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1、桥梁混凝土钢筋保护层厚度评价方法讨论桥涵工程混凝土钢筋保护层厚度评价方法讨论发布日期：2021-07-01阅读次数：1518次摘要：钢筋保护层厚度是指钢筋外边缘至混凝土外表的距离，其主要作用有两个方面：一是保护钢筋不致锈蚀，保证构造的耐久性；二是保护钢筋与混凝土之间的粘结力，使其遭到外荷载时能共同发挥作用。钢筋保护层厚度检测是桥涵工程钢筋混凝土构件检测的一项重要指标，目前比拟成熟的检测方法是电磁法，主要根据（混凝土中钢筋检测技术规程）JGJ/T152-2020进行检测。但是，对于检测结果的评价，各行业、各地区采用的方法不尽一样，甚至在交通行业内部，也出现多种评价方法，究竟选用何种评价方法，是我
2、们检测人员比拟困惑的一个问题。本文列举出交通行业常用的钢筋保护层厚度评价方法，对各种方法的优缺点进行比照分析，并提出建议性评价方法，对于混凝土钢筋保护层厚度检测具有一定的指导意义。关键词：桥涵工程钢筋保护层评价方法目前，交通行业常用的钢筋保护层厚度评价方法包括下面五种：一是基于（公路工程质量检验评定标准）(土建工程)(JTGF8012004)的工序检查方法，一般以为该方法侧重于工前检查，简称“工前法；二是根据（公路桥梁承载能力检测评定规程）的规定，计算被测构件的钢筋保护层特征值，简称“特征值法；三是国内部分省份规定的根据单个值与设计值的比值来计算合格率的一种方法，简称“合格率法；四是根据（混凝
3、土工程施工质量验收规范）GB50204-2002要求，梁类构件和板类构件分别计算合格率的方法，简称“国标法；五是根据（水运工程质量检验标准）JTS257-2020附录D的规定计算单个构件的合格率，简称“水运法。除第二种方法为统计方法外，其余方法均为计算单个构件合格率的评价方法，下面分别加以讨论。一、工前法桥梁混凝土钢筋保护层厚度评价方法讨论桥梁混凝土钢筋保护层厚度评价方法讨论钢筋保护层厚度评价标准Dne/Dnd特征值与设计值之比值该方法优点是能够直观、了当的断定钢筋保护层厚度对构造钢筋耐久性的影响，但是由于通过计算检测点的平均值和标准差来确定特征值，没有关于变异系数的详细要求，实际控制时有大有
4、小或从大控制也能够知足要求，不能真实的反响钢筋保护层的现场控制水平。假如规范能够详细规定变异系数15%，则有利于真实的反响钢筋保护层的现场施工水平。三、合格率法目前国内部分省份如江苏和省内马桥、望东桥使用如下方法进行评价：根据单个值与设计比值在0.9-1.3之间来计算单个构件的合格率，如梁板的设计保护层厚度为30mm，单个值在27-39mm之间为合格值。该方法优点是操作适宜，计算简单，通俗易懂，但是没有相应根据可循。四、国标法根据（混凝土工程施工质量验收规范）GB50204-2002要求，梁类构件和板类构件分别检验，不混合计算合格点率。前者以允许偏差为+10、-7；后者为+8、-5。构造实体钢
5、筋保护层厚度验收合格应符合下列规定：当全部钢筋保护层厚度检验的合格率为90%及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果判为合格；当全部钢筋保护层厚度检验的合格率小于90%但不小于80%，可再抽取一样数量的构件进行检验；当按两次抽样总和计算的合格率为90%及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果仍判为合格；每次抽样结果中不合格点的最大偏差均不应大于规定允许偏差的1.5倍。该方法优点是操作方便，计算简单，有据可循，能够直观的评价能否合格，对现场施工工艺和水平要求也较高。五、水运法根据（水运工程质量检验标准）JTS257-2020附录D的规定如下：1、桩、梁、板、沉箱、扶壁和圆筒等构件钢筋保护层实际厚度的正偏差不
6、应超过12mm，负偏差不应超过5mm；现浇闸墙、坞墙、挡墙、桩帽和墩台等构件钢筋保护层实际厚度的正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mm。2、构件实体钢筋保护层厚度检测合格断定标准应符合下列规定。1当全部保护层厚度检测的合格点率为80%及以上时，保护层厚度的检测结果应断定为合格。2当全部保护层厚度检测的合格点率小于80%但不小于70%时，应再抽取一样数量的构件进行检验，当按两次抽样数量总和计算的合格点率为80%及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果仍应断定为合格。3每次抽样检测结果中不合格点的最大负偏差均不应大于第D.3.0.4条规定偏差值的1.5倍。该方法优点是也操作方便，计算简单，有据可循，能够直观的评价能否合格，但是要求的偏差、评定较宽松，较容易到达规范要求。总之，对于检测结果的评价，各行业、各地区采用的方法不尽一样，通过上述5种方法的比拟、分析、论证以及现场的实践操作经历，本人觉得特征值法最合适检测人员现场对钢筋保护层厚度进行检测、评价，建议交通行业能够今早出台钢筋保护层厚度评价相关标准，解决我们检测人员的困惑，指导混凝土钢筋保护层厚度检测、评价。