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1、交通工程(gngchng)设施设计 交通安全设施交通安全设施(shsh)(shsh)设计设计（防眩设施（防眩设施(shsh)(shsh)）第一页，共62页。第二页，共62页。眩光眩光 由光源或反光由光源或反光(fngung)(fngung)面射面射来极高亮度，或视野中心与背景来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象的照明现象 。 在视野范围内，由于亮度的分在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或时间布或范围不适宜，在空间或时间上存在极端的亮度对比。上存在极端的亮度对比。第三页，共62页。眩光对人们(rn men)的影响眩眩 光光眩
2、光产生美丽眩光产生美丽(mil)的极光的极光眩光造成视力眩光造成视力(shl)下降下降眩光可以成为武器眩光可以成为武器“眩眩”丽的钻石丽的钻石眩光造成的车祸眩光造成的车祸第四页，共62页。第五页，共62页。眩光(xun un)的评测标准 对于眩光的评测，目前应用最广的是CIE/ISO标准的GR指数 ，现在已经成为唯一评价眩光的指数，计算公式为： GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)Lv1由灯具发出的光直接射向眼睛所产生的光幕亮度。Lve由环境引起直接射向眼睛所产生的光幕亮度。GR值与不舒适眩光程度值与不舒适眩光程度对应关系对应关系GR不舒适眩光程不舒适眩光程度度80严重刺眼严重刺眼7
3、0刺眼刺眼60略感晃眼略感晃眼50不舒服不舒服40略感不舒服略感不舒服30有轻微感觉有轻微感觉第六页，共62页。眩光(xun un)的分类 1）不舒适眩光）不舒适眩光 不舒适眩光是指在视野不舒适眩光是指在视野内使人们的眼睛感觉不舒内使人们的眼睛感觉不舒适的眩光，但并不一定降适的眩光，但并不一定降低视觉对象的可见度。这低视觉对象的可见度。这种眩光也称为心理眩光。种眩光也称为心理眩光。 2）失能眩光）失能眩光 失能眩光就是在视野内失能眩光就是在视野内使人们的视觉功能有所降使人们的视觉功能有所降低的眩光。它是一种会降低的眩光。它是一种会降低视觉对象的可见度，但低视觉对象的可见度，但并不一定产生不舒适
4、感觉并不一定产生不舒适感觉的眩光。的眩光。按影响程度按影响程度按形成机理按形成机理1）直接眩光）直接眩光由视野中由视野中,特别特别是在靠近视线方向存在的发光体是在靠近视线方向存在的发光体所产生的眩光所产生的眩光2）干扰眩光）干扰眩光当不在观看物当不在观看物体的方向存在着发光体时，由该体的方向存在着发光体时，由该发光体引起的眩光发光体引起的眩光 3）反射眩光）反射眩光由视野的反射由视野的反射所引起的眩光，特别是在靠近视所引起的眩光，特别是在靠近视线方向看见反射像所产生的眩光线方向看见反射像所产生的眩光 4）对比眩光）对比眩光光环境中存在光环境中存在着过大的亮度对比形成的眩光着过大的亮度对比形成的
5、眩光 第七页，共62页。第八页，共62页。影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳光、道路照明光、道路照明(zhomng)、广告或标、广告或标志照明志照明(zhomng)、路面反光镜或其、路面反光镜或其他物体表面的反射光。他物体表面的反射光。第九页，共62页。如何(rh)避免眩光的产生防眩防眩方方案案设设计计 避免眩光避免眩光改改进进灯灯具具第十页，共62页。第十一页，共62页。第十二页，共62页。防眩网红外线前照灯：红外线照射到汽车前方的物体上，CCD红外线照相机摄取这些被照明物体的图像，通过(tnggu)图像处理系统，将它们在显示器上显示出来。 第十三页，共62
