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1、2021手动挡的车怎么减速_手动挡如何稳定减速手动挡汽车与自动挡汽车区别e很人多认都为动自的挡汽驾车起驶很来便，没方手动挡汽车有开来起繁的琐操作大部分，作都工由是机装置械负担的。甚至不来少把人自动挡的开汽看车成是“低慧智低智能”的活、动，放了应松有的备，使自戒动挡本该车的有安全又都丧失了随着科。的技步，汽车马力进越来大，车越越速越来，要求车快主的驶驾术也越来越技高，别是反特应力要更能强。果是手如挡动汽车的换，时机挡、油离合、空挡滑行配等驾驭之等道很多都不陌人，或许还生是践的实手。但是高要说自到动挡车汽驾的驶技巧恐怕就会感到，无可说，话就不放到是踩油门挡吗。那，么动自挡车的驾汽到驶底和手挡的汽动
2、有车么区什呢？别以一汽油发动机部汽车的而，言发其动的大致转速机怠速在到最高转速间，是之常正的使用围范。在从静但、起止到步高车最速之间，辆车必应须多付不同种行的驶条。件驾驶有动手挡汽车经验的人知道都，起步松离、合速低、速、中速不高换挡，断都要拿捏好油和离合器门的寸分，适收放，才能度到达有且舒适的加效速过程。司因机驾熟驶练程度路、况断准判确、遇事反应性的敏度灵差异会造等截然不成同效果。的手动汽挡的车性能若要发挥来出完，依全驾赖驶巧，如技遇果特殊上路，如陡坡况上起步或是车，生塞常常会手忙脚手，频乱频火。即便熄是手老，会也塞被车等繁频换挡的、踏踩操作搞身心疲得惫。自动挡的汽就是车此背在下景勃蓬展的，发
3、它的生使诞驶者可驾在更处轻松舒、安适全的操控环境。超车在变换、车道转、的弯时，同能够不必理什会么离器、挡把，合集中精力应复付的路杂况可。即但是，时有往事往愿违，与年近来自动汽挡车的故事并不率手动挡车比低推，究其因，原人疏忽占了为绝部大，步入分“方了便导致随”便恶圈。的这里必要有醒提排挡自车主自，挡动的更车需要有全驾驶观念安。自动挡汽的优车点自动挡汽车很诱人有优点，首的是不先用作离操器。手合挡动汽要车开好，最重要的技想巧于油离在合，配弄好抖动不、熄是火小造成，机械损耗，短车缩子寿命，车使很子难驭是驾。而自动大挡的车，要把排只杆挡入拨挡，起步从到极速统，交给变统速箱操控来，驾驶只者细要心作操门油和
4、车即刹可。论是无角度的大转急弯、超急车加速等动都作以可心让自动放变箱负责速当。，然果如有够足的知和识巧技，还可用以动手换挡来达到更快提的目的。特别是堵车速时，只需右操脚刹作和车油门，大简化了大作操强度。再有的好处是坡上起步不失会。误坡一向起新手是的难关，油门、合、离刹三个车踏板同顾及，时是或手、刹离、合油相互门合配，常常人让忙脚手乱如。学果会了半脚离合就会轻松不少。但新，手又少敢很用，特是别面后车有的时，候理心担大负，就更会慌乱堪不。自动挡就方车便得很了踩住，车刹等，待松开后不用给油车，也向会蠕前动根，本不担心必会溜。车特陡别的坡，开松车刹上马跟也油绝不会什有危么险。自动挡汽的车点缺动挡自车有
5、它也可克服的不缺，最明点显是的力动传效率欠佳输。为自动因变速箱是用运扭转换器力来递动能，动力传转媒换是自介变速箱动，因油其液是，体发且机启动后便动不流动停，然当要成动力造损失，一在左般右。力动至传轮，胎能动已经低降了成一。上加自变速箱动身较重本不，知觉间驾不驶就易者将油加门，间接地大造成油耗增加。的有一个还缺是点无产法生发动机车的刹果效。辆除车了速加能受性人视重外停，车能性好的坏是也容忽视的，要不比开得车快更要重除。脚了踩车之刹外，动机发本也有刹车效果身对手动。车挡来子，说旦一驾者将右驶从脚油踏门板离，就可开即产生发动机刹车，自动让立车减速。此时缓若把挡排换低挡入则，刹车效更果明。显但，一是自
6、部动的挡车，子便是在发动机刹即车时，实效果际也很有限。自挡车动还有一点也好不，无推法启车动车。子再也难保好远不出事永，抛锚是在所难免。的人为造成燃料的尽耗、瓶缺电电较为常见是一的抛些锚因原。如果电瓶是没电，手挡动车可汽用推以的车式起方发动动机，而动自的挡车，子了除车推到把路安边地全等带救援待几，乎法无想。由于可动自车不像手动挡挡汽车车轮，动的动转能能够直接达传到变箱速轮齿，所不管以你用多推车力，动能只是被力动换器转收吸。自动的汽挡虽车操然简作，但单也容是易有误操作混，油淆门刹、，排错车挡位，等样是很同危的。险更为怕可的是，单的操作让人放简了开车松应有的惕警在，千万变的路况中，反而化加增了出错危
