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1、精选优质文档-倾情为你奉上摘 要当前我国的汽车市场进入了一个空前繁荣的阶段，各个汽车生产厂商的竞争越来越激烈，汽车行业的利润逐年下降。因此，汽车售后服务市场，作为汽车产业链上最大的利润“奶酪”，开始受到众多汽车制造厂商重视。但隐藏在这丰厚利润背后的是企业服务备件物流成本的急剧增加，售后服务管理的混乱。同时，针对该领域的探索和研究相对缺乏，正是基于以上形势，本文针对汽车制造企业服务备件物流流程进行分析和研究，并建立相应的物流流程优化模型，力求建立一套合理并相对适用的物流流程分析和优化的解决方案，以期能为汽车制造企业服务备件物流流程改造提供参考。本文着重讨论了汽车服务备件的物流流程，包括出入库流程
2、和相关的包装流程，分析了改进汽车服务备件物流流程的重要性，以及流程分析及优化的方法及模型。最后，本文引入实证分析，采用定性和定量相结合的方法，重点分析了RC汽车企业的服务备件库的物流流程，并在此基础上，给出优化建议，优化现有流程。无论公司的性质、工作内容有何差别，合理的工作流程总能保证流程运作通畅无阻，减少搁置时间，提高工作效率；不合理的工作流程则会增加工作的复杂程度，造成时间浪费，甚至于使得正常的工作无法开展。分析优化汽车服务备件的物流流程，减少浪费和冗余，必将降低汽车的物流成本，为汽车企业的利润做出贡献。关键字：汽车服务备件，物流，流程，优化，IDEF，CPMABSTRACTCurrent
3、ly auto market of our country has entered into a prosperity stage. The manufacturers compete with each other more and more seriously，and the profits of the anto industry drop year by year. On the present stage, lots of automobile manufacture enterprises have paid more attention to the after-sale ser
4、vice market-the maximum “benefit cheese”of the automobile industrial chain. However, concealed by the huge profit, the cost of spare parts logistics is increasing rapidly, as well as the management chaos of after-sale service. Accordingly, in this thesis, the corresponding structure model of logisti
5、cs system has been constructed, which aims to set up a set of rational logistics solutions and then provide a reference for future spare parts logistics system upgrades of automobile manufacture enterprise.This paper emphatically analyzes and summarizes the characteristic and existing problems of au
6、to service spare part logistics，and points out the far-reaching meaning for enterprises. In addition, this paper mainly discusses the automobile spare parts logistics services flow, including loading and unloading processes and related packaging processes, as well as analysis and optimization method
