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1、交通疏解施工方案-江围站深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案-观江围站复核：深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2021年10月目录一、编制根据及编制讲明(1)二、工程大概情况(2)2.2交通疏解总平面图详见（交通疏解各阶段平面图）(2)三、组织机构、工期安排及资源配置(2)3.1组织机构(2)四、江围站现状交通情况(4)五、交通疏解方案(4)六、施工准备和施工措施(7)6.1施工准备(7)6.1.1现场调查(7)6.1.2测量准备(7)七、安全文明施工(11)7.1安全施工措施(11)7.2文明施工措施(12)八、应急救援预案(12)
2、8.1紧急事件的反应体系(12)8.2紧急事件的救援体系(14)8.3应急救援(15)一、编制根据及编制讲明1.1编制根据1、（交通监控工程规范）深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。3、（道路交通标志和标线）GB5768-20204、（城市道路工程设计规范）GJJ37-20215、（城市道路道路设计规范）CJJ193-20216、（城市道路穿插口设计规程）CJJ152-20207、（城镇道路路面设计规范）CJJ169-20218、（城市道路路基设计规范）CJJ194-20219、（城市道路施工与质量验收规范）CJJ1-202010、（道
3、路作业交通安全标志）GA182-199811、（深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引试行）12、（公路桥涵设计通用规范）(JTGD60-2004)13、（城市桥梁设计规范）(CJJ11-2020)14、（混凝土构造设计规范）(GB5007-2020)15、（水工混凝土构造设计规范）SL191-202016、（建筑抗震设计规范）(GB50011-2020)17、（深圳市城市规划标准与准则）2021年18、（城市道路交通规划设计规范）1995年；19、（城市轨道交通工程建设标准建标104-2020）；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2编制讲明1、根据合同工期要求和施工总体计划
4、，结合本工程现场的详细情况和施工特点，编制施行性强，可操作性的交通疏解方案。2、交通疏解方案实行动态管理，施工围挡经过根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体构造和区间盾构双向始发施工提供前提条件。须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的压力，确保车辆行驶的安全与畅通。二、工程大概情况2.1工程大概情况深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站
5、。北延段线路正线全长10.785km，其中高架段1.753km，地下段8.860km，过渡段0.172km。全线设8座车站，高架站1座清湖北站，其它7站为地下站；与其它轨道交通换乘站2座，分别在江围站与规划轨道交通18号线换乘，在松元厦站与规划轨道交通10号线支线中轴线换乘；另外在观澜老墟站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距1778.228m清湖北站竹村站，最小站间距972.741m清湖站清湖北站，平均站间距1317m。新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。新建长坑主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心NOCC。地铁4号线三期江围站位于观澜大道，本站交通
6、疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程、监控工程等。详见交通疏解工程数量表。2.2交通疏解总平面图详见（交通疏解各阶段平面图）三、组织机构、工期安排及资源配置3.1组织机构根据本标段工程特点及股份公司关于印发（工程项目精细化管理手册试行）要求，组建“-深圳市城市轨道交通4号线三期工程4301标段项目经理部。采用职能组织构造形式进行管理，项目部设“五部二室即工程部、工经部、财务部、物机部、安质部、试验室、办公室；下设交通疏解作业队及交通疏导组。组织机构图3.2本工程交通疏解施工进度计划表序号项目开场时间结束时间工期备注一江围站交通疏解第一阶段2021.9.252021.9.5345二江围站
7、交通疏解第二阶段2021.9.62022.5.1235三江围站交通疏解恢复阶段2022.9.12022.12.311223.3组织措施3.3.1人员安排安排交通安全员，施工单位安排交通安全员在各临时占用道路路口担任交通安全管理工作。交通安全员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。交通安全员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带空手套、手持小红旗，协助交警维持交通。3.3.2交通宣传做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意根据交通组织要求行驶。做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对
8、全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行具体交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。3.3.3协调保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队、城管等有关部门的管理和指挥。需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案后方可施行。当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好临时占道施工范围交通。四、江围站现状交通情况现状道路为双向4车道，江围站
9、位于观澜大道与规划环观中路交口南侧，车站沿观澜大道路中布置，该段现状宽25m。车站周边有江围新村、滨河花园等寓居区，观澜街道茜坑社区工作站，观澜中心幼儿园等车站,道路现状见图4.1-1、图4.1-2图4.1-1江围站现状交通图图4.1-2江围站标准横断面图五、交通疏解方案观澜大道交通流量较大，交通疏解需通过设置完善的交通管理设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，确保车辆有效的使用道路，到达安全、顺畅、舒适、经济的目的。5.1施工阶段划分根据道路交通疏解原则、现有道路状况和施工组织安排，总体按主体构造阶段、附属构造阶段和恢复阶段进行安排施工，车站各施工阶段详见表5.1-1。表5.1-1施工阶段划分表道路恢复：恢复道路施工内容：管线及绿化回迁、正式道路施工、立道牙及安全隔离设施施工，保证恢复道路与原道路宽度一致。六、施工准备和施工措施6.1施工准备6.1.1现场调查在施工前，做好对沿线周围环境和交通的调查，对周边地下管线和周边建筑物的调查，为施工做好准备。6.1.2测量准备按照交通疏解的要求，对施工范围和拓宽宽度进行现场放样，定出临时路的边线和中线等。6.1.3材料准备根据设计和施工规范要求选定施工所需材料，并按设计和有关规范对原材进行取样检验，经检验合格后的原材料，由项目部材料管理人员根据工程进展情况，提早联络好相应