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1、汽车电子商务毕业论文汽车电子商务毕业论文近年来,随着电子商务的发展,汽车电子商务也发展迅猛,各汽车电子商务网站纷纷抢占市场,不断探索开发汽车电子商务的发展空间。下面是学习啦我为大家整理的汽车电子商务毕业论文，供大家参考。汽车电子商务毕业论文范文一：我国汽车行业电子商务发展研究摘要汽车行业本身的特点和国际形势决定了电子商务是我国汽车行业发展的必由之路，基于供给链的电子商务形式是汽车行业电子商务的理想形式，它能降低成本，提高效率，实现真正意义上的网络营销。 关键词电子商务;汽车行业;供给链;ERP0引言网络技术的迅猛发展与普及，推动了世界范围的信息沟通和经济沟通，近年来，基于网络的电子商务正逐步成
2、为商业化发展的重要内容。电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便等优势，遭到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续发展的态势。联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了电子商务示范法，这预示电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，将来的工业采购将普遍介入跨国界的网上竞争。某市场调查公布的一份报告表明，美国2004年电子商务销售额增长26%，到达了1170亿美元。目前，电子商务应用已经从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各类企业和各个行业，显示出强大的生命力。1电子商务是汽车行业发展的必由之路1.1当前国际上电子商务发展迅猛、形势逼人电子商务至今尚未有一个统一的定义
3、，其中最权威的当属国际商会在1997年世界电子商务会议上给出的。电子商务是指对整个贸易活动实现电子化，即交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易，是一种当代商业方法，这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度，知足政府组织、厂商和客户降低成本的需求。运用这种方法，交易双方能够随时进行销售信息的传递和反应，并且进行双向互动，极大地缩短交易时间。同时，还能够通过网络广告宣传、介绍产品。通过网络营销，顾客能够根据本人的特点和个性要求在全球范围内不受地域，时间限制进行充分比拟与选择，还能够直接让顾客介入产品的设计开发等环节，使顾客享遭到良好的个性化服务。电子
4、商务在欧美一些国家已经相当发达，而且得到政府的鼓励。美国在1997年就规定政府各部门必须在Internet上购买不少于450万件的商品，并把指标分解到各地方政府和各部门，以培养网上购物的习惯和环境。正是由于美国及早将网络开发列为发展的重中之重，才在全球获得明显优势。1999年，通用与CommerceOne合作建立了名为TradeXchange的电子商务中心，其目的是为了加速零部件采购经过和降低采购成本，并强迫性地要求所有零部件供给商使用该系统。如今，在密歇根州福特公司总部以南16千米处，已经过通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒三大汽车公司联合组建了一家全球最大的汽车零部件采购网络一科维森特(COVI
5、SINT)，日本日产汽车公司和法国雷诺公司也参加了这一采购系统。各大汽车公司通过该中心同他们的几万家供给商进行联网。1.2我国政府也特别重视电子商务的发展我国的信息产业自从上个世纪90年代以来，在政府的大力支持下也获得了相当大的发展。据2004年4月第八届中国国际电子商务大会公布的消息，中国电子商务的交易总额在2004年到达4400亿元人民币，估计2005年将增至6200亿元人民币。2005年1月8日，我国第一个专门指导电子商务发展的政策性文件一（国务院办公厅关于加快电子商务发展的若干意见）公布，它针对国内电子商务存在的问题提出了六大举措：第一，完善政策法律环境，包括组织建设、法律法规、财税、
6、投融资环境的完善;第二，加快电子商务支撑体系建设，包括与电子商务相配套的信誉、认证、标准、支付、物流等体系;第三，推进企业信息化，分别从推进面向企业、行业、中小企业和消费者的电子商务应用入手;第四，提升电子商务技术与服务体系;第五，加强宣传教育培训;第六，加强国际沟通与合作。纵观国内外的形势，我国汽车工业要保持支柱产业的地位，在经济全球化的今天介入国际竞争，必须充分利用电子商务这一先进的商业方法。2汽车行业应用电子商务的优劣分析2.1优势分析2.1.1汽车工业在国民经济中的地位有利于电子商务的应用随着汽车工业本身的发展，汽车工业在世界各国的经济发展中所处的地位越来越突出，逐步成为各主要汽车生产
