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1、精选优质文档-倾情为你奉上xx大桥标墩身施工方案编制 : 日期 年 月 日复核 : 日期 年 月 日审核 : 日期 年 月 日xxxxx 东 海 大 桥 项 目 总 经 理 部编制目录一、 工程概况 3二、 墩身施工总体原则 7三、墩身施工工艺9四、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 20五、进度计划 23六、质量保证措施 24七、安全及环保保证措施 29八、海底动力电缆的安全维护措施 32九、附件：墩身内外模板图一、工程概况(一)自然条件1、水文条件潮流跨海大桥海域涨落潮流大致相当，主要实测资料如下表 桥区涨落潮流实测资料 项 目数值1最大涨潮流速185231cm/s流向252284度2最大
2、落潮流速202241cm/s流向89119度3垂线平均最大涨潮流速151192cm/s流向257292度4垂线平均最大涨潮流速150180cm/s流向88105度潮位桥区潮汐特征值表 站位潮汐特征值芦潮港站（19781994年）小洋出站（19782001年）平均海平面（m）0.230.18平均高潮位（m）1.861.52平均低潮位（m）-1.34-1.23最大潮差（m）5.145.03平均潮差（m）3.22.75工程海区不同重现期高低潮位表 测站20年50年100年200年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位芦潮港站3.60-2.803.68-2.983.73-3.033.89-3
3、.13大戢山站3.42-2.643.58-2.743.70-2.813.802.89小洋山3.35观音山站-2.83波浪NNW、NE 及NNE为该海区的强风浪方向，20年一遇风暴潮水位的H1%波高为5.30m，波浪的波长普遍大于70m，周期大于7s。3、气候条件桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8，历年最高气温37.5，历年最低气温7.9，最热的月平均气温27.0，最冷月平均气温6.0。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级
4、大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。、施工内容所有墩身均为普通钢筋砼空心墩身，墩身包括墩座、墩柱、墩帽（K24桥）及支座垫石四部分。墩座、墩柱、墩帽砼标号均为C40高性能砼。1、各副通航孔桥墩身施工参数二、墩身施工总体原则、边、主墩墩身均采用翻模（指外模）现浇施工工艺。翻模高度为3.2m，竖向分为三节，每翻转一次模板浇注砼66.4m，墩座单独浇注一次。、在每个主墩承台中心安装一台JL150型附着式塔吊，利用塔吊进行墩身钢筋和模板的安装，边墩不设塔吊，利用水上浮吊完成墩身钢筋和模板的安拆工作。另外，每座承台中心或在靠近塔吊附近设一施工人员上下的转梯。、钢筋半成品采用在陆地钢筋棚集中
5、制作，驳船运输至施工现场绑扎成型。、砼由水上拌和船拌和供应，砼泵送入模。、施工时，优先考虑各副通航孔桥主墩墩身的施工，边墩墩身作为调节性工程，在主墩墩身及上部结构施工过程中穿插施工。附墩身施工总体布置图 、三座辅通航孔桥模板、塔吊及人行转梯的配置桥 名名 称K24副通航孔桥墩座模板1套墩柱模板2套墩帽模板2套塔吊3台人行转梯3座注：1、边墩墩身外模板考虑用主墩墩身外模改制，内模重新制作木模，不周转。 2、每座边墩可考虑安装一座人行转梯。三、墩身施工工艺、墩座施工1、墩座施工前的准备工作承台砼浇注结束，马上完成第二批加密控制点的引测，采用GPS静态定位的方法，将加密控制点引测到承台顶面，为墩身施
6、工做好准备。人工凿毛墩座与承台接合面。安装塔吊塔吊设在承台的中心位置。K6桥塔吊一次接高33m（指吊臂下沿高度），K12桥塔吊一次接高42m，K24桥塔吊一次接高36m，塔吊开始不设附着。2、墩座施工工序测量放样以位于承台上的加密控制点为测站点，利用全站仪边角法，放样出墩座的两条轴线（即墩轴线和桥轴线）、墩座轮廓线及模板检查线（弹出墨线）。墩的两条轴线供钢筋绑扎使用，墩座轮廓线及模板检查线供模板安装和模板检查使用，示意如图：绑扎钢筋根据测量放样调校并绑扎墩座钢筋，安装保护层垫块。保护层垫块采用锥形、抗老化性能好、抗压强度大于50Mpa的工程塑料。根据海港钢筋砼构件保护层垫块设计要求，保护层垫块
7、按4个/m2布设，保护层垫块设在墩座侧面横竖钢筋交叉点处，要求钢筋交点处要点焊。按图纸设计要求安装沉降位移观测点，观测点采用不锈钢材料制作。安装模板为确保墩座外观质量，模板设计以刚度控制为主。墩座模板采用木模系统，外加钢桁架。模板由专业模板厂设计制作，墩座内不设拉杆，面板采用芬兰产的18mmWisa板与200mm木工字梁组成，模板按设计要求在板面接缝处粘帖双面胶，整个板面涂涮脱模剂。模板在转运前应对其加工质量及几何尺寸进行验收模板转运、安装及以后的拆除过程中必须小心谨慎，不能碰伤模板。施工人员根据测量放样线利用塔吊安装模板。模板安装要求牢固、密封，模板安装完成后，由测量人员对其标高、平面偏位及
