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1、(完好版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案一、选择与问答题，共7题(60%)1判定对下面各题的正误作出判定，正确的用“O表示，错误的用“X表示10%交通工程即是与交通运输有关的工程。当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。2何为交通规划？交通设施的建设规模是怎样确定的？10%3何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？10%4城市道路可分为哪几个等级不少于4类？它们各
2、自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序怎样？105试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并讲明饱和度出现大于1的情况。10%6何为设计小时交通量？确定的理由是什么？5%7高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速确实定方法。5二、计算与阐述题，共3题40%1设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，假如要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值假定车流的密度最佳密度Km15%2在某一路段上车流以驶入率Q辆/小时均匀地驶入信号灯控制穿插口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量
3、S辆/小时，SQ均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：15%1一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；2每辆车的平均排队时间。3)试述交通分配的Wordrop平衡原理，并给出其数学描绘。10%试卷答案一、选择与问答题，共7题(60%)1判定错错错错错2交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向将来近、中、远期，分析预测交通需求，确定交通系统的构造，交通设施构造和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设计划。交通设施的建设规模是根据
4、现状的供应与需求特征，在分析预测将来交通需求以及确定了所要规划的交通系统的服务水平的基础上确定的。3交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线。其线的宽度直接表示了出行OD量的大小。“四步骤模型：出行产生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量；出行分布：获得各分区之间预测的出行OD分布量；方式划分：各分区各种出行方式的出行OD分布量预测；交通分配：将各种出行方式OD分配到城市道路上。4城市道路等级包括：快速路、主干道、次干道、支路快速路承当长距离、快速行驶的车流，是连接城市各大区域之间的连接性道路；主干道承当中长距离交通，连接相邻的大区域或承当大区域内的集中交通；
5、对于中小城市，通常没有快速路，则主干道定位为交通型干道，是城市交通的主通道，用于传输大量、高速的交通流，主干道沿线原则上不设置各类交通吸引点的出入口。次干道功能定位为连接型道路，用以聚集多条支路上的交通，并将其传送到交通主干道；是将支路交通转运到主干道上的道路，同时用于分担主干道上短距离及慢速的交通流；支路功能定位为生活型道路，用以衔接日常活动与交通出行，主要承当工作、购物、休闲等进出集散交通。其密度顺序的关系是：快速路（-主干道（-次干道（-支路5行程时间是指从出发点到目的地的整个出行经过中，行驶及停驶所需要的时间之和，即包括出行延误时间。空间平均车速是指在某一霎时某段道路上所有车辆车速的平
6、均值，饱和度的定义是流量与通行能力的比值，通行能力的定义是道路或穿插口能够通过的最大流量。当流量为道路或穿插口上的实测流量时，饱和度不可能大于1；当流量为交通规划阶段的预测流量时，这个流量为道路或穿插口的交通需求，是有可能大于通行能力的，即这种情况下的饱和度有可能大于1。6设计小时交通量是指确保大部分时段道路都能畅通，避免资源浪费而确定的道路每小时能够通过的交通量。设计小时交通量确实定以统计数据为基础，将一年内8760个小时的交通量按由大到小的顺序排列，取第n大小时的交通量作为设计小时交通量。N的取值是确保第n大小时以后的小时交通量变化较为平缓，通常n取30，但应根据调查研究进行标定。7最高车速：选取速度统计曲线中85位车速作为最高车速，即保证有85的车辆运行车速不超过此最高车速限制。最低车速：选取速度统计曲线中15位车速作为最低车速，即保证仅15的车辆运行车速低于此最低车速限制。二、计算与阐述题此页面能否是列表页或首页？未找到适宜正文内容。