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1、精选优质文档-倾情为你奉上行车安全常识不得不知安全行车常识十条1.坚持出车前，行车中，收车后的一日三检制度，确保每天的行车安全。 2.车辆起步前应在上车前进行检查，上车后要进一步观察，确认安全后再起步;起步发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入车道。 3.车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。4.借道行驶的车辆驶回原车道时，应看清道路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。5.会车前应选择合理的行驶位置，当预测会车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，不要犹豫不决，更不能抢行和强行。 6.车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭，靠右行驶;通
2、过急转弯时，必须降速，在四级道路的弯路上沿外侧缓慢行驶。7.车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶;通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶。 8.车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。 9.车辆掉头，应选择道路较宽，交通流量较小的地方;在容易发生危险的道路不准掉头和倒车。 10.在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。发生交通事故怎么办？道路交通事故，是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反中华人民共和国道路交通安全法和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。 一、发生交
3、通事故当事人该如何处理？ 1.立即停车车辆发生交通事故后必须立即停车。停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯，在车后按规定设置危险警告标志。 2.及时报案当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或值勤交警报案，在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告。交通事故报警电话号码为 122或110。当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回到现场等候救援及接受调查处理等。 3.抢救伤者当事人
4、确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。 4.保护现场保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动伤者及肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。 5.做好防火防爆措施事故当事人还应做好防火防爆措施。首先应关掉车辆的引擎，消除其他可以引起火警的隐患。不要在事故现场吸烟，
5、以防引燃易燃易爆物品。载有危险物品的车辆发生事故时，要及时将危险物品的化学特性，如是否有毒、易燃易爆、腐蚀性及装载量、泄露量等情况通知警方及消防人员，以便采取防范措施。 6.协助现场调查取证在 交通警察勘查现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。 二、过往驾驶人员和行人遇见交通事故该怎么办? 过往驾驶人员和行人遇到交通事故有人受伤，肇事司机逃逸的，应先想办法报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治，或请旁人留下姓名、电话等以便证明。若是发生在偏僻的道路上，没有其他人在场，那就要保护好事故现场，不要将车辆驶入事故现场，做好标记，可在停车时用
