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1、汽车实习总结集合九篇汽车实习总结集合九篇总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回首检查并分析评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，进而把握并运用这些规律，让我们来为本人写一份总结吧。那么怎样把总结写出新花样呢？下面是我整理的汽车实习总结9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。汽车实习总结篇1各位领导,各位同事大家好!年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对本人的工作做一下总结,目的在于汲取教训,提高本人,以致于把工作做的更好,本人有自信心也有决心把今后的工作做到更好.扼要总结如下:我是年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售经历的,仅
2、凭对销售工作的热情和喜欢,而缺乏对本行业销售经历和专业知识,为了迅速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开场,一边学习专业知识,一边探索市场,碰到销售和专业方面的难点和问题,我会及时请教部门经理和其他有经历的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门经理和同事对我的帮助!通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场经历,如今我对市场有了一个大概的了解,逐步的能够明晰.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的认识也有了一定的把握.在不断的学习专业知识和积累经历的同时,本人的能力,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.现存的缺点对于市场的了解还是不够深化,对专业知识把握的还
3、是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通经过中,缺乏经历.市场分析我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售经过中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格非常敏感,如何在第一时间得悉价格还需要我在今后的工作中去学习和把握.广西区域如今主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单.如今广西政府招标要求250000下面,排气量在2.5下面,这样对于进口车来讲无疑是个噩梦.宁夏的经销商多港口的价格市场比拟了解，几
4、乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川.国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和西藏一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.从年9月19日到年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339元.新年到了我也给本人定了新的计划,年的年销量到达80台,利润到达160000,开发新客户10家.我会朝着这个目的去努力的.我有自信心!随着市场竞争的日益剧烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希
5、望与机遇并存,成功与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是非常重要的.年工作计划深化了解所负责区域的市场现状,准确把握市场动态不断的加强专业知识最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作，让团队精神战胜一切。我有自信心在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。汽车实习总结篇2先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装
6、配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快速，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰
7、开场的地方必须离车身的;非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾近期。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点近期。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点近期的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱近期的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗能够透光，而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源
8、。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，天天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来讲，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再讲一下我在车
9、间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。十分在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来讲，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒本人。干活之前先把握安全要领，防止伤到本人，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全经过。拿件的时候要小心，十分是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到本人，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这讲起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时
10、候，手臂经常被划伤，即便注意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到本人的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒本人注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车碰到人，司机能够饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车
11、轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联络本人所学的知识，链条在拉重物上升的经过中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还能够加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车能够自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条能够继续承受住重汽车实习总结篇3时间过的真快，转眼间，在
12、浙江正道车业服务有限公司的实习马上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多做人的道理，对我来讲受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来讲，什么都不懂，没有任何社会经历。不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了怎样更好地与别人沟通，怎样更好地去陈述本人的观点，怎样讲服别人认同本人的观点。相信这些珍贵的经历会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好
13、地服务社会打下了坚实的基础。浙江正道车业服务有限公司成立于XX年4月，是一家以产业投资为背景、以整合产业链资源和再造业务流程为运作手段、以提供汽车后市场品牌服务为目的的企业。公司以“车走正道，想到做到为诉求，为广大汽车用户提供最高水准的服务。我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开场的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下渐渐的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车美容是一项比拟简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心。我们公司对汽车美容工还有下面几点原则：1、耐心细致：汽车美容是精细工作
14、，类似工艺品的加工制作，必须有耐心，要精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。假如工作干得不细、不清，就会失去顾客。2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的毁坏、很难弥补。因而，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小气力开场试验操作，直至速度、用力大小知足要求为止。4、先试后用：为了保证作业要求，应在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便把握情况正确使用产品和优化操作方法。如今我已经申请调到汽车维修区去了，不过
15、刚过去做了几天好多还是很陌生，我想在回公司的时候一定会好好努力做好工作，认真向那些经历丰富的师傅学习，以学到更多的专业技术知识，等待明天的到来。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在浙江正道车业服务有限公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都讲刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点，如今我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；如今即将踏上社会，显然，本人的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，如今我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是特别关键的阶段。回想本人在这期间的工作情况，不尽如意。对此我考虑过，学习经历自然是
16、一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。如今发现了这个缺乏之处，应该还算是及时吧，由于我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信本人能够把那些不该再存在的“特点抹掉。如今就要和教师离别了，多少有点伤感，感谢教师们对我的指导和教导，我从中受益非浅。汽车实习总结篇4先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不
17、能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快速，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开场的地方必须离车身的;非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装
18、配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾近期。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点近期。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点近期的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱近期的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗能够透光，而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间
19、里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，天天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来讲，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再讲一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。十分在9月份的时候，经
20、常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来讲，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒本人。干活之前先把握安全要领，防止伤到本人，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全经过。拿件的时候要小心，十分是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到本人，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这讲起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即便注意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛
21、碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到本人的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒本人注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车碰到人，司机能够饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联络本人所学的
22、知识，链条在拉重物上升的经过中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还能够加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车能够自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条能够继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，能够将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，好
23、像废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就能够直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习经过中，有些工序由于本人不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后本人也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现本人打的螺栓没有平垫，我本人觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。固然本人很不
24、愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的气力，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的气力，能够到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，能够很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也由于本人在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就讲明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我
25、在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很屡次的失败，我最终发现原来本人使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所讲的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的