6、页。第十四页，共62页。 道路(dol)照明1）灯具的配光、间距和安装）灯具的配光、间距和安装2）亮度）亮度20000cd/m2以下的光以下的光源，应采用半透明漫反射（改源，应采用半透明漫反射（改善灯具发光面，降低其亮度）善灯具发光面，降低其亮度）3）使用遮光灯罩，遮挡角与）使用遮光灯罩，遮挡角与保护角之和为保护角之和为90度度4）快速路和主干路必须采用）快速路和主干路必须采用截光型、半截光型灯具，次干截光型、半截光型灯具，次干路和支路宜采用半截光型灯具路和支路宜采用半截光型灯具5）立体交叉的道路照明（立）立体交叉的道路照明（立交桥），宜采用高杆照明交桥），宜采用高杆照明6）增设过渡照明（减少
7、对比）增设过渡照明（减少对比眩光）眩光）第十五页，共62页。相向行驶车辆相向行驶车辆(chling)车前灯对驾驶员车前灯对驾驶员的干扰的干扰立面图立面图平面图平面图车辆行驶车辆行驶(xngsh)中眩光的产生中眩光的产生隔离带隔离带 夜间迎面夜间迎面(yng min)行驶的行驶的车辆，车辆，如果隔离带宽度不够，前如果隔离带宽度不够，前照大灯将给对方造成眩光。照大灯将给对方造成眩光。我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车横向距离我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车横向距离达达14m以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。第十六页，共62页。
8、 夜间行车，在相夜间行车，在相向向(xingxing)(xingxing)行驶行驶的车前照灯强光照射的车前照灯强光照射下，将给驾驶员带来下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成强烈的不适，是造成夜间行车交通事故的夜间行车交通事故的主要因素之一。主要因素之一。第十七页，共62页。眩光眩光(xun un)强弱的影响因素强弱的影响因素光源的强弱；光源的强弱； 光源表面积的大小；光源表面积的大小；光源的背景亮度；光源的背景亮度；光源与视线的相对位置；光源与视线的相对位置；视野内光束发散度的分布；视野内光束发散度的分布；眼睛对环境的适应性。眼睛对环境的适应性。 防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成防眩设
9、施设计与设置，就是根据具体环境造成眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济(jngj)(jngj)的方的方式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。护栏、隔离、防眩护栏、隔离、防眩三种设施三种设施(shsh)集于一体集于一体第十八页，共62页。防眩设施的功能防眩设施的功能(gngnng)要求要求u有效减少对向车前灯的眩目有效减少对向车前灯的眩目u对驾驶员有积极的心理影响对驾驶员有积极的心理影响u经济、美观、易施工、易维修经济、美观、易施工、易维修u对不同对不同(b tn)(b tn)方向的风力影响小，通视效方向的风力影响小，
10、通视效果好果好u受车辆冲击时不构成威胁受车辆冲击时不构成威胁第十九页，共62页。中央中央(zhngyng)分隔带分隔带横向横向(hn xin)通视区通视区遮光区遮光区对向行车视点对向行车视点(sh din)连线连线防眩板宽度防眩板宽度b防眩板间距防眩板间距L防眩设施部分遮光原理图防眩设施部分遮光原理图第二十页，共62页。一、防眩设施一、防眩设施(shsh)防眩设施是在夜间行车防眩设施是在夜间行车(hngch)时，为防止时，为防止司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。的构造物。多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔多用在高速、一级公路、快速道