7、国的支柱产业。正是由于它在各国经济中的地位，决定了汽车企业一般都具有相当的规模和实力，是资本和技术密集型企业，这就为汽车行业应用电子商务提供了经济和技术基础。2.1.2汽车工业行业特点合适电子商务的应用汽车的零部件较多，也就决定了它的供给商较多，产业链较长，是一个大规模的协同产业，它需要有整车厂商、各级供给商、经销商的协同作业，需要广地域的全球采购。要实现广地域的全球采购只要利用信息技术连接供给链上的各个企业、各项业务，构成订单流程，缩短订单处理的时间，使销售、制造与供给商集成一体化，实现快速反响，及时采购、生产和装配，只要这样才能提高效率、降低成本、加强竞争能力。据福特公司统计，通过网络采购
8、，每笔交易的费用只要15美元，而传统方式采购的交易费用是150美元。2.1.3汽车工业产品特点合适电子商务的应用汽车工业的很多零部件都是规范化的产品，有严格的技术标准，是标准件，即只要关心它们的规格，而不必担忧它们的质量。这就使电子商务的风险减少了很多。2.2劣势分析2.2.1消费者的消费观念和能力不利于电子商务的应用在我国这样的发展中国家，消费者的消费观念还比拟传统，消费能力还有限。对于消费者而言，汽车还是高档商品，消费者会花上千元去尝试网上购物，但他们不可能仅凭感性认识就做出购车决定，他们只可能通过网络这个窗口，了解汽车行情、市场变化情况及时髦车型、款式及价格等等，最后还必须亲身到现场看车
9、、验车、试车、讨价还价、办理相应购车手续。2.2.2网络交易的安全问题制约电子商务的发展在我国目前商业信誉还较低的情况下，网络交易的安全无法得到切实保障。另外，还有网上交易的支付等问题，固然支付系统在不断完善，银行卡、在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现，但从技术和方便易用性上讲，它还存在很多弊端和漏洞，有待进一步完善。由此，我国汽车电子商务的发展应兴利除弊，先致力发展BtoB形式，只要在汽车企业本身产品技术逐步成熟，网络技术与交易手段逐步完善了，才可能真正实现基于价值链的电子商务形式。3汽车行业电子商务的形式分析对汽车企业而言，真正的电子商务是利用以Internet为核心的信息技术，进行
10、商务活动和企业资源管理。它的核心是高效率地管理企业的所有信息，帮助企业创立一条畅通于供给商、企业内部、经销商、客户之间的信息流，并通过高效率的管理、增值和应用，把供给商、企业、经销商、客户连接在一起，构成企业供给链。供给链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络将产品送到消费者手中的、将供给商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的基于功能的网链构造形式。汽车行业电子商务应用一般可分为5个层次：一是企业上网宣传;二是企业网上市场调研;三是企业与分销渠道网络联络形式;四是企业网上直接销售形式;五是供给链网上营销集成形式
11、。国外汽车电子商务已经从第一、第二层次逐步发展到第四、第五层。我国汽车行业的电子商务应用也已逐步展开，但现状不容乐观，基本处于第一、二层。基于上述电子商务的5个层次，我们不能把电子商务片面理解为电子商店或建立网站，这种有电子无商务的前两个层次不能算作真正意义的电子商务。下面主要分析汽车电子商务的后3种不同层次和阶段的形式。3.1BtoB形式美国汽车行业BtoB的电子商务中心形式主要用于改善汽车生产商和零部件供给商的关系，通过集成供给链的上游企业，到达降低采购成本和提高效率的目的。例如CU公司的Tradexchange，Ford公司的Autoxchange，以及前面提到的COVISINT，都是B
12、t。B电子商务中心采购形式的成功典范。目前，我国汽车行业的各大中型企业都建立了本人的网站，基本上都有本人的ERP(EnterpriseResourcePlanning)系统，在其内部已有了较完善的供给链管理。何时何处采购、采购多少都可直接由MRP(ManufacturingResourcePlanning)根据生产计划自动决定，为生产提供及时的原材料和零部件。另外，大型汽车集团公司采购的原材料及零部件量大面广，其中直接采购约占总采购量的60%80%，电子商务采购使买卖双方的交易费用大大降低，效率大大提高。因而，Bt。B的形式是我国汽车电子商务最有效、最直接的形式。3.2BtoC形式企业对消费者
