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1、连续箱型梁桥毕业设计第1章概述1.1预应力混凝土连续箱型截面梁桥概述预应力混凝土连续箱型截面梁桥以构造受力性能好、构造刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土构造存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，构造自重必然大，进而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。为了解决这些问题，预应力混凝土构造应运而生，所谓预应力混凝土构造，就是在构造承当荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就能够抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。对预应力的理解有三个方面：1、预加应力使混凝土由脆性
2、材料成为弹性材料。2、预加应力充分发挥了高强钢材的作用，使其与混凝土能共同受力和工作。3、预加应力平衡了构造外荷载。自从预应力构造产生之后，很多普通钢筋混凝土构造被预应力构造所代替。当跨度很大时，连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面，还是在养护方面都成为一个难题；而T型刚构在这方面具有无支座的优点。因而有人将两种构造结合起来，构成一种连续刚构体系。这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展，也是将来连续梁发展的主要方向。另外，由于连续梁体系的发展，预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内构成了很多不同类型，无论在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上都不断改良。在城市预应力混
3、凝土连续梁中，为充分利用空间，改善交通的分道行驶，甚至已建成不少双层桥面形式。在设计预应力连续梁桥时，技术经济指针也是一个很关键的因素，它是设计案合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的三材混凝土、预应力钢筋、普通钢筋用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。但是，桥梁的技术经济指针的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与很多因素有关，例如：桥址、水文地质、能源供应、材料供给、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工当代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。同时，一座桥的设计方案完成后，造价指针不能仅仅反响了投资额的大小，而是还应
4、该包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内。总而言之，一座桥的设计包含很多考虑因素，在详细设计中，要求设计人员综合各种因素，作分析、判定，得出可行的最佳方案。第2章方案比选2.1构思宗旨1符合城市发展规划，知足交通功能需要。2桥梁构造造型简洁，轻巧，反映新科技成就，体现人民智慧。3设计方案力求构造新颖，保证构造受力合理，技术可靠，施工方便。4与高速公路的等级和周边环境相宜。5学习箱型截面梁桥的设计经过和PSC截面设计经过。2.2比选标准在我国，安全、经济、适用、耐久、美观是桥梁设计中的主要考虑因素，安全尤为重要。2.3设计方案2.3.1设计方案一图2.1连续梁桥布置图单位：cm等截面预应力
5、混凝土连续梁桥1孔径布置：31m31m，全长62m，宽11.75m。箱梁根部梁高2m，跨中梁2m，从一号块到跨中按直线变化。由桥面设有2.0的单向横坡，1.8的纵坡，其中一侧标高高于另侧标高。2主梁构造构造：上部构造为等截面箱梁。采用单幅单箱双室箱型形式。主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。3下部构造：桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注端承桩，桥墩为圆端型实体墩。4施工方法：全桥整体采用满堂支架整体浇筑施工法，两端桥处也使用整体现浇法。2.3.2设计方案二图2.2简支梁桥布置图单位：cm等截面预应力简支T形梁桥1孔径布置：231m全长62m，宽11.75m和15