11、路的中央分隔带上。带上。包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。可提高行车可提高行车(hngch)的舒适性，保证行车的舒适性，保证行车(hngch)安全。安全。第二十一页，共62页。二、防眩设施二、防眩设施(shsh)的设置的设置1 1、设置、设置(shzh)(shzh)的依据的依据夜间相对白天事故较高的路段；夜间相对白天事故较高的路段；夜间交通量大，且大型车辆多的路段；夜间交通量大，且大型车辆多的路段；不寻常夜间事故多发路段；不寻常夜间事故多发路段；中央隔离带窄（小于中央隔离带窄（小于3 3米）的路段；米）的路段；平曲线半径小于设计标准的路段；平曲线半径小
12、于设计标准的路段；夜间事故较集中的凹形纵曲线路段；夜间事故较集中的凹形纵曲线路段；（主观）对眩光的评价因素。（主观）对眩光的评价因素。背景背景(bijng)越暗，眩越暗，眩光越为强烈。光越为强烈。第二十二页，共62页。2 2、防眩设施、防眩设施(shsh)(shsh)设置一般原则设置一般原则 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、夜间交通量大的道路设置。夜间交通量大的道路设置。 设置条件设置条件 服务区、停车服务区、停车(tng ch)区、互通立交等区域前后区、互通立交
13、等区域前后2km； 无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段；无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； 长直线（见有关标准）路段；长直线（见有关标准）路段； 道路线形变化较频繁的路段；道路线形变化较频繁的路段； 人为评价因素；人为评价因素；第二十三页，共62页。无需无需(wx)(wx)设置的条件设置的条件 中央分离带大于中央分离带大于9 9米；米； 相向行车道高差大于相向行车道高差大于2 2米；米； 安装有符合要求的连续照明系统。安装有符合要求的连续照明系统。 由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很大程度减弱了眩光的影响。大程度减弱了眩光的影响。组合式防眩设施组合式
14、防眩设施 防眩设施设置位置在道路中防眩设施设置位置在道路中央，一般与护栏、隔离体系配央，一般与护栏、隔离体系配合使用，以节约合使用，以节约(jiyu)(jiyu)宝贵的空间、宝贵的空间、财力等资源。财力等资源。 因上下、左右距因上下、左右距离的增加，迎面车离的增加，迎面车辆相互辆相互(xingh)干干扰减弱。扰减弱。防眩防眩设施设施第二十四页，共62页。防眩设施设置防眩设施设置(shzh)(shzh)要求要求 防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达到预期的效果，且带来其他负面影响。到预期的效果，且带来其他负面影响。 连续性要求连续性要求 若应设置的路段存在
15、若应设置的路段存在(cnzi)(cnzi)防眩设施间断，则该防眩设施间断，则该间间断的区域内将是严重的事故隐患；断的区域内将是严重的事故隐患； 多样性要求多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车的单调性（通常以的单调性（通常以5km5km为变化周期）；为变化周期）； 合理性要求合理性要求 防眩设施与环境的协调、气候的适应等。防眩设施与环境的协调、气候的适应等。第二十五页，共62页。1 1、防眩板的外型、防眩板的外型主要类型：直板型、椭圆型、反主要类型：直板型、椭圆型、反S S型型2 2、防眩板的材质、防眩板的材质(ci zh)(ci zh)主要有
16、：钢板、工程塑料、主要有：钢板、工程塑料、SMCSMC模压玻璃钢模压玻璃钢u由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀、抗震动、耐温性等方面、抗震动、耐温性等方面(fngmin)要求极为要求极为严格。严格。三、防眩板防眩设计三、防眩板防眩设计(shj)(shj)要素要素第二十六页，共62页。(1)遮光角：（平直线遮光角：（平直线(zhxin)）三、防眩板防眩设计三、防眩板防眩设计(shj)(shj)要素要素第二十七页，共62页。直线直线(zhxin)段遮光角段遮光角第二