13、的形式基本等同于电子零售商业，由于受消费者观念和能力以及汽车本身产品特性的影响，这一形式不是如今汽车电子商务的主流。但由于其营销方式的特殊性，它在汽车销售方面仍有一定的优势，如它能扩大产品的销售范围，加强和终端客户的联络，知足消费者个性化消费的需求。3.3供给链集成形式电子商务的任何一笔交易，都包含着信息流、资金流和物流，其中信息流既包括商品信息的提供、网络营销、技术支持、售后服务，也包括各种商业活动凭证，还包括交易方的支付能力、商业信誉等。资金流主要是指资金的转移经过。在电子商务系统里，信息流和资金流的处理能够通过网络本身解决，但物流是商品的实体流动，只要通过传统的物理方式才能解决。在汽车行
14、业实现电子商务，就是要高效率地管理企业的所有信息，创立一条畅通于供给商、企事业内部、经销商、客户之间的信息流，把他们严密地连接在一起，构成供给链。只要这样，才是实现了真正意义上的电子商务供给链集成形式电子商务。这一集成形式运作方式如下图：各制造厂商利用ERP系统实现从原材料采购到产品完成整个经过的各种资源计划与控制，主要目的是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源分享的计划与控制通过信息系统集成，构成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供给商连接，通过CRM与下游客户连接，构成供给链中各企业的信息集成，提高整个供给链的效率。基于网络技术，企业在应用ERP系统实
15、现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP和CRM集成一体化运行能够帮助企业实现对整个供给链的管理。汽车制造商与上游供给商通过电子商务平台组成一个高效的上游零部件产品供给链，上游供给商包括原材料供给商、零件供给商和部件供给商。汽车零部件的供给特别复杂，分为好几层。如福特公司，它将大型集成系统、座椅、车轮和制动器等列为第一层，第二层是向第一层提供部件的公司，此外还有第三层供给商。福特通过它的电子商务采购平台，同各层供给商建立密切的联络。这样，当福特公司通知第一层供给商需要多少红色、蓝色和紫色座椅的时候，属于第二层的皮革供给商也能在网上随时看到福特对各种颜色
16、座椅的需求变化，并开场准备存货，而不必等待座椅制造商告诉它需要什么皮革。进而使汽车部件供需关系改善，大量节省交易费用，降低成本，减少库存。在这一形式中，汽车的销售形式削弱了传统销售渠道的中间环节，汽车生产厂商从传统多级销售体系的身后走出来，直接面对消费者。通过完善的同消费者联络，把握顾客信息，提供符合消费者需要的汽车和相关服务，构成批量定制。汽车生产商将直接接受消费者网上订货，然后组装汽车，打上本人的品牌，通过完善的第三方物流配送系统直接送到消费者手中，让消费者真正享遭到足不出产就能够得到想要的一切。汽车行业业务范围全面，接触的部门较多，有工商、税务、保险、银行、海关等，这些部门与企业之间的业
17、务联络也是通过网络来完成的。总之，基于供给链的电子商务形式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想形式，以我国现有经济、技术水平不可能马上实现这一理想形式，只要在它的指导下制订各项规划，逐步提高我国信息化和汽车行业管理水平，开展各种方式的有益探索，我国汽车行业的电子商务才能有美妙的将来。汽车电子商务毕业论文范文二：汽车电子商务的讨论关键词汽车;电子商务;开发一、传统汽车工业存在的问题带给电子商务的发展空间1.时机分析。网络经济对传统的汽车工业冲击最大的是网络营销部分。在电子商务活动中的电子网络系统在知足顾客需求与欲望、降低商业成本、减少交易环节、便利沟通方面有着传统营销
18、渠道无可比较的优势。2.困难分析。其困难主要来自下面几方面:其一是汽车工业传统的组织运作方式与电子商务的组织不兼容。前者运作速度慢,而后者追求的是速度,战略调整快,反响敏捷。其二是传统的汽车公司业务周期是以年为单位,业务流程按部就班;电子商务是分秒必争,以小时、日、周为时间计算单位,其业务周期为13个月,循环递进,在业务流程设计上采取并行的业务形式,以便争取速度上的领先。因而传统的汽车营销方式与电子商务要建立全新的互动式业务形式,即速度优先的循环战略。其三互联网所倚重的企业文化与传统企业文化有很大的不同。3.趋势分析。通过对电子商务在汽车工业中应用的时机和困难分析能够看出,用电子商务改造和提升
