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1、如何正确使用刹车?参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。 排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，则不应熄火，否则被吸入气缸的可燃混合 气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最 高车速，以免发生发动机超速运转，损
2、坏机件。脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1在一般道 路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2在泥泞、冰雪等路上 行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死”。3汽车下长陡坡时会因连续 使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地 使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车安全。另外，在下长坡时
3、如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行 驶下坡，以确保制动有效、可靠和安全。4汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降 低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续多次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5尽量避免紧急制动。据有关资 料介绍，载重汽车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎局部磨损1毫米，相当于正常行驶3000公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向 盘，掌握行车方向，若手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左（右）
4、转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容 易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动”的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速 松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。如何安全过山坡?参考答案：过坡前，应停车检查脚、手制动是否有效，传动、行驶部分的螺丝是否紧固，是否带有垫车轮的三角木，如没带，应找些石块、砖块等带在车上备用。 上坡时，对于一般坡道，应利用车辆行驶的惯性上坡。但也禁止为了冲坡而盲目超速行驶。距离长且陡的坡道，当感觉动力将要不足时，应立即减档。减档时要操 作准确、敏捷、灵活，不要手忙脚乱。当挂错档位或
5、不进档位造成停车或发动机熄火时，应立即踩刹车，拉紧手制动器，重新上坡。手制动失效时，让随车人员下车 用三角木等物垫住车轮，没有随车人员的，应利用脚制动，使车辆缓慢退至坡下，重新上坡。上坡时还应注意不要跟车太紧，以免前车减速或后溜，危及后车。 下坡时，严禁熄火或脱档滑行，应利用发动机制动，保持安全车速下坡。坡道很陡时应挂入低速档位，配合脚制动下坡。万一脚、手制动失效，抢入低速档位未成 功时，要保持头脑冷静，利用路边沙堆、石堆，或使车身紧贴山崖或大树等障碍，阻止车辆失控，尽量把事故减少到最小程度。坡道上，尽量 不要停车。因故必须停车的，要靠近路边，拉紧手制动，关闭发动机，并转动方向盘，使前轮朝着安
6、全方向。上坡停车挂上一档，下坡停车挂入倒档。手制动器无论 是盘式还是鼓式，都是利用磨擦力矩，并通过变速器、传动轴、差速器、半轴等部件起到制动作用。当车辆在坡道上行驶，听到底盘有异响，车辆随即不能前进时， 不要以为拉紧手制动或挂入适当档位，就可下车检查。因为，如果故障是手制动器以后的某一传动部分切断，靠手制动和档位制动就起不到作用。应稍等一会，确认 停稳后，再下车将车轮垫好检修。这一点，汽车司机千万要注意，否则汽车就会自动下溜，发生轧死驾驶员本人，撞车、翻车等恶习性事故。雨天行车要注意什么?参考答案：一、防思想麻痹 雨天行人来去匆匆，常常不顾来往车辆，有的骑车者一手撑伞，一手扶把，增加了发生交通
7、事故因素。因此，雨天行车必须谨慎驾驶，切不可麻痹大意。二、防紧急制动 由于雨天路滑，车轮与地面的附着系数减小，车辆侧滑的可能性大大增加。因此，切忌紧急制动，否则会出现车辆横滑、侧翻。三、防超速行驶 雨天路面滑，机动车的轮胎与路面磨擦的附着力下降。因此，雨天行车要预见性地控制速度。特别是要防止超速行驶，这样，一旦遇有紧急情况，就能避免事故的发生。四、防盲目自信 雨天道路情况非常复杂，特别是行人身披雨衣，头戴雨帽，影响听觉、视觉，而且雨后路基和路肩都可能出现疏松、塌陷，对安全行车极为不利。因此，雨天行车不可自以为技术高、本领大、经验多，置道路情况于不顾，强超、强会、强行。五、防“病”车上路 雨天行
8、车道路上险情特别多，因此，车辆技术性能的完好在安全行车中显得更为重要。驾驶员要认真做好出车前、行车中、回场后的车辆维护保养。汽车牌照怎样看?参考答案：大型民用汽车：黄底黑字；小型民用汽车：蓝底白字；武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字；使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志；其他外籍汽车：黑底白字。关于怎样正确刹车 1、 下地库时的档位如果坡很抖的，一般都是用1档不加油，不踩刹车直接下，切记绝对不能空挡带刹车，对刹车片极其不好。如果是走山路连续下坡的话，更不能空带刹，会导致刹车片过热，刹车失灵的2、上地库时的档位用1档就可以拉，慢慢的上，如果上坡很长的话，也不要太快，把1档转度控制在250
9、0转就行了，不要达到3000以上，因为那样一是车速过快，要换2挡，二是一般车库出口的视线都不好，防止发生事故，安全第一3、 过减速带的方法如果你车速不快，而且已经清楚的看到了减速坡的话，具体操作是这样的，带刹车，减速到你认为过减速坡不会很颠簸为止，在前轮马上就要接触到坡的时候，注 意，放开刹车，前轮过去以后开始加档，因为车子在运动中，你踩住刹车过坡的话，对前减震不好，而且对刹车片也有一定的加剧磨损，长期踩刹车过坡，会导致前 减震漏油，前刹车片提前更换如果你车速很快，而且不知道前面有减速坡的话，我建议你带下刹车，然后马上松开刹车，直接冲过去吧，如果你踩急刹的话，容易带着刹车直接冲上坡，也容易被后