6、.25m.桥面设有2.0的单向横坡，1.8的纵坡。2主梁构造构造：上部构造T型梁。主要采用高强混凝土以及大吨位预应力体系来实现主梁的轻型化。3下部构造：全桥基础均采用钻孔灌注端承桩，桥墩为圆端形实体墩。4施工方案：全桥采用满堂支架浇筑施工法。2.3.3设计方案三图2.3中承式拱桥布置图单位：cm上承式拱桥1孔径布置：跨径62m，桥宽11.75m。桥面设有2.0的单向横坡，1.8的纵坡。立柱截面形式为矩形，宽度60cm，立柱间距3m。护栏采用金属制桥梁护栏。2构造构造：主桥采用箱型混凝土钢筋混凝土拱桥，主跨62m，拱圈高1.9m，矢跨比为1/8，主梁采用单箱单室。拱圈截面形式为箱型截面。3施工方
7、案：岸跨及边跨采用有支架施工，主拱圈建成后，进行进行骨架下吊篮现浇施工。2.3.4设计方案四图2.4斜拉桥布置图单位：cm独塔斜拉桥1孔径布置：31m31m，全长62m，双向分开车道由横隔梁连接三车道11.75m、四车道15.25m。桥面设有2.0的单向横坡和1.8的纵坡。2构造构造：主梁采用单箱单室箱型形式，塔高21米，斜拉索采用热挤聚乙烯拉索，冷铸镦头锚锚固体系，钢丝直径为5毫米。3下部构造：桥墩采用钻孔灌注端承桩。4施工方案：全桥采用满堂支架施工。2.4方案比选1根据设计构思宗旨，桥型方案应知足构造新颖、受力合理、技术可靠、施工方便、造价合理的原则。以上四种方案基本都知足着一要求。2方案
8、一与方案二都属于预应力混凝土梁桥，与方案三的拱桥和方案四的斜拉桥相比，他们具有很多梁桥所有的优点：1.预应力混凝土构造，由于能够充分利用高强度材料高强度混凝土、高强度钢筋，所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般能够节省钢材3040，跨径愈大，节省愈多。3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即便部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因而，预应力梁可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻优美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了构造的耐久性。4.预应
9、力技术的采用，不但使钢桥采用的一些施工方法，如：悬臂拼装、顶推法由钢桥的纵向拖拉施工方法演化而成和旋转施工法在预应力混凝土梁桥中得到新的发展与应用，而且为当代预制装配式构造提供了最有效的接合和拼装手段。根据需要可在构造纵、横和竖向任意分段，施加预应力，即可集成理想的整体。此外还发展了逐段或逐孔现浇施工方法。这种分段现浇或分段预制拼装的施工方法，国外统称为节段施工法，用这种施工方法建成的预应力混凝土桥梁统称为预应力混凝土节段式桥梁。3方案一与方案二相比，一个是预应力混凝土连续梁桥，一个是预应力混凝土连续刚构桥。预应力混凝土连续梁桥构造受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护
10、工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。2.5方案确定综上所述，根据安全、经济、适用、美观预应力混凝土连续梁桥，最终选定为本次设计的推荐方案。第3章预应力混凝土连续梁桥总体布置3.1桥型布置本设计推荐方案采用两跨一联预应力混凝土等截面连续梁构造，桥全长62m。3.1.1孔径布置连续梁跨径布置一般以采用不等跨形式。以三跨连续梁为例，若为三孔等跨连续梁，其中孔跨中活载正弯矩与活载负弯矩的绝对值之和即弯矩变化峰值与同跨简支梁弯矩一样。假如减小边跨长度，则边跨和中跨的跨中弯矩都将减小。一般边跨长度可取为中跨
11、长度的0508倍，这样可使中跨跨中弯矩不致产生异号弯矩。但是鉴于本桥跨径小，等跨径有利于施工。从构造受力性能分析，等跨连续梁要比不等跨的连续梁差一些。但在某些条件下，十分由于施工工艺要求，也需要采用等跨布置，例如，当桥梁总长度很大，设计者决定采用顶推或先简支后连续梁施工方法时，则等跨构造受力性能较差所带来的欠缺完全能够从施工经济效益的提高而得到补偿。所以跨湖、过海湾的长桥多采用等跨连续梁的布置。本设计推荐方案根据任务书要求以及桥址地形和地质条件，确定31m31m的形式。3.1.2桥梁截面形式1桥梁立面图从预应力混凝土连续梁桥的受力特点来分析，连续梁的立面采取等高度的布置。同时，采用满堂支架施工
