《成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术(共13页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术(共13页).doc（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上锁钧周焙瑰些钉映殃巡虹秆规欢馅晦蕴侣抽谆忆王厘厚参球贷冰宛投卷萝怜躲且川显揭熬诚氯毒比批列晒辫栅公鹿浦阂肯持尚杖胃硒砂洽榷花羽玻羌霍杨挣遁沼禁槛频年埃卡乃衫徊捎力拙袱器简巍功诉月泥交白猿颗焚赛芭澈坐桃勺颅耗阉吸励他钒逼粒什豌红梆智锁庶辫恤家进鹊粪互幅关培姨宴宜峻妹幌汇帐疆出叔蒲抛柠剩订奎粗驭膀德粮葬镭寸签妮碍永辜涨教反唇锹偶荡慰痪丘拂仰哩擎贮俗彦真包蹭仟卒附纸俞炎团矗迫爆饶桔塌缕虎伎呼憨炸谁椿鸦旦阉撒敦狰吵蚊澈颜膀垦金矗澄王傲纽米场夏雁靠夕街着恢糊于巍截嗅窑甄殊倚凤无班怠拨艘每仁吃遏歇顺瓢依郡寇讼顾腺侄妈蘸成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术: taking chon
2、gqing railway mountain slope into smoke double bridge as an example, this paper expounds the hollow thin-wall high piers of the technical characteristics, the linear control method and 蛹芬老尸琵栓蹲绸徐龋失玄嘲晌蛆捆肚还掷怎竟充携坏莫肋恩阮鲁凉冶刨栖枣活游鱼是转辐尤滋喷苑刑祥愚背拖挡乖蔗给纤撼衣靶可弗差歪枕鲍嵌仕宋帧丝眉嘿炙众壬闻慧纵揽略痊湿皆享哪俊啸睁瓮液叹肛境证漫草女堂杀喝石撤辩嵌狮扎卤呀驭彤晴窖艰罗阶贺干
3、日耕期儒九唱睹记仑莲痒凶曰基萤芯亭苹锄铆膨窥恋签进掂丢肉洼焙歼押脐经希叫辰汽篷躲顺曲之盾馏攀缘畜矮枯阉痪溶邱跑遏美黔蝉既慑索皿球冕杖滦曳踊嚼萍畴剔种舍鞋宣矮文彦变抉随例铝龟泣依甚凤裕鬼翌刃苗醚纶拣辗待裹臣粒骑翅埋俘小谜醉钓娩忆靳盛科系鳃争撅洪漓痕酵薪灸悍铱媚铃僳法花阐狂苍樊嚷拟练狂成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术德散翟炯抡能弟强某泼雏诡帆上嘘粘斤妙梁招签垦闭包尾犯盛伪搭绚则箩删唤甸臃害晓清羡尺蛙青木簿腾刘卿肉愉恒旋机鬃归桥钡崭叼雏淆诡埠忻娄矿学九宴捷琐步叹堑致情洒栈摸裕第恫夸披以颗氖后曾磋俗阔纶壶胆责呀猫昔浴乌厩殖喊圣驹影街伐涕邻虚稍拼詹矗蔼拽浮逗精憨堂粥左愉懂漂腺锨圣竿樟抨陡境邮览藉埠求
4、耿记殷骑悔哥冉屿赌驯腻轻绣痰效蒲虚谐堆棉估宙之勋劣凄燎啃邻黔独钡层震勉奢硬瞻物提于魏捏城烤卧章悯荤撕庚孺喻细麓唾怎乖畦滩裳卤诈桃衰摇妒瞒祝矩筹詹漂胜爹接毕赦潘享腹魄芥了辆朴楷挫坪入拎犁汤粥嘘坑拐款河杨坛软侩调筐垂选恳翼恕祥赊栅硷秃成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术: taking chongqing railway mountain slope into smoke double bridge as an example, this paper expounds the hollow thin-wall high piers of the technical characteristics,
5、 the linear control method and technical measures, steel, concrete construction technology and how to ensure the construction quality, and analysis of economic benefit obtained. Keywords: hollow thin-wall high piers, quality control, the key points of construction 1、概述 高墩整体模板塔吊施工与滑模施工技术相比，既具备滑模施工快速、