10、车追尾，车速高的情况下，带刹车直接冲坡，没个1。20次，前减震肯定漏油，最多也就是自己颠一下，忍了吧4、踩下离合与挂空档在对车辆磨损上是否有所不同不要长时间踩离合，会导致离合压片弹簧变形，只要时速不超过80，挂空挡不如匀速行驶，因为挂空挡滑行就等于是怠速，更费油，怠速的油耗一般是匀速6。 70公里油耗的1。5倍，不过你要是有钱人，不在乎油的话，兄弟没什么好说的，另外就是空挡滑行是可能灭火的，那危险就大拉，例如刹车突然没了，或者是方 向盘锁死，你哭都来不及，强烈建议不要长时间空挡滑行5. 一定要带挡滑行，在滑行过后准备停车的时候，或者要硬转弯时，一般你的车速都已经很慢拉，那也是肯定带刹过拉，那就
11、直接换2，或者1档不就行了吗？我想现 在的马路好象没有什么地方能你一直滑停吧，关于积碳的问题，我请教过4S店的师傅，他说如果车不抖的话应该没什么事情，自己解决积碳的办法是用3或者是4 档保持在4000转5分钟，就可以缓解积碳，或者去专业店去清洗就行拉，积碳是肯定有的，没有就不是汽车拉。如何正确使用刹车如何正确使用刹车刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹 车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速-现在的电喷发 动机被动运转的时候电
12、脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时 就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。我们千万不要低估发动机的 滞速作用，几乎不管在什么情况下，带档刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。刹车有很 多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，这 种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子
13、轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有 ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧 烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可 能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧 滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则
14、必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没 有abs刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不 甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更 快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩 到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起动的
15、时候车子会有明显的震动，甚至会 出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫”，这个比喻还是很恰当的。此外需要 提醒一点的是，带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底一定要用力！否则ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低安全性。 刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险， 其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如
16、果 选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹 车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高， 并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不 好说。紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚， 使车子前溜一下，这样不仅可以避免
17、车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。 除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。 踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感 觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度 等。刹车常见故障 如何正确刹车失灵跑偏【刹车虽然汽车是钢铁打
18、造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一.(做个有心人 如何料理汽车的“生命周期”)偏 软】汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板 后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制 动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。【刹车突然失灵】汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到
