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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文公路工程路基施工工艺探讨公路工程路基施工工艺探讨 摘要：路基施工是公路工程的基础，公路路基的施工事关公路工程整体施工质量优劣，因而对公路路基施工要求特别重视。本文分析了公路路基施工的特点以及质量要求，并对路基施工中常见的问题进行了探讨，提出了公路路基施工工艺的要求，以保证路基工程施工质量。 关键词：公路路基；路基施工；质量要求；施工工艺 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、
2、运、填，工序简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工，必须重视施工技术和管理，促进公路事业高速的发展。 1工程概况 锌多金属矿主井进场公路工程，原始地形图比例为1:1000；图中采用1954年北京座标系，1956年黄海高程系。路线如下：1、路线走向及位置按甲方审定的线路平面设计方案，施工图线路长1.091km，起点接铜坑外部公路，起点高程为830.00m，终点为主井井口高程800.00m，全线除前段500m在原充填站进场道路基础上拓宽改造外，余段大
3、部为新修，因道路在0+650附近有分岔经老民窿去新选厂道路出线，出岔高程为本线最低高程787m；道路从起点下坡降高43m,然后上坡经厂前圹坝前进入主井工业场地830标高，沿线地形起伏大，最大挖深8m,最大边坡高约20m 。最大填高9m,设计要求填方路基分层辗压，其压实度要求：填方路槽底面以下080cm范围内；挖方路槽面以下030cm范围内应大于95%，填方路槽底面80150cm应大于93%，150cm以下90%。如施工中压实不够或达不到要求，可先做基层而推迟路面施工，待路基稳定后再进行水泥路面施工。本工程设计路基挖方边坡坡率1：0.5；填方边坡1：1.5。 线路途径中低山丘陵区，地形地质情况相
4、对复杂，为不致因施工给周边造成安全隐患，设计中对沿途155m路基做了挡土墙防护工程。 2路基施工的特点与质量要求 2.1 路基施工特点：a.工程条件复杂，施工困难大。路基施工需要在各种地形、地质条件下进行，条件复杂多变，较其他各项工程施工，虽然技术不是很复杂，但具有较大的难度；b.工作量大，通常占公路施工总工作量的 50%以上，投资金额大，需要施工时间较长。而且作业面大，需要的人员、设备多，设备种类型号也多种多样，施工管理复杂、难度大；c.施工变数大，施工过程中设计变更多，受气候影响大，质量进度较难控制；d.路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响大。 2.2 路基施工的质量要求
5、：a.路基结构稳定为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性；b.足够的强度为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度；c.耐水温性路基在地面水和地下水的作用下，其强度会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。 3施工的工艺要点 3.1准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、
6、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。施工时如有重要标志桩丢失，要及时恢复。对于路线地形复杂、地表水及层间水丰富、路基施工前必须做好截水沟、排水沟、井点降水等必要的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。防止路基由于受水侵害而降低承载力。在用地界内要挖界沟，做为临时排水沟。 3.2在恢复定线后，放样标线，清除腐植土和青苗。清除进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快。以免基底暴露时间过长。受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。树根、枝条等杂物要及时清离现场妥善处理。路堤基底要进行填前碾压，用重型压路机进行碾压，达到设计及规范要求。 3.3路基应分层
7、填筑，首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm-30cm较为理想。施工前应先根据试验找出松铺系数(1.2-1.5)、施工时根据所用压实机具进行现场检验，土石方运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。 3.4对于低填浅挖段施工，根据不同土质情况，采用路槽下牯土或粘性土换填风化砂砾、天然砂砾或碎石；粘性土或粘土换填深度80cm，保证路堤整体强度的均匀性及降低工后沉降量。 3.5对于半填半挖段施工，在挖方一侧，整体挖除至槽下80cm。重新分层回填或换填压实，保证强度均匀，防止差异沉降。 3.6对于高填方路堤施工，
8、严格控制填土厚度及压实质量。要首先安排高填方路段施工，保证足够的沉降时间。由于工期限制不能满足要求时。要进行预压，加速路基沉降密实。严格控制填挖结合部的施工质量，防止差异沉降。 3.7对于通道及桥涵回填土，回填时砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的70时，方可进行回填施工。回填施工之前必须严格清基，基底强度达到满足要求为止，并清除挖基土方。桥涵两侧填筑必须采用颗粒性透水性能好的材料进行回填。采用小型压路机和大型压路机相结合的办法充分压实。 涵洞两侧必须对称填筑，盏板涵两侧填筑时，内侧必须采取足够强度的支撑措施。施工时，机械作业要认真、谨慎，防止桥涵身及八字墙水平推移，影响工程质量。涵顶填土厚度必
9、须大于50cm时，才允许机械通过。严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm。对土质挖方路段，在设计时应充分调查其水文地质情况，进行必要的钻探，钻探深度至少应达到路堑槽底面以下23 m，查清这一范围内的土质变化及性质，以便针对实际情况采取必要的技术措施。而对零填及路堑的土基压实深度控制要求与路堤的压实深度控制要求应当一致，在路基工作区内严格控制压实标准，路槽下080cm范围内必须达到压实标准。 4公路路基的防护措施 4.1 坡面防护 坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护，边坡较高时，采用砌石框
10、格种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。 4.2 冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很适应土体不均匀沉降。 4.3 支挡防护 挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。 5 结语 路基施工受不同的地质条件和自然气候条件影响，路基施工技术较复杂，但难度不大，我们只要采取有效措施，确保路基工程施工质量，就能更好的提高施工质量，进而提高我国公路建设效益。 参考文献： 1蒋俊山.路基施工的探讨J.黑龙江交通科技，2004(12). 2程惠娟.公路路基施工工艺探讨J.科技风，2009(21). 3尹志国.浅谈公路路基施工技术J.科技创新导报，2010(29).-最新【精品】范文