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1、某国道连接线工程可行性研究报告1某 国 道 连接线工程可 行 性 研 究 报 告某国道连接线工程可行性研究报告2第 一 章 概 述1.1 编制依据受 江 河 交 通 局 委 托 ，海洋市交通 规划设计研究院 承 担 江 河 320国 道 至 船 舶 02 省 道 （快 速 高 速 ）连 接 线 工 程 可 行 性 研 究 报 告 编 制工 作 。本可行性研究报告主要编制依据如下：1、海 洋 市 政 府 编 制 的 海 洋 市 国 民 经 济 和 社 会 发 展 第 十 一 个 五 年规 划 纲 要 ；2、浙江省交通厅编制的 浙江省公路水路交通 “十一五”发展规划；3、海 洋 市 交 通 局 编
2、 制 的 海洋市公路水路交通“ 十一五”发展规划；4、交 通 部 颁 发 的 公 路 工 程 技 术 标 准 （JTGB01-2003）及现行有关标准，规范；5、交 通 部 颁 发 的 公 路 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告 编 制 办 法 ；6、各 区 、县 (市 )国 民 经 济 和 社 会 发 展 规 划 和 交 通 建 设 规 划 。1.2 研究过程及内容江 河 交 通 局 于 2004 年 10 月委托海洋市交通规划设计研究院承担 江 河 320 国 道 至 船 舶 02 省 道 （快 速 高 速 ）连 接 线 工 程 可 行 性研 究 报 告 的 编 制 工 作 。海洋
3、市交通规划设计研究院接到项目委托后，积极进行前期准备工作，组 成项目工作组并拟定工作大纲，在经总工办对项目组工作进行前期技术指导后，正式开展该项目的工程可行性研究工作。某国道连接线工程可行性研究报告3在纸上定线的基础上，2004 年 11 月、2005 年 5 月、2006 年 7 月，由公路、工程地质、交通运输和经济等方面的专业技术人员组成外业调查组先后多次进入现场，在地方政府的大力配合下，对项目所在区域的社会经济、交通运输现状及发展规划、项目建设条件等进行了全面调查，重点对路线走向、工程技术方案、起终点接线方案、项目与沿线各城镇的衔接情况以及重要工程路段等进行了详细踏勘，并充分听取了当地政
4、府及交通部门对该项目的意见和要求。在完成外业调查工作后，项目组以沿线地区社会经济及交通运输发展规划为基础，对拟建项目未来交通量进行了预测分析，对拟建项目的技术标准、建设规模、路线方案及投资估算等进行了论证分析，并于2006 年 8 月，完成项目工 可 送 审 稿 。9 月 4 日，由省公路局召开本项目的工可评审会，会后，我院根据评审会专家意见以及工可咨询报告，对工可文本进行修改完善，并于 9 月底完成 江 河 320 国 道至 船 舶 02 省 道 （快 速 高 速 ）连 接 线 工 程 可 行 性 研 究 报 告 。本项目在研究过程中，主要涉及工作内容如下:对现有公路的技术等级，使用状况，以
5、及沿线地形、地物和工程地质及水文条件进行重点踏勘；对路线走向和主要控制点进行调查研究，充分听取地方意见；进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋势，推算远景交通量；某国道连接线工程可行性研究报告4充分论证本项目技术标准及建设规模，在多方案论证分析比较的基础上，合理确定拟建项目的技术标准、建设规模及建设方案；测算工程量、估算工程投资；项目经济评价。1.3 主要结论1.3.1 建设必要性1、是实施城镇总体规划和发展城乡一体化建设的需要江河城市布局结构为“一水两城区，舒菇西山左右抱；两桥跨富春，东西南北六出口；老城主中心，南北新区片中心；鹳（山）、鹿（山）、镬子（山）隔江瞰新（沙岛）月（亮
6、岛），三渠四浦翻绿浪”。从江河的城市建设的规划及总体布局可以看出，随着西、北片城建项目的逐步改善，特别 是随着江南片经济的高速发展，村镇建设的不断进步，高桥镇位于江河的东北片区,是江河经济技术较发达地区。本工程对整个江河的城乡一体化建设必将产生较大的推动作用。船舶自 2001 年撤市设区以来，随着大海洋的观念逐渐加强，使船舶区的地位和城市有了飞速的发展。经济的发展要求其与周边地区的交流进一步的加强。本项目的建成对于沟通船舶与江河以及海洋西部地区城市的联系有重大意义。2、是适应本地区交通运输和经济发展的需要江河、船舶位于上海为中心的沪、宁、杭城 镇密集地带的南缘，某国道连接线工程可行性研究报告5