19、底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈 破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然 后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。【刹车跑偏】刹车时，方向跑偏，特别是没有装刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。【刹车抖动】刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。【刹车吱吱响】一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。【刹车不回】踏下制动踏板时
20、感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。如何正确使用刹车正确使用刹车，既能保证行车安全，又有利于节约油料、减少轮胎磨损，延长有关机件使用寿命。首先，要有预见性的减速或停车，根据路面情况、交通状况提前有准备地采取措施。一般可利用发动机的牵阻作用减速，必要时，间歇踏制动踏板，使车辆减速或停车。要尽量做到少用刹车、轻踏刹车，必须要用时，尽量避免紧急刹车或重踏踩死刹车。踩制动踏板，宜先轻踩而后适当加重，停车前适当放松，使车辆平稳停车。刹车的要点可简单概括为：轻-重-轻。
21、这样操作安全可靠，刹车制动过程柔和。 有人认为，在情况比较紧急时，应采用重踏踩死刹车，以使车辆在最短的时间内停住。但事实相反，驱动轮抱死刹车比不抱死刹车的拖印要长，制动效果反而不 好，有时还可能导致事故。随着科学的发展，现在一些高档车上有防抱死结构，就是这个道理，但绝大多数农用运输车没有这个装置，要靠使用刹车时的灵活掌握， 以达最好效果。踩刹车和打方向有哪些学问?制动器的使用方法 先急后稳法 就是碰到突然情况时，第一脚制动先争踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行 驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其
22、不能迅速回位，尔后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急 剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。连绵制动法 即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥宁路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。方向盘的使用方法 少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一 点，利用车的惯性使左右
23、前轮先后斜滑入沟，尔后快速回正方向加油慢慢上沟。这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 慢慢打回法 此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打猛回，乘客必有东摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入 第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，尔后再靠右进入第二个 S弯头，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。如何正确使用刹车?参考答案：手制动器的正确使用：在停车后或驾驶员下车时要拉紧手制时。在有坡度的地方停车，同时还应挂上低档位。在车辆行驶中，驾驶员还要
24、注意不能单独以手制动器代替脚制动器使用，因车辆运行时单独使用手制动器会使各种传动机件受到巨大的冲击负荷而损坏，甚至会发生事故。 排气制动的正确使用：在行车中，驾驶员经常利用发动机制动。利用发动机制动必须注意：如果发动机上没有特殊装置，则不应熄火，否则被吸入气缸的可燃混合 气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油，破坏其润滑作用，加速发动机磨损。柴油车的排气制动的使用，变速器不能脱档。汽车的速度不能超过汽车所用排档的最 高车速，以免发生发动机超速运转，损坏机件。脚制动器的正确使用：脚制动用于一般情况下的减速和危险情况下的紧急制动。1在一般道 路上的行驶，遇有复杂的情况需减速或停车时，应预先放松加速踏
25、板，利用发动机的牵阻作用。然后再缓慢地使用制动器，以减速或停车。2在泥泞、冰雪等路上 行驶时，应采取联合制动。因为泥泞、冰雪路附着系数小，制动效能低，车辆溜滑的可能性大，单独使用脚制动器可将车轮“抱死”。3汽车下长陡坡时会因连续 使用制动，使制动器升温，导致制动力降低，直至制动失效。所以，汽车在下长坡时，应预先置于低速档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速。同时，间歇地 使用脚制动以控制车速，既可减少发动机的磨损，又可保证行车安全。另外，在下长坡时如感觉有必要停车检查时，应立即停车检查。并让制动器降温后，再继续行 驶下坡，以确保制动有效、可靠和安全。4汽车涉水后行驶时，因制动器被水浸湿，磨擦面
26、上附着一层水膜，使其磨擦系数下降20-30%，制动效能大为降 低，所以，汽车涉水后必须适当降低车速，并连续多次地使用制动，以借磨擦产生的热量使水分迅速蒸发，恢复正常的制动效能。5尽量避免紧急制动。据有关资 料介绍，载重汽车在砂石路面上一次紧急制动，可使轮胎局部磨损1毫米，相当于正常行驶3000公里的磨损量。如确实需要紧急制动时，驾驶员应把握好方向 盘，掌握行车方向，若手制动和脚制动同时使用，把方向盘的手也往往跟着用力，因而就会出现不自觉的向左（右）转向的现象，应注意防止。在紧急制动时冷车容 易侧滑，其防止的方法：对没有装防抱死装置的汽车，驾驶员可采用“点制动”的操作方法，即迅速而坚决地踏下制动
27、踏板全行程的二分之一至四分之三后，再迅速 松回四分之一行程，接着再踩、再松，如此三四次，使汽车停下来。乡村的路怎样走?参考答案：农村的公路，大部是凹凸不平，路面较窄，自行车、手扶拖拉机较多，对安全行车带来诸多不利。因此，当汽车行驶在农村山区公路上时，请注意以下几方面：密 切注意骑自行车人的状况。在农村有不少初学骑车的人还未熟练掌握自行车的性能和骑车的持续巧，就盲目载人载物上路，左右摇晃，稳定性相当差。遇到这种骑车 人，要提前减速，鸣喇叭警告停车劝阻。超越载物超长超宽的自行车时，应提前鸣喇叭、减速，待自行车让出路面后缓慢地人禽自行车较远的地方通过，防止横向距 离太近与自行车相擦。与自行车同向行驶