19、传统的汽车产业势在必行。电子商务代表了先进生产力的发展方向,与传统汽车产业组织和运作形式相比具有无可比较的优势,凭借传统资源优势,依托电子网络技术,整合、改造本身的业务与管理,是传统汽车工业走向网络经济的必由之路。二、用电子商务改造中国汽车工业的初步讨论随着我国参加WTO和汽车产品关税的逐步下调,汽车市场的开放性和竞争性越来越强。提高整个汽车产业的生产效率,降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。而要提高汽车产业的效率,电子商务则是必由之路。1.我国汽车行业电子商务的现状。我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低,尤其是企业间的数据交换,企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之
20、间的信息沟通,企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统,更多的则还是以加的方式进行联络和沟通,数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主,同时辅以e-mail。企业之间设计信息的传送更多的仍以最原始的图纸传送方式为主,配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递,只要少量的信息借助互联网进行传送。资源分享率低、运作成本高和产品开发周期长的问题没能得到很好的解决。2.用电子商务改造中国汽车产业的整体思路。建设国内汽车产业的电子商务系统,既要借鉴国外汽车行业的做法,还要结合中国汽车产业的国情。因而,中国汽车产业的网络化改造必须遵循三点:一是要实现电子商务的联合开发。二是要实现电子商
21、务与传统形式的结合。三是要大力开展汽车电子商务的配套服务,如网上拍卖、网上租赁、二手车市场和网络金融服务等。3.电子商务开发的详细步骤(1)网络基础设施准备阶段;(2)办公自动化阶段;(3)建立企业核心业务管理和应用系统阶段。这是建设电子商务的很大关键的阶段。在这个阶段中,一是企业向外发布企业信息,实现双互相动的外部网站;二是企业内部施行ERP(企业资源计划系统)。外部主页既是企业对外进行品牌宣传、信息和产品发布的窗口,也是进行电子商务的必需工具。办事处、经销商或用户不仅能够从网站获取信息,同时也能通过网站向企业提供信息,从网上下订单,对订单进行跟踪,获取发货和信誉信息等,大量的订单从网上传递
22、,大大减少了订单错误和审核的时间、精神,提高了信息传递效率。ERP基于完善的管理思想和工作流程之上,将企业内部原材料采购、生产计划、制造、订单处理与交付等环节有机地结合在一起,是企业对供货流程的管理愈加科学、规范和高效,同时由于它能够对库存的数量、金额进行及时监控,对于领导决策以及财务核算都带来更高的效率,因而,它是企业施行电子商务最基础、最核心的支撑系统。这个资源计划系统是开展业务的基础平台,用户、办事处、经销商的订单在经过业务科审核后进入这个系统。当然库存数据也要输入本系统。输出结果是:一份生产计划,一份送车计划。其中购车订单确认结果将直接反应到每一个订单办事处、经销商和用户,告诉对方能不
23、能供货、供货确实切时间、地点和配送方式等信息,这些信息是系统根据预先制定的供货优先次序模型和一定的边界条件计算出来的。 (4)电子商务直接增值阶段假如把上述这些都还算作是电子商务的基础平台的话,那么真正的电子商务就是针对企业经营三个直接增值环节来设计的客户关系管理(CRM)、供给连管理(SCM)和产品研发管理(PLM)。客户关系管理是通过构筑客户信息数据库建立企业与每一位用户之间的界面,用户的每一次访问都被记录下来,用以分析使用需求和访问习惯,以便于个性化地定制产品和制作网页;企业内部的人员对用户的拜访也被记录下来,用以了解用户的需求。客户的咨询服务只要拨同一个就会自动转接到相关人员那里,而且
24、能够立即获取购车用户以前的服务和维修记录,便于向客户解答。供给链管理是在ERP基础上通过构筑客户、经销商、办事处的互动系统来实现产品供给的通畅、合理、高效,既能知足供给,又不增大库存量而造成积压,保持供给的高弹性。比方经销商能够通过企业电子商务平台了解到当前各个产品的供货周期、订单的执行情况、资金状况,而企业能够及时了解经销商、办事处的库存情况、销售情况,通过分析做出新的市场决策,大大提高了决策的准确性和时效性,同时使有限的资源得到愈加合理的调配,缩短整个供给链的运作周期,降低交易成本。产品研发管理就是通过构筑产品信息数据库建立一个统一的产品研发系统平台。在这个平台上,所有介入设计的人员通过阅读器就能够共同完成某种产品的开发设计工作。系统能够根据不同需求及时提供个性化的技术信息咨询服务。不但企业员工之间,而且企业的最终用户和合作伙伴都能够跨越时空的限制,介入到该技术中心产品研发设计中来,使其产品一开场设计就能够真正体现用户要求。同时,产品的设计信息将直接进入企业的生产制造系统,与供给链自动连接起来,进而简化工作流程,大大缩短了新产品从创意到上市的时间。汽车电子商务毕业论文