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1、路基高边坡施工方案目录1编制根据01.1编制根据01.2施工规范标准01.3施工技术安全规范标准01.4施工质量标准02工程大概情况02.1工程概述02.2主要技术标准(1)2.3自然地理特征(1)2.3.1地形、地貌(1)2.3.2气象情况(2)2.3.3工程地质条件(2)2.3.4水文地质(2)2.4高边坡支护形式(2)2.4.1坡型(2)2.4.2锚杆、锚索框架及拱形骨架(2)2.4.3截排水沟(3)2.4.4一般防护及绿化(3)3工程重难点分析(4)4施工进度计划(4)5施工工艺技术(4)5.1锚索框架梁施工(4)5.2锚杆框架梁施工(6)5.3现浇拱形护坡(7)5.4三维植物网、植草
2、防护(8)6、资源配置计划(8)7施工安全保证措施(10)7.1安全目的(10)7.2安全监督体系(10)7.3安全保证体系(10)7.4安全防护一般措施(11)7.4.1技术组织措施(11)7.4.2施工现场安全用电措施(11)7.4.3其它安全技术措施(12)7.5应急预案(13)7.5.1指挥机构(13)7.5.2应急救援队伍(14)7.5.3信息报告和现场保护(14)7.5.4应急决策、协调和响应(15)7.5.5应急处理措施(15)8.其他技术保证措施(16)8.1质量防备措施(16)8.2质量控制及预防要点(17)9环保、文保、水土保护措施(17)9.1环境、水土保护监督保证体系(
3、17)9.2环保与水保目的(18)9.3环境保护措施(18)9.4环境保护措施要点(18)9.5水土保持管理及措施(19)磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程TJ14勐腊段高边坡支护工程施工方案1编制根据1.1编制根据1小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段施工设计文件；2小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段（施行性施工组织设计）；3现场施工调查、踏勘、咨询资料；4两阶段施工图设计第二册第一分册1.2施工规范标准1（公路路基施工技术规范）JTGF10-20062（工程测量规范）GB50026-20073（钢筋焊接及验收规程）JGJ18-20211.3施工技术安全规范标准1施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2
4、0212（公路工程施工安全技术规范）JTGF920213（建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范）JGJ166-20201.4施工质量标准1（公路工程质量检验评定标准）JTGF80/12004；2（钢筋机械连接技术规程）JGJ107-20203（混凝土构造工程施工质量验收规范）GB50204-20214公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册第三版人民交通出版社2工程大概情况2.1工程概述昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程位于云南省西双版纳州景洪市、勐腊县境内，是国家高速公路网G85银川-昆明公路的联络线G8511昆明-磨憨口岸的末端，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，同时，
5、也是云南省“9210干线公路骨感网9条放射线、2条环线、10条联络线的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、四出境公路主通道中连接东南亚、南亚国家昆明-曼谷国际大通道。第14标段为勐腊段，起止里程K110+450K113+500，里程长度3.05km。主要工程数量；桥梁8座，其中大桥3270.08米/6座、中桥104.6米/2座；分离式隧道1座，总长2046m；路基挖土石方148871m3，路基填方2828m3。小磨公路TJ14标段整体式标准断面设计宽度为24.5m，横向布置为“0.75m土路肩+2.5m硬路肩+0.5m路缘带+23.75m行车道+3.0m中央分隔带+23.75m行车道+0.
6、5m路缘带+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。分离式路基半幅标准断面设计宽度为12.25m，横向布置为“0.75m土路肩+2.5m硬路肩+0.5m路缘带+23.75m行车道。本标段路基主要分为5段，第一段主要勐腊3号隧道进口段标头，起止里程为K110+450K110+568，设计面积14604m2；第二段里程为K111+579K111+600，位于勐腊3号隧道和勐腊2号大桥间；第三段里程为K112+560K112+615，位于勐腊2号大桥和勐腊3号大桥间；第四段里程为K112+735K112+935，位于勐腊3号大桥和勐腊4号大桥间；第五段里程为K113+415K113+500，位于勐腊3号大
7、桥至本标段终点，其中深挖方标段计两段ZK112+735K112+940、K113+405K113+530。全标段路基挖方总计约为14.8万方，路基填方总计约为0.28万方。边坡防护有：锚杆框架梁防护、预应力锚索框格梁、现浇拱型护坡，框格及拱形护坡内采用植生袋绿化以防止边坡失稳。路基标准横断面图挖方式2.2主要技术标准公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路面宽度：24.5m；路幅布置半幅：0.75m+2.5m+3.752+0.5m+1m。2.3自然地理特征2.3.1地形、地貌本标段所处地貌单元为低中山区，地形北高南低，垂直变化较大，沟谷切割深，海拔标高700850m，相对高差100200
8、m。地势起伏较大，坡面植被很好，沿线居民点稀少，交通条件极差。2.3.2气象情况勐腊县地处北回归线以南，气温、湿度、雨量充沛。属北热带湿润季风气候，热量丰富，夏天炎热，冬无严寒，降水充沛，旱雨两季分明。多年平均气温21左右，年降水量1700mm以上。降雨集中在78月。工程区域以东南风、西南风居多，年平均风速在0.51.5m/s。2.3.3工程地质条件1地层构造、地层岩性项目位于“歹字型构造体系与经向构造体系的复合部位。区域内新生界、中生界及古生界地层出露，二迭系上统长兴组为主，第四系粘土、亚粘土、砂土、砾石土，零星分布于山间河谷、盆地及山麓地带。2不良地质、特殊性岩土工程区域存在的不良地质主要