28、时，车辆不宜驶得太近，防止自行车侧滑倒入车底下。有些骑自行车者常用手攀扶汽车或拖拉机，遇到这种情况时，驾驶员 千万不能用报复手段惩治他们。如采取紧急制动、猛打方向或猛加速等。这样做易使攀扶者摔倒或倒在车轮下。应该减慢车速，平稳停车，必要时下车进行教育及劝 阻。 注意行人情况。在农村道路上常有些行人只顾躲避灰尘和泥水，不注意观看公路两头有无来车，低着头从公路的一侧跑向另一侧，往往使驾驶员判 断失误，容易发生行人横穿公路撞车事故。在公路上，有些小孩走在一边而其父母亲走另一边，当机动车驶近小孩或鸣喇叭时，应防止小孩突然横穿公路跑向父母身 边。有些行人安全意识不强，行走时故意走在公路中间，遇到这种情况
29、时，不能以剌叭当命令，也不能用加速来吓唬行人，以防止制动效果较差而酿成悲剧。此外， 乡村公路两旁的房屋、路口比较多，不容易发现交叉路口行人的动态。行驶中应多鸣喇叭警告，坚持中速行驶，谨慎小心，密切注意观察行人动态，防止交叉路口突 然出现横穿公路者。 注意其它情况，雨天行驶在农村泥泞道路时，车速不能过快，昼量行驶在道路中央，防止车速过快发生侧滑翻车或驶出路外。农村山区公路路面比较窄，会车时应选择路面较宽的地段。有些拖拉机手不讲职业道德，喜欢大摇大摆行驶在路中央，不肯让道，此时，汽车司机要忍让。夏季行车注意啥?参考答案：夏季由于气温高、雨量多、辐射强，会使车辆的技术状况发生变化，由此危及到行车安全
30、，行车时必须注意以下事项：夏季高温季节到来之前，结合换季维护、注意对车辆进行必要的检查与调整。例如适当调整点火系、推迟点火时间的预防爆震；调整化油器、降低油面高度、减小主喷管的出油量，以适应汽车正常运行的需要。 注意加强冷却系的使用和维护：清除水垢、水道畅通、保证有充足的冷却水，而且冷却系密封性能良好，风扇皮带松紧度、节温器和发动机水温的工作情况正常；预防水箱开锅；发动机过热缺水应在怠速状加水，注意人体烫伤。 发动机、变速箱、后桥和转向器注意换用夏季（厚质粘度高牌号）的润滑油，轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂。 注意检查和调整蓄电池电解液比重和液面高度（电流比得要比冬天小）；经常添加蒸镏水、并保持
31、通气也畅通。防止大电流充电，造成蓄电池温度高，引起最解液蒸发快、耗量多，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电电流。 夏日高温、车辆运行轮胎散热慢，易使气压增高而引起爆胎，因此要注意轮胎的温度和气压，避免超负荷使用，经常检查和保持规定的气压标准。 经常在山区行驶的车辆，可增设制动鼓淋水降温装置、改善其散热条件、确保刹车性能良好。 注意改善发动机的散热和通风，必要时隔开供油系受热部分，防止气阻（若发生气阻、可用冷水毛巾敷在汽油泵上面降温）。 夏天柏油路面容易软化，使车轮与路面摩擦系数降低、制动效能下降。行驶中注意控制车速、采取措施、谨防车辆侧滑正确的驾驶姿势与如何倒车正确的驾驶姿势驾驶员应端坐在
32、驾驶椅上，背部紧靠椅背，一手伸向前方，看能否握住方向盘的上方，如果可以，而且肩部又不离椅背，那么说明位置正好，还要注意保持腕部能够弯曲。两手应平行握住方向盘，握点夹角为180度或略小，如果用时钟做比喻，那就是9时15分或10时10分的位置。在初学驾驶时就养成这种良好的习惯是十分重要的。如何倒车倒车是机动车驾驶员常见的驾驶行为，但由此引发的交通事故却不在少数，造成的损失虽不大，毕竟埋下了安全隐患。简要地说，倒车的要领可以概括为以下四点：1、移位倒车时，应注意车辆所移位置的宽窄，判断好车辆后方、两侧的障碍物与后轮所处的安全位置，防止碰撞和刮擦。2、转弯倒车时，应注意转弯内侧与车轮后方情况，从后视镜
33、兼顾两侧，注意回轮时机。3、车库倒车时，若视线良好，可从后车窗进行观察判断；若视线较差，应打开车门观察倒车，同时留心另一侧情况。4、调头倒车时，如路面较宽，可从后视镜直接观察，如需多次前行后倒，则应看清路边与车轮的距离，以防出线。车主们倒车水平如何 倒车的基本要领知道嘛？许多朋友车开得很溜，但是，一旦遇到倒车就会手忙脚乱，束手无策。在停车场经常会看到有的人有别人指挥车也倒不进车位的尴尬现象。那么我们该如何倒车呢？ 进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒。 倒车时尽量选择从左侧倒入 ( 在条件
34、许可的情况下 ) 。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车 头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。每辆车的参照点不一样，打方向的时机就不一样，这里就不一概而论。 有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车 尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。把握不好车距就下来看一下再倒。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短 时间里把
35、车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复多次才会把车停好。 倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有回旋空间的地方以便于观察动态的人或车。不要在交通规则中不允许倒车的地方倒车以防不测。如何练习倒车?倒库 准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正） 倒左库 1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。 2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。 3、 车尾顺利
36、进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车 身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右 修。），修完后保持方向。 4、 当身体到达停车标志位置后，停车。 倒右库 1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。 2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。 3、 车尾顺利进库后，通过左倒