7、浙江省会海洋市西部，地处中国沿海经济最发达的地区，属于沿海经济开发区的范围，是联系长三角洲和浙西丘陵地区的中转站，是发达的长三角洲向内地经济发展的主要通道。建国后，特别是十一届三中全会以来，江河、船舶的交通事业建设更是成绩斐然， 发展迅速。目前该地区对外交通运输方式以公路运输和水路运输为主，为了使该地区交通能更好地适应改革开放和经济发展需求，必须让城镇内交通基础设施与初步建设的高速公路，国省道为骨架的干线更好的衔接，形成网络，才能为该地区经济高速增长奠定可靠的基础。近几年江河、船舶经济发展迅速，村镇城乡一体化建设的全面推广，使得目前的交通已不能满足社会发展的需要，原有的公路已不能满足经济发展要
8、求，原有公路混合交通量已超过原设计通行能力，因此，面对过境车辆 管理另辟新途，才能提高集疏能力，才能改变现有公路的服务水准。 3、是促经本地区旅游事业发展的需要目前旅游也是本地区的新兴产业，在国民经济中逐渐形成了一股新生力量，要把旅游资源最大限度地开发出来，必须具备现代化地交通条件。多年来交通发展地滞后问题使得本地区的旅游经济乃至旅游事业发展未能达到理想的效果。本项目的建设，将较大地促进本地区资源的合理开发和旅游事业的蓬勃发展。4、是改善江河、船舶区公路网结构的需要某国道连接线工程可行性研究报告6目前江河通往海洋、船舶等地的主要通道是 320 国道，杭富公路，绕城高速等，船舶通往海洋西南部地区
9、也是通过上述通道绕道出行。本项 目的建设对完善区域路网布局将起到极大的促进作用：主要体现在以下几方面：1、本项目连接 320 国道、02 省道、杭千高速、快速高速，同时本项目通过东西大道的衔接，能与 104 国道及杭宁高速相沟通。2、通过本项目江河至海洋（市中心）、船舶的距离可缩短 8 公里左右，江河至临安、安徽方向可缩短 20 公里左右，该项目的实施对绕城高速公路及 320 国道将起到分流作用，能有效减轻上述公路的交通压力。1.3.2 交通量预测结果交通量预测采用“四阶 段法” 进行预测，具体预测结果见表 1-1。表 -1 本项目交通量预测结果 辆/日（小客车）K0+000K9+000 K9
10、+000终点年份合计 客车 货车 合计 客车 货车2009 9195 5502 3693 7081 4126 29552010 10476 6268 4208 8067 4701 33662015 17221 9624 7598 12637 6559 60782020 22942 11767 11175 18808 9868 89402028 29054 14033 15021 23786 11769 12017注：本表交通量为已转化为标准小客车。1.3.3 技 术 标 准依 据 交 通 量 预 测 结 果 ，结 合 通 行 能 力 、服 务 水 平 及 交 通 适应 性 分 析 ，根 据 公
11、 路 所 在 地 区 的 地 形 条 件 ，设 计 标 准 采 用 设计 速 度 80km/h 的 一 级 公 路 。 主 要 技 术 经 济 指 标 见 表 1-2。表 1-2 本 项 目 主 要 技 术 指 标 表某国道连接线工程可行性研究报告7公路等级 一级设计速度(Km/h) 80单车道宽(m) 3.75路基宽度(m) 24.5极限最小平曲线半径(m) 250一般最小平曲线半径(m) 400不设超高小曲线半径(m) 2500停车视距 110最大纵坡(%) 5.0桥涵设计车辆荷载 公路-I 级路面宽度(m) 210.5路面结构类型 沥青混凝土路基设计洪水频率 1100桥梁 1100桥涵设
12、计洪水频率涵洞 11001.3.4 路 线 走 向 、主 要 控 制 点 及 建 设 规 模线 位 方 案 共 布 设 二 个 线 位 ，其 中 有 两 大 路 线 走 廊 ，一 个 是从 起 点 沿 高 桦 线 至 军 民 桥 后 ，向 北 走 新 线 ，沿 线 经 过 江 河 高桥 镇 和 船 舶 区 中 泰 乡 ；另 一 个 是 沿 高 桦 线 至 军 民 桥 后 向 东 沿高 桦 线 及 闲 祝 线 老 路 ，沿 线 经 过 江 河 高 桥 镇 和 船 舶 区 闲 林 镇 。1、A 线 方 案路 线 起 点 位 于 江 河 金 桥 北 路 于 高 桥 镇 的 接 口 处 ，路 线 向北
13、 沿 高 桦 线 改 建 ，经 横 路 头 、六 家 山 后 与 规 划 中 的 320 国 道江 河 过 境 线 交 叉 ，向 北 经 郜 村 、跨 越 北 渠 ，经 木 桥 头 、石 墓 村 、唐 家 坞 至 军 民 桥 后 继 续 向 北 经 白 昇 村 后 进 入 船 舶 境 内 ，在 船舶 境 内 向 北 经 李 家 、杨 家 、金 村 、花 园 里 后 穿 越 山 间 的 田 贩 至终 点 张 家 桥 与 02 省 道 、快 速 高 速 、东 西 大 道 相 衔 接 。2、B 线 方 案路 线 起 点 至 军 民 桥 路 段 线 位 与 A 线 方 案 一 致 ，至 军 民 桥某国
