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1、桥梁的实习报告模板五篇桥梁的实习报告模板五篇我们眼下的社会，我们使用报告的情况越来越多，写报告的时候要注意内容的完好。那么一般报告是怎么写的呢？下面是我收集整理的桥梁的实习报告5篇，希望对大家有所帮助。桥梁的实习报告篇1项目：xx市xx立交桥。一、实习工地大概情况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地
2、仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度特别缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划，工作总结（道路桥梁顶岗实习报告总结）。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，熟练把
3、握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量经过也有较全面的认识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对
4、其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，准确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中碰到的书本上没有，也从没有听讲过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习经过中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比拟，进而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的
5、施工。桥梁的实习报告篇2一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性认识，加深我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。高速大概情况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。9亿元。安南高速公路
6、是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通缺乏的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程1拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量间歇
7、式拌和机、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输经过当中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品经过当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程穿插施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机
8、等重型机械通过；(2)铺筑铺筑工序如下：a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线俗称走钢丝。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路
9、面应采用机械摊铺个别三角段人工摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料下面层的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用下面机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压静压一遍不低于135；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压静压一遍不低于135；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍两者交替碾压至压实度到达要求
10、；终压：双钢轮压路机静压12遍改性沥青中、上面层碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150，碾压终外表温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的经过当中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等处，往往由于压实
11、缺乏，容易产生台阶、裂缝、松懈等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须特别注意。十分是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。桥梁的实习报告篇3认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长实践知识、接触社会、锻炼本人的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比拟常见
12、的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座桥梁使河流或者江两边的人们能够不必坐船就能够相互往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因而对于一个学习土木工程的学生来讲，对桥梁必需要有很深的了解。一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑讲这是一次“扫盲。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，加强本人学习的积极性。二、实习时间xxx年7月16日7月17日三、实习地点人民东路圭塘河桥梁人民东路浏阳河桥梁洪山桥梁xx三汊矶桥梁xx二桥银盆岭桥梁四、实习所见的几座桥
13、梁1人民东路圭塘河桥梁它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联合，桥型在长沙市唯一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。2人民东路浏阳河桥梁它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，构成了“一桥高跨两河的独特景观。浏阳河桥梁的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥
14、梁工程的一部分。人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河桥梁、高架桥、浏阳河桥梁和浏阳河桥梁东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河桥梁。其中，圭塘河桥梁和浏阳河桥梁为水桥，其余3座为旱桥。3洪山桥梁洪山桥梁洪山庙浏阳河桥梁被称为“世界第一跨。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙桥梁位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。桥梁主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠1
15、3对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼构造，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合构造，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥构造新颖，构思独特，体现了构造与建筑艺术的完美的统一。4xx三汊矶桥梁三汊矶桥梁西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶桥梁的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶桥梁主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。三汊矶桥梁主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。5xx二桥银盆岭桥梁它是“双塔单索面预应力