37、车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。 4、 左右适当调整，停车标志停车。 技巧： 1、 尽量慢速倒车，但中间不能停。 2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。 移库 要求： 1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底。 2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。 3、 进、退中途不能熄火、停车。 第一进： 1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。 2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。 第一退： 1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。 2、 当左后轮
38、接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。 3、 当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。 技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。 第二进： 起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。 第二退： 后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。 移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出 起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速
39、向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。是桩考? 其实主要是看后视镜,一般情况下,一路边为参照物,哪边宽往哪边打方向! 具体要看感觉,要自己学会调车 还要人临场指导比较好 首先切入点或者说开把点位置很重要，以两车间距1.5米为列，一般车尾到位置后就可以开把，然后你就要看反光镜和倒车镜了1. 倒入左库 开始时直倒，大约车尾到达右库的右杆附近开始打方向盘，这时要慢慢的打，争取在外面把车打正，然后慢慢进库。 2，移库 第一次向前时，先把方向盘往右打死，然后慢慢往前走，大约，车头左上角到达中间位置时，再往左打死方向盘，当把车尾甩过来以后，满满的调整车身，做好是调正或者车头稍微
40、向左。 剩下的我就不多说了，基本上是重复上面的步骤。 整个过程中作重要的一步是倒入左库，倒的好了，剩下的就小事情了。 到车时最重要的一件事情是做到慢速，能多慢就多慢，你就是15分钟才爬出了，只要不出线，你就成功了。 所以，你的左脚要紧靠离合器，只在车不动时才稍微的松一点。 做到慢速，你就成功了一半，倒库倒的好，你就成功了九成。 此外，如果考试的地方时用红外线来测试的话，提醒一点：在你倒车完毕和移库完毕的时候，不要着急出来，在里面停上10秒钟，因为采用红外系统测试时，系统不停的划线，而且速度相当的慢，如果走的急得话，很容易撞线。机动车应当如何倒车？ 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行
41、车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转 向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向 前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不 必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是
42、因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这 可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而 且在换挡时还容易产生非正常
43、打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开
44、的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几 挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡 位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，
45、再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握 的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合 器操
46、作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏 板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使 车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配 合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运
47、行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速 合适时踩下离合器踏板换挡。 第5计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 5003 000 rmin之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表， 感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应 该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 kmh时应选择2挡，当车速为2060 kmh时选择3挡，当车速在6080 kmh之间时挂入4挡，如果车速超过了80 kmh就可以挂入5挡了。 第6计：学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左