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1、桥梁、涵洞讲明_有圆管涵与盖板涵时用讲明一、原有桥涵现状及利用情况某市爱工队至芒三村公路工程,全路段没有桥梁,原有涵洞1道,增设2道。根据调查了解到的路基排水现状,再考虑到乡村公路改造的资金投资规模的控制,全路段需整拆除重建1道,增设2道,可基本知足路基、路面的排水需要。二、参照的技术标准、规范及指标技术标准、规范1、中华人民共和国交通部部颁标准(工程建设标准强迫性条文)公路工程部分;2、中华人民共和国交通部部颁标准(公路工程技术标准)JTGB012003;3、中华人民共和国交通部部颁标准(公路桥涵设计通用规范)JTGD602004;4、中华人民共和国交通部部颁标准(公路钢筋混凝土及预应力桥涵
2、设计规范)JTGD622004;5、中华人民共和国交通部部颁标准(公路桥涵地基与基础设计规范)JTJ02485;6、中华人民共和国交通部部颁标准(公路圬工桥涵设计规范)JTGD612005;7、中华人民共和国交通部部颁标准(公路工程水文勘测设计规范)JTGC302002;8、中华人民共和国交通部部颁标准(公路工程抗震设计规范)JTJ00489。技术指标1、汽车荷载等级:公路级;2、设计洪水频率为1/25;3、地震基本烈度为度区,抗震设防采用地震动峰值加速度系数0.05;三、涵洞设计要点盖板涵盖板明涵上部1、明涵顶上标高通过涵台高度调整。盖板明涵、暗涵下部1、涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的
3、支撑,涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。2、为使涵台与盖板连接起到支撑作用,涵台顶面做成椅背式台帽与盖板顶面齐平抵紧。3、盖板涵的地基容许承载力不得低于0.25MPa。圆管涵1、圆管节按刚性管节计算内力,即不考虑管节的变形,也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。2、管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈双层钢筋,并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。3、当填土厚6m,考虑活载影响,当填土厚6m,活载影响不计。四、涵洞主要材料混凝土及砌体盖板、台帽、铺装采用C30混凝土;圆管节、涵台身、帽石采用
4、C25混凝土;盖板涵基础采用C20片石混凝土,圆管基、跌井采用C20混凝土。一字墙、八字墙墙身及基础、涵底铺砌采用M7.5砂浆砌MU30片石。钢筋当直径12mm时采用HRB335钢筋,直径12mm时采用R235钢筋。五、涵洞施工要点盖板涵1、扩大基础开挖基坑时应严格控制其平面尺寸,以及基底必须严格检平。2、盖板强度达设计值的70%后,方能于台后进行填土。3、盖板涵设1厘米厚的油毛毡支座。4、涵底铺砌采用M7.5砂浆砌MU30片石,砌筑时应保证砂浆饱满,以起到支撑梁及承受冲刷作用。5、涵台台身及基础顺水流方向每隔46m设沉降缝一道,缝宽12cm,坚实地基如岩石等上可不设沉降缝。6、涵洞洞口八字翼
5、墙等建筑与涵身应设缝分开,并用沥青麻絮填塞。7、涵洞在地基的土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生变化,以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。8、沉降缝的防水措施在基础顶面下面开场布设,填嵌涂沥青木板或沥青砂,可以以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以13水泥砂浆填塞,深度约15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞,深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约15cm,中间空隙填以粘土。9、涵洞进出口应按设计要求根据实际地形进行跌水、导流铺砌防护,以保证涵洞及路基稳定。10、新涵进出口端应与路基排水及防护工程接顺。11、利用的涵洞在填筑或挖除原路基路面,及在原涵顶上砌筑路肩墙时,
6、应注意不影响原涵构造安全,不堵塞洞口。12、原有路基处增设涵洞时,涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于2倍孔径范围内,同时填土水平分层碾压厚度不大于0.2m,对称地根据设计要求的压实度台背填土压实度96%填筑、夯压实,填土的详细方法应根据公路路基施工技术规范有关规定办理。13、如施工经过发现地质与设计要求不符时,应及时报告设计单位,以便及时变更。圆管涵1、管节在对头拼接时,填塞缝隙的麻絮,上半圈应从外往里填塞,下半圈应从里往外填塞。2、管节预制、运输、存放时,应注意轻放,堆放的底面应平整,必要时铺设510cm的砂垫层,使受力均匀,以免管节开裂。3、当洞顶填土厚0.51m时,管顶路基及管身两侧,在不小于两倍孔径范围内,应用含灰量9%的石灰土或用天然级配砂石料保持最佳含水量每10cm一层,分层夯实,使密实度到达96%。4、施工时,当管顶覆土厚小于0.5m时,严禁一切车辆通过。六、其它1、设计图各构造部位的施工,均应严格根据交通部颁发的(公路桥涵施工技术规范)JTJ0412000的有关规定执行。施工质量应参照(公路工程质量检验评定标准)进行评定。2、有关施工中设计文件未尽事宜,应经设计单位、监理工程师、施工单位三方就详细情况协商后确定。