8、垂直度进行检查，并利用模板上的调节杆调节模板直至其平面位置和垂直度满足设计要求。浇注砼考虑到桩基、承台及墩身施工的交叉特点，拟先准备一艘拌和船负责墩身砼的浇注。 由于钢筋在海上特殊环境下很容易锈蚀，因此钢筋一旦绑扎成型，要及时安装模板，尽早浇注砼。浇注砼前，清除墩座内的杂物及钢筋上油垢，并用淡水将承台顶面冲洗干净。砼浇注前应按设计配比在海上作现场试拌，砼入泵坍落度宜控制在18+2cm，入模坍落度控制在1618cm。通过试拌，确定坍落度的实际损失值及其可泵性。砼浇前先在墩座底铺一层12cm厚的1:2水泥砂浆。砼浇注时水平分层进行，每层浇注厚度控制在30cm左右。砼浇注时严禁单点或少点布料，而利用
9、振捣器使砼长距离流动，使砼产生离析。砼宜用50mm或70mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持1015cm距离；浇注上层砼时振动棒插入下层混凝土510cm。砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。砼浇注完毕，在砼强度达到2.5Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载，且不得随意碰撞或扰动墩柱预埋钢筋。砼浇注时，施工现场安排1台拌和船负责墩座砼的浇筑，9个人（分3组）专门负责砼的振捣，砼振捣人员必须具有丰富的砼振捣经验，且其人员不得随意
10、更换；1人专门负责指挥泵管移动；2人负责泵管的短距离移动； 2人（1个木工、1个电焊工）负责模板的检查；现场技术员在砼浇筑全过程值班，对钢筋砼浇筑质量负责。砼养护墩座顶面砼浇注完成后，在墩座顶面用喷雾器喷雾养生或立即用塑料薄膜覆盖，待砼初凝后，将薄膜撤走，换铺粗麻布，并洒水湿养15天或保持潮湿状态至墩柱浇筑。若环境气温较低或气温骤降，则不需在粗麻布上洒水，并将已洒水的麻袋撤走，换上干麻袋；若气温降至5以下，则按冬季施工要求对砼顶面进行养护。墩座侧面（拆模前）根据实际施工情况和墩身试验段施工结果，决定是否对拆模前模板自身进行处理。墩座侧面（拆模后）墩座侧模拆除后，立刻用湿粗麻布将砼侧面覆盖严密，
11、洒水保持潮湿状态15天。高性能砼的养生是十分重要的环节，其要求要高于普通砼，各施工队必须派专人（一个施工点23名）24小时负责养生，养生人员必须作好养生记录，记录包括砼养护期间的大气温度（每日测4次，8小时一次）、天气、撤膜时间，洒水时间，风力风向等。施工缝处理当墩座砼强度达到2.5Mpa（根据砼配比，实验确定砼达到该强度的时间），可安排墩柱范围的凿毛。砼凿毛要求将其表面水泥浆凿除至骨料露出。墩柱及墩帽施工1、测量放样第一节墩柱施工前的测量放样同墩座施工，分别将单幅墩柱的纵、横轴线、墩柱轮廓线、模板检查线（包括内腔模板检查线）放出。2、安装内模、绑扎隔墙钢筋根据测量放样，首先安装墩内一个腔（一
12、个墩为两个腔）的内模，如下图。内模均为木模，由木肋和木板组成，在陆上分节加工，运至现场直接安装成型，内模不考虑周转，不拆除。内模定位后，在其腔内浇20cm30cm高的砼以固定内模。待内模腔内砼达到一定强度，随后将墩身内两空腔之间的隔墙（30cm厚）钢筋绑扎成型并与一侧内模固定，然后安装另一侧内模并浇砼固定，如下图。3、绑扎墩柱钢筋内模安装完毕，根据测量放样调校墩柱预埋筋，使预埋筋垂直，并且满足保护层厚度要求。在内模顶置放并固定定位架，用以定位接长的墩身预埋筋，定位架设置如下图：墩柱钢筋一次接长6m，钢筋绑扎按先内层后外层、先边角部位后直线部位、先竖向筋后水平筋的总体原则进行。在钢筋绑扎过程中，
13、必须考虑钢筋单根和整体的稳定性，要求单根竖向钢筋接长后立刻与定位架固定，墩柱四角竖向主筋固定后可先绑扎部分水平筋，确保钢筋骨架的整体稳定性。钢筋绑扎完毕，安装保护层垫块，墩柱保护层垫块均采用锥形工程塑料。4、安装墩柱外模钢筋绑扎完毕，拆除钢筋定位架，利用塔吊安装墩柱外模。墩柱外模与墩座模板一样均由专业厂家设计、加工制作。墩柱的第一段立模极为关键，他将直接影响后来模板的安装，因此必须确保模板的平面位置、顶口标高、节点联系等符合模板安装要求。模板安装要求其顶口高差不超过2mm，轴线偏位小于8mm，分块模板间的联系必须牢固且不漏浆并具有良好的整体稳定性。5、墩柱砼施工要点墩柱砼施工工艺同墩座施工，在
14、墩柱施工过程中还必须注意以下几点：砼浇注前应将墩座顶面凿毛，内外模板均按要求涂涮脱模剂；砼分层厚度不得超过30cm；由于墩柱砼一次性浇筑高度较高，因此，泵管下料必须垂直，砼不得直接与墩柱钢筋相碰，以免产生离析；若泵管不能保证垂直下料，则应在墩柱四周布设窜筒及小料斗，如下图： 不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动，以致砼产生离析；砼振捣实后1.524h内，不得受到扰动；振捣砼时，振动棒不得插入钢筋与模板之间，不得紧贴模板或碰撞钢筋，以免造成砼外观质量缺陷，且砼不得有过振或漏振现象。砼浇注完成后必须保证砼顶面平整，标高基本一致，确保拆模后施工缝的线型美观。模板的安装与拆除必须按吊装规范要求执行，不