9、为滑坡、泥石流，零星软土。2.3.4水文地质1地表水本标段无河流、支流经过。2地下水地下水主要为松懈岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地表水及地下水都对混凝土构造具有为微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋具有微腐蚀性。2.4高边坡支护形式2.4.1坡型一般地段当颇高大于10m时分台设置，分台处设置2m的边坡平台，分级高度为8m,刷方后边坡分为一六级，第一三坡坡率为1:1，第四级边坡采用1:1或1:1.25的坡率，第五六级边坡坡率采用1:1或1:1.5的坡率。2.4.2锚杆、锚索框架及拱形骨架ZK112+735ZK112+940左侧高边坡：在第一级、四级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度10m，锚孔直径1
10、10mm，由32螺纹钢组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角25；锚杆端部设置框架，框架梁截面均为0.3m0.4m；在第二级及第三级边坡上设置三排锚索，锚索长度33及35m，锚孔直径130mm，每根锚索由4股15.24钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角20；锚索端部设置框架，框架梁截面均为0.4m0.4m，采用C25钢筋混凝土现浇，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的部分能够采用M7.5浆砌片石进行嵌补,第五级及第六级边坡上设置现浇拱形护坡。ZK113+405ZK113+500段左侧高边坡：在第一三级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度3工程重难点分析工期压力较大，路基施工及边
11、坡防护施工穿插作业，开挖后在降雨条件下边坡易失稳，路基工程深挖、高边坡防护加固要求高，安全防护施本工程的重点。4施工进度计划云南小磨公路土建14合同段合同工期于2021年12月6日开工，2017年8月6日完工，总工期20个月。路基工程：2021.12.102016.4.31完成；防护工程：2016.1.152016.5.10完成；5施工工艺技术本路段出露基岩以砾岩、砂岩为主，节理发育，岩体破碎，岩质较软，边坡坡率一般为1:11:1.5，边坡单级高度8m，级间平台宽2m。根据边坡的工程地质条件等详细情况，高边坡一般采用锚杆框架梁，预应力锚索框架加固，框格内采用植生袋绿化，以防止边坡失稳。5.1锚
12、索框架梁施工锚孔直径130mm，每根锚索由4束或6束15.24钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.4m，每排锚索与水平面夹角15o30o锚入山体，锚索端部设置框架，框架截面尺寸均为0.4m0.45m。采用C25钢筋混凝土现场浇筑，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的部位能够采用M7.5浆砌片石进行嵌补。施工顺序:锚孔定位钻孔成孔锚索制作安装隔离架安置承载体安置导向帽下锚灌浆安装框格梁钢筋浇筑框格梁预应力张拉钻孔：钻机严格根据设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。将钻机平整、稳定，定位定向准确安放，选用130mm钻具成孔，设计
13、角度200误差20。孔深应超钻50cm，以确保设计锚固力；钻孔经过中必须严格控制钻孔速度，匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻进到达设计深度后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻12分钟，防止孔底端部出现尖头，达不到设计锚固直径，钻孔完成后及时清孔。钻进经过中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录。因场地地质条件不好，拟将采取下面措施进施工。a土夹石层：尤其容易产生塌孔，首先采用采用干钻成孔技术进行钻进，若效果不好则及时采取跟管钻进或者充填注浆二次成孔等技术措施。b.岩层：以高压风作为冷却介质，采用干钻成孔技术。若岩层破碎，易产生塌孔、卡钻等异常情况
14、，将采用套管钻进成孔。锚索制作：钢绞线必须从透盘丝上按计算长度截取，不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏现象，将钢绞线在编索平台上拉直，每根锚索的钢绞线数目不得少于设计要求。钢绞线截取长度必须预留1m以上长度作为预应力张拉工作段；灌浆管必须采用直径不低于22mm的聚乙烯管，捆扎在钢绞线中间，捆扎牢靠，以增加锚索的刚度，有利于下锚顺利，其管端伸入导向帽中，以防止渣土进入管口。安置导向帽：在安装完100扩张环、65箍环之后在锚索末端安装78长度20cm导向帽，且长度不得与设计长度偏差1cm，安装牢靠，以便下锚顺利。安装防护套网：锚固段防护网采用钢丝网，钢丝网孔为1.5*1.5cm,钢丝网伸入锚索自由段内
15、约50cm，并与锚索捆绑牢固。下锚：下锚前必须检查钻孔深度，认真核对锚索的编号和钻孔编号能否一致；还应检查扩张环、箍环能否捆扎牢靠，钢绞线能否有锈蚀、损坏现象，钢绞线漆刷标志能否与各个锚索单元一致，钢质承载体、挤压套和挤压簧能否安置牢固等；检验合格后，应匀速将钢绞线推入孔内，如遇障不能强行将钢绞线推入孔内，须重钻清孔至钢绞线能顺利推入孔内。注浆：注浆使用水泥砂浆，其强度不得低于40MPa，水泥砂浆应严格根据试验室给定的配合比进行配制。注浆时先采用0.4MPa高速低压从孔底注浆至充满后设置泥浆塞，再0.60.8MPa低速高压注浆，当孔口出现溢浆且稳压持续时间不低于2min后，方可停止灌浆；灌浆浆
