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1、水泥混凝土路面讲明讲明1.路面设计原则、设计根据及标准、路面构造设计及路面材料要求等.路面设计原则在知足交通量和使用要求的前提下，根据当地筑路材料供给情况，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比拟，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面构造方案，使路面设计在使用年限内知足本路段的交通承载力、耐久性、舒适性和安全性的要求，确保工程质量、降低工程造价的目的，按下面原则进行路面设计：路面设计根据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，密切结合湖南省等级公路路面施工技术经历及施工区域的
2、气候条件，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合路基工程进行综合设计。?结合当地的实际条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术在路面设计方案中积极、慎重地加以运用。.路面设计根据及标准路面设计根据现行的国家或部颁规范：（公路工程技术标准）JTGB01-2003、（公路水泥混凝土路面设计规范）JTG040-2020、（公路水泥混凝土路面施工技术规范）JTGF30-2003、（公路路面基层施工技术规范）JTJ034-2000、湘交基建【2020】355号文（湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知）、（湖南省普通干线公路路面设计指导意见）湘交基建
3、【2020】486号文等；（关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路祁阳境内非城镇段路面设计变更的函）、（关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路公路路面设计变更的函）祁木牛字【2021】1号沿线筑路材料调查及试验成果；沿线土质调查、地下水位情况调查结果；本工程地质勘察报告；本项目实测轴载调查。路面设计标准水泥混凝土路面构造设计以100KN的单轴-双轮组荷载为标准轴载，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲惫断裂作为设计的极限状态，构造设计基准期为20年。.路面构造设计）路面构造设计根据实测轴载调查，本项目沥青混凝土路面属于重交通荷载等级，水泥混凝土路面按特重交通荷载等级。故本项目采用下面路面构造城镇段土质路基
4、路面构造层总厚度77厘米：外表层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cm沥青表处封层上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石下基层：18cm厚5%水泥稳定碎石底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石（垫层：15cm厚天然砂砾石质路基路面构造层总厚度62厘米：外表层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C封层：1cm沥青表处封层上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石下基层：18cm厚5%水泥稳定碎石底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石老路加铺路面构造层总厚度4448厘米：外表层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC
5、-13C下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C)封层：1cm沥青表处封层上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石下基层：1620cm厚5%水泥稳定碎石非城镇段：土质路基路面构造层总厚度82厘米：面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土封层：1cm沥青表处封层基层：18cm厚5%水泥稳定碎石底基层：18cm厚3%水泥稳定碎石垫层：15cm厚天然砂砾石质路基路面构造层总厚度67厘米：；面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土封层：1cm沥青表处封层基层：18cm厚5%水泥稳定碎石底基层：18cm厚3%水泥稳定碎石老路加铺路面构造层总厚度4656厘米：面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土封层：1cm沥青表处
6、封层基层：1525cm厚5%水泥稳定碎石隔离层旧路：处治后旧水泥混凝土路面.沥青混凝土路面材料、混合料要求、级配组成沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检测，经评定合格后方可使用，不得以供给商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止毁坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。道路石油沥青为提高上面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通使用要求，本项目选择使用70号A级道路石油沥青，当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由实验决定。掺配后的沥青质量应符合下表要求。70号A级道路石油沥青技术要求沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的储存温度不宜低于130，并不得高于170。桶装沥青应直立堆放，加盖毡布。道路石油沥青在储存、使用及存放经过中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。SBS-D改性沥青SBS-D改性沥青技术要求