16、混凝土斜拉桥，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥构造为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比拟独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山桥梁不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山桥梁不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面下面的桥墩不一样，这主要是由于承受的气力不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础。五、实习心得这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料
17、和教师的指导，我知道了桥梁能够根据不同的性质分为多种，它们包括：1按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。2按跨径大小和多跨总长分为：特桥梁、桥梁、中桥、小桥、涵洞。其中：特桥梁：多孔跨径总长500米，单孔跨径100米桥梁：多孔跨径总长100米，单孔跨径40米中桥：30米六、实习后存在的问题与缺乏之处认识实习的经过就是一个学习的经过，由于我们对专业知识还是处在不了解的状态。也正由于是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比方讲桥墩，桥台等等。实习的经过中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比方讲：1如何准确区
18、分一座桥属于哪一种类型的桥？2假如一座桥的路面被毁坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？3如何才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好？七、实习小结认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来讲是一件很有意义的事。它不仅让我们把握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的自信心。通过教师的指导和本人上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者讲是设计桥梁都有很大的帮助。固然讲太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于教师的指导我心
19、存感谢。我想本人以后应该努力学习本人的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。桥梁的实习报告篇4一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造构成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。通过实习，应到达下面目的：了解一般桥梁工程的整个设计经过；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、构造类型及特点、构造构件布置及荷载传递道路、主要节点的细部构造和处理方法等；了解桥梁的施工方法；了解桥梁、构
20、造、施工之间的互相关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。二、实习时间20xx年2月29日3月13日三、实习地点1、重庆交通大学2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥4、合川东渡大桥5、合川南屏大桥四、实习内容一、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业实习发动大会。这里学院书记、院长、各位教师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。最后对实习进行分组。二、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平报告在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么向不良习惯挑战，多想为什么不引进新理念，多想假如又怎样使
21、我们的创意必须慎重和稳妥。三、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。其设计对桥梁建造以及成桥效果起决定性作用。桥梁工程知识学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作特别重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学研究者也是不可缺少的。四、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4XXK1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3*30m简支T梁+90+170+170+90m连续刚构+
22、4*30m简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采用双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为方便城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。1、主桥深水基础施工技术深水基础施工总体布置主桥桥跨布置4#6#号主墩采用双实心薄壁墩构造形式，壁厚1、5m。基础采用钻孔灌注桩，每墩设XX根桩，纵桥向布置3排，横桥向布置4排，纵向桩间距为5、5m，横向桩间距为6m，桩径为2、5m。按端承桩设计嵌入微风化基岩不小于7米。承台顶高程为228、5m6#墩为224m，承台高5m，纵桥向长15m，横桥向分幅设计，单幅宽10m。承台封底砼厚度为1、0m6#墩1、5m，
23、封底采用C25砼，承台采用C30砼，每个需要750m3，共需4500m3，共需各类型钢筋共计约280t。主墩水中基础布置水中基础施工平面布置水上通道总体布置桥位处河床断面宽度约450m，其中3#交界墩距华封岸河岸线约10m，4#、5#主墩位于现河床断面中央，距华封岸河岸线约100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸线约15m，而沿口岸的施工便道打通及为困难，所以考虑从华封岸进场，但嘉陵江武胜段是四级航道，必须确保其正常的通航，所以根据此特点，水上施工通道按如下原则布置：1、因两岸墩的施工都的从华封岸进场，所以水上施工通道需将江面全面搭通，以确保施工。2、综合考虑地质水文情况以及大桥施工的工期
24、情况，水上施工通道采用浮式栈桥。3、嘉陵江武胜段是四级航道，所以必须考虑预留通航孔，本浮桥将把预留孔设置为一段活动式浮桥，先从华丰岸往沿口岸搭设360m的固定浮桥，然后留沿口岸90m作一活动式浮桥，进行间歇性的断航施工；4、360m固定浮桥，自主线浮桥至各墩位则设置支线浮桥，根据河岸线情况该主线浮桥设置于上游约20米左右。主栈桥与各墩位之间设置支线浮桥；5、该栈桥设置的主要目的是为4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引桥施工提供施工人员通行的安全通道，并承受过江电缆、混凝土输送管的自重等外荷载，不考虑在浮桥上进行材料运输。4#、5#主墩水中桩基施工4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深较深，约XXm
