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1、混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书1目的与要求目的：钢筋混凝土枕螺旋道钉失效或松动以及位置不良或锚深锚浅进行的整修锚固作业；新钢筋混凝土枕更换前进行的锚固作业。要求：作业人员掌握要领、熟练作业。2适用范围2.1 本作业指导书适用于除潘德罗轨枕外的各种型号的轨枕均可进行锚固作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内外作业。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行） 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料硫磺、 黄沙、 水泥、 石蜡、 火炉、 勺子、 搅拌锅、 锚固架、若干新螺旋道钉等。5.
2、作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 利用列车间隔进行作业，但必须在动车组前10 分钟停止作业下道避车和避开“Z” 字头、“T” 字头等旅客列车连发时段。5.2.2 按规定距离下道避车。5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.
3、2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 作业负责人对携带的各类用品前进行核对，以保持正常使用。5.6.2 复查确认。根据作业计划单对作业地点，作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量，划撬复查确认。5.6.3 作业负责人确认防护已到位后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 卸轨枕扣件5.7.1
4、.1 用板手卸下螺帽、 弹条、 挡板、 挡座等，并集中放在适当地方，以免丢失；在线路上卸下扣件，修理钉孔或更换螺旋道钉时至少要相隔两根轨枕卸一根。5.7.2 退钉用长柄方口扳手和活口扳手把螺旋道钉卸下，如遇螺旋道钉折断，半截在钉孔内时，可交换使用两个烧热的空心烫孔器，不断地将断螺旋道钉周围的硫磺锚固物烧化，并用铁丝做成的小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物，将断钉取出。5.7.3 清孔5.7.3.1 交替使用两个烧热的烫孔器，不断地将钉孔内的硫磺锚固物烧化，并用小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物。烫孔时，要注意扩大下面的孔径，以恢复原来的喇叭形，同时还要注意防止烧坏大胶垫。5.7.4 堵孔5.7
5、.4.1 用粗砂将孔底封死并捣实，捣实后的净留孔深不小于160mm。5.7.5 溶制5.7.5.1 按螺旋道钉锚固用料规定的配合比，称好由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制的一次溶制量。5.7.5.2 先将砂子放入锅内搅拌加热至 100120度，再将水泥放入锅内搅拌加热至 130 度左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热，不停的搅拌，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度由 130 度左右升高至 160 度左右）即可使用；溶制锚固料时，应控制火力，温度不得超过 180 度；作业人员应戴防护用品（眼镜、口罩），并站在上风处。5.7.5.3 线路上硫磺锚固作业，由于工作分散，每次配料很少，为防止燃烧，
6、宜用小火加热熔化。加热时要注意观察，当熔融物开始呈暗红色时，即将锅端开搅拌，全部熔化后再将锅端到炉上加热搅拌至稠液胶状为止；溶制处所与锚固地点不宜太远。5.7.5.4 硫磺为易燃物，不得近火存放；在加热熔化过程中，不可在烧热的空锅内先放硫磺，以免发生燃烧，失去原定配合比，也不得使水或雨雪进入锅内，以免影响质量。5.7.5.5 如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内熔化使用。5.8 安锚固架5.8.1 将锚固架安放在轨枕钉孔顶处摆正，使铁座后斜面紧靠轨枕挡肩左右对正，控制好螺纹道钉位置。5.9 灌浆严格执行规定的配合比，按硫磺水泥砂子石蜡1（0.30.6）（11.5）（0.010.03）的
7、质量配合比范围，根据气候条件试验选定各种材料用量，配制成的溶液应较稠，其流动以不影响灌注为宜。硫磺：级工业用硫磺，纯度为 95及以上，配制前打成碎块，如受潮，应在配制前干燥；水泥：普通硅酸盐水泥，不低于 425 号，如有结块，配制前过筛；砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前过筛、 洗净、 烘干；石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。各种材料不得混有杂物。5.9.1 用灌浆勺将硫磺溶液均匀地注入钉孔。溶液要一次灌够，但不宜太满，溶液距钉孔顶面 10mm 左右。5.10 插钉5.10.1 手持螺旋道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣
8、件时高出 5-8mm，使用弹条扣件时高出0-2mm，待硫磺溶液凝固后撤除锚固架。5.11 修理钉孔面5.11.1 用手铲铲除钉孔处外溢的硫磺熔融物，使台面平整洁净。5.12 下道避车5.12.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.12.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.12.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。5.12.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工具侵限。5.13 验收5.13
9、.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求：锚固螺栓位置准确，与预留中心基本吻合，钉杆歪斜不超过 2 度。螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出 5-8mm，使用弹条扣件时高出0-2mm。螺旋道钉锚固后，每孔抗拔力必须达到 60-100kN 以上。 锚固好后浆膏饱满，无凹下积水现象。 外溢浆膏要铲除干净。5.13.2 指定专人检查作业区域的工具，防止遗漏。5.13.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.14 撤除防护5.14.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.14.2 待人员、工具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。