17、十八页，共62页。直线直线(zhxin)段遮光角段遮光角第二十九页，共62页。平曲线平曲线(qxin)路段遮光角路段遮光角 一般地，照射到外侧车道一般地，照射到外侧车道(chdo)上驾驶员眼睛上驾驶员眼睛的光量与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直的光量与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线路段一样的遮光效果，应增大弯道上防眩设施的遮光线路段一样的遮光效果，应增大弯道上防眩设施的遮光角。角。第三十页，共62页。遮光角取值标准遮光角取值标准(biozhn) 根据根据(gnj)(gnj)遮挡光线的效果、经济性和横向通遮挡光线的效果、经济性和横向通视的要求：视的要求：直线段宜采用直线段宜采
18、用8 8平、竖曲线路段宜采用平、竖曲线路段宜采用8 8- 15- 15采用植树防眩时以采用植树防眩时以1010为宜为宜第三十一页，共62页。影响因素影响因素大车高度增加，小车高度减小大车高度增加，小车高度减小双向超车道行车眩光最严重，但概率较双向超车道行车眩光最严重，但概率较小小双向分别为主车道、超车道行车，眩光双向分别为主车道、超车道行车，眩光影响较大，概率较大影响较大，概率较大考虑考虑(kol)路段上小车路段上小车小车会车、小车会车、大车大车小车会车概率比例小车会车概率比例2、平曲线、平曲线(qxin)防眩高度防眩高度第三十二页，共62页。第三十三页，共62页。第三十四页，共62页。3、板
19、宽、板宽第三十五页，共62页。4、防眩板结构设置、防眩板结构设置(shzh)第三十六页，共62页。第三十七页，共62页。防眩板的结构设计防眩板的结构设计防眩板设计防眩板设计(shj)要要素素结构设计要素一般路段平(竖)曲线路段遮光角8815防眩高度160170cm120180cm板宽810cm825cm板的间距50cm50cm第三十八页，共62页。六车道一级公路六车道一级公路(gngl)采用的绿色防眩板采用的绿色防眩板 冬季积雪地区眩光冬季积雪地区眩光的影响更为的影响更为(n wi)突出。等突出。等间距连续板状结构防间距连续板状结构防眩设施，适合大风、积眩设施，适合大风、积雪环境。雪环境。积雪
20、积雪(j xu)地区高速公路地区高速公路防眩设施防眩设施第三十九页，共62页。中央中央(zhngyng)护栏护栏具有防大风具有防大风(d fn)功能的防眩板功能的防眩板（外形带曲面）（外形带曲面）曲面曲面(qmin)外形的防风外形的防风效果效果路侧护栏路侧护栏第四十页，共62页。布置布置(bzh)车道车道(chdo)车道车道(chdo)片片状状防防眩眩板板及及其其应应用用中央护栏中央护栏第四十一页，共62页。例：东北地区沈大高速防眩设施例：东北地区沈大高速防眩设施 由于冬、夏反差由于冬、夏反差(fnch)(fnch)大，植物生长、护理困难大，植物生长、护理困难；冬季大风、积雪时间长，一般采用不
21、易积雪的防冬季大风、积雪时间长，一般采用不易积雪的防眩板结构。眩板结构。 右为三波波形护栏横梁右为三波波形护栏横梁(hn lin)；左图为平板式防；左图为平板式防眩板。多采用工程塑料制造。眩板。多采用工程塑料制造。第四十二页，共62页。广东省部分高速公路广东省部分高速公路(o s n l)防防眩设施概况眩设施概况（1 1）广佛、广深高速公路）广佛、广深高速公路 中央分隔带宽，全线有树丛、花卉中央分隔带宽，全线有树丛、花卉(huhu)(huhu)，以，以植物防眩为主外，其中广佛路雅摇和湖州大桥分植物防眩为主外，其中广佛路雅摇和湖州大桥分隔带中采用了栅状钢板防眩措施。隔带中采用了栅状钢板防眩措施。
22、（2 2）梅观高速公路）梅观高速公路 全长约全长约2020公里，全线在中央分隔带上的砼护公里，全线在中央分隔带上的砼护栏上采用防眩板，通车四年来效果良好。栏上采用防眩板，通车四年来效果良好。（3 3）广州环城高速公路）广州环城高速公路 北段分段采用砼防眩板，竖立北段分段采用砼防眩板，竖立在中央分隔带砼护栏上。在中央分隔带砼护栏上。第四十三页，共62页。（4 4）佛开高速公路）佛开高速公路(o s n l)(o s n l) 全长全长8080公里，中央分隔带宽，设波形梁公里，中央分隔带宽，设波形梁护栏，其中间栽有树木防眩。沿线大、中桥桥长护栏，其中间栽有树木防眩。沿线大、中桥桥长范围需要防眩地段