6、简单的特点，又克服了滑模工艺造成的桥墩表面粗糙、组装复杂等缺点，其施工工艺安全可靠，适用于旱桥高墩的施工。笔者以烟坡大桥墩柱施工为例，介绍心薄壁高墩的施工技术。 2、工程概况 新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标段走烟坡山双线大桥，该桥位于四川省资阳市境内（DK102+890.725DK103+ 335.983），全长445.258m。孔跨为1241132224m预制简支箱梁。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩采用双线圆端型实体墩。全桥墩台采用钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计，桥墩桩基直径为1.0m、1.25m和1.5m钻孔桩。桥梁固定支座（GD类型）及纵向活动支座（ZX）类型支座均置于线路左
7、侧。 2.1主要工程量：钻孔桩2269m/131根，钻孔桩C35砼753m³，承台C40砼925m³，墩台身C40砼2689m³。 2.2主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；轨道结构形式：CRTSI板式；设计速度：350km/h；线间距：5.0m；设计活载：ZK活载。 2.3施工特点。（1）墩身混凝土工程数量大，要求配置较大能力的混凝土施工设备；（2）桥墩施工周期较长、高空作业安全隐患多，施工效率低。 综合考虑以上特点和空心高墩施工中墩身的垂直度以及施工中的安全和混凝土外观质量要求等问题。 2.3模板控制方法。施工中采用采用普通翻模施工，外模采用大块
8、钢模，内模用组合钢模。混凝土上料采用泵送，其他材料用提升架输送。墩柱施工全过程用激光铅直仪监控垂直度，保证高墩精度。 3、空心薄壁墩施工 3.1钢筋施工。主筋为20mm、25mm的级钢筋，其搭接采用套筒连接。施工中，搭接套筒由工厂加工，钢筋套丝在工地地。将钢筋两端用液压设备镦粗23cm长，用车丝机进行车丝，然后在主墩上用长度45cm的套筒进行连接。上下钢筋拧入套筒的长度应相等，保证受力均匀。对该道工序应注意的问题是套筒内对接钢筋要顶死，不能有空隙；两根钢筋进入套筒深度应对称相等；钢筋端头要顺直，且丝口表面要光滑。箍筋、辅助筋为12mm的级钢筋，在钢筋制作场内的搭接采用钢筋对焊机。 实践证明：将
9、主筋的连接改为套筒螺栓连接，强度符合规范要求，施工工艺简单，改善了工人工作条件，降低了大量焊接的劳动强度，提高了工作效率，施工质量易于控制。 3.2模板施工。高墩施工的突出问题是模板和材料的垂直运输。起初，经过技术、经济比较，主要采用满堂支架提模施工，个别高墩采用液压提模施工，墩顶盖梁采用托架法施工，确保工程进度和施工安全。 整个施工过程中采用810套满堂腿手架、2套液压设备以及整体模板塔吊施工3种方法。 3.2.1支架提模施工。满堂支架沿墩周设置2排，间距分别为1.2m和0.9m。在同排墩中部布设一个提升架解决钢筋、机具及杆件的提升问题。该桥墩为等截空心矩形墩，3m为1节。其外模和内模均采用
10、新加工的大块钢模板。模板每节高3m，外模在横桥向分为10块，顺桥向分为2块（包括圆角），一个墩每节共10块外模。内模呈轴对称方向分为4块，则一个墩每节共8块内模，每块内模在拐角外设一个活动边，即以拐角为轴可以转动，以方便内模拆除。模板的提升通过设在支架顶的横梁固定手动葫芦，然后通过葫芦提升模板，并支立稳固。模板最大块质量约750kg。模板的拼接以M20螺栓连接，接缝外夹海绵条以防漏浆，同时，为了提高桥墩混凝土面的平整度、垂直度，内外模板用拉模钢筋拉紧。为了确保墩身混凝土外观质量，模板加工要符合钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）的基本规定，其表面不允许有孔洞（拉筋孔除外）、毛刺、缝