25、，考虑施工工期、钢管打插难易程度等因素，拟采用双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支撑钻孔平台的施工方案。因河床底为砂砾石，拟采用振动锤辅助钢护筒下沉至岩层，并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏，再对钢护筒进行整体连接并在其上搭设钻孔平台。栈桥采用浮桥，仅承载输送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥采用纵向钢管作浮箱，支线浮桥采用汽油桶串联成片作为浮箱，因下伏基岩强度较高，冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在本工程难以施行，所以采用冲击成孔工艺，使用优质泥浆固孔，泥浆处理器配合泥浆循环。施工工艺流程图导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的构成主墩桩基直径为2、5m，因采用浮式平台方案，操作中平台可能会出现
26、微小的水平位移，故在桩基施工时需适当加大钢护筒的直径拟采用2、7m的钢护筒，本工程的钢护筒在桩基施工经过中具有承受护筒顶施工荷载的功能，所以其壁厚需作适当加厚考虑使用20mm的钢板卷制，护筒连接必须密封可靠，以确保冲孔经过中不漏浆。钢护筒安装到位后，采用2【32B槽钢作横纵平联连接所有钢护筒，再用【16作斜撑，然后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台。钻孔方案及施行采用正循环冲击钻进工艺和气举反循环回旋钻进工艺，泥浆护壁，振动筛除渣。冲击锤为十字冲锤，直径2、5m，自重810t，卷扬机为810t中速卷扬机，采用正循环或反循环工艺出渣，利用桩位附近的已埋设好的护筒作循环泥浆池混凝土浇筑钢筋笼检验合格后，
27、及时下放导管、漏斗并安装储料斗，安装经过中，现场技术人员对导管每节段的长度作好记录，以备拆除导管时提供参数，并应将长导管接在下端，较短导管接在上端。在导管与导管之间、导管与漏斗之间的联合部位加垫橡胶圈，连接螺纹应旋紧，确保导管的密封性能。导管用汽车或履带式起重机起吊下放，为加快安装进度，可预先根据孔深在现场将导管拼装成长节段，作好标记，下放时直接依次连接下放，整个导管分为610段下放完成，导管底部距离孔底40cm。导管在孔口位置卡在安装在护筒上的导管架上。导管安装完成后，对孔底沉渣进行检测，如不符合要求，要进行第二次清孔，若沉淀不大时，采用将空压机高压风管沿导管内放入孔底，利用高压风将孔底沉淀
28、物悬浮的方法，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高压风管，用封口板将漏斗底口封住。2、上部构造施工技术上部构造总体概述主桥上部构造为分幅式预应力砼连续刚构，每个“T构纵桥向划分为23个对称梁段，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力构造，每幅桥采用单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽度为11、35m，底板宽度为6、35m，两侧翼缘悬臂长2、5m，梁高由10、6m渐变为3、7m，腹板厚度由0、7m渐变为0、5m，底板厚度由1、20m渐变为0、35m。方案总体介绍1、0#梁段采取搭设牛腿托架方案现浇施工；2、悬浇段122#梁段采用挂篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对XX个挂篮；3、边跨现浇段25#梁段采用牛腿托架法
29、施工；4、将挂篮改制为吊架进行边、中跨合龙段施工。0#号块施工0#块采用预埋牛腿搭设施工托架，0#块件托架牛腿采用I45b工字钢，其上搭设分配梁和底模。其中两墩柱间为简化工作量，先设两排2I25作横向分配梁，然后再在其上铺设纵向底板分配梁，悬臂端也设三排横向分配梁，而翼缘板分配梁则全部搭设在横向分配梁上，上下游分别设置三排纵向布置。外模采用墩身大块钢模，第一次外侧模拼装三层6、75米，悬臂段底模拼装2、25米。底模采用2【10支撑在分配梁上，根据设计监控指令提供的立模标高，调节底板线形。0#块托架正面和侧面布置图主梁挂蓝悬臂浇筑施工122#梁段采用挂篮对称悬浇施工，浇筑长度分为3m和4、2m两
30、种规格，其最大悬浇重量分别为1892、92KN1#块和1596、66KN13#块。采用挂篮施工，单幅一个主墩上采用一对挂篮对称浇注，全桥共需六对挂篮。挂篮自重约85t。挂篮拟采用四川路桥其它项目刚下线的菱形或斜拉三角挂篮，每套挂篮都经受过同类更大型桥梁的考验。五、武胜嘉陵江一桥参观武胜嘉陵江一桥是一座位于四川省武胜县嘉陵江面上的公路大桥，于1994年8月建成通车。大桥长609m，宽13m连接了县城沿口镇与华封镇，是继列面嘉陵江大桥后的武胜第二座嘉陵江大桥，使沿口的武胜县交通枢纽地位得到加强。这是一座砼拱桥，共有五孔，中间两孔较边跨大，采用的是由双肋组成的箱肋拱桥。在跨度变化交接墩处，我们能够看
31、到它的横墙做得比拟厚大，有利于加强构造的刚度和稳定性。与如今桥梁不同的是，这座桥的桥面板是采用横向节段式的桥面板拼装构成的，这种形式不利于受力，刚度较弱，现阶段采用的是纵梁形式。六、合川东渡大桥合川东渡大桥又名合阳嘉陵江大桥，位于合川钓鱼城办事处楼紫坎，于1998年底开工修建，20xx年3月建成通车。全桥长830m，宽22、5m为58+130+200+130+58m中承式钢管砼混合构造拱桥。该工程在全国以其“多跨总长度第一，单跨跨径长度第一，吊杆施工难度第一，被国家计委交通部列为（中国大工程）名录。七、合川南屏大桥合川南屏大桥西起合川区南办处下南路，东至钓鱼城大关山，全桥长约1161m，主桥桥
32、跨布置为384m，桥宽27、5m。引桥桥跨为358m桥宽24、5m。道路等级为城市主干道，双向四车道，最高设计时速为50km/h。主桥采用双塔双面矮塔斜拉桥，引桥为四跨连续刚构桥。桥梁构造形式为30+4*82m连续箱梁+102+190+92m连续刚构。矮塔斜拉桥长762m。五、实习心得通过四次不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工以及深水基础施工在内的各项施工工艺。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵敏性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极考虑，灵敏应用，培养本人的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习时机接触社会，得到很好的锻
33、炼，明确了在剩余不多的大学生活中应该发展的方向，积极面对每一次挑战。所以愈加努力的做好毕业设计。我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，十分是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所把握的理论知识得以验证，把理论与实践找到一个最好的切入点。在实习中能够得到一些只要实践中才能得到的技术，为我们以后参加工作打好基础。桥梁的实习报告篇5实习地点：淮南及其周边地区，合肥市实习6.12-6.22实习学生:*/04土木-7班贯彻理论联络实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对
34、学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织一次外出实习，好让大家能够将平常在课堂上学到的东西联络到实际当中。进入路桥专业已经一学期，可对这个专业并不特别解，如今终于有时机能够对这个专业有个较全面的认识，我们感到特别的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。一：发动大会6月
35、12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作具体的讲明。由于大家对本部的情况不是很解，所以我们好多同学都迟到。还好，教师没有批评我们，这让我本来由于第一次实习而紧张的心情有很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，固然岁月的皱纹已经出如今他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，通过他的介绍我们知道实习的有关时间6月12至6月23号目的加强理论与实践的联络地点大部分是在淮南本市，个别是去别的地方以及实习期间我们所应该完成的一些任务仔细观察各种建筑的构造和构造，天天都要写一篇日记。在这之后他有强调实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过由于实
