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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文探究如何提高沥青混凝土路面的施工质量探究如何提高沥青混凝土路面的施工质量 【摘要】因为沥青混凝土面层是最重要的路面结构层，它不仅要直接承受车辆荷载的作用，还要经受自然因素和人为因素的破坏，所以应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青混凝土路面施工关键是质量控制，关键施工工序包括沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压及接缝处理等。 【关键词】沥青混凝土；质量控制 沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，且坚实、耐久、平整度好、有良好的抗滑性，因而在市政道路建设中得到广泛应用。优良的沥青混凝土路面要受人员、
2、材料、设备、施工方法及技术水平、环境等多重因素的影响，只有对施工组织设计及每道工序严格控制，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。 1 施工准备阶段质量控制 沥青混凝土路面施工准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同条款，配置人员，混凝土配合比设计，拌和场设置、设备安装及调试，材料准备等。（1）熟悉设计图纸，招标文件及合同条款。为合理确定施工计划奠定基础。（2）配置人员。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，且要求严格，应选择有足够施工经验的管理人员及施工人员。（3）混凝土配合比设计。由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。（4）拌和场设置。拌和场设置要充分考虑场地
3、位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。（5）原材料的质量控制。在路面施工准备阶段，原材料的质量检查应该是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这个阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。而对于沥青混凝土的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混凝土的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混凝土配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 沥青混凝土配合比的控制 热拌沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验法，确定沥青混凝土材料品种、矿料级配及沥青
4、用量。通过试验室的抽提试验，可以使沥青混凝土的矿料级配符合生产配合比的设计要求，以及控制沥青结合料的用量。因此必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混凝土的质量情况。此外，测试沥青混凝土试件密度，作为计算路面压实度的依据。 3 沥青混凝土的拌和、运输、摊铺 沥青混凝土的拌和主要是根据生产配合比确定的集料、矿粉和沥青等材料比例拌制成沥青混凝土。在生产过程中需要严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混凝土的出厂温度。集料温度应比沥青高10-20，混凝土成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，贮料仓储料时间不得超过 72h，出厂温度控制在150-165之间，摊铺温度应不低于130。如出
5、现质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 沥青混凝土运输过程中需要注意的是：确保沥青混凝土不产生过大的骨料离析和温度离析。防止骨料离析的关键是沥青混凝土装入运输车时要严格注意装车顺序，在运输车卸料过程中要注意车身抬起的高度；防止温度离析的关键是要覆盖好沥青混凝土。沥青混凝土运输车的运量应较之拌和能力和摊铺速度有所富余，运料汽车应有蓬布等苫盖设施，以便保温、防雨、防污染。 在摊铺混凝土之前必须对下承层进行检查，将路边石按图纸要求进行安砌，要求基础及靠背稳固、缝宽均匀、线条顺直、顶面平整。然后按规定喷洒沥青透层。沥青混凝土摊铺时应注意以下几点：（1）摊铺机宽度，合适的摊铺宽度以1个车道（3.75m
6、）到2个车道（7.5m）宽为宜，过宽容易产生离析；（2）摊铺机料位器高度以2/3 为宜；（3）尽量减少摊铺机收料斗拢料次数以减少离析；（4）保证摊铺机料斗车的料位高度不低于车厢深度的1/3。连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配备情况及摊铺厚度、摊铺宽度等，按2-6m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未经压实成型的混凝土。遭受雨淋的混凝土应废弃。摊铺前应进行设备能力认定、人员培训、技术交底等工作。 4 沥青混凝土的碾压 碾压是保证沥青混凝土路面质量最重要的一道工序。沥青混凝土的碾压应遵循“紧
7、跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压成型应分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6-8T压路机或振动压路机（关闭振动装置静压）以1.5-2.0km/h的速度碾压2遍，使混凝土得到初步稳定。初压时检查平整度和横坡，必要时预以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压，如出现横向细缝，应检查原因并及时采取措施纠正。初压后即复压，用10-12T压路机碾压，速度控制在2.5-3.5km/h，用10T振动压路机时，速度控制在5-6km/h，或相应的胶轮压路机速度控制在4.5-5.5km/h，复压4-6遍，至稳定和无显著轮迹为止。终压用振动压路机（关闭振动装置静压）2-4遍，消除复压产生的轮迹确保平整度。终
8、压结束后，待面层冷却后，方可开放交通。 5 施工接缝质量控制 5.1 纵向接缝。两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。摊铺时应重叠在已铺层 5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混凝土铲走，然后进行碾压。需要注意是新、旧摊铺层的松铺厚度要相同。热接茬是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。施工时将已铺混凝土部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接茬还是热接茬，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要
9、求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。 5.2 横向接缝。相邻两幅及上下层间的横向接缝均应错位 1m 以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。中、下层横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。对于横向接缝，应在接缝处起继续摊铺混凝土前，用3m 直尺检查已铺路面端部的平整度，不符合要求时应予以清除。在摊铺新混凝土时应调整好预留高度，接缝摊铺施工结束后再用3m 直尺检查平整度，不符合要求处应趁混凝土尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。 6 结束语 沥青混凝土路面施工是比较复杂和很难控制的关键工程，因此施工前必须充分做好各项准备工作，对施工过程中出现的问题及时加以解决和纠正，同时要统计和分析各种试验数据，并及时对施工予以指导和调整，从而使各项施工工艺更加合理化和高效化。 参考文献 1张凯.SBS 改性沥青混凝土的施工质量控制J.建设机械技术与管理，2010 年 04 期. 2张铁，魏树彬，刘超.沥青混凝土路面施工缝处理方法的探讨J.黑龙江交通科技，2006 年 11 期. 3宋鑫.简析沥青混凝土路面施工中的若干技术问题J.黑龙江交通科技，2008年 09期.-最新【精品】范文