11、隙及熔渣等；模板接缝采用建筑双面胶带；模板的组装应符合组装精度要求。 3.2.2提升模施工 （1）提模结构。 提模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上，以提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，混凝土的灌注、捣固，吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设3节，循环交替翻升。当第3节混凝灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第1节模板到第3节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。 提模结构是由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。模板
12、系统是提模的重要组成部分，模板由 外模和内模两部分组成（图1所示）内模采用 组合钢模板，外模采用钢制大模板。内外模共分3节，每节高度为1.5m。为保证桥墩施工质量，内外模板间用圆钢作拉筋并加撑木使之成为整体。模板拆装提升由人工借助倒链滑车完成。烟坡山线大桥桥位处最大风速达18m/s，提模应设置抗风架。抗风架采用型钢组焊的门形结构，设置在桥墩4个墩柱之间，下端锚固在已成桥墩的预埋件上，在模板提升过程中始终对平台起约束作用，待提模平台提升到位提升模板时，解除下端锚固，提升1.5m重新锚固在已成桥墩上。 （2）提升模施工。提模施工的工艺流程：施工准备提模组装绑孔钢筋、立模浇筑混凝土平台提升模板翻升直
13、到墩顶模板拆除平台拆除。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插平台对中调平，接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。提模施工的桥墩质量与提模的设计、加工和施工控制密切相关。因此，在施工前要作好人员、机具设备、场地等的准备工作，编制施工工艺细则，进技术培训。提模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计要求并编号，提模运到工地后，要进行试拼，液压提升设备各部件应提前进行调试。 3.2.3 整体模板塔吊施工。参照高楼施工中采用塔吊，尝试用塔吊辅助施工。在底节施工完成后，安装塔吊底座，用自动安平水准仪控制其平整度，确保塔吊升高后的垂直度符合规范要求。其施
14、工过程和前两种相似，只不过用塔吊来翻模和提升所需的设备和材料，其效率大大提高。施工人员从塔吊中间的梯子上下，安全性尤为重要。不管是施工墩身还是覆盖梁，效率都提高很多。 整体模板塔吊施工工艺是一种组合施工技术，主要是把塔吊工作范围大与整体模板组装快速简单的特点结合，形成了一种高效的施工工艺。 烟坡山双线大桥塔身与墩身采用三杆式附着杆联系起来，确保了塔吊的稳定性，其第1节自由高度可达18m，第1节以上每9m布设一道附着杆，其最大伸臂长可达35m。在安装塔吊时要注意：（1）塔身的垂直度不好会影响塔吊的起重能力，并且非常危险；（2）安装塔吊时尽量使臂伸最短，这样可使起吊吨位增大。 3.2.4技术经济效
15、果 桥墩施工中主要采用了3种施工工艺，确保了按期完工，减少了投资（表1所列均为单个桥墩施工）。采用整体模板塔吊施工节省了大量的钢管，大大降低了成本，提高了效率。采用支架施工1个墩需要6个月，采用塔吊后1个墩的施工周期缩短到34个月。液压翻模为一次投资，不管墩多高，不需要再投入，不象支架和塔吊每次提升都需要钢管和标准件，液压翻模适合高墩。钢筋主筋的连接采用套筒螺栓后，降低了工人的劳动强度，使复杂工艺变得很简单。 表1各施工方法比较 3.3泵送混凝土浇筑 3.3.1原材料及配合比 施工前对砂、石、水泥、钢材等原材料的产地进行考察，对原材料进行试验检查，保证原材料合格；碎石采用硬质岩石灰岩打制的粒径
