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1、船舶电力系统温习资料船舶电力系统温习一、填空1.同步发电机并车方式分为：准同步并车和自同步并车。2.需要系数法适用于小型船舶的电力负荷计算。3.船舶电站发电机单机容量以最高负荷率为80%来确定为宜。4.按电流种类的不同，船舶电力系统可分为直流电力系统和沟通电力系统。5.规范规定容量大于0.5kW电动机均应装设独立的过载、短路和欠压保护。6.对电网的保护，是指系统出现过载或短路时对电缆的保护。7.小应急电网通常是由24V蓄电池供电。8.为了实现选择性保护，通常能够按时间整定原则和电流整定原则来到达。9.同步发电机组的并车方式分为准同步和自同步。10.为了维持发电机的端电压基本不变，发电机的端电压
2、必须实时进行相应的调整。11.逆功率继电器是一个功率方向元件，它可判别同步发电机有功功率的方向。12.选择导线和电缆截面积时必须知足发热条件、电压损耗条件和机械强度。13.目前，在世界范围内船舶沟通电力系统现行的额定频率有50Hz和60Hz两种。14.空气断路器也称为空气断路器，有框架式空气断路器和装置式空气断路器两种类型。15.电力系统基本参数是指电流种类、额定电压、额定频率和线制。16.舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。17.船舶电力网是由船用船用电缆、导线和配电装置以一定的连接方式组成的整体。二、选择1.我国民用运输船多采用柴油发电机组作为船舶主电源。2.在装有主电源、大应急电源、小
3、应急电源的船舶电站中，三者关系是C。C、当主电源恢复供电后，大应急电源应自动退出运行3.与主配电板直接相连的电网称为动力网络。4.对于沟通380V、220V动力线路，电缆的电压降应不大于额定电压的6%。5.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是A。A三相绝缘系统B中性点接地的三相四线制系统C.利用船体做中线的三线系统D中性点不接地的三相四线制系统6.所谓相复励恒压调节系统是指C。C.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的7.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是B。B.U10UN、f土05Hz、土15o8.自动分级卸载的作用A当发电机过载时，将次要负载分批从电网
4、上自动切除，以保证发电机正常工作)9.船舶电力系统是由电源、配电装置、电力网、电力负载组成。10.单相接地对三相三线制是正常状态，对中性点接地三相四线制是故障状态。11.采用灯光明暗法并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是A、三灯均暗12.当发电机电压低至额定电压的35%作为失压处理，应瞬时跳闸13.装置式兆欧表可用于检测船舶电网绝缘电阻的数值。14.维持同步发电机电压和频率的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。15.电压互感器的二次电压一般为100V。三、判定1.电力系统负载全为有功负载。2.与主配电板直接相连的电网称为二次网络。3.为确保接用岸电相序正确，通常用相序指示器来检
5、测岸电的相序。4.同步发电机自动调压装置可自动进行负荷转移或卸载。5.轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。6.两台同步发电机处于并联运行时，则一定会电压相等，电流相等，频率相等。7.人为地改变发电机组调速器的弹簧预紧力的操作称为“一次调节。8.船舶电网的短路保护应遵循电压与电流相结合的原则。9.逆功继电器是保护电动机设备的装置。10.可控相复励是带有电压校正器的相复励装置。11.并车完毕后，应将同步表切除工作。12.轴带发电机系统中同步补偿机正常运行时向电网输送无功功率。13.发电机并车屏是用来控制、调节、监视发电机组的。14.电流互感器的二次侧在工作时能够开路。15.船舶电站必须有备用机组。三、概念1.并车两台以上的发电机同时向电网供电，叫做发电机组的并联运行，把发电机组投入并联运行的经过称为并车。2.船舶电力网船舶电力网是由船用电缆、导线和配电装置以一定的连接方式组成的整体，从某种意义上讲，船舶电力网所指的是全船电力电缆的总称。3.保护的选择性当电力系统发生故障时，保护装置应仅把故障点路切除，是停电范围尽量缩小，进而保证其他非故障部分仍然能够继续安全的运行。