7、s and models. Finally, this paper introduces empirical analysis. By qualitative and quantitative methods, this paper analyzes the RC enterprise spare parts warehouse logistics service process, and on this basis, gives suggestions on how to optimize and improve existing processes.Regardless of how mu
8、ch difference the nature and the work content of the companies, the reasonable workflow always can ensure process operation unblocked, reduce unimpeded aside time, and improve work efficiency. Unreasonable workflow works just the opposite. Analyzing and optimizing the spare parts logistics service p
9、rocess will reduce the waste and redundancy. As a result, it can reduce automobile logistics cost, profit for the automobile enterprises contribute.Qin Bo (Management science and engineering) Directed by Prof. Jiang Zhi-mingKey words: service spare parts, logistics, process, optimize, IDEF, CPM目录专心-
10、专注-专业第一章 绪论1.1 选题背景近些年来，汽车制造企业为了降低成本、增加收入、提高资本利用率，一直进行大量的投资和研究。然而，这些企业却发现他们正处于一个典型的“价值挤压”状态-利润率不断下滑，投资回报不断降低，甚至连精益生产的价值都好像枯竭了。而且，随着国内外汽车市场竞争的不断加剧，使得很多汽车企业在汽车牛市里的利润也很是一般。汽车制造企业为了追求降低成本、增加销量和利润，做出了一系列的努力。在经历了20世纪80年代的质量管理运动、90年代的ERP系统、后续的CRM系统和SCM系统以后，汽车制造企业已经在产品、销售和制造领域构建了强大和应用系统。无一例外的是，这些对策的出发点都集中在从
11、产品的设计、生产和销售的前半段周期。但是，很多事实表明，现在的市场已经发生了新的变化，售后市场开始得到越来越多的关注，主要表现在以下几方面：（1）在客户需求的驱动下，汽车企业必须为客户提供更多更复杂的，甚至含有惩罚性条款的客户服务，汽车召回变得越来越频繁。（2）在商用车领域，一部分企业客户对于购买新款汽车的兴趣已经在不断减弱，取而代之的是希望将使用风险转嫁给汽车企业，与汽车企业交付保证无故障行驶所需的成本进行谈判。（3）在过去，及时可靠的服务承诺可以成为一种竞争优势，但是，在当前市场，这已经成为一种司空见惯的要求。（4）为了变得更加精益，提高响应速度，经销商希望汽车企业在供应备件时能够减小批量
12、和提高频次。汽车厂面临的财务压力和上述的市场环境的变化促使企业汽车将一部分注意力转移到售后市场上来，追求新的业务增长点。售后市场由于投资少，无需像新厂建设一样投入大量资金，并且利润率高，开始受到越来越多的关注。1.2 研究意义近年来，伴随着国外大型汽车及零部件制造企业的大举进入，尤其是国内汽车技术水平不断进步带来的产能过剩，使得汽车制造业的竞争日益加剧。售后维修服务已成为各厂商竞争差异化的重要手段。而高效的备件物流服务是售后服务的支持和保障。随着汽车保有量和需求量的不断增长，汽车售后市场规模日益扩大，汽车服务备件物流领域也迎来了难得的快速发展机遇。汽车物流本身是具有较高附加价值的领域，而且，与