6、力踩刹车，让自己的车路在路上留个印记。先行报警说明情况，然后协助抢救伤者。防止车辆伤害的十项基本安全操作要求1.未经劳动、公安等部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。2.应坚持做好例行保养工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全的部件如作用不良不准出车。3.严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠、应防止车内物体失稳跌落伤人。4.乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5.车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6.现场行车进场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不
7、明要慢，线路不良要慢，起步、会车、停车要慢，在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足的照明。 8.装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，禁止避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入正在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被牵引物下方不得有人作业和停留。 服用哪些药物会影响安
8、全驾驶？ 近年来，据有关部门统计，因服药后驾驶导致的交通事故明显增多，服药后驾驶已成为当今引发交通事故的重要因素之一。 众所周知，饮酒后严禁驾车。但是，人们对服药后开车的危险性却缺乏认识。那么服用哪些药物会影响安全驾驶呢？ 一是抗过敏药：苯海拉明、异丙嗪(非那根)、扑尔敏、克敏嗪、赛庚啶等抗过敏药主要用于治疗各种过敏性疾病，如支气管哮喘、荨麻疹、血管神经性水肿等。因其具有减轻鼻塞、流涕等感冒症状，也被用于感冒的治疗，目前市售的抗感冒药，如日夜百服咛、恺诺、重感灵、新康泰克等，都含有扑尔敏的成分，服用后可能出现嗜睡、眩晕、头痛、乏力、颤抖、耳鸣和幻觉等症状，容易引发交通事故。 二是镇静催眠药：安
9、定、氯硝安定、佳静安定等药物服用后可引起嗜睡、乏力、头痛、头晕、运动失调等副作用，严重者可出现视力模糊、精神紊乱、兴奋不安、眼球震颤等症状。服用巴比妥类、水合氯醛等催眠药，可产生头晕、困倦等后遗效应，停药两至三日后，仍可能出现以上不适反应。 三是解热镇痛药：如阿斯匹林、水杨酸钠、安乃近、非那西丁、氨基比林等，此类药如使用剂量过大，可出现眩晕、耳鸣、听力减退、大量出汗，甚至虚脱等副作用。 四是镇咳药：患者服用可待因、克咳敏、美沙芬等镇咳药后，可出现嗜睡、头晕等不适反应，过量服用还可引起兴奋、烦躁不安。此类药物为高空作业、驾驶车辆、操作机器时所禁用。 五是胃肠解痉药：阿托品、东莨菪碱和山莨菪碱等解
10、痉止痛药服用后，常见视物模糊和心悸等副作用；过量服用则出现焦躁、幻觉、瞳孔散大、谵妄和抽搐等中枢兴奋症状。 六是止吐药：胃复安、吗叮啉、枢复宁等药物可以引起倦怠、嗜睡、头晕等不适，长期或大量服用可出现肌震颤、斜颈、共济失调、惊厥等不良反应。 七是抗高血压药：如利血平、可乐定、特拉唑嗪、硝苯地平、吲哒帕胺等，部分患者服用后可出现心悸、体位性低血压、头痛、眩晕、嗜睡、视力模糊等不适。 八是平喘药：麻黄碱、异丙肾上腺素、沙丁胺醇、喘康速等平喘药，长期或过量服用可引起震颤、焦虑、头痛、心悸、心动过速、软弱无力等严重的副作用，影响驾驶安全。 九是抗心绞痛药：硝酸甘油、心得安、消心痛和心痛定等药物服用后，
11、会有搏动性头痛，在高速行驶或颠簸不平的道路上行驶时驾驶员容易出现眼压、颅压升高等副作用，导致视力不清、头痛、头晕、乏力等症状。 十是抗微生物药：长期或过量应用链霉素、庆大霉素、卡那霉素和新霉素等氨基糖甙类抗生素及酮康唑等抗霉菌药物的驾驶员，可出现头痛、耳鸣、耳聋、视物不清、颤抖和体位性低血压等不良反应。 十一是降糖药：胰岛素、优降糖、美吡达、达美康等降糖药，如使用剂量把握不当，可导致低血糖反应，出现心悸、头晕、多汗、虚脱的症状。 十二是抗心律失常药：长期、较大剂量服用慢心律、心得安等抗心律失常药物，可出现头痛、眼花、耳鸣和低血压等不良反应；剂量过大时可产生心动过缓、传导阻滞，甚至低血压昏厥。
12、以上药物的副作用均可影响驾车的安全性，进而导致交通事故的发生。因此，北京中医药大学东方医院特需科副主任医师黄淑芳建议在一般情况下，驾车时应尽量不服用以上药物。此外，考虑到多种药物联合应用可能加重药物的副作用，因此驾驶员如果由于病情需要而用药，一定要接受医生的指导。对因疾病必须服用的药物，应认真、详细了解其作用、服用方法、可能产生的不良反应和注意事项，严禁随便用药。如服药后出现身体不适等异常情况，应去医院请教医生，不要勉强开车，以免发生行车事故。 儿童乘车五大误区 在一个有车的家庭中，孩子是车上的“常客”，也是最需要受到特别保护的弱小乘客。然而，那些平时习惯于以车代步的家长中，很少有人留意过儿童