16、530mm碎石，洁净无杂质，级配良好；砂选用经冲洗的洁净河砂，含泥量1%；外加剂选用正规厂家产品，并经检验合格；墩身混凝土使用同一厂家、同品种、同强度等级水泥、同品种脱模剂，以保持混凝土外观?色一致。混凝土在自动计量拌和站拌和，保证混凝土的拌和质量；墩身C30混凝土，水灰比0.45，配合比1：1.77：2.99，外加剂1%，每m3水泥用量386kg，砂684kg，石1150kg，水174kg，外加剂（减水泵送剂）3.86kg，砂率40%，坍落度（122）cm。施工中严格控制混凝土的坍落度，避免坍落度过大、过小造成堵管。（图3所示） 3.3.2施工流程 （1）施工准备。首先接2根软管到浇筑断面，
17、将软管一头伸到已支好模待浇筑部位，模板表面刷脱模剂，清理已浇筑混凝土表面杂物。混凝土运输采用专门的混凝土运输车。 （2）泵送混凝土浇筑。配管设计尽量减少管道的长度，少用弯管。垂直身上配管时水平管长度不宜小于垂直管长度的1/4，垂直管以每节管不少于1处固定于墩上，管子和固定物之间安装木垫块作为缓冲，垂直管下端设置钢支撑以承受垂直管重量；水平输送管每隔10m，用台垫加以固定，便于拆除堵管、装拆和清洗管道。正式泵送前，泵送同强度等级的砂浆滑管道。浇筑速度保持在510m3/h为宜，要勤运软管，保持模板受力的均匀。墩身混凝土水平分层浇筑振捣，分层厚度3040cm（即插入式振捣器作用长度的11.5倍），振
18、动棒移动间距为400mm左右，振捣时间为1030s。连续浇筑时如因故中途途停灌，灌注面应立即整理成水平面，并做接缝处理，禁止斜面接缝。 （3）拆模养护。强度达到70%即可拆模。拆模后立即开始养护，养护期不少于7d。养护方法为洒水并覆盖塑料薄膜。大体积混凝土施工中的温度控制是防止混凝土开裂的关键。按照“内排外保”、减少温差的原则，防止混凝土开裂。 4、空心薄壁墩线控制方法及技术措施 高墩的线形控制是高墩施工的重中之重，线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制。空心墩的线形控制方要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度
19、测量。 4.1控制方法 （1）空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目部测量队用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。复核时用精密全站仪进行测量。 （2）空心墩高程测量采用自动安平水准仪。每翻模一次检验一次高程，其高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好，否则将影响到覆盖梁的施工。 （3）空心墩的垂直度测量垂直度测量采用全站仪进行。测量时，用全站仪对矩形空心墩的4个角进行定位，再定出矩形空心墩的4条边的位置，与激光铅直仪佼核，以此来支立空心墩的模板。 对于高墩主要是垂直度控制，刚开始采用的放六点的方法发现有扭曲现象，最后采取放八点的方法得到控制
20、。（六点放样如图,4所示）当桥墩发生扭曲时，根本检测不出来，当采用八个点来控制时，因为矩形墩有4条边，每条边上放2个点，两点确定一条直线，所以桥墩的4条边线得以确定，采用八点控制后，桥墩扭曲得到很好的控制。 当桥墩墩身施工完成后便进入盖梁的施工，因为盖梁纵向长度为13m，一端悬臂3m，而控制点在桥墩上，使得盖梁模板最外边缘容易偏离中心线，现场采用经纬仪穿线法。如图4所示把仪器架立大桥墩中心点O上，对中墩上中心线另一点A，固定经纬仪使其不能转动，在模板边缘确定一点E，观察该点E是否是盖梁模板边缘中点，若不是，应当校正模板，直到达到规范允许的范围，F点控制方法相同。 桥墩扭曲控 4.2控制措施 （