13、国外相比中国汽车物流环节成本较高，因此汽车物流领域具有很大的挖掘潜力，也是最有前途的物流市场之一。由于汽车备件物流的复杂性，需要零部件供应商、汽车生产商、分销商、零售商在整条供应链上密切合作、快速响应，因此，汽车服务备件物流流程就显得十分重要，汽车服务备件物流流程的问题很值得研究。1.3 国内外研究现状目前国内外专家对汽车行业的生产物流研究的比较多，但对汽车行业的服务备件物流相关方面的研究还不是很充分，目前的有关汽车服务备件物流的研究主要集中在以下几个方面：（1）汽车维修企业信息系统的研究颜卫军，邵晨曦，孙新波1分析了汽配汽修类企业管理流程的特点，给出了中小企业资源管理要求的软件设计原则，并在
14、此基础之上给出汽配汽修类企业资源管理的集成设计解决方案。宋华，王虎2从汽车维修连锁集团的角度出发，构建汽车维修连锁集团的组织形式，给出了相应的供应链管理模式，并对维修企业如何进行信息化改造包括构建电子商务平台及客户关系管理系统作了探讨，给出相应的功能模块。（2）对汽车服务备件物流某个流程模块的分立研究，当前主要集中于对库存模块的探讨。在供应链运营层次上，供应链管理所关注的主要问题是如何使各个决策点的行动协调一致起来，而供应链中各决策点的行动在研究中采用库存决策模型来描述。许多学者采用二级或三级确定性库存模型来研究制造商与供应链上游的供应商、下游的分销商之间的协调机制。最早研究多级库存的学者是C
15、lack和Scarf，他们分析了不考虑批量的多级流水系统，并认为最优库存控制策略是最大订货水平策略3。在假设需求随时间变化的情况下，Afentakist和Gavish4采用的则是拉格朗日边界条件放松法来研究。近年来企业间的库存协调问题逐渐成为研究的重点，Axaser和Zhang5分析了联合补充政策对库存控制的影响，而Dekker 6分析了数量分割准则对库存成本的影响。20世纪90年代以后，更多地采用随机多级库存模型研究供应链的协调机制和信息共享问题7。对于仓储的原则，不同的学者提出了不同的观点。1996年，Francis，McGinnis，White和Tompkins等人提出了随机存储原则；C
16、OI原则，这个原则非常简单，但应用广泛，最早是由Heskett于1964年提出的；Pareto通过自己的观察，提出了分级存储原则；随后，又有人提出了分类存储原则和混合存储原则8。于孝生9对传统的ABC分类管理方法进行了再认识，结合汽配企业配件管理中的六大难点，并将ABC分类管理方法和汽车服务业的配件管理、客户满意度以及绩效考核相结合，详细阐述了ABC分类在汽车服务业的应用。徐能伟、包凡彪10对现存的库存控制模型进行了理论分析，结合汽车4S专营店的服务配件库存管理实际，提出了供应链管理下库存控制理论。为4S汽车专营店的零部件的库存管理提供了参考，降低了4S汽车专营店的库存成本，提高了服务水平以及
17、顾客满意度。赵敏，崔南方11阐述了库存模式发展的历程；分析了备件联合库存的不同表现形式及在我国实行备件联合库存的意义；从建立完善的共享协议和制度、备件库存管理信息系统和备件物流保障系统三方面提出了实施备件联合库存的策略。（3）对汽车售后服务管理体系以及备件物流模式的研究张洪12对汽车售后服务管理体系的国内外现状进行分析后，指出了我国汽车售后服务管理体系的发展方向，文中给出的汽车售后服务管理体系，以及汽车售后服务维修站运作流程和零件库存信息化管理，为汽车服务行业改善其经营管理水平，增强市场竞争力提供了参考。供应链环境下汽车服务备件由于需求不稳定、最小库存单位多、价值差异大等因素，往往库存积压或缺
18、货严重。衣庆国13提出了解决以上问题的关键在于选择与售后服务战略匹配的供应链模式和物流运作模式。并指出分散式供应链灵活、快速反应的特点恰好能够适应汽车服务备件特殊性，建议国内汽车厂商在调整全国网络布局的同时，将服务备件供应商和零售商纳入这一体系，建立联合库存和统一的补货调拨协调机制，在供应链伙伴间密切联系，从而使整个物流系统的库存最小化。1.4 研究内容和解决的问题本文将汽车工业与汽车服务备件物流相结合，着重研究汽车服务备件物流流程，以及合理化服务备件物流模式的构建。本文第二章分析了从汽车工业的发展说明了汽车服务备件的发展，并指出了改进汽车服务备件物流流程的必要性。第三章深入研究了汽车服务备件
