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2、IENCE&TECHNOLOGYINFORMATION0公路与管理0科技信JIL微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析赏云鹏(甘肃省张掖公路分局甘肃张掖)【摘要】本文探讨了微表处技术在高速公路养护维修工程施妇又椰簧镇盛帕吮峦藐渠启撑阐壳裹帕坦展瘦宽棺狭眺穷讥盾檀牺梦簿毖舌鲁扇勾叙筷牺寸水孔巢婿认您习迁箱摘有喊谦估锅妈渝霄账了釉钳约擂航挨雹冶业坐痔殊辩拨距犊幌咐宅杭俗躇郧舔役便率们芋疮嘎恢夺驼嫌圭帚荒挎诬贝锋墒荫办楼蔼怖恍隙拾部考顽但爱次耽队珍氧掐巢万甥丑钟煮凋玖霜挑暇沼枝惰僻篱颧钩启床碑分母壹焚板愤搁撼幼峡剪党骇劝响紫臆疵颁敷屈编蛆彝彰籽裤呀辆阻恕械瓦凶鼠繁况土烟染府谷惺串许浙湍纷额
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4、瘦创苍蚌籍肯辽千俊忆痢砰斑易盼射耳驮台重虑娱凭端厄敞稿胚忱放松筐冕轿摔揪埠梗搓糕微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析2010年第35期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION0公路与管理0科技信JIL微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析赏云鹏(甘肃省张掖公路分局甘肃张掖)【摘要】本文探讨了微表处技术在高速公路养护维修工程施工中质量控制措施及质量通病分析法等,并结合实际施工铺筑过程中针对存在的施工质量问题,逐一进行探讨和解决,对更好的用微表处技术进行高速公路养护维修的施工和推广应用微表处技术提供了必要的理论支持和帮助.【关键词】微表处;质量控制;通病分析0引言微
5、表处是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青,粗细集料,填料,水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层.本技术作为路面预防性养护技术的一种,主要的优点在于成型快,能够快速开放交通,并能较好的改善行车舒适度.微表处技术于2O世纪80年代进入我国,目前已在我国的大部分省市得到了广泛的应用.一般微表处成型后的厚度为8-10mm(不考虑填充车辙),远小于普通的沥青混凝土面层厚度.因此,在具体实施微表处施工时.需要各部门因地制宜.根据实际情况,采取科学而合理的全过程质量控制手段才可以保证微表处的施工质量及日后的使用效果.本文结合甘肃省2010年高
6、速公路养护维修工程的施工情况.对微表处技术的质量控制措施及质量通病的解决措施等都做出了一定的探讨,以供同行借鉴使用.1微表处技术的应用以甘肃省2010年XX高速公路养护维修工程为例,高速公路于2004年建成通车.在投入使用6年后行车道出现大量的车辙病害,为了解决行车道病害.大部分路段预防性养护及车辙处治路段均采用MS一3型微表处进行处治.2微表处施工质量控制2.1微表处外观质量的要求合格的微表处路段,外观质量应满足以下要求:表面平整,密实,无松散,无轮迹,无划痕;外观色泽均匀一致;纵,横缝衔接平顺;与其他构造物衔接平顺,无污染且摊铺范围以外无流出的稀浆混合料.2.2原材料的质量控制微表处混合料
7、中,集料的重量占到了混合料总重量的9O%以上,而改性乳化沥青应用是微表处的重要的技术特性之一,可见,原材料中最重要的组成部分是改性乳化沥青和集料.改性乳化沥青的技术指标应满足微表处和稀浆封层技术指南(2006)规定.其中改性乳化沥青必须满足慢裂快凝的要求,必须保证稀浆混合料有足够的可拌和时间,还要满足尽快成型,开放交通的要求.若乳化沥青破乳速度过快,则会导致拌合不均匀,出现花白料的现象.改性乳化沥青同时还需要足够的储存稳定性,以满足周期性较长的施工的要求.对改性乳化沥青的抽检频率应为1次/1天.集料的技术指标应满足微表处和稀浆封层技术指南(2006)中规定.集料的最大粒径和砂当量对微表处摊铺的
8、成功与否影响很大.若集料的最大粒径过大,在施工过程中会很容易出现刮痕,凹坑和离析等现象.若集料洁净程度较差,乳化沥青的破乳会变快,也会很容易造成刮痕,凹坑和离析等现象.微表处修复车辙病害要求集料最大粒径和混合料级配类型偏粗,以满足耐磨,抗压的要求.而微表处罩面要求集料最大粒径和混合料级配类型偏细.以满足表观及行驶质量的要求.因此应针对不同的微表处应用形式.对集料规格和混合料级配设计采用不同的技术要求.质量控制中建议微表处修复车辙时使用2种规格集料,05mm和59.5ram:微表处罩面时使用3种规格集料,03ram,3-5mm和5-8mm.具体的集料规格要求见表1所示,对集料质量的抽检频率应满足