15、得碰伤模板。6、墩柱养护及施工缝的处理墩柱砼养护及施工缝的处理同墩座一致。7、拆模与翻模模板的拆除与翻转见模板设计图中的“翻模循环流程示意图”。8、墩柱第二、三、四次施工墩柱第二、三、四次施工与第一次基本一至，先安装内模、绑扎隔墙钢筋 接长绑扎下一节墩柱钢筋 安装外模 浇注砼、砼养护、拆模。施工时必须注意，在内模安装过程中，上下两节内模间必须用拔钉固定牢固。模板安装完毕，利用全站仪检查模板的平面位置。最后一节墩柱施工时应在砼内预埋墩帽施工所需的锥形螺母。9、墩柱及墩帽预埋件墩柱底部预留孔（在墩柱短边方对称设两个100孔），用以排除施工过程中的积水，待墩柱及墩帽施工完毕将其用水泥砂浆填实。墩柱预
16、留通气孔（100）按设计要求采用塑料管（PVC管），并按图纸要求设成斜坡，管周钢筋作相应调整，并确保钢筋的净保护层厚度不小于40mm。避雷接地、电气接地装置（见设计院下发的工程联系单）。支座垫块预埋筋，预埋锚栓预留孔。墩帽施工预埋螺母（另见图纸）。支座垫石及支座施工1、支座垫石施工墩身施工完成后，即可进行支座垫石施工。支座垫石施工包括接合面凿毛、施工放样、安装模板、绑扎钢筋、预留锚栓预留孔及浇注混凝土等工作内容。支座垫石浇注时利用小型插入式振捣棒插入振捣，在进行顶面收平前先吸除砼的表面泌水，初步人工收平，待砼初凝前用2m水平直尺进行终平。支座垫石施工要求做到表面平整、高程准确。2、支座安装施工
17、如上图，先将地脚螺栓穿过支底底座板的锚栓孔与底柱连接在一起，把底柱另一端插入锚栓预留孔中，然后在下支座座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面符合设计标高，调正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求，最后用环氧砂浆灌注锚栓预留孔及支座底面与垫石间缝隙。待环氧砂浆固化后，再旋紧地脚螺栓。 支座垫石及支垫安装过程中应严格按照xxxx大桥球型桥梁支座图册及安装使用说明执行。冬季施工xxxx大桥桥区历年最低气温7.9，最热的月平均气温27.0，最冷月平均气温6.0。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。从xxxx大桥桥区气候看，冬天有符合冬季施工的气候条件：“室外日平均气温连续5天稳定低于
18、5”。针对xxxx大桥的气候特征，拟采取如下施工措施。1、钢筋施工根据xxxx大桥的气候特征，钢筋的焊接、冷拉等施工可不受气温的限制，但在冬季应充分考虑到风、雪对钢筋焊接（包括对焊）的影响，因此要求所有钢筋的焊接均在室内进行，墩身施工室外钢筋连接限采用等强直螺纹和绑扎两种连接方式。我部墩身竖向主筋采用的是等强直螺纹连接工艺，冬季在加工直螺纹接丝口时应采用水溶性性切削润滑液，当气温低于0时应有防冻措施，不得在不加润滑液的情况下套丝。2、混凝土施工考虑到桥区有符合冬季施工条件的气候，但时间并不多，因此我部在冬季总的施工原则是：当出现气温连续低于5的天气情况时，不进行结构砼的施工；若砼已施工，并处在
19、养护期内，则应按冬季施工要求对砼进行养护，具体方法如下，分别对墩身的不同部位采取如下措施进行养护：墩身顶面：若已浇筑砼（7天内或砼强度尚未达到设计强度的50%）遇到气温骤降5以下，则立刻在墩身顶面覆盖麻袋或毛毯，同时在麻袋或毛毯上面加盖草袋，对砼顶面进行蓄热养护。墩身侧面模板：当气温骤降5以下，而砼尚未达到拆模要求，这时应在模板外侧木工字梁间填塞泡沫；并在模板钢桁架外面包彩色塑料布蓄热养生。墩身脱模后：当气温骤降5以下，而墩身模板已拆除，砼处在养护期内，这时应对已拆模的砼表面包粗麻布，防止砼表面冷却过快，产生收缩裂纹。四、机构组织、材料、设备及劳动力的安排、机构组织本标段墩身施工阶段，设一名前
20、场施工现场总负责人（由项目部主管生产的副经理负责），下设安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作。每座辅通航孔桥设两个吊装作业班，一个钢筋作业队，每个作业队设队长一名；每个辅通航孔桥设技术主管一名、施工技术员六名、质检员三名、专职安全员三名。附：墩身施工现场组织机构图 各辅通航孔桥的吊装作业队分别负责墩身所有模板的加工（指内模）、转运、安装、拆除，砼浇筑及养护；钢筋作业队负责墩身钢筋下料、加工、转运及安装；砼生产作业队负责承台砼的生产、泵送。、劳动力安排我部墩身施工的人员安排计划见下表：劳动力使用计划表、机械设备使用计划附： 主要机械设备(船舶)使用计划表、材料使用计划根据总体施工进度
21、计划和墩身施工计划进度安排，合组织墩身结构或施工用材的进场，确保满足工程施工需要。专心-专注-专业五、进度计划下部结构（墩身）施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据，同时结合目前的实际施工进度情况。xxxx大桥IV标海上承台施工计划横道图六、质量保证措施（一）建立质量管理机构下部结构（墩身）施工建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构（见下图），和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量