12、的连续梁，等截面有利于模板的支护，便于施工。变高度与等高度相比拟，等高度梁的缺点是：在支点上不能利用增加梁高而只能增加预应力束筋用量来抵抗较大的负弯矩，材料用量多。综上所述，推荐方案采用的是等截面预应力连续梁桥，其中箱梁根部梁高2m，跨中梁高2m，为等截面连续梁桥。2桥梁横截面梁式桥横截面的设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、主梁各部尺寸；它与梁式桥体系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等等因素都有关系。在目前已建成的大跨径预应力混凝土梁桥中，当梁桥的跨径继续增大超过60m后，箱形截面是最适宜的横截面型式。箱型截面还有如下优点：这种闭合薄壁截面抗扭刚度
13、很大，对于采用悬臂施工的桥梁尤为有利。同时，因其顶板和底板都有较大的面积，所以能有效的抵抗正、负弯矩，并知足配筋要求。箱形截面亦具有良好的动力特性。常见的箱形截面形式有：单箱单室、单箱双室、双箱单室、单箱多室、双箱多室等等。从对箱形截面的受力状态分析表明，单箱双室截面受力明确，施工方便，节省材料用量。一般常用在桥宽22m以内的范围，本设计的桥面宽为11.75m15.25m。图3-1支座和跨中截面尺寸单位：cm综上所述，根据任务书设计要求本推荐桥型方案横截面采用的是单箱双室的箱型截面。如上图：梁高200cm，上梁板长为1125cm，细部尺寸见构造详图。跨中顶板厚度取22cm，支点顶板厚度取42c
14、m；跨中处底板厚20cm，支点处底板厚为40cm中间底板板厚成二次抛物线性变化；跨中处腹板厚度采用47cm，支点处腹板采用70cm，中间腹板厚度采用二次抛物线性变化。3桥梁的梁高连续梁在支点和跨中的梁估算值：根据已建成桥梁的资料分析，梁高可按下表采用：表3-1桥型支点梁高m跨中梁高m等高度连续梁H1/151/30L常用1/181/20L变高度折线形连续梁H1/161/20Lh1/221/28L变高度曲线形连续梁H1/161/20Lh1/301/50L根据以上估算值，本推荐方案获得支点处梁高为2m，跨中梁高为2m。3.1.3桥梁细部尺寸1顶板与底板箱形截面的顶板和底板是构造承受正负弯矩的主要工作
15、部位。除承受竖向荷载外，还承受轴向拉、压荷载。竖向荷载是指自重、桥面活载和施工荷载。轴向荷载是指桥跨方向上，恒、活载转换过来的轴向力以及纵向和横向的预应力荷载。因而，顶板、底板除按板的构造要求决定厚度之外，还要按桥跨方向上总弯矩决定其厚度。箱梁根部底板厚度箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐步加厚至墩顶，以适应受压要求。底板除须符合使用阶段的受压要求外，在毁坏阶段还宜使中和轴保持在底板以内，并有适当的富有。一般约为墩顶梁高的1/101/12，或按下面推荐公式选用：墩上底板厚度参数3.1a式中：K1墩上底板厚度参数HS墩上梁高B桥面宽度AF箱梁底板混凝土面积。Lm最大跨径。箱梁跨中底板厚度一般按构
16、造选定，若不配预应力筋，厚度可取1518cm，当跨度较大，跨中正弯矩较大，需要配置一定数量的钢束或钢筋时，厚度可取2025cm。当设有横向预应力筋时，顶板厚度须足够布置预应力筋的套管并留有混凝土的注入间隙。在构造设计时，尽可能用长悬臂或利用横向坡度和弯折预应力筋以调整板中横向弯矩。本推荐设计方案底板由支点处以二次抛物线的形式向跨中变化。底板在支点处厚40cm，在跨中厚20cm.顶板厚22cm。2腹板腹板的功能是承受截面的剪应力和主拉应力。在预应力梁中，由于弯束对外剪力的抵消作用，所以剪应力和主拉应力的值比拟小，腹板不必设得太大；同时，腹板的最小厚度应考虑力筋的布置和混凝土浇筑要求，其设计经历为
17、：1腹板内无预应力筋时，采用200mm。2腹板内有预应力筋管道时，采用250300mm。3腹板内有锚头时，采用250300mm。大跨度预应力混凝土箱梁桥，腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处较大的剪力，一般采用300600mm，甚至可到达1m左右。腹板厚度可以按下面推荐公式选定。墩上腹板厚度参数3.1b式中：K2墩上腹板厚度；t3s墩上腹板厚度总和。HS箱梁跨中梁高。跨中腹板厚度参数3.1c式中：K3箱梁跨中腹板厚度t3c箱梁跨中腹板厚度总和。Hc箱梁跨中梁高。本推荐设计方案支座处腹板厚取70cm.，跨中腹板厚取47cm。中间腹板厚度采用二次抛物线性变化。3.1.4桥面铺装上选用8cm
