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1、LNG汽车加气站运营管理手册当前位置：文档视界LNG汽车加气站运营管理手册LNG汽车加气站运营管理手册前言液化天然气LNG汽车加气站由于工作介质的易燃易爆危险特征和低温深冷特性、工作环境的特殊性以及周边环境的重要性，安全生产始终是加气站的头等大事。安全生产是一个系统工程，需要用系统的思想方法把涉及安全的各个要素当成一个整体来研究，研究的思路必须贯穿于事物的全经过，研究的手段是用系统工程的原理，科学地客观地事前分析、评价系统中存在的危险因素及可能造成的后果，在充分辩识潜在危险和不安全部位、不安全环境的基础上采取适用的安全技术措施、防备手段和控制措施将系统的安全臵于装臵的安全设计、装臵的安全运行和
2、装臵发惹事故后的及时正确处理等三个阶段。装臵的安全设计是系统安全的第一步工作，是系统安全的根本基础，但是系统的安全不能全部寄希望于装臵的安全设计，系统工艺流程的有序进行，装臵的正确运转和设备的适当维护是第二步工作，为了实现这一步工作，企业必须制定相应的安全生产管理制度、安全操作规程和岗位安全职责等一系列的规章制度，约束、规范管理者和操作者的本身行为，杜绝不正当的行为引发系统事故；第三步工作是要有一个“事故的概念，系统的安全与危险是相对的，任何系统都有可能发生意外事故，（事故应急预案）就是假定发惹事故后，科学地合理的事前制定的一种事故应急程序,用来指导处理事故，作到事故面前有条不紊，沉着应对，及
3、时正确的处理事故，将受害范围限制在最小当前位置：文档视界LNG汽车加气站运营管理手册LNG汽车加气站运营管理手册目录一、LNG加气站总体介绍(6)1、概述(6)2、设备讲明书(6)3、加气站工艺介绍(8)4、本LNG加气站的工艺设施的危险性(9)二、LNG加气站的调试投产(11)1、罐体、管道吹扫、试压(11)2、臵换部分(12)3、预冷调试(14)三、LNG加气站的运营管理(18)1.组织机构(18)2.岗位职责(19)3.LNG加气站安全管理规定(22)3.1、LNG加气站进站管理规定(22)3.2、LNG加气站人员管理规定(26)3.3、LNG加气站巡检责任制度(28)3.4、LNG加气
4、站交接班管理规定(30)3.5、LNG加气站卸车安全管理规定(31)3.6、LNG加气站消防安全管理规定(35)3.7、LNG加气站倒班管理制度(40)4.操作规程(41)4.1、LNG加气站加注操作规程(41)4.2、LNG加气站气化器操作规程(42)4.3、LNG加气站潜液泵操作规程(43)4.4、LNG加气站卸车操作规程(45)4.5、LNG加气站槽罐车来车工作程序(48)4.6、LNG加气站储罐增压操作规程(49)四、LNG加气站培训制度(50)五、安全管理(55)1、安全禁令(55)2、基本安全要求(58)3、进站须知(61)4、事故应急预案(61)一、LNG加气站总体介绍1、概述L
5、NG撬装加注装臵，是为汽车加注LNG而单独开发的高度集成设备，该设备分为三大块：储液罐及工艺装备撬、加液机、控制值班室。可方便的进行充罐和注液。该设备由卸车部分、增压部分、储液罐部分、潜液泵部分、加液机部分、安全控制部分及值班房部分组成。该设备具有下面特点：高度集成安装简便卸液方便快速加注速度快安全设施齐全自动化程度高2、设备讲明书低温液体储罐数量：1台当前位置：文档视界LNG汽车加气站运营管理手册LNG汽车加气站运营管理手册3、加气站工艺介绍本LNG加气站主要有下面几方面工艺自动流程：预冷流程、卸车流程、汽车加液流程、加气机的工作流程。预冷流程预冷的主要目的是降低LNG流经管道的温度，减少工
6、作经过中产生的BOG蒸汽。实现的方法：首先依靠储罐与LNG泵池间的液位差，预冷泵及泵池与储罐间的管道，在到达设定条件要求后，泵低速运行，预冷泵出口至LNG加气机及加气机至储罐间的管道。条件要求：预冷设定的主要条件是泵池入口温度，以及泵池入口温度与泵池温度间的差值，只要当温度低于设定值以及温度查小于设定值两个条件均知足时，泵才能启动。卸车流程?增压卸车：利用卸车增压器将部分LNG气化，气体回到槽车储罐提高槽车压力利用压差将槽车中的LNG输送到站内储罐中。?泵卸车：启动泵，直接用LNG泵将LNG从槽车充装到站内储罐。汽车加液流程泵高速运行，通过LNG泵高速旋转提升出口压力，一般情况下泵出口和泵入口
7、压差到达0.80.9mpa，假如站内储罐压力为0.5mpa，泵出口压力为1.31.4mpa，此时只要被加注车辆容器内压力低于1mpa，即可顺利实现加液。假如车辆气瓶压力过高，需要连接回气枪，将车辆内气相放回到站内储罐，降低车辆压力。加气机工作流程?大循环预冷：将加液枪插回到加液枪座，LNG依次流经单向阀、流量计、液相气动阀、软管、加液枪、加液枪座、单向阀循环回站用储罐，当流量计检查到温度到达设定值后，预冷完成。?加液：从加气机加液枪座上拔下加液枪，如有必要车瓶压力较高时连接好回气枪，LNG流经流量计后充装入车瓶，当液相流量低于设定值或气相流量高于设定值是，结束加气。?小循环预冷：假如预冷与加液
8、间隔时间较长，检测到条件不允许加气时，加气机自动开启小巡环流程，液体经单向阀、气相气动阀循环回站内储罐，当检测到条件到达设定值时，加气机自动转入加气形式。4、本LNG加气站的工艺设施的危险性1)LNG低温储罐LNG低温储罐，通常采用立式或卧式真空粉末绝热低温储罐，双层构造，内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒为16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空毁坏，绝热性能下降。进而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，安全放散阀开启，产生大量的天然气放空。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，但这些事故发生概
9、率很小。2)LNG泵撬LNG泵撬上有两个主要工艺设施，一个是低温潜液泵，一个是增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。3)LNG加注机枪LNG加注枪直接给汽车加注LNG，其接口为软管连接。接口处容易泄露，可以能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口后或低温泵停止工作后，泄漏量很小。4)卸车软管同样LNG卸车软管与槽车连接，危险性同LNG加气枪一样。但在关闭了LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄
10、漏量不大。5)LNG槽车LNG槽车危险性与LNG储罐一样，但一般卸车时间控制在2小时左右，天天最多卸车一次，时间短，次数少，发惹事故机率较小。二、LNG加气站的调试投产1、罐体、管道吹扫、试压1.1吹扫试压1)吹扫原则：在吹扫前必须先将引气管线吹扫干净，然后再将引气管线与容器连接起来，以容器为储气罐对后续管线进行吹扫；吹扫用气采用氮气；吹扫合格后，再进行试压；吹扫前注意相关管线上下游阀门的开闭状态。2)试压原则试压介质采用氮气；试压完成后，利用余气进行系统试压和气体泄露性实验。1.2吹扫措施1)吹扫准备各系统吹扫前，编制精细的、可操作性强的吹扫方案，经审查批准后对施工人员进行交底；吹扫前会同甲方、监理进行资料审查及吹扫条件确认；吹扫前检查流程，保证所有阀门均处于关闭状态；靶板用扁钢制作，涂上白漆，稍干后即可进行打靶实验。在出气口处，设臵明显的警示标志。2)吹扫技术要求