《2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告核心观点车型趋势：2022H2电动车新品级别提升，高续航高补贴，智能网联配置增加。2022H2估计至少15款新能源车上市，自主至少11款，合资至少4款，自主款数大于合资。新车型呈现三大趋势：1自主新能源主打新品级别升级，多由A00级或A0级升级到A级或B级车。2电池能量密度提升，续航提升，换取高补贴。在政策鼓励下，能量密度提升效果明显，今年多批目录各车型的的中位数及平均值已超过140kwh/kg，荣威Ei5/MarvelX/帝豪GSe/元EV360等车型分别能够拿
2、到8.2/9.1/7.4/8.2万元的国补+地补，补贴政策推动技术升级。318H2新上新能源产品智能网联配置提升。2022H2新能源新品电子换挡器、液晶仪表、360环视、AEB、TPMS等智能化配置已经成主流卖点，新能源车的智能化趋势提速。车型构造：PHEV市场占比有望提升，EV市场过度期后A0及A级以上估计成为主流。根据乘联会数据，今年1-5月PHEV占比为26.0%，去年同期及全年的占比分别为18.0%/19.3%。随着博瑞GE、唐二代、帕萨特插电、途观插电的陆续上市，PHEV占比有望提升。纯电市场：今年1-5月纯电动车型里A00占比为63.9%，而去年同期及全年分别为57.7%/62.4
3、%，过渡期对A00的抢售影响显著；过渡期后，A00的补贴回落，高级别新车型上市EV360、北汽EX360、Ei5及、帝豪Gse等，A0及A级以上估计成为主流。地域构造:供应改善刺激非限购城市需求的释放。根据今年1-5月新能源乘用车上牌量数据，非限购城市占64.6%；相比去年全年同期及全年的39.0%/57.2%，提升明显。一方面受益于A00级车型过渡期内的推广，另一方面反映出非限购城市对新能源车型的需求在加强。政策调整供应改善需求释放，电动车进入增长现代。补贴调整支持高级别电动车，双积分刚性约束主机厂，主机厂产品推出从补贴导向的低配置低端车型向需求导向的升级车型过渡，供应侧改善将促进非限购城市
4、需求，电动车进入增长现代。我们看好一线车企以及核心配件，包括Tesla、上汽集团、比亚迪、宁德时代。风险提示：新能源政策变化，行业价格战，新能源车辆因事故召回2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告2022年新能源汽车行业之整车篇专题研究报告2021年方案缓冲期方案2022年方案度电补贴元/kWh1200100=4004.43.085插电混2.42.22.2E=1601.11.21.20%=25%1.1考核参数分档标准补贴金额/系数续航里程Km)技术要求-能量密度Wh/kg百公里电耗优于政策的比例1.1政策：优化供应端，提升车型构造新能源补贴政策推动供应端构造优化。高能量密度、长续航里程车
5、型、低百公里耗电得到补贴新政的充分支持，知足这些条件的车型供应将持续提升。表1、2021年、缓冲期、2022年新能源乘用车补贴政策比照单位：万元，倍鼓励区间图1、高续航里程获得高补贴单位：万元，公里1.1政策：刺激需求端，增加路权成本政策对需求端的刺激，主要体如今基础设施建设和路权成本的提升1广东省6月13日发文要求全省新建住宅必须100%配备充电设施，否则不得验收；2海南省要求2022年建设分散式充电桩10424个，到2020年底全省累计推广新能源车要到达3万台以上36月25日，交通部表示“重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车表2、2022年部分地方新能源政策政策内容1全省新建住宅必须100%配备充电设施，否则不得验收2珠三角各市到2020年前全部实现公交电动3取消对新能源汽车的限牌限行4对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，单个企业贴息最高补贴1亿元12022年，海南继续加大新能源汽车推广应用，估计推广新能源汽车5600辆，建设分散式充电桩10424个，努力实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%2到2020年底，全省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上广东海南