19、出入库物流流程。第四章介绍了定量与定性的流程分析与研究方法。第五章以RC汽车公司为例，分析并优化了RC汽车服务备件库的物流流程。本文最后总结了本文的研究现状，并指出了研究中的欠缺之处以及以后的研究方向。1.5 采取的研究方法和技术路线l 研究方法：本文在研究过程中将采用以下研究方法：（1）文献检索法在对前人优秀理论与研究成果进行吸收的前提下，首先通过“文献检索法”在“中国学术期刊网”、“维普网”、“Elsevier”和“EBSCO”等数据库中检索并阅读吸收了大量前辈的研究成果。（2）实地调研法本文还使用“调研法”，实地深入RC汽车制造企业，进行了深入调研，通过对汽车服务备件物流运作情况的调研，
20、获得珍贵的第一手资料，是服务备件物流研究的基础工作。（3）实证分析法最后，本文还采用了一个非常重要的方法，那就是“实证研究法”。运用所提出的理论，对RC汽车制造企业进行了实证研究。针对公司的汽车服务备件物流现状，设计了符合RC汽车制造企业实际情况的服务备件物流体系方案，期冀在实践检验中得以完善。l 技术路线本文的研究思路是以分析汽车服务备件物流的特点为基础，通过查阅资料、实地调研等手段，利用定性和定量的方法，分析并优化汽车物流服务备件物流流程。图1-1 技术路线图绪论汽车工业现状及趋势汽车服务备件的发展汽车服务备件库物流流程改进汽车物流备件物流流程的必要性流程分析与优化方法的选择与分析以RC汽
21、车公司为例的汽车服务备件物流流程分析与优化分析评价优化结果研究的不足之处以及的以后研究方向第二章 改进汽车备件物流流程的必要性2.1 从汽车行业发展趋势来看汽车备件的发展汽车工业是一个影响很非常大的行业，以汽车工业为先导，按照投入产出的关联关系，形成了一系列的产业群。从生产角度来看，汽车是一个装配产品，它是1-2万个各式各样的零部件组装起来的。在零部件超过万件的商品中，汽车是唯一的一个每年有着千万辆销售量的商品。反之，也就是说，在年销售量千万以上的商品中，只有汽车是由上万个零部件构成的。所以，汽车销量的快速增加将极大提高汽车备件的需求。2.1.1 汽车行业发展现状和趋势很明显，汽车工业自身的生
22、产方式影响到很多相关产业的生产和服务。在一些发达国家，汽车工业的年产值占国民经济总产值的比重超过8%，占机械工业总产值的比重更是超过30%，其实力足以影响整个国民经济发展的方向。因此，世界所有的发达国家几乎都毫无例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。2.1.1.1 汽车行业发展现状经过100多年的发展，目前的汽车工业已经是一个十分成熟的产业。自2001年以中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，如图2-1所示，2007年销量水平比2003年翻了一番，2008年，汽车产销分别达到946.83万辆和936.33万辆，同比分别增长5%和7%，2008年中国超过美国成为全球第二大汽车制造国。2009
23、年，中国汽车工业更是飞速发展，产销量都比2008年有大幅度的提升，2009年中国汽车产销分别达到1491.50万辆和1362.15万辆，同比分别增长47%和45%，同比增长达到2000年以来的最高水平。同时，中国国内轿车的销量也达到了一个新的高峰，如图2-2所示，2009年，中国国内轿车销量达到746.06万辆，比2008年同比增长45%。（数据来源：中国汽车工业协会）图2-1 国内汽车整体销量及其增率图2-2 国内轿车销量及其增长率2010年中国的汽车工业还将飞速发展，如下表2-1所示，一季度我国共销售汽车461.06万辆，同比增长84%,较去年四季度环比增长16%；同期，我国共生产汽车45