13、乘车保护问题，甚至一些家长的做法已经危及孩子的安全，他们自己还浑然不知。下面一一列出，希望能给“父母车族”们提个醒。 盲区一：让孩子直接坐副座 笔者注意到，多数开车前来接孩子的家长，都让孩子坐在副驾驶位置上，而且根本没有提醒孩子系好安全带。 提醒：让小孩坐在副驾驶位置是最危险的。因为小孩的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，副驾驶座上的小孩就会前冲，撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带，由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，其保护作用也非常有限。而且，如果发生严重碰撞，安全气囊会自动打开，对成人来说会起到保护作用，但对身材较矮小的孩子来说，气囊崩开的位置往往是在孩子的头顶，非但
14、保护不了孩子，反而会对孩子造成伤害。所以，12岁以下儿童乘车必须坐在后排。 盲区二：家长抱着幼童坐车 据笔者观察，从幼儿园出来的小孩，大多都是由家长抱在怀里乘车的。一些母亲抱着年幼的孩子很自然地坐在副驾驶座上，丝毫没意识到可能存在的危险。 提醒：很多家长认为，自己怀抱着孩子最安全，但事实恰恰相反。研究数据表明，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。同时，因为孩子坐得比较低，头部刚好在家长的胸部时，发生猛烈碰撞时，家长的胸部会猛烈压下孩子的头颈，当速度达到40公里时，大人给孩子的压力会超过1吨，对
15、孩子的伤害可想而知。所以，建议年龄尚小的孩子家长最好装配儿童安全座椅。 盲区三：给孩子系成人安全带 一些家长为了保证孩子的安全，特意为他们扎上了安全带。但由于身材矮小，大多数孩子只用了扎在腰部的那段，胸部的安全带根本用不着。提醒：目前绝大多数车型的安全带都是为成人设计的，不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带，绑得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的腰部挤伤或脖子脸颊压伤；绑得太松，儿童又会从安全带的保护中飞出来。所以，建议小于6岁孩子，最好不要用成人安全带。盲区四：让孩子把头探出车窗 有的父母为了让已经上车的孩子跟同学打招呼，打开车窗玻璃，让孩子能把头或胳膊探出车窗。提醒：如果车窗没有防夹手
16、功能，小孩子的肢体探出车窗，就极易发生挤夹。尽管这类的事故发生较少，但也须保持警惕。 盲区五：在车里堆满玩具 一些家长为了让孩子能在车里玩的开心，特意在车内堆满了各种儿童玩具。 提醒：这样做是方便小孩子玩耍，但留下了安全隐患。一旦出现紧急制动或碰撞等情况，这些玩具就可能变成伤害孩子的凶器。所以，为了孩子的乘车安全，家长最好不要在车内放置玩具，即便要放也不能放有尖锐角或者坚硬的东西。 国外的儿童乘车安全法规美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违者罚款100-300美金。 瑞典：从1982年开始就制订了法规，对7岁以下的儿童
17、乘车，车上应备有保护儿童安全的装置，到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%。 加拿大：体重在18公斤(40磅)以下的儿童，乘车时必坐在儿童安全座椅上；较重的儿童，则需扣上安全带。如果汽车前座安装有双安全气囊，则不能将儿童放在前排座位，违例者会受到罚款处罚。 澳大利亚：早在1985年就正式立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。根据汽车协会的调查，1985-1990年间，在遭遇车祸的儿童中因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。厂家还发现车祸中死亡的儿童，如果使用儿童安全座椅，一半以上是可以生存下来的。 高速路5大事故隐患 遵守道路交通安全正确驾驶车辆是每一位驾驶员应尽
18、的义务，相信很多驾驶员都有过高速公路驾驶的经验。由于高速公路上车速普遍较快，路况和车况较为复杂，而且与城市(参数 图片)道路不同的是高速公路几乎是大型货车的天下。因而对于驾驶员来说，就更应该注意自己的驾驶方式去保障自己和他人的安全。 隐患1：接打手机 城市道路中接打移动电话轻则会造成车辆时速降低、拥堵城市道路，重则会造成严重的交通事故。而在高速公路中，原本车辆速度就非常快，此时接打电话则会给驾驶员和车上乘客再来更多的危害。上述事故发生在02年3月25日，该事故造成驾驶员重伤，车上一名乘客死亡。 隐患2：不系安全带自从三点式安全带被普及到车辆中，这一看似简单的安全配置已经拯救了成千上万人的生命。