23、范围需要防眩地段(ddun)(ddun)均设置有扩张金属防均设置有扩张金属防眩网。眩网。（5 5）惠盐高速公路）惠盐高速公路 深圳段公里，连续采用热浸镀锌钢板制深圳段公里，连续采用热浸镀锌钢板制成，在广东高速公路栅状防眩设施中独树一帜。成，在广东高速公路栅状防眩设施中独树一帜。（6 6）深汕高速公路）深汕高速公路 设施建设同佛开高速公路类似。设施建设同佛开高速公路类似。第四十四页，共62页。五、绿化带防眩五、绿化带防眩 1 1、功能及特点、功能及特点 防眩效果防眩效果(xiogu)(xiogu)好，美观、环保、诱导、占地宽好，美观、环保、诱导、占地宽、 对植物生长要求高。对植物生长要求高。 2
24、 2、栽植类型、栽植类型 密集型植树密集型植树 绿化防眩通常采用连续密集植树的形式。绿化防眩通常采用连续密集植树的形式。 间隔型植树间隔型植树 现在欧洲、日本也大量采用随即间距（平均现在欧洲、日本也大量采用随即间距（平均5 56 6米）间隔植树，接近自然，有较好的综合效果米）间隔植树，接近自然，有较好的综合效果(xiogu)(xiogu)。 3 3、防眩带高度、防眩带高度 为保证一定的左向的通视，防眩带树木高度不为保证一定的左向的通视，防眩带树木高度不宜过高，一般在米。宜过高，一般在米。第四十五页，共62页。第四十六页，共62页。第四十七页，共62页。第四十八页，共62页。应用应用(yngyn
25、g)(yngyng)实例实例例：海南岛高速公路例：海南岛高速公路(o s n l)(o s n l)防眩设施防眩设施 海南岛是我国南部岛屿，气候温湿，一天内海南岛是我国南部岛屿，气候温湿，一天内温差较大，特别适合热带植物生长。温差较大，特别适合热带植物生长。海南岛所有高等级公路特色：海南岛所有高等级公路特色： 全岛不设收费站全岛不设收费站 采用中央连续型植物带隔离、防眩采用中央连续型植物带隔离、防眩 该地区地域相对开阔，气候环境适宜，土地该地区地域相对开阔，气候环境适宜，土地肥沃，茂密的、多品种的热带植物和灌木成为海肥沃，茂密的、多品种的热带植物和灌木成为海南高速一道靓丽的风景线。南高速一道靓
26、丽的风景线。第四十九页，共62页。南方城市典型的植物南方城市典型的植物(zhw)(zhw)防眩体系防眩体系 城市车速限制较严，隔离带较宽时一般不设城市车速限制较严，隔离带较宽时一般不设置中央护栏，而直接用植物取代置中央护栏，而直接用植物取代(qdi)(qdi)。即防。即防眩、防撞眩、防撞（间距）、隔离。（间距）、隔离。照明问题：照明问题： 同样因南方同样因南方(nnfng)植植物生长迅速，严物生长迅速，严重影响照明设施重影响照明设施的设计效果。的设计效果。 棕榈与灌木组棕榈与灌木组成的高低配合连成的高低配合连续型防眩带。续型防眩带。第五十页，共62页。六、防眩网防眩六、防眩网防眩第五十一页，共
27、62页。三种(sn zhn)常见防眩设施类型性能对比第五十二页，共62页。工程建成后不同工程建成后不同(b tn)时期投资终值比时期投资终值比较较第五十三页，共62页。进行防眩设施型式选择时，主要应注意以下几点：进行防眩设施型式选择时，主要应注意以下几点：防眩设施的型式选择应结合当地公路的平纵线形设计、防眩设施的型式选择应结合当地公路的平纵线形设计、车辆构成、自然环境等因素经综合论证后确定。车辆构成、自然环境等因素经综合论证后确定。中央分隔带宽度大于或等于中央分隔带宽度大于或等于2m2m、地形富有变化、植树易、地形富有变化、植树易于成活的地区于成活的地区(dq)(dq)，宜结合公路景观设计而采
