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1、经济计量学课程实习报告写作模板中国私人汽车拥有量增长的影响因素分析中国私人汽车拥有量增长的影响因素分析 经济管理学院 陈利昌摘要：私人汽车作为一种耐用消费品，已经开始进入到我国城乡居民家庭，随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，私人汽车拥有量也呈现出快速增长态势，1985 年我国私人汽车保有量仅为 28.49 万辆，至 2008 年已飞速增长到 3501.39 万辆，为 1985 年的 123倍。本文拟采用经济计量模型分析方法，将利用 1989 年到 2008 年的经济数据，建立我国私人汽车拥有量增长的线性回归模型，并依此来分析其影响因素及其数量规律性，进而得出有价值研究结论和提出相关建
2、议。关键词:私人汽车 影响因素 计量分析 模型一、前言一、前言改革开放以来，随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，私人汽车拥有量也呈现出快速增长态势，1985 年我国私人汽车保有量仅为 28.49 万辆，至 2008 年已飞速增长到 3501.39 万辆，为 1985 年的 123 倍。二、变量选择及理论模型的设定二、变量选择及理论模型的设定经分析，私人汽车拥有量的增长主要取决于居民收入水平、城镇化进程、公路建设水平等多种因素。考虑到现阶段我国私人汽车拥有量主要以城市为主，农村居民普遍不具有购买能力，故将上述三种影响因素分别以“城镇居民人均可支配收入” 、 “城镇人口数”和“公路里程数”
3、三个指标加以表示。为了分析中国私人汽车拥有量增长的影响因素及其变化规律性，拟建立如下线性回归模型：1222334tttttYXXXu其中，Y:私人汽车拥有量(万辆)X2: 城镇居民人均可支配收入（元）X3: 城镇人口数（亿人）X4: 公路里程数（万公里）根据已有理论与相关研究可知，城镇居民人均可支配收入、城镇人口数和公路里程数对私人汽车拥有量的增长，均具有正向关系。三、样本数据收集三、样本数据收集由中国统计年鉴（2009）收集我国 19892008 年 20 年间的私人汽车拥有量及相关数据（见表） 。我国 1989-2008 年私人汽车拥有量及相关数据资料来源: 中国统计年鉴 2009四、参数
4、估计与检验四、参数估计与检验（一）参数估计（一）参数估计年份 私人汽车拥有量（万辆）（Y）城镇居民人均可支配收入（元）（X2）城镇人口（亿人）（X3）公路里程（万公里）（X4）1989 73.121375.72.95101.431990 81.621510.23.02102.831991 96.001700.63.05104.111992 118.202026.63.24105.671993 155.772577.43.34108.351994205.423496.23.43111.781995249.964283.03.52115,701996289.674838.93.73118.5819
5、97358.605160.33.94122.641998423.655425.14.16127.851999533.885854.04.37135.172000625.306280.04.59140.272001770.786859.44.81169.802002968.987702.85.02176.5220031219.238472.05.24180.9820041481.669422.05.43187.0720051848.0710493.05.62334.5220062333.3211759.05.77345.7020072876.2213786.05.94358.3720083501.3915781.06.07373.02（二）模型检验（二）模型检验五、结论说明及建议五、结论说明及建议（一）结论（一）结论（二）建议（二）建议参考文献参考文献国家统计局.中国统计年鉴.中国统计出版社.2009庞浩.计量经济学辅导.科学出版社.2011.3