18、厚的防水混凝土作为铺装层，上桥面铺装：根据（桥梁工程）加2cm厚的沥青混凝土磨耗层，共计10cm厚。3.1.5桥梁下部构造全桥基础均采用钻孔灌注端承桩，桥墩圆端型实体墩。3.1.6本桥使用材料1混凝土:主要材料如表所示。表3-2构造标号类型箱梁C50预应力混凝土主墩墩身、垫石C40钢筋混凝土墩帽、护栏、挡块C40钢筋混凝土主墩桩基C40钢筋混凝土2预应力体系主梁纵向预应力共采用17s15.275.0高强低松弛钢绞线，纵向预应力钢绞线均为群锚锚固体系，设计张拉吨位分别为3237.3KN。3普通钢筋：采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合（钢筋混凝土用热轧带肋钢筋）GB149
19、9-1998的规定，光圆钢筋应符合（钢GB13013-1991的规定。钢筋直径小于12mm者采筋混凝土用热轧光圆钢筋）用R235级钢筋，反之采用HRB335级钢筋。4主要材料强度表：主梁按全预应力混凝土构件设计，主梁材料强度如表所示。表3-3名称项目符号单位数值强度等级CMpaC50弹性模量EcMpa3.45E04轴心抗压强度标准标准值fckMpa32.4轴心抗拉强度标准标准值ftkMpa2.64轴心抗压强度标准设计值fcdMpa23.1轴心抗拉强度标准设计值ftdMpa1.89短暂状最大压应力0.70fckMpa20.72混况最大拉应力0.70ftkMpa1.757凝短期效应组合最大压应力0
20、.5fckMpa14.8土主拉应力0.4ftkMpa1.004持久状主压应力0.6fckMpa17.76况长期效应组合最大压应力0.5fckMpa14.8最大拉应力0.4ftkMpa1.004最大压应力0.6fckMpa17.76预制构件错误！未找到引用源。抗裂验分段浇注错误！未找到引用源。算最大主拉应力0.4ftkMpa1.004抗拉强度标准标准值fpkMpa1860预弹性模量EpMpa1.95E05应力抗拉强度标准设计值fpdMpa1260钢最大控制应力0.75fpkMpa1395绞线正常使用阶段未开裂构件0.65fpkMpa1209允许开裂构件0.65fpkMpa1209支座摩阻系数0.
21、05主要材料性能表全预应力5伸缩缝伸缩缝采用HXC-80A定型产品。6桥梁支座使用单向活动和双向活动盆式支座。第4章荷载内力计算4.1全桥构造单元的划分4.1.1划分单元原则划分单元应考虑梁的跨径、截面变化、施工方法、预应力布置等因素，单元分的越细计算的内力就越准确，一般遵从下面原则：1.构件的起点和终点以及变截面处2.不同构件的交点或同一构件的折点处3.施工分界限处4.边界或支承处5.所关心截面处.4.1.2桥梁详细单元划分本桥全长62米，全梁共分32个单元，最小的单元长度1米，最长的单元长度2米，本推荐方案桥型：211.25211.25211.25211.25211.25211.25211
22、.25211.25211.25211.25211.25211.25211.25211.25211.25111.25。.图4.1全桥划分单元图4.2全桥施工节段划分4.2.1桥梁划分施工分段原则有利于构造的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节拍流畅，使施工平衡。施工段数应与主要施工经过相协调，以主导施工为主构成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。分段的大小要与劳动组织相适当，有足够的工作面。4.2.2施工分段划分全桥分段为32个单元，36个节点。全桥整体采用满堂支架整体浇筑施工法，两跨单元也使用整体现浇法。
23、4.3主梁内力计算根据梁跨构造纵断面的布置，并通过对移动荷载作用最不利位置，确定控制截面的内力，然后进行内力组合，画出内力包络图。4.3.1恒载内力计算永久作用1第一期恒载构造自重恒载集度G1A180A210A3102第二期恒载包括构造自重、桥面二期荷载4.3.2满堂支架浇筑阶段内力浇筑1到32号梁单元整体现浇，全桥的自重内力：表4-1单元荷载位置轴向kN剪力-zkN弯矩-ykNm1自重I41.74-2278.5103自重I61.13-1498.327553.655自重I80.47-718.1311986.547自重I100.0462.0613298.669自重I121.26842.2511490.0211自重I140.971622.456560.6213自重I161.392402.64-1489.5515自重I18.