19、但是偏偏有一些人无视安全带的保护作用，竟然在高速公上也“忘记”了系安全带。这起事故发生在06年12月21日，由于驾驶员紧急刹车而副驾驶员未系安全带，导致副驾驶员头部撞击前风挡玻璃，抢救后造成终生残疾。 B)Vl(w 隐患3：超速行驶 目前国内对于高速公路的限速规定大都为120公里每小时，但相信很多朋友都看到过在高速公路上飞驰而过的私家车辆。不过请相信，超速行驶对于车辆和车上人员的安全的确没有任何帮助，这起事故造成车辆失控起火一人死亡一人重伤。 隐患4：酒后驾车 酒后驾车的危害已经无需再多说了，但是每天又有多少驾驶员忘记了家人、朋友的提醒呢？04年7月28日，这台尼桑蓝鸟(参数 图片)的驾驶员在
20、酒后驾驶车辆，在刚刚行至出京方向31公里处就与前方大货车发生刮蹭，进而车辆失控翻滚，造成驾驶员重伤抢救无效死亡。 隐患5：疲劳驾驶 在很多重大车祸中疲劳驾驶可能是很多驾驶员最容易忽略的，然而这恰恰也是最致命的。05年三月，黑龙江某驾驶员行驶至进京21.5公里时因其连续8小时未作休息，在行驶中打盹，致使该车连续与两车发生碰撞，司机本人因重伤抢救无效死亡。从接打手机到疲劳驾驶，许多车祸的发生都是在看似不经意间驾驶者的一些细小动作上。也许我们在驾车过程中99%的时间都会遵守法规安全驾驶，但是就算只有1%的危险驾驶行为，也有可能造成100%的事故。 如何防止追尾事故车轮天天在飞转，福祸只在一瞬间。现在
21、开车，你能够保证不撞别人，但你不能保证别人不撞你。国家有关部门认为：我国已经进入道路交通事故高发期！马路杀手已经成为危害人们生命财产安全的一大祸患。据统计，80%以上的群死群伤恶性交通事故开始是由追尾剐蹭引起的；我国每年车祸死亡约计10万人，伤残60万人左右，高居世界榜首。很多人都认为，追尾是由于驾驶员注意力不集中、驾驶技术差造成的。诚然，上述情况是造成追尾的原因之一，但是十几辆乃至几十辆车追在一起时，难道是所有的驾驶员都注意力不集中或是驾驶技术差造成的吗？那么追尾的真正的原因是什么呢？ 追尾原因 前后车辆刹车不同步 汽车之所以发生追尾，真正的原因就是在保持安全车距的情况下前后车刹车不同步，就
22、好比部队出操，无论是走还是跑，只要步调不一致就会踩脚。正是因为在前车刹车时，后车司机不知道前车要急刹车。尽管后车司机只迟后0.5秒刹车,可是这对于每小时120公里的速度来说，就要多向前冲17米。高速行驶的车辆即使差1米发生追尾，也可能会引起车毁人亡的严重后果，更何况是17米的距离。 车辆在高速行驶时，由于汽车机翼效应产生的气动升力使轮胎对地的附着力大大下降，此时，若受到后车的撞击或剐蹭，很容易产生行驶方向偏斜，驶入逆行道或相邻车道、撞上隔离墩或其他车辆后倾翻。在这些情况下，若被迎面冲过来的或从后边冲过的车辆第二次撞轧，很可能产生车毁人亡的严重后果。 防止追尾 提前预告同步刹车一个急刹车过程分为
23、两个阶段：第一是急减油，第二是移动脚急踩刹车踏板。急减油是为急刹车做准备，它是急刹车的先兆。汽车防追尾仪就是运用预测学理论，借助现代计算机技术，检测出这个先兆,在驾驶员急减油时就提前点亮刹车灯向后车示警，使后车几乎与前车同步进行刹车，这样就大大降低了追尾事故率，把追尾的危险消灭在萌芽状态。汽车防追尾仪使用的方法被称为“同步法”。这就像部队出操一样，不论是走还是跑，只要大家都按统一的口令“同步”向前，谁也不会踩谁的脚。 由留美归国创业团队与中国北方车辆研究所资深专家创立的北京得贝兴车辆安全科技有限公司，运用预测学理论，借助现代计算机技术，从时间、空间和人体工程学多个方面对追尾事故进行防治研究，研
24、制出这种汽车防追尾仪。急减油是急刹车的“先兆”，当防追尾仪发现司机减油速度太快时，就自动超前点亮刹车灯，及时向后车预警。这比脚踩刹车踏板点亮刹车灯要早0.30.5秒。若车速为每小时60120公里，这就等于在急刹车时，使后车少向前冲517米。这就大大减少被后车追尾的危险性，即使发生追尾也会大大降低损害的程度。安装过程：大约需要30分钟，只是搭接一条线路，不用改动原车线路。价格：2000元左右。感冒后驾车更危险日常生活中，如果你感冒后会有什么感受呢？此时头晕，目眩，瞌睡，咳嗽，流鼻涕，发烧， 等症状纷纷出现，如果你感冒后还坚持驾车，一手握方向盘，一手随时准备纸巾的经历一定让你尴尬不已。在这里要提醒
25、你：感冒后驾车比酒后驾车更危险！ 据统计，英伦三岛平均每年发生2000多起交通事故，导致5000余人死亡，其中60的事故直接与酒后驾车有关，酒后驾车一直被列为引发交通事故的“第一因素”。但英国科学家曾经对数百例车毁人亡的车祸进行研究分析后指出：比酒后驾车更危险的还有感冒驾车。 试验显示，感冒对驾车人反应灵敏度的影响相当于驾车人喝了8升啤酒（系英国交通法规规定的驾车前的最大饮酒量）后的反应速度也仅比正常人慢510备。由此可见，感冒后驾车比酒后驾车更危险。专心-专注-专业雾天开车有技巧 急转弯请减速 路段一：急转弯即便是晴天，急转弯路段本来就属于事故易发地点，如遇雾气遮挡、视线被阻，更易引发事故。