16、液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完。并严防石块、杂物混入浆液，灌浆施工必须做严格记录，以便及时调整灌浆量。框架梁浇筑：框架梁浇筑前先检查钢筋安装位置、尺寸、数量等，验收合格后方可进行C25混凝土浇筑。框架梁应嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小处可采用M7.5浆砌片石进行嵌补。浇筑时变形缝与急流槽间间隔不小于8.7m设置一条变形缝，缝宽2cm。浇筑经过中预埋35*35*2.5cmA3承压钢板、螺旋筋及146钢套管。节点处必须振捣密实。预应力张拉：张拉前检查框格梁能否有悬空现象，如有悬空，可采用M7.5浆砌片石填充。张拉锚具采用OVM体系锚具。张拉设备必须采用YCW配套的张拉设备。
17、待锚索砂浆强度到达设计强度后，方可进行预应力张拉。正式张拉前必须对锚索进行预张拉12次，张拉力为设计值的1020%，使其各部位严密接触。张拉锁定后，用手持电动切割机，距锚具面510cm切断多余钢绞线，并补浆至满为止，再用C25细石砼封外锚头，封锚混凝土按试验室给定的配合比进行拌合、浇筑，以防止风化侵蚀。5.2锚杆框架梁施工一般锚杆与水平面夹角15o30o，锚孔孔位按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过+3cm，孔底误差应小于4%的长度。锚孔倾角误差不超过+2度，实际钻孔深度应比设计深度大0.4米。锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，彻底去除孔内岩粉和积水。施工顺序：锚孔定
18、位造孔锚杆安装灌浆造孔：禁止开水钻进，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进经过中应对每孔地层变化、进尺速度钻速、钻压、地下水情况及一些特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应立即停钻。进行固壁处理。锚杆设计终孔孔径为110mm，成孔后的孔径不得小于设计值。钻孔完成后使用高压空气风压0.20.4MPa将空中岩粉或地下水全部去除孔外。以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。锚孔成孔结束后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。锚杆杆体采用32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器定位支架，以保证锚杆有足够的保护层。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地
19、间距，竖、横主筋穿插点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度。由于部分锚杆较长，锚杆钢筋连接可采用焊接，锚杆钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。锚杆钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d。灌浆：锚杆孔内灌注M25水泥砂浆，水泥砂浆必须严格根据试验室给定的配合比进行拌制，以保证其强度符合设计要求。注浆方式采用从孔底到孔口返浆式注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前要进行二次补浆。5.3现浇拱
20、形护坡现场复测及防线去除松懈土体整修坡面拱形护坡模板安装拱形护坡浇筑护坡养生铺设植生袋或土工格室并固定拱形护坡采用小型机具配合人工挖方，支架模板法逐级施工的次序。施工放样：根据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，十分注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样经过中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。坡面挖方施工：施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采
21、用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上之下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。模板施工：模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用组合小钢模，模板外表必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝严密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的圆顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。模板拆除时，要根据混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。混凝土施工：拱
22、形护坡混凝土浇筑顺序为：由底级到上级，先基础后竖梁再平台，最后进行拱形架骨架施工。混凝土的浇筑运输采用车载+滑槽形式。为保证混凝土的搅拌质量，在混凝土搅拌经过中严格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土浇筑时，严格控制振捣质量，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，外表呈现平坦、泛浆现象为振捣标准。浇筑后的混凝土示实际天气情况，做好必要的洒水养生工作。a、护坡每隔2个排水拱设置一道变形缝，沉降缝宽2cm。踏步按设计要求进行施工，每150m在拱形护坡急水槽内设一踏步，以供检修人员上下。b、对枯燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分太多流失，造成混凝土开裂。c、对拱形梁与竖梁的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。d、平台排水沟施工时，注意曲线线型的圆顺性及排水顺畅性。e、在混凝土振捣时，注意过振及漏振现象。f、待砼强度到达2.5MPa时，方可拆模，以防混凝土掉角、啃边等。