36、习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在讲这话的时候用很严肃的语气。由于是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所碰到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时碰到的不明白的地方的理解教师还交代一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在天天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录天天的实习所得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：XX年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月
37、，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达森都国际大酒店路口。固然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自分配任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开场测量，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出如今我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北
38、向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行分析：自行车的流量一小时s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。感觉还是不错的，固然天很热，但是我们还是坚持下来，这使我们对接下来的实习更有自
39、信心！三：参观路桥模型实习日期：XX年6月14日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进行一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展如今我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从教师的讲解中我们知道更具体的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用处、大小模
40、型和建筑材料等方面，桥梁又分为：1按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。2根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m、大桥多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m、中桥多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m和小桥多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。3根据桥梁主要承重构造所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用等4根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。5根据上部构
41、造的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为更深的让我们解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台墩帽、台墩身和基础组成。看完桥梁模型之后，我们又来到道路的设计示意图前面：我国公路等级根据其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡镇道及专用公路几种。公路的构造建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属构造建
42、设。四：参观淮河大桥实习日期：XX年6月15日实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好本人的座位。7：10分的时候我们到达今天的第一站：淮南淮河大桥。淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980
43、年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。在大约8：
44、30的时候我们到达今天的第二站：凤台毛集淮河大桥。凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。五：参观毛集合阜公路大桥施工现场实习日期：XX年6月16日实习目的：参观毛集合阜公路大桥施工现场，解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土构造等实习地点：毛集合阜公路大桥施工现场组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇今天的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场
45、，到之后，有此工程的项目经理带我们参观。今天参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。合淮阜高速路第八合同段位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500k74+832.5设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米共4座小桥120.9米共4座分离立交桥1306.77米共7座，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。果然是很长，一开场所有同学还都能够跟的上，后来有的同学就觉得道路太长不愿意走。好不容易参观完这一路段正准备回去，
46、教师忽然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理讲“那在三公里以外呢！“没事，去看看教师讲道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。合淮阜高速路第酒合同段是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。“银路奖和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹。五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6
47、公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号完工。这座立交桥分地上三层地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“y定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个穿插道向四周幅射，解决17个流向的交通。道路累计全长9536.4米其中桥长3886.14米。设计总道路17条5个路口，各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势宏伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。1995年6月开工，1996年6越20完工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，