26、开车技巧：急转弯路段，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动，急打方向盘。降低车速时，先缓放油门，然后连续轻踩刹车。路段二：“S”形道路途经此类道路，前后车间距不易控制，因此十分容易发生追尾。开车技巧：尽量使用近光灯，这样可看清楚地面标线，沿着标线保持方向，防止跑偏;如不确定前方情况，用好汽车喇叭，防止追尾。 路段三：长下坡 行经长下坡路段，不少驾驶人习惯长时间踩住刹车，可能会导致制动器失效，尤其是雾天，制动器敏感性容易下降。 开车技巧：不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。路段四：靠近水域途经靠近水域路段时，容易遇见“团雾”。开车技巧：当前方“团雾”阻碍视线
27、时，应立即减速，确保车辆平稳停车。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。路段五：城郊接合部浓雾来临前，有一个“浓淡浓”的反复过程，易迷惑司机。这被称为大雾“象鼻形”现象，往往多发于城郊接合部路段。开车技巧：遇到浓雾突然降临，不及进入就近服务区，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。如何在城市道路安全拐弯0 安全拐弯也是有技巧的，高手通常都有自己的学车技巧。在生活中安全才是行车的第一诉求，当然拐弯也不例外，而而很多交通事故都出在拐弯的地方，所以，掌握一定的安全拐弯技巧，对
28、我们开车进行安全拐弯非常实用。 _V|iz9. Qi7z;城市行车拐弯多教你如何安全拐弯转弯路线：外侧内侧外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。 转弯原则：慢进中油快出在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速
29、进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。如何通过上坡弯道在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。如何通过下坡弯道在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉
30、油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，安全拐弯也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。如何通过盲区弯道盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正
31、方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。如何通过复合弯道复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，安全拐弯的重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。 上高速你不得不听的7个忠告忠告一：速行车 好车肇事也不安全超速行车的危害大家都很清楚，无论是在快速路上还是高速路上，都会造成不可挽回的后果。有这样一个常识性的数据很能说明问题，如果您驾驶着一辆时速100KM的小车
32、，假设你身高是170CM，从您的眼睛发现情况，到大脑做出判断，再做出反应进行刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时您的车辆已经前行了47.2M。近50米的距离！这段距离会包含多少无可奈何的生命！现在司机朋友们有一种很危险的观点：德系、美系车结实，禁撞；SUV、越野吉普安全性好，出了事故也没啥事情。对此，刘俊鹏队长忠告广大司机，不要迷信那些美系，德系等高档轿车，如在高速路上因超速肇事，好车也不一定就安全。这样惨痛的事故教训比比皆是：2008年，司机刘某驾驶某品牌高档吉普车在沈大高速公路上行驶时，车速超过了130KM/H，结果车子撞上了护栏，并且引起了自燃，车体烧损，驾驶员则当场死亡。一