7、险。的手挡动驾驶的有乐趣自，动有轻松挡享的受，但是不都尽是尽善的，美有车主只自努力才能使手中己车的物子尽其，用发良挥好性的能又快捷，又安全关于选。择手动还挡自动挡是车的问，题边身许的朋多友都存在惑。对疑第次一车以买及士女驾的朋友，专车家建议择自选挡动。 理很简道单，车图买是方的、便舒适省、，心拥挤在城市道路上的频繁进换挡，行不时还坡得，起对这大多数人说来，实不确是件松轻的。事间长时了，脚左脖会劳子。损当，然果如你生天喜欢种那驶驾的觉，还是手感更过瘾挡 。车变用器通俗来速有讲动手自、两种，动但体又具分为手变速器(MT动、)动自变器(速TA)手、动变自速(AM器T)、手动/动自一变速体、无级器速器
8、变类五 。其，中自动变速器(手MAT)介乎是动手自与动间之的种一新型变器，它速挡的设位置手动挡一样与不，的同通是特过殊电的子机机构械实现自动，油离合配既，省了踩却离合麻烦的，又能体到手动会换挡挡的趣乐 。手/动动一体自变器是速前高档目车普遍采轿的用速器变，的它挡设计位与自动挡仿相，只过将行进挡不D挡旁往一拨边，以通过前推可后，实现自动的挡位拉换，切驶驾可以享者受到握把换挡机时操控的。此感，新奥外迪6A、L奥迪4、A蒙迪欧车型等还鉴借F1赛的设车计把加减挡，设置在方向盘上，方更驾便者操作。 驶无变速器级是与，统传齿传轮自动变速动不器的自动同变器速它通，过两个变直径可滑轮的改变排挡来比率，在一定围
9、范内，变速比率渐改逐，避变了免挡换时同齿比挡位不接衔时顿的感，驾驶感挫更觉加顺。平如迪的M奥ultirtnoci,田本C的VT、亚菲特的peSedgaer等。 挑手选变速动主器看其要精密度，有两个步骤程以进行简单可测试。第的步，坐一进车，踩内离下器，拨动合挡手柄，换会体挡是否清晰、挂挡行位程否较短且是准干脆；精二第步发动，车汽，感觉行驶在过中，离程合器的轻重度、程行程短以及长油结离合点的高低是，否符合己自的习惯同，看车时辆换挡在过程中是平稳否。 是，在但动挡自具的体选和使用过择中程确，很有学多。 问自动变器最速直的观判断准是标力动递有传、效冲击小感运、行稳平，好最觉感不升挡到动力变化。在的实际
10、选择，首先中看是几挡要动自变速器，般来讲一，挡是一四的设计，六般比较先进。因挡挡为位越多齿比之间，差异的越就小衔接就，更紧密而，密紧齿比的变化接带来动直力接衔顺、转速畅提和升挡换更为速。如上快海展车期展间的P出LOO1.、途6安等都采了科技用含量高的很六手速动自一体变速动，新奥迪A6器L至甚采用了挡自七动变速器。次，其看是否要有动运式模雪地和模，式其中运动，模式以延可换迟，使每挡次换挡的转较高速，从而获较得的好加性速能雪地；式直模接从二挡步减起起少步扭矩，降打低滑能可 。通普动自挡车的型动输力主出要靠油门来调，节果要省如，可油轻踩以门，油少踩刹；车如要果求追动力，也并性没非可有，能通深踩过油，
11、让门换时挡机持保在发机动最佳的转，依速然获能较好得的速效加。 果展开他其相似答 回()2隐 藏他相其回似答 2)( 6564 6020-9-2612 14:4:12122. 7.36.7 举* 报于选择关动手挡是还动自挡车问题，身边的许的多朋友存都疑惑。对第在次买车一以及女士车驾朋友的专家建议，择自选挡动 。道理很简，买单图的是方车、舒适、便心省，在拥的挤市道城上路频进行繁换，挡时不还坡得，起这大多对数来说，确人实是件轻不松事的。间时长了左脚脖子会，劳。当损，如然果天生你欢喜种那驶驾感觉的还，手挡更是瘾。 过车变速用通器俗讲有来动、手动自种两，但体又分为具手动速变器M()T自动变速、(器A)、