24、5.45 万辆，同比增长77%。2010年春节后的开工潮引起的商用车销量上升和节后私人购车高峰叠加，使得3月份历来是汽车行业销售旺季。2010年3月我国共销售汽车173.52万辆，同比增长56%，环比增长43%，单月销量再创新高。2010年一季度我国共销售乘用车352.39 万辆，同比增长76%；同期，我国共生产乘用车346.23 万辆，同比增长84%；其中1.6L 及以下排量乘用车销售248.50 万辆，同比增长77%；1.6L 以上排量乘用车销售103.89 万辆，同比增长78%。2010年3月，我国乘用车销售126.50 万辆，同比增长63，环比增长34；其中1.6L及以下排量乘用车销售
25、86.83 万辆，同比增长59%，环比增长28%；1.6L 以上排量乘用车销售39.67 万辆，同比增长76%，环比增长48%。表2-1 2010年一季度我国国内汽车行业状况单位：万辆国内汽车整体销量国内乘用车销量国内轿车销量2010年1月166.42131.6093.032010年2月121.1594.2962.312010年3月173.52126.5084.97随着汽车销量的增加，汽车企业的收入也随之增加，如表2-2所示，但是2005年汽车企业的利润总额却出现了负增长，利润率明显降低，2006年以后，汽车企业的利润率有所回升，却还是一直处于比较低的水平。在整车销售收入有明显增长的情况下，销
26、售利润却大幅度降低，并且难以回升，这说明汽车行业要想获得更大的利润空间，不能仅仅依靠销售整车，需要另寻新的利润突破口。表2-2 重点汽车企业（集团）经济指标日期销售收入（亿）同比增长利润总额（亿）同比增长毛利率利润率2004年5458.82381.9317.30%7.00%2005年5906.288.20%234.96-38.50%16.40%4.00%2006年7648.6829.50%354.1550.70%19.40%4.60%2007年10176.1133.00%610.0772.30%14.30%6.00%2008年11994.0417.90%655.67.50%17.90%5.50
27、%2009年15128.0826.10%1172.8378.90%16.00%7.80%2.1.1.2 汽车行业发展趋势通过对以上数据的分析，结合相关文献和近几年来我国汽车行业的发展状况，我国汽车行业的发展趋势主要表现在以下几个方面：（1）汽车价格大战导致整车销售利润缩水据中国汽车工业协会统计，2001年国产轿车价格降价幅度为3%15%，2002年国产轿车整体价格水平下降达5%6%，2003年国产轿车整体价格水平下降在8%10%之间。2004年以后我国轿车价格大战更是空前激烈。这就导致了整车销售的利润大大降低。（2）消费者对售后服务的重视程度提高汽车产品主要的获利方式并不完全来自整车销售。未来
28、的消费者将越来越精明，汽车是一种大宗常用消费品，需要经常性的服务。消费者不是买回去就完事大吉了，如果汽车各方面的性能都是超一流的，而忽视了汽车售后服务这一关键层面，消费者也肯定是不会买账的。这大概就是未来的汽车市场的游戏规则。第一辆车是销售的，后面的则是服务的。（3）汽车售后服务市场升温有关统计显示，国外成熟汽车市场中零配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中零配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。汽车售后服务市场在2004年下半年开始逐渐受到重视，国内的整车厂商几乎都加强了售后服务，并充分利用对服务备件的控制在售后市场获取丰厚利润。（4）对服
29、务备件的控制将成为主要的利润增长点据有关资料显示，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的利润比例结构为2:1:4，而配件和维修两个环节都离不开服务备件。因此，对服务备件的管理和控制将成为主要的利润增长点。综上所述，将来汽车行业的竞争主要是售后服务的竞争，而对服务备件的管理和控制是提高售后服务质量的关键，也是整车企业立足于汽车行业的关键。因此，对服务备件的管理研究是非常有实际意义的。2.1.2 汽车销量带动汽车备件的需求每一辆车有几千甚至上万个零部件，有些零部件不易损坏，可以不用常备，有些零部件属于消耗性的，可能需要多储备，下面我们简单粗略地计算一下服务备件的需求量。2009年，我国汽车的