26、，那等同于没学会一样。天天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。天天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对本人有利的工作，拖地是在为本人创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟本人专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比拟多，揣测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，如今车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常合适用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，可以能是混合气体保护焊。我听
27、一些老员工讲还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有枯燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，几乎太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，本人还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后讲一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今能够很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开场的时候本人什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟悉车型之后，则给本人带来很大的
28、方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。汽车实习总结篇5总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装
29、车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快速，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开场的地方必须离车身的;非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾近期。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘
30、工段的开场处必须离车架的存放点近期。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点近期的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱近期的地方。总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗能够透光，而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也
31、很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，天天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来讲，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再讲一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。十分在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来讲，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环
32、境，从中发现安全隐患，时刻提醒本人。干活之前先把握安全要领，防止伤到本人，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全经过。拿件的时候要小心，十分是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到本人，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这讲起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即便注意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到本人的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒本人注意车间里的重大安全
33、隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车碰到人，司机能够饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联络本人所学的知识，链条在拉重物上升的经过中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是
34、不是完好无损。其次还能够加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车能够自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条能够继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，能够将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，好像废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就能够直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来
35、激起员工的责任意识。在实习经过中，有些工序由于本人不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后本人也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现本人打的螺栓没有平垫，我本人觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。固然本人很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的
36、气力，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的气力，能够到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，能够很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也由于本人在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就讲明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很屡次的失败，我最终发现原来本人使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是
37、斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所讲的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。天天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。天天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作
38、，而且是对本人有利的工作，拖地是在为本人创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟本人专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比拟多，揣测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，如今车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常合适用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，可以能是混合气体保护焊。我听一些老员工讲还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非
39、常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有枯燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，几乎太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，本人还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后讲一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今能够很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开场的时候本人什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟悉车型之后，则给本人带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。汽车实习总结篇6在8
40、月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。增城工厂给我的第一印象就是一个字“新，由于这里确实是一间投产了只要刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得有条不紊，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和本身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开场高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前
41、必须完成的任务，由于在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，由于在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，构成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在本人身上的，尤其是重视以人为本的广州本田愈加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有1机械伤害
42、；2健康伤害肺功能受损、听力受损、中毒；3物体打击击伤；4高处坠落/跌/摔伤；5起重伤害砸伤、碰伤等6车辆伤害；7辐射/触电；8眼部灼伤等。在我开场正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。首先是从穿戴劳保用品开场，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上固然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警觉。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关
43、和一切器械的状态必须得确以为一切正常才能开场工作，作业手法和顺序须严格根据标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸亏是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有遭到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人渐渐放松警觉，造成隐患，原来真正的安全教育还是在本人的心里，不断地严格要求本人按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒本人提高警觉，不能构成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，假如不是这样的话，“三个不伤害、“没有安全就没有生产将会流为一些徒有虚名的口号。恰好在我实习期间碰上了IS
44、O14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是怎样以国际水品来要求本人、管理本人的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产，在产品开发、生产经营和服务中积极介入保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。天天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护
45、做出了奉献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感遭到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承当起的责任。讲到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。由于我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开场我是从看作业标准书开场的。作业标准书一般包括工程品质管理表、工程品质管理表、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是根据这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，
46、对照标准书上面的每一项内容，觉察这一切搜不是凭空随意写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，觉察到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了详细的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，假如有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的经过是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪固然有吊环
47、吊着能够抵消本身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开场不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的经过，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开场的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请老师傅。经过分析，是由于我手势不正确，没有垂直工件外表打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再根据现实来解决问题。很多事情必需要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯穿，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我
48、在工作当中找到一种方法来克制本人的这种心理自我暗示。在本人心里构成一种意识：我是在为本人做事情，把工作当成是本人生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享遭到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分腻烦心理，同时还能提高本人的品质意识，由于这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于等待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们本人也是一样重要。讲到品质，广州本田给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，本人也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。广州本田的产品良好的口碑就是靠
49、这样长时间在百万用户里构成的。在我们焊装二科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命。确实，对我们来讲，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，怎样提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识，让员工愈加了解本人的工作。其次，天天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半毁坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，愈加不用讲漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的沟通当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所