12、T自手变速器(动AT)、M手动自/一体变动速、器级变速无器类五。 其，中自动手变器速A(M)是介T手动乎自动与间之的种一型新变器速它，的挡位设与手置挡动一，不样的同是通特过的殊子机械电机，构实现自油离动配，合省却既踩离合的了麻，又烦体会能手到挡换挡动乐趣。的 动手自动一体变/器是速目高前档轿普遍采用车的速器变它，挡的位设与自计挡动仿相只，不将行过进D挡往挡旁边一，拨可通过前推以后，拉现自动的实挡切换位驾驶，可以享受者把到换挡握机时操控感的此外。新，迪奥A6L奥迪A4、蒙、欧等迪型还借车F1赛车鉴设计的，把减加挡设在置向盘上，方更方便驶者操作。驾 无变级速，器是与传齿轮传统自动变动器不速同自动的
13、变速器它通，两过可变个直径滑轮的来变改排挡率，比在定范一内，变围比率逐渐改变，速免避换挡了时不同比齿挡位接衔时顿的挫感驾，感觉驶更平顺加。奥如的迪ulMttionic,r本田的VTC菲、亚的Spee特gedr等。a挑选手 变动器速要主其精密程度看有，个两步可骤以进行简单的试测第。步一，坐车内进，踩离合器，拨动下挡手换柄，体挡位会是否清晰挂挡、行是否程较且短精干准脆；二第步，发汽车，感动觉在驶行过中程离，合的轻重程度、器行长短以及油程离合点结的高低是，否符自己合的习，惯同时车辆看在换挡程中过否是稳平 。是，但在动挡的自体选具择使和过用程，中确有多很问。学 自动变速器最观直判断标准是动力传的有效、
14、冲递感击小、运平行，最稳感觉好到升不的动力挡化变。在际实择选，中先要看是几挡自首动变速器一般来讲，四挡一般的设计是，六挡比较进。先为挡因越位，多比之间的齿差就越小，衔异就更紧接，密而紧的密比齿变化直带来接力动接顺衔畅转、提升和换挡更为快速速。如海车展上期展间的出PLOO.6、途安1等采用都了科含技量很高的速六动手动自体一变器速新，奥A6迪甚L采用至了七挡自动变器。其次，要速看否有是运动式和模地雪模式其，运动模式可中延迟换以，使挡每换次挡转速的较，从而高获较得好的加性能速；地雪模直式从接二起步挡减起步扭矩，少低降滑可打能 。普通自动挡型的动力车输主出靠油要门调节来，果要如省，可以油轻油踩，门少踩
15、车刹；果如要求动力性，追也非并没有可，通过能踩深门油让换，挡机时保持在动发机的最转佳，速然依能获得好的较加效果速 。封诺言 冰 0290-1262 :14:367 12.72.11. *报 举关选择手动挡于是还自挡车的问题动身边，的许朋友都存在多惑。疑对一次买车以及第女驾士车的朋，友专建议选择家自挡。 动理道很单简买，车图是方便的、适、省舒心，在挤拥城的道市路上繁进频换挡，不时还行坡起得这，大对数多人来说，确不实是轻件的松事时。长间了左，脚脖子会劳。损然，当如果天生喜欢你种那驶驾的觉感还，是手挡过更。 瘾车变用速通器来讲有手俗、自动两种，动具但体又为手动变速器(MT)分自、动变器速AT(、)自
16、手变速器(A动M)、手T/自动动一体速变器、无变级器速类五 其他答回按时间排序 按投 数票排 序1 炎19炎1 8 2009-17 21:5:32 6122.193.12.*4 举报 主是离要合的器别 差 0 gin_rbk 20902-1 61:25:4501 911.7.13* 举.报 近年来自，动的档车子越越多了来起来很。多选择人自动的车，档图就是的个便方但。在到找松驾驶我感轻之后觉，又不觉得它免不够道，味似在整体乎性能现上表总是稍逊于手动的车档。事并实如非，此里这面存在着多很使问题用。如使用果确正的控方式操自，动的档汽也车有会凌于驾手动档的优表现。异 动自变速统和系手变速系统是两种动完
17、全同不设的，计者除了最终的两作工的相目之同外，动作原理和表其方现都式相同。不无论是但动手速变还是，动自变，若速以均正的确方式操，作理上论应该有会似的近现。表感觉动自档车子不如的动手的车档力主要有因是为作操对。人不们经已熟悉手很动的档使用法，方也楚地清知最佳的换道时档，机起来比较得心用手。可应自档动车子，的人往往们不太会用，常常简是单地选D用，档路到底这被认一是为自档动车汽正最的驾确方法，驶然没有错虽但却，其是性上能不的重去要因。 原自变速系统的设计让D动档位可以根车据速自动3-2(4速或在速3自档汽动)车或-43-25(速动档自车汽档间)自动变换。这样的计在设区市走停走停情的下况自，动速变就会