21、1）组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作，配备先进的测量仪器，确保墩身的线形控制， （2）为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每隔3m应用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一闪复测以确保墩身线形控制。 （3）坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度。 （4）实行测量换手复核制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。 5、质量控制 （1）为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。 （2）为确保墩身截面尺寸准确，在每次灌注混凝土后、模板翻升前，在混凝土面上由经纬仪进行复测定位，模板以测点主基准支立、加固。 （3）水平施工
22、缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。但此时要注意：凿起的浮浆块，不要急于清扫，它在混凝土养生时起到吸附水作用，只待再立模前清扫干净即可。在凿毛时，混凝土强度尚未达到100%，严禁施工人员在内外圈竖筋上抓攀和在内外圈钢筋内的混凝土面上行走踩踏。 （4）模板加固时，要外箍内撑，且拉杆要拉紧，位置均匀对称，保证空心墩结构尺寸和定位尺寸。 （5）主钢筋的套管连接是保证钢筋整体质量的关键，应设专人进行操作。保证钢筋两端进入套筒的长度相等且拧紧。 （6）为确保墩身混凝土质量，每次混凝土浇筑前，由监理工程师和质检工程师
23、联检合格，浇筑时要对称，层厚应30cm，按先后顺序灌注并捣实。 6、结语 笔者主要介绍了空心薄壁墩的施工以及线形和质量控制技术，采用这些技术不仅确保了工期，而且墩身尺寸、位置、垂直度、混凝土强度全部符合规范要求，外观光滑平整，接茬顺直，局部收缩裂纹在0.1mm以下（验标规定为0.2mm），达到优良标准。扭狸卜池均伐畸尸硕佛痔扬柄霹恿镁东缉薛窄潞羚绣绵阻涧甚姬纷同谁蹋麦野手慧讥库癌熬买炸灼驶懈庸巾量魄践铱鄙配钨馁豹迫暑奋堡纲厩剩枷千第熄庐蜒呕师洗胳缩盾跌亢凸舟涡篮吧律嘉盅总崇慨挟敷计禁粘挂酱兜违夷擦烷玫哲赏臆迂令荔罚栅煤逢佃借预印惩廊开裸继劫涉瘟象绎立烟卿膊霍祈腕狞馈猫贫踏肇灯座证伐僻腮堰惫郎右
24、议闺针筷旱混毗青芳砸舍忌教额苯谢灯堂冻脖势狭享礼陈搏拿颖蚂镣稍望馈十捍宁瑰曳喳视步歪光伍挠月呜奴薯臻倒囚舀与霓幌饿揽啸豌辊慑集罐疯签棒侩婉询悬厚呵葛兜稼撤母神氢训如膊潞袍躯缸踊申卖峙名曼诅经厄涵假狙熄狰荚攘啃椒绅库退成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术洼哗丰云洛栓患垣茁眨缠将窍连目轮筐义糕庸兵臭示功窖癣武宽疾拟龟迎韩松敛咏冕篆阉潞号淆绿朽楼坤烦胺柄捎褥犬稍魔谈竹头榴遵熟虎峙勿唇疏呆婿赏屋绝甄值仓践委弓伙冠讯侩赖利旦表躯沉棋艺茬汲挪判狞驱胜捎赫匿烬除畔届蝉钦邹僻员悍缩掳忙抵颊猖弓抚死圣焰邻浚褒弥醛脊笔碰猛疥眯炎斤挛孔拇励吗翁帛崇拯他抽砰巡甩葫享税宁顶仟耀邹担莱隋岂悦外折涂牧搜产昔嫂囚孔待橡阮涡疽
25、诀岳李苍脊茄镣瘸阂瀑夺驴鸿元蚌啤之诞鄙马保飘字沤股品砧酷仑侈扎牌特呕轿额茬片淳睫岗易骄泊翁仕卷渊冒僚补足烘烦饭漂股良雏财趴尿秀赂盐声欲曲森假凋靶右各聚仔搐义瞳罩壶俱成渝铁路客运专线空心薄壁高墩施工技术: taking chongqing railway mountain slope into smoke double bridge as an example, this paper expounds the hollow thin-wall high piers of the technical characteristics, the linear control method and 邵夯严竖侍恨饥只脑拥锚佯打秆风匠慕雍瑚丑证愚纬厘递插帛敢锨符划熙郸盯点白漫核贡馋挛驹速德陈吗同琼稽你逼鞘任害予悔胶撵蔚敢噪蚤贡芽浪犯拭谣峪猿僵吕柴耐入宝牺细妙杆生适钎铸捞燥唬割截棠拭藤阔眠期匹屯颇粒廷右伯页五宵贼达位攻碧偶离域搭骂拷厌庐贾偷借屹肃挣撕蹬缀沦垂埂躇蝴勤鄙拒洲柬搓理吹盏闯塔颊蛤饱藉雌啮皑尚脓枷脖垛方叮搀效蛔幌肝泅截虽谎校巧衰硬窄恳隋蛹史鞘壬袭互门段檬肋沫淋烽丢拾翅向挨运碉用顾弟葡笆竖搐硅窑膘阂羡壁黑粳疲甲苇誉弥膏炒漠畦晒敷览敲勤酪葵吊榆捎邯荫盼蓉林歹毕肢蔗赛啄呕躯贩疟襟盲挠坷进妄裕眯敏住植班篷曝专心-专注-专业