33、例例惨痛的事故无时无刻不在警示大家凡事急不得，尤其是在高速上行车更是这样。我们还是那句老话十祸九快。请大家要常记在心，时刻避免事故的发生。忠告二： 麻烦的安全带 关键时刻真救命李永全队长告诉记者，2007年至今他多次勘察滨海路上的车祸现场。他发现99%以上因车祸死亡的驾驶员和乘客在行车时都没有系安全带。如果当时有一个人系上了安全带，那么幸存者也许就会是他。您也许会对系好安全带能保安全的观点表示质疑，但是有这样一个案例血淋淋地告诉我们，选择系或不系安全带，就等于是选择了生或死。2008年，在沿海产业基地附近的路口，一台载3名乘客出租车，由东向西行驶过程中与一台由南向北行驶的轿车相撞。出租车内的驾
34、驶员和两位乘客由于没系安全带，都被甩出了车外，造成2死1重伤的后果，而坐在副驾驶位置上的乘客因为系了安全带，只是受了点皮外伤。 忠告三：高速路肇事后 护栏外最安全在这里做个测试：如果你的车在高速路上发生轻微事故，正巧外面有雨或者有雾，这是你选择呆在哪？大多数人会选：呆在车里，既安全又不挨雨淋。如果你选这个答案，我要告诉你，你时刻命悬一线。因为，在高速公路上事故发生后，极容易发生二次事故。肇事的主角还是那些超载或者司机疲劳驾驶的大货车。 李永全队长讲述了他的一次亲身经历。数年前的一个夜晚，时任某高速公路路段交警的他正忙着与同事们勘查事故现场，猛一抬头，发现一辆大货车快速驶来，而且车辆呈画龙状游走
35、。事后才知道，当时大货车司机由于疲劳驾驶睡着了，根本没看见前方发生了交通事故需要躲闪。最终，呼啸而来的大货车一头撞上了路中央的肇事车辆，一位救援人员被撞身亡。 因此，请牢记，此题正确的答案是：迅速离开车辆，安放警示标志，并撤离到防护栏外，等待救援。同时，司机朋友也请注意，高速路上遇到严重堵车时，也应迅速离开车辆，撤离到防护栏外，尤其是遇到有雨、有雾的天气。等道路疏通后，司机应立即上车避免交通堵塞。别怕太阳晒，别怕雨淋，如果你认为轿车那薄薄的钢板能抵挡住重载六、七十吨的大货车的猛烈撞击而安全无恙的话，那你尽可以呆在车内。忠告四：对三无车辆加倍警惕三无车辆是指无车牌、无驾驶证、无养路费而非法营运或
36、在街道路面行驶的机动车辆。在未封闭的快速路上，司机应对这些三无车辆加倍警惕。 有不少村民心疼钱，没系统地学习驾驶课程就上路，没将自己的车辆上牌办证就上路。这些三无机动车不遵守交通规则，随意变道，逆行，夜晚不开车灯，因此高速行驶的车辆驾驶员稍不注意，就可能酿成惨祸。 忠告五：提防行人上高速路高速路上行车，司机认为路段全封闭，不会有行人或者动物出现，往往放松警惕。而很多高速路上和未封闭的快速路上的肇事就是这样发生的。 刘俊鹏队长介绍，就在5月6日，大石桥市司机赵某驾驶着丰田轿车，在高速路上由鲅鱼圈向大石桥行驶，当行驶在沈大高速197公里处时，在第一车道内与一位横穿高速公路的行人李某相撞，致李某双腿
37、撞折，当场死亡。司机赵某不仅机动车受损，突发的车祸也给他心理留下了阴影。行人严禁上高速这是交法明确规定的，同时交法还规定如果正常行驶的机动方与在高速上的行人相撞，机动车一方不承担任何责任。但在这里要提醒司机：交法规定机动车方正常行驶可不负责任，但笔者相信没有司机愿意用车轮去毁灭一条生命。忠告六：夜间行车 离大货车越远越好驾驶小型车的司机，在夜晚行车时要万分警觉，尤其是要提防大货车。因为大货车司机经常疲劳驾驶，容易在夜晚行车时肇事。大货司机疲劳驾驶，这是一个全国普遍的现象。大货车多夜间行车就造成了夜晚成为各种事故的高发时段。忙了一天的大货车的司机正因为疲劳驾驶，使事故频发，令危险重重。而且大车的
38、座位较高，高速公路的隔离带根本挡不住对面射过来的车灯亮光，大车司机几乎是在半炫目的状态下开车，危险可想而知。小轿车与这些重载的大货车一旦发生碰撞，甚至哪怕只是轻微的刮蹭，也会造成严重的后果。在这里，也给经常在夜间驾驶小型车出行的朋友们提个醒。当您驾着小型车夜间在高速上想超车时，除了鸣笛，最重要的是要变换车灯。这样，能有效起到警示和提醒作用。同时，小型车保持车速，按线行驶，加强瞭望也能避免事故。忠告七：肇事后 警示标志应设在150米外如果你的车辆在高速公路上发生了财产损失甚至伤亡事故，这时就牵扯到两件比较重要的事情了：第一，设置警告标志；第二，电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，
39、一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，人员要转移到公路护栏以外，并且迅速报警。这里还要补充一点的是在一级公路上(例如滨海路)发生了交通事故，你需要在来车方向50-100米处设置警示标志。李永全队长告诉记者，几年来事故民警在勘察现场时发现，没有一位司机在发生事故后，能按规定将警告标志摆放在100米以外的。有时，当看到肇事现场设置了警告标志时，民警们都会感到很欣慰。在这里，提醒大家千万要记住150米这个数字。因为，警示标志少放一米，你都会在事故中承担很大的责任。其次，要时刻记住报警电话，高速公路的报警电话是96199，或者直接拨打110报警。报警时一定要说清楚发案地段的公里数及行驶的车向