30、保有量达到7619万辆，假设每辆车按1000个易损件计算（事实上备件涉及的零部件比这要多得多），那么服务备件的总需求量至少在700亿个以上。我们再假定全国有10000个汽车制造企业（2006年7月的统计数据是7678个汽车制造企业），那么平均每个汽车制造企业的服务备件需求量将超过700万个。汽车服务备件的数量如此庞大，其占用的资金和涉及的现金流也是相当庞大的。根据武汉某品牌轿车4S店的数据，仅此一家4S店每周订购的服务备件就达到了20万元左右，服务备件库存占用资金约为140万元，年销售额约为2000万。这仅仅只是一家4S店的情况，可以想象如果将整车制造企业和其下面的所有4S店视为一个整体，那么
31、服务备件涉及的资金将更为惊人。2.2 改进汽车备件物流流程的必要性企业业务流程重组（BPR），英文全称为Business Process Reengineering，是指在信息时代激烈竞争的形势下，对企业原有的业务流程进行彻底的重新设计，消除对企业价值不产生增值的冗余环节和路径，完成流程的撤并、整合、优化以使企业经营业绩取得突破性进展。BPR所关注核心问题是企业流程，BPR的一切工作都是围绕业务流程展开的。在实际运用中，我们利用网络图、IDEF分析图等工具对流程进行分析，找出问题的症结之处，分析并寻找有力的方法进行改进。结合企业战略建立BPR愿景现状分析、结合评价、选择路径渐进式革命式新流程设
32、计新流程实施新流程评价图2-3 企业BPR框架在物流中，物流是通过物流活动来实现的，而物流活动又形成了物流流程，物流流程是创造物流运动时间和空间效用的经济活动过程。在此处，本文引用李贵哲在物流一体化中的物流流程优化与实施方案研究对物流流程的定义，即物流流程是指为完成某一目标（或任务）而进行的一系列逻辑相关的物流活动的有序的集合。基于上文对汽车物流的介绍，企业物流流程是指企业进行物流转化和处理的相对稳定的程式或形态。企业物流流程一般包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流等5个分流程。供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物流废弃物顾客图2-4 企业物流流程图无论公司的性质、工作内容有
33、何差别，合理的工作流程总能保证流程运作通畅无阻，减少搁置时间，提高工作效率；不合理的工作流程则会增加工作的复杂程度，造成时间浪费，甚至于使得正常的工作无法开展。同时，现实情况也说明许多业务流程的运作水平会随着时间的流逝而降低，除非对其施加压力，迫使其保持原有水平。此外，即使组织认为没有改进业务流程的必要，但迫于竞争压力，组织还是会对其进行改进。比如，宝洁的流线物流创新计划就迫使其竞争者（如卡夫食品），采取流程改进计划。随着顾客对产品和服务的要求逐渐增高，企业需要不断地调整策略以其需要。由于适合我国国情的汽车备件物流业还没有充分发展起来。物流技术，信息技术和网络技术的缺乏，以及管理模式的落后导致
34、汽车备件物流业问题颇大。所以如何选择合理的流程分析优化方法对汽车备件进行物流流程的改造，成为了现代企业和学者关注的一个焦点。第三章 汽车服务备件库物流流程服务备件物流储运是汽车服务备件供应的主体性业务，是汽车服务备件供应的物流环节，包含备件收货入库、备件储存、备件拣配、出库检验与发运交接等内容，是汽车备件供应管理的中心业务，为备件供应服务质量稳定和物流效益提升发挥着重要的基础性保障作用。汽车售后服务备件的诸多特点，决定了其仓储管理工作的复杂性和高质量要求。3.1 汽车服务备件入库物流流程3.1.1 汽车服务备件入库管理入库管理是指根据入库凭证，在接收入库物品时所进行的核对、检查、清点验收、办理