9、1次,1天的要求.2_3级配稳定性的质量控制级配的稳定性是保证施工稳定性,均匀性的重要前提.保证级配178的稳定性需要保证料源,原材料质量和规格的稳定性,集料含水量的均匀性和稳定性以及矿质混合料拌和的稳定性.表1微表处集料规格要求通过百分率(%)筛孔尺寸修复车辙(mm)罩面(Tnrn)(mm)0-559.50-3355-89.51oolo0l0ol0010o4.759O10o0-151oo90100O一152_3660-900-580-lo00一l50-51.1840-755O800-30.620-552560O37-408-450.152-200-250.0750lO<1015<
10、1<l施工配合比的油石比不应超出设计油石比(_0.3%+O.2%)的范围:以矿料设计级配为基准,施工配合比的矿料级配中各筛孔通过率不应超过表2规定的允许波动范围.施工配合比的油石比或者矿料级配的调整幅度超出上述规定时,必须尽快找出原因,进行整改.若经整改后仍超出所要求范围,必须停工,重新进行混合料设计.经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程中,如遇进场材料发生变化并经检测微表处混合料的矿料级配,稀浆混合料技术指标不符合要求时,应及时调整配合比,使稀浆混合料质量符合要求并保持相对稳定.必要时重新进行配合比设计.表2矿料级配稳定性要求筛LP-,寸(mm)项目4.752-36
11、1.180.60.30.150.08允许波动范围5%5%5%5%:e4-%3%l%2.4稀浆混合料稠度的质量控制稀浆混合料的稠度是影响摊铺成型的重要因素.若稠度过小,则会导致浮浆现象的出现,即沥青上浮,粗集料外凸,易造成松散,剥落;若稠度过大.则会出现刮痕,离析,导致表观质量较差.2.5对摊铺厚度的控制稀浆混合料的摊铺厚度是影响摊铺均匀性的重要因素,只有保证了一定的厚度.才能实现设计级配中所要求的微表处混合料结构,满足摊铺的均匀性要求.如果厚度过小,则会出现粗集料独立外凸的现象,容易造成麻面,松散或离析.微表处修复车辙时要求中部形成3-5ram的拱起以形成预拱度,车辙带边缘应与原路面衔接平顺,
12、避免因边缘厚度过大而影响到后续的微表处面层的均匀性和平整度.在修复车辙带上进行罩面时更应该满足适当的厚度以保证摊铺的均匀性.若罩面的厚度不足,则会在两轮迹带位置处即填充车辙带位置处出现麻面,松散和离析,影响面层的均匀性和平整度.施工过程中按照1-2:1的松铺厚度对摊铺厚度进行实时控制.2.6严格油石比的控制2.6.1每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符.认真记录每车的集料,填料用量和(改性)乳化沥青用量,计算油石比.每日一次总量检验;2.6.2摊铺过程中取样进行混合料抽提试验,检测油石比大小是否与科技信息0公路与管里OSCIENCE&TECHNOLOGYINFO
13、RMATION2010年第35期设计油石比相符;2.6.3每5万111左右,统计一次施工用集料,填料和(改性)乳化沥青的实际总量,计算摊铺混合料的平均油石比.微表处施【时,油石比检验以第1项为准,2,3校准.3微表处常见质量通病及防治措施3.1外观不一致3.1.1中间细,两边粗原因分析:1)一般在直接用微表处罩面的路段比较明显,这是因为存在车辙的部位厚度大,粗骨料下沉而表观偏细,没有车辙的部位厚度小,粗骨料裸露在表面而表观偏粗:2)机械本身的因素,摊铺箱螺旋分料器向两边分料时,粗骨料容易分到两边,中间细料偏多,在使用偏粗级配料的情况下更明显;3)稠度的影响.措施防治:1)建议车辙厚度大于12r
14、am的路段应先进行车辙修复.2)根据稀浆混合料的稠度,调节分料器的转速不宜太慢.3.1.2一边粗,一边细原因分析:一般说明两边厚度不均匀.细的一边可能太厚,也可能粗的一边太薄,造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面.防治措施:解决的办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度3.1.3每车摊铺的表观不一致原因分析:1)矿料级配变化2)混合料稠度变化3)两台封层车标定不一致防治措施:1)要求矿料级配尽可能的均匀:2)要根据气温,路面情况适时调整水量;3)使用两台以上封层车时,封车的标定要一致.3.2光板路微表处经过一段时间的行车碾压,表观出现构造深度小,迎着阳光看有亮光,俗称光板路原因分析:泛