14、道连接线工程可行性研究报告8后 ，路 线 向 东 沿 高 桦 线 老 路 改 建 ，穿 越 阿 五 岭 进 入 船 舶 境 内 ，经 灵 溪 、桐 村 至 桦 树 村 西 侧 后 沿 闲 祝 线 改 建 ，终 点 在 闲 林 镇内 ，通 过 现 有 市 镇 道 路 与 02 省 道 相 接 。根 据 两 个 线 位 方 案 的 路 线 走 向 、建 设 规 模 等 情 况 ，对 两 方案 的 技 术 经 济 进 行 分 析 。其 中 A 线 方 案 里 程 较 短 ，路 线 顺 直 、终 点 接 口 顺 畅 ，走 廊 带 适 应 区 域 路 网 的 规 划 及 发 展 ，同 时 沿线 征 地
15、拆 迁 数 量 较 少 ，投 资 较 省 。B 线 方 案 里 程 较 长 ，路 线 线形 较 差 ，终 点 穿 越 闲 林 镇 ，行 车 干 扰 较 大 ，同 时 对 区 域 高 等 级公 路 网 的 衔 接 较 差 且 投 资 较 大 。因 此 ，经 综 合 比 选 ，确 定 A 线方 案 为 推 荐 方 案 。3、主 要 控 制 点本 项 目 推 荐 方 案 主 要 控 制 点 为 ：起 点 、K6 K7 唐 家 坞 路段 、江 河 船 舶 交 界 的 筱 岭 、终 点 。4、路 基 横 断 面 布 置本 项 目 全 线 路 基 宽 度 24.5m，其 中 行 车 道 宽 27.5m，右
16、 侧硬 路 肩 22.5m，土 路 肩 宽 20.75m，中 央 分 隔 带 2m，左 侧 路缘 带 20.5m。路 基 标 准 断 面 布 置 见 下 ：某国道连接线工程可行性研究报告95、建 设 规 模方案的主要建设规模如表 1-3、1-4 所示。表 1-3 A 线主要建设规模表项目指标 A 线方案路线长度（Km） 19.039估算总额（亿元） 3.61公路用地（亩） 978.2（未含利用老路部分）路基土方（Km 3） 1176.01路基排水防护（Km 3） 52.99路面工程（Km 2） 394.90涵 洞 （道） 40中 桥 （m/座） 203/3隧道 （m/座） 400/1表 1-4
17、 B 线主要建设规模表项目指标 B 线方案路线长度（Km） 20.379估算总额（亿元） 3.73公路用地（亩） 1074.4（未含利用老路部分）路基土方（Km 3） 1106.46路基排水防护（Km 3） 75.22路面工程（Km 2） 417.35某国道连接线工程可行性研究报告10涵 洞 （道） 38中 桥 （m/座） 400/81.3.5 工 程 环 境 影 响本 项 目 位 于 浙 北 地 区 钱 塘 江 、富 春 江 冲 积 平 原 ，地 形 起 伏较 小 ，人 口 、村 镇 分 布 集 中 ，密 度 较 大 ，社 会 经 济 较 发 达 ，人均 耕 地 较 少 。路 线 所 经 区
18、 域 村 庄 、居 民 点 星 罗 棋 布 ，村 居 多 呈带 状 分 布 ，本 项 目 的 实 施 将 对 沿 线 环 境 带 来 诸 如 减 少 土 地 资源 、破 坏 原 有 植 被 和 环 境 质 量 下 降 等 影 响 ，但 采 取 相 应 的 措施 后 ，项 目 对 环 境 的 不 利 影 响 可 以 得 到 减 轻 或 消 除 ，开 发 带来 的 不 利 影 响 可 以 为 环 境 所 接 受 。因 此 ，本 项 目 是 可 行 的 。1.3.6 投 资 估 算 及 资 金 筹 措本 项 目 对 A、B 线 位 进 行 了 同 深 度 投 资 估 算 ，具 体 计 算 结果 为
19、：A 线 全 长 19.039 公 里 ，投 资 总 额 为 3.61 亿 元 。其 中 江河 段 11.316 公 里 ，总 投 资 1.90 亿 元 ，平 均 每 公 里 造 价 1681.2万 元 ；船 舶 段 7.723 公 里 ，总 投 资 1.71 亿 元 ，平 均 每 公 里 造 价2215.1 万 元 。总 估 算 所 需 人 工 及 主 要 材 料 数 量 如 表 1 5。1 5 人 工 及 主 要 材 料 数 量序 号 项 目 单 位 数量1 人 工 工 日 12212652 钢 材 吨 25273 石油沥青 吨 54044 水 泥 吨 46488B 线 全 长 20.379 公 里 ，投 资 总 额 为 3.73 亿 元 。其 中 江 河段 长 11.558 公 里 ，总 投 资 1.71 亿 元 ，平 均 每 公 里 造 价 1478.1