28、用植，宜结合公路景观设计而采用植树防眩的型式。树防眩的型式。分隔带宽度大于或等于分隔带宽度大于或等于2m2m的路段、桥梁、通道和明涵等的路段、桥梁、通道和明涵等构造物路段宜采用防眩板的型式。构造物路段宜采用防眩板的型式。在设置缆索护栏的路段，最好是采用植树防眩。在设置缆索护栏的路段，最好是采用植树防眩。第五十四页，共62页。七、防眩设施设计七、防眩设施设计(shj)应注应注意问题意问题不应减少车辆的停车视距；不应减少车辆的停车视距；所用材料不得反光；所用材料不得反光；应考虑设施的连续性、避免在两段防眩设施应考虑设施的连续性、避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙；中间留有短距离间隙；长距离设置防
29、眩设施时，防眩设施的形式或长距离设置防眩设施时，防眩设施的形式或颜色宜有一定的变化；颜色宜有一定的变化；应注意与公路周围景观的协调；与各种护栏应注意与公路周围景观的协调；与各种护栏配合设置时，应针对配合设置时，应针对(zhndu)不同地区，结合不同地区，结合防风、防雪、防眩的综合要求，考虑组合结构防风、防雪、防眩的综合要求，考虑组合结构的合理性。的合理性。第五十五页，共62页。1、设计、设计(shj)内容（以防眩板为例）内容（以防眩板为例）安装方式：独立式安装方式：独立式/组合式；组合式；遮光性能指标；遮光性能指标；力学性能、材料等。力学性能、材料等。复习：防眩设施复习：防眩设施(shsh)设
30、计内设计内容及步骤容及步骤第五十六页，共62页。2、设计步骤、设计步骤根据根据(gnj)中央分隔带护栏的形式选择安中央分隔带护栏的形式选择安装方式；装方式；根据根据(gnj)中央分隔带的宽度确定板宽；中央分隔带的宽度确定板宽；确定确定/选择遮光角选择遮光角/间距；间距；确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部分调整）分调整）第五十七页，共62页。思考题思考题1 1、什么是眩光、什么是眩光(xun un)(xun un)？为什么眩光？为什么眩光(xun (xun un)un)是高等级速公路是高等级速公路 夜间行车的主要隐患之一？夜间行车的主要隐患之一？2 2、防眩
31、设施有哪几种类型？防眩设施的高度、防眩设施有哪几种类型？防眩设施的高度 参数主要取决与哪些因素？参数主要取决与哪些因素？第五十八页，共62页。第五十九页，共62页。人眼(rn yn) 人的眼睛近似球形，位于眼眶内。正常成年人其前后径平均为24mm，垂直径(zhjng)平均23mm。最前端突出于眶外12-14mm，受眼睑保护。眼球包括眼球壁、眼内腔和内容物、神经、血管等组织。人眼的水平人眼的水平(shupng)视场角视场角约约170 ，垂直视，垂直视场角约为场角约为60，分，分辨率约辨率约1 。第六十页，共62页。当照度太强、太弱时或当背景亮度太强当照度太强、太弱时或当背景亮度太强时，人眼分辨率
32、降低。时，人眼分辨率降低。当视觉目标运动速度加快时，人眼分辨当视觉目标运动速度加快时，人眼分辨率降低。率降低。人眼对彩色细节的分辨率比对亮度细节人眼对彩色细节的分辨率比对亮度细节的分辨率要差，如果的分辨率要差，如果(rgu)黑白分辨黑白分辨率为率为1，则黑红为，绿蓝为。，则黑红为，绿蓝为。 灯具发光部分对眼睛所形成的立体角为灯具发光部分对眼睛所形成的立体角为的情况才有眩光产生。的情况才有眩光产生。第六十一页，共62页。人眼中的锥状细胞和棒状细胞都能感受颜色人眼中的锥状细胞和棒状细胞都能感受颜色 ，棒状细胞一般，棒状细胞一般被认为只能分辨黑白被认为只能分辨黑白 。普通人的视网膜拥有普通人的视网膜
33、拥有500万个锥形细胞，是用来感受视觉色万个锥形细胞，是用来感受视觉色彩的。彩的。在眼睛里面有一亿个棒状细胞，是用来感受单色对比度、明在眼睛里面有一亿个棒状细胞，是用来感受单色对比度、明暗的。暗的。在光线好的情况下，只要两个细线分开的距离不少于弧度度在光线好的情况下，只要两个细线分开的距离不少于弧度度)，我们眼睛可以把它们分辨出来。就是说等效像素大小是，我们眼睛可以把它们分辨出来。就是说等效像素大小是弧度。保守估计眼睛的水平可视角度弧度。保守估计眼睛的水平可视角度(jiod)是是120度，垂度，垂直可视角度直可视角度(jiod)是是60度，换算下来等于亿像素的图像数度，换算下来等于亿像素的图像数据据 第六十二页，共62页。