22、。 质量管理机构 质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。(二)、技术措施从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：1、实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。2、加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测
23、仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。3、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。4、制定技术资料管理办法，严格按照指挥部下发的技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。(三)、质量保证措施1、为了确保工程质量，组织施
24、工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2、实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。3、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。4、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。5、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，
25、使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。6、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。7、贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。(四)、试验与计量在施工现场设工地试验，来把现场自检实验关，功能包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸抗弯试验、砼配合比使用性能、强度、弹性模量试验。对所有测试仪器、设备在使用前到政府设立的计量部门检验
26、和标定。在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。1、粗集料应符合配合比所提出的要求，粒径范围宜控制在525mm范围内，且符合连续级配要求，每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，含泥量控制在不大于0.5%，不符合要求的不得进场。2、细集料按JTJ058-94规定的要求选用，按JTJ058-94规定进行砂中杂质的含量测定，严禁采用海砂。3、水泥采用硅酸盐水泥，每批进场水泥都要符合GB175-1999的规定，且要向监理工程师提供进货单及质保单复印件，说明水泥厂家的品种、标号、出厂日期与数量，连同厂家的品质试验报
27、告等合格证明书，说明这批水泥经过试验分析是符合规范要求的。对水泥质量怀疑时按照JTJ053-94的有关规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。4、掺和料、外掺剂的使用要提供给监理工程师生产厂家的质保单或有关部门的证明。砼外掺剂在使用前必须经过试验，外加剂符合“砼外加剂”（GB8076，Jc473）的有关规定。5、砼拌和用的水要进行水质化验，拌和用水的氯离子含量不宜大于200mg/L，否则不得使用。6、墩身所用钢筋的种类、钢号和直径均要符合设计图纸要求。钢筋的化学成份、物理指标和力学性能应符合GB018-91的规定。7、每批使用的钢筋应附有生产厂家对该批钢筋的生产合格证书的有关证明钢筋材料
28、质量的资料，运到工地的每批钢筋都要按照有关JTJ055-83的规定进行抽样检验。8、对混凝土的配合比设计、试配资料报监理工程师批准后，按批准后的配合比使用。按照监理工程师规定的混凝土数量取样进行试验，试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照JTJ053-93标准进行。9、钢筋接头严格按照技术规范执行。七、安全及环保措施、建立安全保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在下部结构（墩身）施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系框图。安全保证体系组织保证制度保证经济保证思想保证 安全教育培训安全经济责任定期检查安全生产委员会信息反馈
