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1、精选优质文档-倾情为你奉上青岛海湾大桥防撞护栏外观质量控制技术要点 (中交四航局二公司东莞麻涌项目部，广东 广州 )摘 要：本文介绍了青岛海湾大桥防撞护栏施工工艺流程及施工质量情况，详细阐述了其外观质量控制技术要点，为相关工程提供参考。 关键词：青岛海湾大桥；防撞护栏；外观质量控制桥梁防撞护栏是为保证行车及行人安全，而在桥梁宽度方向两侧设置保护围栏，通常由混凝土和钢材等构件组成。桥梁防撞护栏结构属行车中为数不多的可视部位，其线型、顺直度等外观质量直接影响行车感观舒适度，因此防撞护栏的外观质量控制对整个工程的形象、美观及体现施工单位技术水平至关重要。1 工程概述青岛海湾大桥土建工程第十二合同段承
2、建的防撞护栏共计44760米，于2010年11月23日全部完成。本合同段防撞护栏施工的内容包括装饰挂块预制及安装、现浇护栏混凝土底座钢筋绑扎、预埋件埋设、管道埋设、模板安装、混凝土浇注等工序。本工程现浇防撞护栏底座混凝土采用高性能海工混凝土，混凝土强度为C40，防撞护栏（包括装饰挂块及现浇混凝土底座）总浇注方量为16572m3。混凝土底座总高为58cm，桥面铺装层以上混泥土底座高为45cm。护栏每隔6m设置一道3mm宽，10mm深的假缝。图1 12合同段 非通航孔桥防撞护栏构造示意图2 施工工艺流程图2 防撞护栏施工工艺流程图3 外观质量控制3.1 外观质量缺陷（1）挂板表面不光滑，色泽不一致
3、，且偶尔出现大气泡。（2）挂板安装时接缝较大，且部分存在错台。（3）防撞栏底座混凝土线条不顺直。（4）防撞栏底座混凝土表面存在较多气泡，尤其是在圆弧倒角处容易出现较大气泡。（5）新浇筑的防撞栏底座混凝土在养护初期表面容易出现裂纹。3.2 外观质量缺陷原因分析经过长期的防撞护栏施工，研究对比发现，防撞护栏外观缺陷主要由以下几个原因导致，如图3所示。图3 防撞护栏外观缺陷分析图3.3 外观质量控制技术要点3.3.1 混凝土生产控制施工时需严格控制原材料质量，保证混凝土的和易性、流动性。混凝土浇注前，根据现场温度和湿度合理微调混凝土配合比，尤其是对骨料的含水率的控制需格外注意。每次浇注时必须保证水灰
4、比相对一致，对掺合料用量应灵活把控。混凝土拌制时，可适当延长搅拌时间，同时缩短砼运输时间，减少塌落度损失。3.3.2 混凝振捣控制（1）预制挂板上表面顶宽保护层只有45mm，直径为50mm的振捣棒不易振捣，会导致挂板顶宽表面出现较多气泡，故更换直径为30mm的振捣棒进行多次振捣，并且保证振捣棒头不触模板，防止过振。（2）防撞栏底座混凝土的气泡主要集中在护栏预埋件下方处及圆弧倒角处。在混凝土浇注时，采用摊料分层振捣，底层混凝土分层厚度不宜过厚，控制在10cm左右，同时这也是摊料的过程，有助于气泡的释排，在振捣充分后再进行上层摊料振捣，并进行二次振捣。针对预埋件下方处混凝土气泡集中的现象，可换用直
5、径较小的振动棒，从侧面斜插入预埋件下方充分振捣，此时注意不要触模，也要防止因钢筋过密、空隙较小而卡棒。对于圆弧倒角处常出现较大气泡，因其倒角处混凝土不易振捣，故采用灰刀人工插振的方法，并在顶面混凝土收面时多次插振，从而减少了气泡的产生。3.3.3 混凝土收面及养护控制防撞护栏底座混凝土收面时须对新旧砼界面处采用抹刀插捣。若收光时表面太干，可用喷雾水壶补水抹面，不得直接洒水收面造成水泥浆流失，形成脱皮脆化现象。注意收光的时机，须在泌水完全后进行，保证收光效果和顶面外观质量。海上施工时大风、日晒等工况较差，所以需加强当撞护栏养护，每次收面完成后均应覆盖保温保湿养护。养生期间要控制所在箱梁面车辆通行
6、状况，不可通行重型车辆或大型设备，必要时实行道路封闭，防止箱梁震动对混凝土产生扰动，从而产生裂纹。养护期间要视混凝土强度情况确定假缝切割时间，切缝要及时，同时根据护栏成型外观特制模具切缝，确保缝体顺直，缝宽及缝深满足设计规范要求。3.3.4 挂板安装质量控制（1）严格按照测量放线进行挂板安装，对于直线段可按10m一段进行拉线安装，曲线段可按6m一段定位安装。定位安装线可采用硬质铁丝，不可采用细线，防止其下坠造成挂板安装线条下凹成曲线。同时对挂板上下沿边线均进行统一布控，防止上下边线错位造成挂板间出现错台。（2）要求安装挂板的操作工人，在每块挂板侧面交接处贴上止浆带，这样既可减小接缝缝隙，保证其
7、严实，也可减少挂板在安装过程中因物理作用（即挂板挂靠时产生的撞击和摩擦）可能出现的崩边崩脚现象。要求现场管理人员在现场蹲点看护，对挂板安装质量严格把关，对挂板安装线条顺直度、相邻挂板高差、缝宽、错台以及密实度全面布控，注重过程控制，确保安装质量。3.3.5 模板安装质量控制（1）严格筛选预制挂板及防撞护栏底座模板，对已变形模板，即存在对角线尺寸偏差和腹厚弧度偏差的模板停止使用并调试修改，直至达到设计合格尺寸后方可使用。对于同一批次安装浇筑的模板需选用倒角弧度偏差较小的模板进行安装。（2）防撞栏内模安装时，上线及下线控制应严格按照测量放线标准控制。上线控制的主要问题是其边线与挂板外边线的距离是否
8、一致。采用安装挂板放线定位的方法来安装护栏模板上线，对相邻测控点拉直线控制模板上线。而对于模板下线的定位同样是采用对相邻测控点拉直线的方法来控制，但此时要注意模板下口定位筋的设置，其设置距离应满足每1m一个。同时增加模板与挂板外侧之间的对拉钩来限制模板上线外胀。对于模板下线控制，采用优化定位筋和支撑顶托的位置来实现，即每一米处模板内侧设置定位筋位置处，同时设置支撑顶托，达到亦顶亦撑的效果，保证不胀模。模板下口缝隙处采用木方堵缝。如图4所示。图4 防撞栏内板支撑图同时确保木楔位置处模板内侧也设置有定位筋，防止因木楔受力过大导致模板低侧边线内凹，影响护栏下线外观。防撞护栏模板安装前，应仔细检查模板尺寸，发现有变形的要及时更换，确保单块模板上下线顺直，无“胀肚”现象，相邻模板弧度保持一致，无错台。4 结语通过一系列质量控制措施优化施工工艺，有效提高了青岛海湾大桥防撞护栏的外观质量，在施工过程中研究制定最佳的施工方法和控制工艺，为后续相关工程提供技术经验。【作者简介】：肖龙（1985- ），男，广东广州人，助理工程师，从事桥梁工程、码头工程管理专业专心-专注-专业