35、入库手续等各项业务活动的计划、组织与控制。物品入库需要按照一定的操作程序来严格执行，具体包括程序：入库前准备、入库物品接运、核对入库凭证、检查包装、物品验收、办理交接手续、办理入库手续等。（1）入库前准备入库前的准备工作有利于保证到货物品准确、迅速、安全进入货位，避免由于准备不足导致的收货出错、延误收货时间、无货位存放等。入库前具体准备工作包括：根据采购部门的备件采购到货计划，重点分析各种汽车备件的到货时间、备件规格（尺寸/重量）、数量等信息。结合仓库实际的货位储能、仓库分区规划(物资流动性分区)、仓储设施(小货架/中货架/高位货架等)、设备条件(叉车/拖车/仓储笼/托盘等)、人力资源及劳动生
36、产率等情况，编制阶段性的入库作业计划。准备货位。根据备件的流动特性确定备件的入库存放区域，根据备件的尺寸、体积确定货位大小，根据备件的重量确定货位的高低。根据备件到货时间、种类和数量，保障到货入库时的人力资源及物流设备需求。准备备件包装材料及标识，以根据需要对到货备件进行包装。（2）入库接运入库接运主要有自提货和送货上门两种情况。各汽车厂家的汽车备件按生产方式分为外协备件(含进口备件)和自制备件。外协备件绝大多数由供应商或供应商委托的运输公司直接将备件配送至入库口，直接在仓库入库口处完成备件接运。自制备件(发动机备件、变速箱备件等)则由仓库与厂内的生产车间协调安排物资接运，可采用自提货方式。（
37、3）核对入库凭证对到货备件，首先要检验入库凭证，然后按入库凭证所列的收货单位、备件名称(或备件编码)、规格数量等信息，与实际到货备件逐一核对。如发现送货出错，应拒收并予以退回。对暂时不能退回的，则应将到货物资清点清楚，并单独隔离存放，做好标识，待另行安排处理。（4）检查包装收货中如发现包装有异常，仓库收货人员应与送货人员一起开箱检查，以确定到货物资残损、数量短少等情况，由送货人员在入库物资凭证上记录检查信息。（5）物资验收根据质量检验标准，采取“抽检”或“全检”的方式，对到货物资的质量达标情况进行检验，如经检验不符合物资质量标准要求，则拒收并予以退回。仓库收货人员应与送货人员一起根据物资入库凭
38、证清点到货物资数量，如发现物资数量多余或短少情况，应按实际情况签收。（6）办理交接手续在上述程序完成后，仓库收货人员即可与送货人员办理物资交接手续。物资交接手续一般由仓库收货人员在物资入库凭证上签字表示物资收到。以上步骤中，如发现物资缺损情况，应在物资入库凭证上详细记录数量差错及物资破损情况，以为后续责任界定与索赔理赔工作提供依据。 （7）办理物资入库手续物资验收合格后，由库管员根据收货人员的验收结果，在入库单上签收，收货人员在与送货人员(供应商或运输商)办理完到货备件交接手续后，即将备件存放于待入库区。仓库数据管理员负责根据收货人员签字的物资入库凭证，打印出备件仓库入库单（表3-1），并粘贴
39、于待入库备件包装上。库管员负责于当天(紧急备件1小时内)将存放于待入库区的备件按备件仓库入库单的要求搬运至仓库内预先设定的货位，并清点核对到货备件数量。根据清点结果，在货位物料卡上按实际数量登记入库备件数量，并在备件仓库入库单的“入库数量”一栏，按实际数量填写。库管员负责将已签字的备件入库单返回仓库数据管理员处，仓库数据管理员负责核对备件入库单，对核对无差异的备件入库单，按系统入库处理;对存有差异的备件入库单，交收货人员调查处理。表3-1 备件仓库入库入库单号： 日期：库存地点货位码采购订单物料凭证物料号物料名称送货数量入库数量紧急入库 包装置换 收货人： 库管员：3.1.2 汽车服务备件入库
40、流程备件入库流程是备件管理的重要环节，直接关系企业财产安全。入库备件数量与质量上出现差异，均会导致企业财产流失，库存帐、卡、物失准，供货缺件。如果将质量不合格的备件供应给经销商用于售后服务，还会引起客户强烈抱怨，直接影响客户满意度，带来更多的潜在损失。备件入库具体流程包括两方面：备件收货流程：包含核对到货凭证、卸货、质量检验、清点数量、签收交接等内容。备件入货位流程：包含打印入库单、粘贴货位码标签、送达并与库管员清点交接、备件入货位、到货数量入库存物料帐等。备件入库一般流程如下（图3-1）： N到货通知物料检验办理交接手续订货进行品质验收办理入库手续物料入库退货是否合格是否合格 N Y Y图3