40、。不要因为一时迷糊，说错了方位，而让需要救助的伤员失去了最佳抢救时间。冬季开车九项注意 冬季开车，应把握“守法、细心、谨慎、礼让”几个原则；除驾控外，汽车的维护保养也较平常要更为仔细、更勤快些。 冬季开车应注意事项：一、遵守交规，杜绝饮酒，集中注意力，行驶过程中保持“慢”、“稳”、“礼让”原则，保持安全车距。二、由于车内环境封闭，长时间开暖风，要注意适时通风，更不能开着暖风开关或空调睡觉。三、遇到雾天，要及时打开雾灯，必要时开启大灯，大雾时应另外打开双闪警示灯。四、雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻给油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则，任何大的动作
41、或不妥操作都可能带来危险。必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力，当然会更费些油；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓给油，大力加油很易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车都可能溜车或侧滑；阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等都很易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。 五、任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行，冬季更要牢记。六、冰雪天坡路行车时，应有助手随行，要备有三角木或其他防滑设备。出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，助手要准确无误地使用三角木减速直至停车，必要时甚至应弃车，决不能妄图加油冲坡，只会导致事故发生。七、启动汽车后
42、要先预热，但时间不宜过长，温度表指针上升即可，预热时不要猛踏油门也不要让发动机高速运转；起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；冬季驾车要勤换挡，注意挡位与油门、离合相配合，冰雪路面挡位过高或过低都易使车失控。八、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作；不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，尽量用大灯提示；冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段；雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。九、行车制动时，要提前准备，柔和操作，并与减挡制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，要制动也要各种方法相结合，柔和操作；
43、冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。冬季安全行车注意事项 1.弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。2.上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。3.会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。4.夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要
44、注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。 5.在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。6.长下坡弯道路段一定要把稳方向盘。 7.高速公路服务区是事故多发路段之一，服务区入口出口纪律出现碰撞，追尾等事故，重要原因是进服务区时，车辆变更车道速度太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制动，从第一车道跨过几个车道口进入服务区入口，这是非常危险的，许多交通事故就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务区事先有准备，变更车道时，要提前扣转向灯，观察来车情况，确保安全后在到相邻车道行驶。