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1、更换普通道岔基本轨作业指导书1. 目的与要求目的：更换垂直磨耗达到更换标准的基本轨，更换达到重伤标准的基本轨，确保道岔正常使用和行车安全。要求：作业人员掌握要领，熟练操作。2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于普通单开道岔、 对称道岔及复式交分道岔。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行） 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料30m 钢卷尺、 道尺、 方尺、 直钢尺、 弦线、 撬棍、 钉道锤、 大活口扳手及套筒、 小活口扳手、 钢丝钳、
2、 长柄扳手杠棒、 钢轨抬钳、 剁子、 起钉垫、 起钉器、 直钉器、 单轨车吊轨车、铜质导线等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 按规定要求办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。 5.2.2 放行列车前，应扳动尖轨试验，确认技术状态良好后，撤除停车信号开通道岔，并记入行车设备登记薄。5.2.3 在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、长柄扳手必须装有绝缘套。 在作业中应严格防止串电、影响信号。5.2.4 翻动钢轨时，应指派有经验人员操作,其他人员远离撬棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及
3、的地方。禁止直接用手翻动钢轨。5.2.5 要防止尖轨扳动，抬运基本轨时，统一指挥、动作一致，防止碰伤手脚。5.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500 公斤，短轨不超过 8 米。5.2.7 对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。5.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟
4、到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 提前联系，要求电务人员配合施工。5.6.2 检查换入的基本轨有无伤损。基本轨状态、型号、 长度及各种螺栓孔位置、 大小、 左右开向，如曲股基本轨要检查曲折点位置和曲折量等是否符合要求。5.6.3 将新基本轨运至原基本
5、轨相应位置的外侧枕木头上，距钢轨头外侧不小于 150mm。（转辙机影响时应错开）并固定。5.6.4 检查道岔爬行情况和基本轨前后轨缝情况。若爬行产生接头直角错位差超过 20mm，影响基本轨更换时，则应在天窗点内先整治爬行，并确保基本轨更换后，仍留有适当的轨缝。5.6.5 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 拆除开口销，逐个检查接头螺栓、轨撑螺栓、扣件螺栓、 连接杆朝天螺栓是否良好，更换失效螺栓。5.7.2 逐根轨枕起冒道钉并重新打紧，以防止锈死道钉，在封锁时影响工作效率。封锁前每个枕木头钢轨里外口应各保留一个道
6、钉且作用良好。5.7.3 拆卸轨距杆。5.7.4 基本作业5.7.4.1 向车站办理封锁手续，施工地点设置移动停车信号防护后，与车站联系，将尖轨扳向另一侧。5.7.4.2 电气化区段按要求设置纵向连接线。5.7.4.3 拆卸前后接头和尖轨跟接头螺栓、 夹板。 拆除轨撑各部螺栓或松动螺栓，起下里口道钉，冒起外口道钉或卸开扣件，卸下全部轨撑（视不同道岔类型而定）。5.7.4.4 拉方道岔基本轨及前后引轨。5.7.4.5 将原有基本轨拨出，并抬至安全地点。5.7.4.6 清扫铁垫钣和滑床台，抬入（或拨入）基本轨，内侧要紧靠滑床台，两端轨缝合适。5.7.4.7 连接尖轨。5.7.4.8 安装接头夹板，
7、夹板要除锈涂油。在接头和尖轨跟端用板手尖端将螺栓孔对齐串正。将螺栓去垢除锈涂油，上齐拧紧。5.7.4.9 看方向，量轨距，框架、插道钉孔木塞，钉道钉（混凝土轨枕上好扣件）。5.7.4.10 安装轨撑、 契型块，使轨撑前部顶紧基本轨，后部靠紧挡肩，契型块入槽，上好拧紧联结各种螺栓，上齐开口销。5.7.4.11 检查各部位尺寸和零件，整修不良处所。5.7.4.12 拆除纵向导线、撤除防护。5.7.4.13 配合电务部门和车站值班员调试尖轨，使尖轨与基本轨密贴。确认状态良好后，拆除工地防护信号，车站办理销记手续，开通线路。5.7.5 下道避车5.7. 5.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距
8、小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.5.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.5.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.5.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)轨道几何尺寸符合作业标准要求。(2)尖轨顶宽 50mm 及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm 及以上。(3)尖
9、轨竖切部分与基本轨保持密贴，扳动时无严重反弹。(4)开程、动程、尖轨跟轮缘槽符合技术要求。(5)接头轨面和作用边错牙不超过1mm。(6)施工作业地段的各种联接零件安装齐全，作用良好。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。