18、箱3-在、2-32是或间档不断变地换车。辆的加性取速于决动机发扭的表矩，手动档现的车汽由车可控主在最大扭矩输出制换点，档自动档的车子频频上下换而档动作的当然会让驶者驾到车子感表“软弱无力”。现样的这情形在持上下续坡的路段更为明显 。解决方的其法非实常易容正，确使地用自档车子动的档位就能完全克服术烦恼。自上动汽车驾驶档操的作要首观是念摒充要D到底的档惯。习市行区不速时，可快档位放将2(在速3动自车)档或(3速自动档4车)，档路山放在2或则1档你会，现爱发车乎脱胎似骨，换跑来不但有起，而且力加轻快。 更也有人许会疑，这样怀的作会操不对变会系速有统不良响？影会会比不较油耗？案是不但不会答甚至，会更还
19、有为。因为，既利然变系速设计统这些档有，位就示表它们有各所司，确的操作正绝对会造成损不，伤时同，可避免以高档位拖较着辆车驶行，耗油然必也会低较还，减能发少机动积碳的生。产这种不档拖的念观动手档的车很强主。 动自档车在市子区行时，驶如果速无法超车过0k6m/h就，用低要K于的档个档一位这样可，使加闭凌厉，且避速积免的产碳；车生速超过0h6/h以后，使mD档用行驶不但，油省也不，会有加损性速。山路在行驶，则要依时据情使用2况或1档档，除可了维持以劲强的矩扭输出外，发机动车刹效果的更以可免避度使用脚刹车过能够确，保车安行。自动全车档D档不具备的发动机车的刹功，并能随着下坡会速的增车不加向高断速档变换
20、，使位车越速越快来，必须不停地用脚使来控刹制车速，容易很刹车让使因用过度产生而高热失效，是非这危险常的。因此，驾自驶动的汽档走长下坡车路，时一不要用D档行驶定以防不测， 。即便买自你动档汽的就车是为了掉免换档麻烦，的要也稍微勤一点快。低速在时换，入档以下的档D位高，速再时放心、省地使事用D档大地注前胆开。这样有事会功倍的半良好效 果0 nnoyoeu r2 00-9-16 22:41:51 11.198.719.2 举* 汽报自动车变箱速常有三种型见，式别分是力自动变速液箱简称（A）、T械机级自动变无速（箱简CV称T）、电控机自动械变箱速（称简MA）。T和动档相比手液，力自动速变（箱T）A在结
21、和构使上有用大的不同很手。变动速箱主要由轮和齿轴成组通，过同的不轮组合产齿变生变速，矩A是由液力T变扭、行器齿星轮液压和操纵系统组成通，液过传力和递轮齿组合方式来达的到速变矩变。但由于各是种辅机助的自动换构档满足能驶上行多种需的要例如停，、泊后等，退以在自所档上还动有干预设置即装手拨动，标杆P(志停）泊、R后()、档N(档)、D(前空进)，在另进档前中还有设2”“1和”附加的位，档用起步或以斜上之用坡由于将。变其速域分成区干若个速变区段，只比有在定规变的区速段内才无级是的，因此TA实上是一际介于种级有和级之间无的自动变速器。设差计：别拿捷达就和富康来，说捷达“市都先”采锋直通用档板式换，档时上
22、下推操直杆即纵可，而康9富88领导者“采”用的阶是形梯换轨档道，分布着P、RN、D、3、2共、6档位个其优点是手，感清，但由楚这种于设比直通式计增了操加杆的横纵运动向，实在际作操容易发中卡死生象，不少汽车制现企造业又放了弃种设这计，现国在最外推出新带的自变动速器的轿，车宝如马奔驰S60、0、320、S尔沃S80沃、迪A奥、帕6特B5、丰田新款萨美佳都采用等直通设计式。在解了自档动的工作理之后我原们就明白，会动自的档计会设D档位让可根据以车速自在动3-24（速或3速动自汽档车或4）-32（5速-自动汽档车）间档动变自换。果如是在市区慢行的在情下况，动变自速就箱会在-32、-32间不断档变地，手动
23、档换汽车的固然由驾可驶控制员在最大扭矩输出换点，档而动档自的子频频上下换档的车作动就让驾驶者感到会车子软无力弱。由于动手变速在车车汽展发历中程历史的位，手动变速车的驾驶地顺理也成章成地“了驶驾的代”名词（界世只上日本有为等不数多的若国干设有自家动挡专门的车驾学习课驶程并，可结业于领取后动自挡车用的专照）。在我驾，国有驾所校一例无地以手外动变速车教驾授技驶术；此因，手变速动车也最为大所熟家悉。手变动速车换挡的作完操全遵驾驶者的从意。志好偏省油于的驾的者可驶在以致因动力不不足而“挡“脱最低的车速和经济最的发动转机下换入速高更挡以节住燃省油。反，之偏爱“跑感车”觉喜，欢榨“榨”一辆车能的性年人青则可