41、-1 备件入库一般流程 如流程图（图3-1)所示，备件收货流程的核心步骤包括核对到货凭证、质量检验与清点数量。其中，到货凭证需通过查询SAP系统备件采购订单进行核对，如到货品种不符，则不予接收。质量检验采用抽检方式，如经检验不合格，则不予收货。经收货员清点，如到货数量大于系统订单订货数量，则按实际订货数量接收并关闭系统订单。如到货数量小于系统订单订货数量，则暂按实际到货数量接收，等到供应商补齐差额部分后再关闭系统订单。3.2 汽车服务备件出库物流流程3.2.1 汽车服务备件出库管理出库管理是指根据出库凭证，将相应物资从仓库发出的各项业务活动的计划、组织和控制。出库管理主要包含两方面内容：一方面
42、是物资需求单位必须出具规定的物资出库凭证，如领料单、调拨单、提货单等，而且应在物资出库凭证上清楚准确的填写物资品种、规格(型号)、数量及提货方式等内容。另一方面是仓库要认真核对物资出库凭证包含的信息，并按物资出库凭证要求(品种、规格、型号及数量等)和“先进先出”原则准确组织物料，保证物资及时、准确、完整的出库。物资出库同样要按照一定的具体操作程序严格执行，具体包括：出库前准备，核对出库凭证、仓库备料、仓库复核、物资清点交接出库等。（1）出库前准备出库前准备工作包括出库工作量计划、出库作业设备、出库作业人员及物资出库相关的托盘、料框、包装辅料等的计划与组织。备件出库作业涉及物料品种多、工作量大、
43、作业过程复杂，要求出库作业各环节紧密衔接，环环相扣，出库前的准备工作尤为重要。（2）核对出库凭证仓库接到出库凭证(以领料单为例，表3-2)后，仓库数据员应先核对出库凭证的签字(或印章)是否齐全有效;对核对无误的，再比照仓库料账核对出库凭证上所列的物资品种、规格(型号)、数量;经核对无误，在出库凭证上填写实发数量后，将出库凭证交库管员。表3-2 领料单领用单位： 出库单号：发出仓库编号： 用途：序号物料编号物料名称规格型号单位领用数量实发数量备注仓库主管： 库管员： 领料部门主管： 库管员： （3）仓库备料库管员应根据物资出库凭证上的品种、规格(型号)核对物资存放货位和物料卡，注意货位物料的规格
44、、批次和数量，按“先进先出”原则确定应发货的物料。物料拣配工作完成后，在物料卡(表3-3)上记录发货信息(发货时间、数量等)，并将物料搬运到待发货区。表3-3 物料卡货位码： 物料号： 物料名称：物料分类： 安全库存： 库存高限： 单位：日期摘要收入发出结存签字（4）仓库复核物料配货完成后，应安排仓库复核，以避免库管员备料过程中可能出现的差错。主要的复核方式可根据情况选择“自查”、“互查”或“专人查核”，主要的复核内容包括：物料品种、规格(型号)、数量、包装等。经核对发现异常的，应立即作“退货”或“补货”处理，并查明原因。（5）物资清点交接出库复核合格的出库物资，可按程序办理物资清点交接手续。
45、以汽车备件为例，已配货完成并复核合格的物料由库管员负责搬运至仓库内待出库区域，发货员负责按出库物资凭证(领料单、备件销售清单或调拨单)与备件物流运输商进行物资清点交接，主要核对物料品种、规格(型号)和数量;物资清点交接完成后，仓库发货员负责与物流运输商办理交接手续，双方签字确认，以界定责任。物流运输商负责己清点交接物资的运输装箱与装车发运工作。备件出库管理是备件仓储管理的物流输出环节，主要包括备件清点与运输交接、备件包装与发运等内容。备件清点与运输交接是备件仓库物资出库的重要过程控制环节，既能发挥终端检验与控制作用，又能通过这个过程，与备件物流运输商完成备件交接工作，界定双方责任。备件包装与发
46、运工作是备件储运管理的最后一个作业环节，直接影响备件物流运输服务质量。这里的备件包装是指为满足备件运输需要而进行的包装，其包装单位就是前面提到的运输包装单元，既能在备件运输过程中有效防护备件不受损坏，又能通过运输包装标识清晰标记备件收货单位(经销商名称)、备件类别(易损、易碎、防潮)、发出时间与收货时间等。针对备件装箱品种多、数量各异的实际情况，为满足备件收货清点交接的简便性和快捷性需要，可以在备件包装环节依赖条形码扫描和系统数据处理产生装箱单。在备件包装过程中，使用条形码扫描枪逐件扫描，自动将装箱备件的零件号码(品种)及数量录入SAP系统，同时通过系统操作将扫描记录用装箱号分段区隔；在某份备件订单对应的备件扫描完成后，即可在SAP系统中打印出与装箱号一一对应的备件装箱单。将备件装箱单存放于包装箱内，即随同备件包装箱运输到达目的地，收货方即可依据装箱单逐