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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建盘锦至营口铁路客运专线冬季施工监理实施细则编制： 审核： 审批： 天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站2012年11月目 录第一章 总 则一、编制依据1、施工图纸及有关设计文件；2、监理规划；3、铁路建设工程监理规范；4、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准；5、高速铁路桥涵工程施工技术指南；6、铁路混凝土工程施工技术指南；7、高速铁路轨道工程施工质量验收标准；8、高速铁路轨道工程施工技术指南；9、钢轨焊接（第二部分）闪光焊接TB/T1632.2-2005；8、京沈客专辽宁公司和盘营指挥部有关冬期施工的要求9、已审批的冬季施工方案。二、编制说明本监理实施细则编制的
2、内容包括单元轨焊接、房建工程、四点设备基础工程冬季施工质量安全控制的内容。三、冬施项目一览表详见附件。四、冬季施工标准当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工，应采取相应的冬季施工措施。五、冬季施工特点及难点1.冬季混凝土特点： 04时，凝结时间比15延长3倍，温度降到0.30.5时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2.冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地
3、结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3.冬季施工成本投入高、效率较低。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。第二章 冬施条件下混凝土质量控制一、施工准备1.对现场监理人员做好培训工作，学习有关冬季施工的基本理论知识、京沈公司、盘营指挥部有关冬季施工期间的相关要求以及监理控制要点、监理工作方法及措施等。通过学习培训，不断增强监理人员的责任意识和安全质量管理意识，加大对施工现场的检查和巡检、提高发现问题和解决问题的能力。2.督促施工单位编制
4、冬季施工技术管理文件，严格按照已审批的冬季施工方案落实各项措施，组织现场施工。3.督促施工单位做好冬季施工期间的设备检修和物资储备。做好各种进场原材料的质量控制和试验检测工作，保证冬期施工的连续性不受影响。4.及时收集气象信息，掌握天气变化情况，检查施工单位冬季施工各项措施的落实情况。二、原材料质量控制1.水泥水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5号。对胶凝材料储罐应采用包裹保温措施。2.骨料粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件
5、的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内不低于5。3.外加剂在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。外加剂应存放在室内保温，储罐要包裹保温，防止液体外加剂结晶。4.钢筋加工钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。5.其
6、他混凝土用原材料必须符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定。三、混凝土配合比控制冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可选择水胶比低，单方水泥用量高，早期强度发展快的配合比，也可使用经试验满足要求的复合型防冻减水剂。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。冬季施工使用混凝土配合比须经监理单位批准后方可使用。四、混凝土拌合和运输控制1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10。2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热拌合用水为主
7、，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80。混凝土拌合物的出机温度不宜低于15，最低不低于10，以确保混凝土入模温度满足相关要求（任何情况下均不低于5，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10）。3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整投料顺序、搅拌工艺及原材料的加热温度，经试拌合格
8、后方可生产。6.混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5。预制梁采用蒸气养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。7.混凝土运输、输送为了防止混凝土在装车、运输过程中的温度损失过大，在拌和楼周围要做保温、防风处理。砼拌制好后，应及时运至浇注地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、坍落度变化等现象，对砼罐车用保温材料棉帆布进行包裹保温。另外，混凝土输送管道也应做相应的保温处理，管道采用棉帆布包裹、接头位置采用防水电热毯包裹防止混凝土在输送过程中的温度损失，保证钻孔
9、灌注桩砼入孔温度不低于10，承台和墩台身入模温度不低于10。五、混凝土浇筑1.当环境温度低于-10时，不得进行混凝土施工。2.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。4.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。六、混凝土同条件养护试件制
10、作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。七、混凝土保温养护与拆模1.混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5。2.采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。
11、3.当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施,棚内温度不得低于5。4.混凝土拆模时的强度应符合设计要求。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温度不大于15后，方可拆除模板。模板拆除宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土。5.安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15。6.拆除模板时，应边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹
12、。冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或保湿增湿措施。7.模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。第三章 冬季工地钢轨焊接质量控制一、冬季工地钢轨焊接前，施工单位应按照要求编制冬季工地钢轨焊接专项施工方案，并组织专家论证，通过专家论证经监理站审批后方可进行现场施工。二、现场监理工程师检查施工现场冬施措施落实情况，措施不到位不得施工。三、钢轨闪光焊接型式检验应符合钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T 1632.2-2005）相关规定，未经型式检验合格，严禁施焊。四、督促施工单位做好冬季工地钢轨焊接的培训学习和技术交底工作。焊接设备操作人员应经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，并持有
13、国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。焊接设备操作人员应严格执行焊接设备的操作规程，并按型式检验确定的作业参数操作。五、探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗培训。六、批量焊接生产过程中，应按钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T 1632.2-2005）相关规定进行生产检验，检验合格后方可继续生产。七、施工环境温度低于0不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。八、施工环境温度低于0时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温
14、为35-50，焊后应采取保温措施。九、焊后推凸，焊渣不应划伤或挤入母材。推凸余量：焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡不应大于1mm，其他位置不应大于2mm。十、铺轨时，长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺设时应记录铺设轨温。十一、承受拉力的焊缝，在轨温高于400时应持力保压。焊缝区域冷却到400以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。十二、正火应在焊接接头不受拉力的条件下进行。焊接接头温度低于500（轨头表面）时方可正火加热，加热温度应控制在850-950。十三、焊缝及焊缝中心线两侧各450mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨，打磨时焊头温度不宜大于50。十四
15、、工地钢轨闪光焊接完成后应做好以下工作：1.检查焊好的接头，并打上焊接标记，填写焊接记录报告。2.线路恢复时，扣配件应安装正确、配件齐全。3.将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场。十五、工地钢轨焊接主控项目1.工地钢轨闪光焊接接头的型式检验应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T 1632.2-2005）第5.2节规定。检验数量：施工单位按上述标准的规定数量进行检验；监理单位全部见证取样检验。检验方法：施工单位按上述标准的规定方法进行检验；监理单位见证取样并检验施工单位型式检验报告。2. 工地钢轨闪光焊接接头的生产检验应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：闪光焊接（TB/T 16
16、32.2-2005）第5.3节规定。检验数量：施工单位按上述标准规定数量进行检验；监理单位全部见证检验。检查方法：施工单位按上述标准的规定方法进行检验；监理单位见证取样并检查施工单位生产检验报告。3.钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合铁道行业标准钢轨焊接 第2部分：通用技术条件（TB/T 1632.1-2005）第5章规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10。检验方法：施工单位观察检查、探伤仪检查；监理单位检查施工单位探伤检查记录，并进行平行检验。4.钢轨焊头表面质量和平直度检验应符合本标准第10.8.7条-第10.8.9条的规定。第四章 冬期施工安全措施冬期气候寒冷
17、，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格检查以下安全保证措施。一、检查承包单位对参加冬期施工的全体员工是否进行了冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底工作，二、施工期间，要求承包单位坚持定期安全学习，进行工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。三、检查承包单位是否制定了详细的冬期施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。四、对施工中涉及用水的工作，要求做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。五、霜雪天后，要求及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工
18、作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。六、要求承包单位下班后，容器、管道内的余水应全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。七、检查承包单位是否安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。八、检查承包单位的各种压力容器，是否建立健全了压力容器的管理制度，责任是否落实到人，检查压力计等仪器仪表工作是否处于良好状态，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故
19、发生。九、要求承包单位加强用电管理，供用电系统必须由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。十、要求承包单位作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是长钢轨铺设等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋、防寒服和带好安全帽，以防高空坠落和冻伤。十一、当采用燃煤取暖炉加热时，必须要求承包单位将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和二氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。专心-专注-专业冬施项目一览表序号所属标段、工区施工项目名称冬施工点具体位置工程
20、数量冬施采取的措施1二工区20#基站DK57+100信号集装箱机房基础拌和站内的混凝土拌和用水加热；混凝土运输车罐体均包裹灌衣进行保温；现场混凝土养护采取棉被和塑料布包裹覆盖、热风炮加热等保温措施。2二工区拉拉屯AT所DK58+150建筑面积627.88三层框架主体、墙体砌筑、室内装修3二工区23#基站DK65+800高架基站4三工区西四牵引变电所DK72+250建筑面积288室内装修及防水5铺轨工区焊 轨盘营全线148个接头搭设保温棚，采取升温措施，确保焊接环境温度6PYSD-1标段箱变及铁塔基础DK512进入冬施后，搭设厚塑料布棚，外部覆盖一层塑料膜及一层草帘，内部采取火炉保温电缆分支箱基础西四1供电线基础海城、中小开闭所AT所28铁塔基础DK541岗亭箱变基础HCLDK3、HCLDK62供电线基础古城子5供电线基础西四24