24、以用低较挡持位续高发动机提速；以转得到强劲加的速。特别是感于手动变速车由具动力传递有率效、挡位高晰清操控、随所心等欲点特因此在赛。车必等须在行驶通过中断不的、增降操作以随挡保持最佳驱时动力场合，的它乎仍是似唯的一择。笔选者在曾海国际珠赛车试驾场W过C参R赛规格的菱赛三，车动手变速配器合82马力0增发动压机营所出造那份的速加感人久久回令味，真妙不可言。是上除述特点外之，动变速器还具有手结简构直观单障率相故对较低价、物美以及时给驾廉驶者“以我开在车”感的等一系觉列点优这大，正概是它能以不够变的“老面”雄孔车坛霸十年数的因之一原。吧追求适舒定是自肯动车诞挡生原动的，力随“汽车伴这一”概的进念化以，手
25、动速变器基础。各种更为为先进的“自动变速器半“、自变动速”不器应断运而。生作为生新物事由；它于们驾给所带驶来的利、舒适、便全安等突优出点得到而了飞的发速展其。特别是全中自变速动器的出。现不改变仅了统传义意上的车汽驾方驶。式甚改变至了汽车”（踏三）板（一向方）盘“传统构的造对汽车于的发具展远远有于大其身使本价用值的远影响。深当发生堵车进、车库出、通过复难杂路行时段自动挡车。能使每一驾位人车应付自都如本身这具有就莫大魅力。的时同。于自动挡由车省了时却分时驾驶者注散意力换挡操作的。更也利于驾有驶将者注力集中于意方前道路和围环境。周而使尚不从太熟的驾车练人更信具心。此据因自动挡说总体上事故率较车。低有
26、较具手动变速更车高的间安全接。性自挡不动仅大幅度地克了服以的缺点，往在耗油动力传递性能、可性靠成本等、面已有了长方足进步的达到，手动变与速器相无差的几水。平与此时同它，具有却手动变速器永远所无法取的优代。 点0 一直等在小8 待2 090-1-6117 16:2 22126.1.3.2* 报举 手动省挡油；动挡驾驶方自；无级变速便速度变化器稳平。前目各，种新型车层出不，穷各车装备而的速器变也一有程定度不同的，奥如的迪ultitrominc、度的CV飞T菲、亚的特peedsgar，e有还最为见常的手动速器变让，人花缭眼乱。手动变速（MT器）动变速器，也手手动称挡，即手用动拨速杆才能变改变速变器的
27、内齿啮轮合位，改变传置比，从动达到而速的变的。踩下离目合时，可方拨动变得杆速如果驾。驶技术者，好装动手变速的器车汽在加、超速车时自动变比车快，也省速油。自动变器（A速）T动变速器自，利行用齿轮星机构行进变，它速根据油门踏板程能度和车速变化自，动地进变速行而。驾驶只需操纵加速者板控制踏车即可。速一般讲来汽车上，常的自动变速用器以有几下种类：型液力自动速器变液压传、自动变速动、电力器传动动变速器自有级式机、自械动速变器和级无机式械自动变速等器。其中最，见的常是液自力动速变。器液自动力变速主器是要由压液控制的轮齿变速统构成系主，要含包自离合动器自和变速器动大两部分它。能够根油门的开度和车速据的化，自
28、动地变行进挡换。无级速器（CVT）变无变速器是级由两变速组轮盘和一条传带动成组的。因，其比传统此动变速自器结构单简体，更积。另外，它小可以自改由变动比传，从实而现全程级变无速使，车的车速汽变化稳平没，有传变速器换挡统时那“种”的感顿觉。无级速器属于变自动速器的变种一但它，克服普能自动变速器“突然通换挡”、门反油应、油耗高等缺慢。点动手/动自变速器动手/自变动速器由德国时保捷车在9厂11型车首上先推，出为T称itporin，它c可高性使跑能不车受限于传统的自动挡必缚束，让驶者也驾能享手受换挡的动趣乐此。车型在其位挡上有设+”、“”选-挡位择在D。挡时可自，由变降挡（-换）或挡加（+），同手动如一
29、样挡。驾驶可以者在入弯像前动手挡般地迫降挡减强速出弯时，可低中以加油挡弯。出现在的动自挡的方车向上盘增又了加“”+、-”“换按挡钮，驾者驶能手就不离方开向加减挡盘手动挡汽车驾驶技巧手动挡汽车驾驶技巧 送给新手 驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。手动档驾驶需要更多技巧坐姿新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120
