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1、高速公路高边坡防护专项施工方案路基高边坡防护专项施工技术方案、编制根据与原则1、相关标准、规范和施工图1招标文件、两阶段施工图设计、施行性施工组织设计；2施工调查及现场踏勘察资料；3XX高速公路建设指挥部编（工程建设项目管理办法）;4（公路工程标准施工招标文件）5（公路工程质量检验评定标准）6施工现场临时用电安全规范7（公路工程施工安全技术规程）8（建设工程安全生产管理条例）交公发2020221号；JTGF80/1-2004；JGJ462005；JTJ07695中华人民共和国国务院令第393号。9（云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法）试行10XX高速公路JL1总监办
2、（关于要求对危险性较大工程上报专项施工方案的通知）11（建筑施工高处作业安全技术规范）12法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。13公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经历2、编制原则1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3对施工现场坚持全员、全方位、全经过严密监控，动静结合，科学管理的原则。二、工程大概情况1、大概情况：本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村K22+800,跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村K27+700
3、,主线全长4.9Km,互通匝长3.123Km设计时速80Km/h,路基宽度24.5m。本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。文档视界高速公路高边坡防护专项施工方案高速公路高边坡防护专项施工方案3、地质和气侯条件1地质：挖方边坡主要是红层泥岩边坡，上部地层为残坡积层和冲洪积层，下部地层为褐黄、褐红、褐灰粉砂质泥岩、砂岩、泥灰岩。坡面外表易风化，受雨水侵蚀易崩解。K25+458?K25+520段滑坡，由全?强风化砂质泥岩、泥岩组成，主要处在挖方路堑，挖方施工中滑坡体大部分已被挖除，该处设计上采用锚索框格梁护坡。2地形、地貌、水文、气候地形、地貌以
4、低中山构造侵蚀地貌为主。地形起伏较大，山体自然坡度20?45，为低中山陡坡型。线路经过中线地表海拔1682?1799m。挖方地段路堑地下水较少，边坡土质含水量少。该地区属亚热带高原季风性气候，冬暖夏凉四季如春，最高气温3C,最低气温-7C。年平均降水1027mm蒸发量1500?2100mm降雨集中在5?10月，相对湿度74%。4、工程特点1本段高边坡防护工程工程量宏大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行穿插作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。2施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的
5、关键。3本工程边坡多是红层泥岩边坡，易风化，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。4高边坡防护经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。5从外观地形地貌很难判定高边坡能否稳定。5、施工要求和技术保证条件1施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。施工技术交底到位。2技术保证条件：高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。施工开挖经过中随时进行地质核查，对边坡稳滑坡定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。施工前在现场条件下对每坡面不小
6、于2根锚索做严格的抗拔力试验。路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌、施工组织机构及施工计划1、组织机构项目经理部分管该工作人员XXX经理部相关人员:施工员：试验工程师：环保安全师：测量工程师：机械工程师：质检工程师：2、进度计划3、劳动力计划管理人员技术与施工人员专职质检安检员拌和及框格梁组索杆安拉锚锚制张组钻孔组制浆压浆组浆砌片石护坡组钢筋及电焊工合计284205020402228194特种作业人员：电工2人，焊工2人，张拉工8人，注浆工4人，钻孔工8人XXXXXXXXXXXXXX质检员：安全员XXXXX11.r1钢筋及电焊组锚索锚杆钻孔组计划于2020年5
7、月25日开工,2020年5月24完工，工期365天日历天。拌和及混凝土框格梁组锚索锚杆制、安、张拉压浆组浆砌片石护坡组文档视界高速公路高边坡防护专项施工方案高速公路高边坡防护专项施工方案四、高边坡防护施工方案施工工艺1、施工顺序1总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。2分锚杆锚索框格梁施工队2个，砌体防护施工队1个，2个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。2、施工场地布置1砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。2现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。3、材料准备1砼材料：水泥：选用42.
8、5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证实，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。水泥在运输经过中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。水泥库应通风良好，室内枯燥，有有效防雨潮措施。存放高度应高于地面0.3m，堆垛高度以不超过12袋为宜。垛间间距不小于700mm垛墙间距不小于200mm。不同种类水泥应储存于不同库房；不同批水泥，其储存方式应便于进货先后时间使用。水泥在进货后应及时使用，使用时应为松懈的流动体，不应有结块。散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残
9、留不同类型不同级别的水泥。水泥应，储存足够数量，以知足混凝土浇注要求。任何时候不能因水泥供给而中断混凝土施工。粗骨料：本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径1525mm，碎石不宜大于40mm。细骨料：选用质地坚硬、干净的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。拌和用水：不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。2锚索及锚具管材：每束锚索采用股15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa,符合冶金工业部现行的（预应力混凝土构造用钢绞线）国家标准GB2
10、24-85的规定。通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定能否符合规定，对不合格产品严禁使用。要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。锚固端锚具采用OVh圆形锚具，锚垫板采用45号25mn厚钢材。管材采用146钢套管和78钢套管，管壁厚3?5mm钢管质量应知足GB/T13663-92的规定。(3)锚杆：采用符合（钢筋砼用热轧带肋钢筋）(GB1499-98)国家标准的II级钢筋，计算直径32mm，外径34.5mm钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa(4)钢筋：钢材采用I、II级钢筋，符合（钢筋砼用热轧光圆钢筋）
11、(GB13013-91)及（钢筋砼用热轧带肋钢筋）(GB1499-98)标准。(5)片块石材料：片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。镶面石应选择尺寸较大并具有平整外表并稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。(6)砼：框格梁砼采用C25混凝土。(7)砂浆：锚索灌注水泥砂浆采用的配比根据（混凝土构造工程施工及验收规范）(GB50204-92)的规定，浆体强度）30Mpa，必须为生产日期在3个月内的42.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比0.4?0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，可适当掺入对预应力筋无腐蚀作用的膨胀剂。锚杆灌浆用水泥砂浆采用的配比根据（混凝土构造工程施工及验收规范）(GB50204-92)的规定，采用M25水泥砂浆，灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm灌浆水泥采用生产日期在3个月内的42.5新鲜普通硅酸盐，其氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚杆钢筋腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。水泥砌筑用水泥砂浆采用M7.5普通砌筑砂浆。4、施工方法(1)锚索(锚杆)框格梁施工施工原则：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。