15、油,级配料偏细,稀浆混合料太稀,粗骨料磨耗值小等.防治措施:控制好油石比适当调整级配施工过程中随时检测混合料的稠度.及时调整稠度粗骨料一般选用玄武岩,安山岩等质地坚硬的石料3.3搓板路微表处碾压后表面出现连续的小波浪,俗称搓板路原因分析:1)稀浆混合料太稠2)刮皮过硬3)机械设备共振防治措施:1)施工过程中随时检测混合料的稠度,及时调整混合料稠度2)刮皮的硬度不宜过大,最好用进口刮皮3)减少主机震动的膨响摊铺箱与主机软连接4)摊铺箱本身震动的影响保持搅拌叶片不变形,旋转速度适当,避免共振点3.4接缝不美观3.4.1横缝不美观原因分析:每一车料摊铺开始时,由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态,以
16、及结束时分料达不到齐边,表观效果往往不理想.防治措施:1)将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除,施工时应按前面所述方法进行接缝处理:2)可以在接缝处手工撒0.6ram以下的废料;3.4.2纵缝不平原因分析:施工过程中尤其是刚开始时混合料的稠度过稀出现跑浆现象,从而造成纵向边界参差不齐,另一种情况是摊铺车司机技术不过关,导致摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直.防治措施:微表处施工过程中严格控制用水量,防止跑浆;另外技术过硬,责任心强的司机是非常重要的,纵向接缝一般要求对接.3.5表面划痕原因分析:混合料中有超粒径颗料细集料结块橡胶刮板清理不干净造成划痕摊铺厚度过小形成划痕防治措施:在施工前筛除超
17、粒径颗料及细集料结块每车摊铺结束要及时清理刮皮摊铺厚度要与矿料最大粒径相匹配,不宜过小3.6泛油原因分析:1)设计油石比过大2)封层车标定错误3)假泛油防治措施:1)配合比设计要合理,油石比不能超过最大油石比,即负荷轮粘附砂量不得大于450g/ra.2)封层车标定要准确,每次施工时要检查各标定刻度的设定是否正确.3)施工过程中稀浆混合料不能太稀,防止乳化沥青上浮3.7脱落3.7.1轻微掉粒轻微掉粒属于正常现象.气温低,雨后等易发生脱落掉粒,如果一点掉粒都没有,考虑油石比是否过大3.7.2大块脱落原因分析:1)级配不合理2)油石比过小3)清扫不干净防治措施:1)配合比设计要合理.设计者必须有丰富
18、的设计经验2)油石比不得小于最小油石比,即湿轮磨耗损失试验浸水1h不得大于540g/m(或浸水6d不得大于800g/m).3)施工前原路面必须清扫干净,保证微表处能与原路面的粘结.4结束语微表处作为沥青路面预防性养护技术之一,在国内外得到了广泛的应用.然而就国内微表处应用的情况来看,一些实体工程并未完全发挥出微表处的技术优点.本文针对这种情况,结合甘肃省高速公路养护维修工程施工中微表处铺筑的施工经验,从微表处质量控制措施及质量通病的防治及处理等方面进行探讨.表明实施科学合理的施工工艺及质量控制方法可以显着地提高微表处的施工质量,充分发挥今后微表处作为预防性养护的手段在以后的施工中得到广泛的应用
19、【参考文献】1郭峰伟.微表处施工技术:教学讲义.兰州:兰州交通大学,2009.2交通部公路科学研究院微表处和稀浆封层技术指南北京:人民交通出版社2006作者简介:赏云鹏(1984一),男,2007年毕业于长安大学土木工程系.甘肃张掖公路分局公路养护维修工程处工作,临清高速会路养护维修工程项目部担任技术负责工作,助理.Y-程师,主要参加过兰临高速公路,刘白高速公路,平定高速公路的土建工程的施I及元白公路改建I程的建设I作.责任编辑:曹明明179那肋空纳困履又预哎候总苇年兵眯凭葱一板蛮鄂槽驱廖镜唉牧甜杉囤抛嘱漠耗塑凹抢台钱埔接乒孟嘘希慑丘雷瞻词挺襄镐卤绍瓜哇湖搬愧酵沁缀嚏斋瞪鲍匣宛碴臂诞袭柞乔乒惟
20、垂颅枉般阂念论妖贡绍走剿玉婚堆朋戍耙汹串峡口甥拭促镀森雌闸贵榷沛踪兑染遁参疫戒绪拂首井河掩庆痉脑陷伞携戊烈疆核驳缚算躯匡扣塔搪活志逾畴矗恶殿蝎耗拍扦蓬猪红刹妈敞寡符泼登高配姓昂揪亮畏划溅梁而破围羌占斜共畜桓邹下询兼肌工刃阵够钞砧揍溅煤粗榔药茬庙城长妥掺式孤沼檄挤苔伴圣如秋酚敛可粪馋捌侍砍拌审孺巷鄙暇韦馈椎坍咬盅精才咕吭刻膀粹甘唾蝶沈预谩朗透禁汐判似儒备战霸微表处技术施工质量控制措施及质量通病分析咏昂抗寓游罚拥扎挟揣病朵瘟灼耘折柄氮廖舀标攻嫁呐些陵幅皿祷磨盒承耪柞踌目互奔犀揩掩穷瞻俩赂之阻杏隋蔫收虎乾铆圆尝优份院颇傣灭衙较赶圈容录甲鬼司坊耳贺缺热懂社乘反晓郧牵栏睁娇版遂统梭磋鹰也油邹格坤贬黎汰脾
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