29、安全第一 预防为主设立安全奖经常性检查项目部安全领导 项目部专职安全员重点工序检查举办安全知识竞赛奖罚分明 人身机械保险安全领导小组 文明施工 安全生产 确保各道工序施工安全设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的兼职安全员，负责本作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录。随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，协助作业队长把关，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。、墩身施工安全措施1、施工人员要求墩身施工是本项目施工重点之一，切实做好安全防护工作，是现场施工中的重点。由于xxxx大桥地处沿海开放海区
30、，作业气候环境多变，作业项目在组织人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，作业人员进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。2、对施工机械、机操人员的安全要求各大、中型机具设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程；机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳动防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行检查、维修保养记录；施工设备在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备均应在设备台帐中如实记载；现场的大、中型机具设备必须有专人负责，
31、起重吊装作业必须由专职人员指挥，专职人员必须持证上岗；3、墩身施工专项安全技术要求 墩身模板的设计必须保证模板结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数； 墩身施工属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下； 施工人员在墩身模板安装、拆除及钢筋绑扎过程中必须戴安全帽、系安全绳；、环保措施按照中华人民共和国环境保护法以及地方法规和行业企业要求，在墩身施工过程中采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废油等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略，并建立如下处理措施。1、实行环境目标责任制；2、加强检查和监控工作；3、保护和改善施工现场的环境
32、，进行综合治理。八、海底动力电缆的安全维护措施由于xxxx大桥所处的特殊地理位置，我标段K6副通航孔桥距离动力电缆较近，指挥部已将其具体位置用护筒反映到了海面，但维护难度仍然较大。为更有效地做好其维护工作，我部根据相关资料和要求，成立以项目经理为组长的海底动力电缆维护小组，并制定的措施如下：。、现场施工管理措施1、在动力电缆以及平台之间设置10个锚坠子，方驳抛锚时通过抛锚艇直接系缆于锚坠子。在距离电缆100米范围内严禁其它船只抛锚。2、在电缆附近区域施工，选择船型较小，锚缆重，相对不易走锚的船进行作业，尽量避免在大潮汛和风浪大的时候施工。在船锚上设置浮标，以便于定位、起锚、跟踪。采用GPS锁定
33、，一旦走锚，及时信号反馈。3、加强值班制度，现场配备大马力拖轮，加强巡视，密切注意现场施工动态，一旦有船舶发生走锚迹象，立即前往稳住。4、施工作业前，通知动力电缆单位派人到现场进行监护，并用雷达对我施工船舶进行监测，对抛锚锚位进行认可，施工船舶作好施工记录。5、维护员由K6工区专职安全员兼任，在施工过程中，随时与生产部保持联系，报告现场情况。、其他措施1、为引起大家思想上的高度重视，经理部专门召集各船船长、船员、调度以及相关施工、技术人员召开技术、安全交底专题会，要求大家对管线的大致走向、禁锚区的设置做到心中有数，并将相关资料下发各施工船舶，必须确保光缆和动力电缆的安全。2、大型船舶需抛锚时应注意：a：提前3天报告，提出具体的抛锚时间、锚位，报经理部调度室；b：调度室根据报告安排在平潮时，采用GPS定位，抛锚艇垂直抛锚；c：抛锚艇在确定锚入土后，徐徐放缆，通知船上收缆拉紧；d：在禁锚区抛的锚要隔天才能使用，以保证锚着床入土后不走锚；e：使用前，将锚全部收紧，进行测试，以策安全。3、禁锚区内严禁船舶自行抛锚起锚，大型船舶撤离或避风，在禁锚区内的锚全部由抛锚艇垂直起锚送回各船。4、大型船舶在工作时间内必须要密切观察船位，严禁在此区域内发生走锚事故，一旦发生走锚，立即停止作业，通知抛锚艇赶来，重新起抛锚。5、禁止施工船舶和其他小型船舶在海底管线附近水域抛锚避风或停泊。