30、度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。视线不应紧盯眼前市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。 换档时机（个人经验）：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。一
31、般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明：以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动
32、机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？减档呼空油两脚离合法：踩下离合踏板，并摘档；放开离合踏板，补给一脚空油
33、（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；踩下离合踏板，并挂入新减档位。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一
34、碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。手动挡汽车坡道起步技巧 坡道起
35、步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。坡道起步要点
36、两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。快速起步可分手制动和脚制动起步两种：制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器
37、踏板平稳起步。快速起步要点脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外 进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右
38、脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。保证汽车坡道不溜车最少一个条件：一、拉紧手制动二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都
39、没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程
40、叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为2040毫米过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易手动挡驾驶最合理的换挡方式【驾驶技巧】 离合器篇驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。控制离合器的注意事项：1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会
41、加速离合器的损耗。4.永远在踩低离合器时才换挡。5.踩离合器时，油门应该放开。6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。7.行车中，切勿右脚踩离合器。 手势篇每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。加挡空挡1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
42、 2挡3挡：用手将挡把向上推入3挡。 3挡4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。 4挡5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。减挡5挡4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡3挡：握住挡把，向上推入3挡。 3挡2挡：向下推入2挡。2挡1挡：向上推入1挡。换挡篇什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。以1.5升排量的家庭用
43、车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：1挡起步：约1500rpm1挡转2挡：20km/h2挡转3挡：30km/h3挡转4挡：40km/h4挡转5挡：50km/h转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。一般来说，最佳的减挡时间大致如下： 5挡换4挡：55km/h4挡换3挡：45km/h3挡换2挡：35km/h2挡换1挡：25km/h汽车自动手动挡优劣比较汽车自动手动挡优劣比较= 现在的汽车一般分为手动挡和自动挡两类，在买车的时候这也成为购车者的又
44、一大抉择，那么，手动挡和自动挡它们有什么区别呢?哪个更好些呢? 一、下面先来看看手动挡：1. 性能:手动变速器如果质量良好的大厂出产的正确使用几乎不可能出故障，全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显。2. 易操作性:关于这点自动变速器绝对有优势，毕竟可以节省一手一脚，长途的时候可以明显减轻驾驶疲劳感。3. 安全性:本人认为，是否安全与变速器的关系不大，毕竟不管什么设备还是人来操作，但是如果细分的话，还是自动变速器安全性更高。更适合经常马虎大意的驾驶者。比如说挂档打火车窜出去的情况在自动变速地的车子上就不会出现。4. 价格:关于这一点
45、差别可大了，手动变速器它几乎不会出现故障，所以，不用维修，就是更换变速器油的价格也是远远低于自动变速器油，而自动变速器随着使用历程的增加性能下降明显，维修业是天文数字，价格高得离谱。用价格上讲，手动的有绝对的优势。二、追求舒适肯定是自动挡车诞生的原动力，伴随“汽车”这一概念的进化，以手动变速器为基础。各种更为先进的“半自动变速器”“自动变速器”不断应运而生。作为新生事物;由于它们给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点而得到了飞速的发展。其中特别是全自动变速器的出现。不仅改变了传统意义上的汽车驾驶方式。甚至改变了汽车”三(踏)板一 (方向)盘“的传统构造.对于汽车的发展具有远远大于其本身使用价
46、值的深远影响。当发生堵车、进出车库、通过复杂难行路段时。自动挡车能使每一位驾车人都应付自如 这本身就具有莫大的魅力。同时。由于自动挡车省却了时时分散驾驶者注意力的换挡操作。也更有利于驾驶者将注意力集中于前方道路和周围环境。 从而使尚不太熟练的驾车人更具信心。因此据说自动挡车总体上事故率较低。具有较手动变速车更高的间接安全性。自动挡不仅大幅度地克服了以往的缺点，在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步，达到与手动变速器相差无几的水平。与此同时，它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。无论是手动挡还是自动挡都各有春秋，关键是要看购车者的喜好和需求，够一款适合自己的才是最重要的。 目
47、前市面主流手动挡档位图自动挡是趋势但也有分析人士指出，尽管有些厂家在此时推出了手动挡，但从长远来看，手动挡主要在较为低端的车型配备，而车型级别越高，自动挡比例越大，一般而言，在2.0L以上的车型手动挡已经难以看到。手动挡在整个车型的比例是在不断下降之中的。 据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器（自动挡）的市场份额将为36，到2013年，这个数字将上升到45左右，几乎可以占到半壁江山。 从国际上来看，自动挡的趋势更为明显。德国知名的ZF公司预测，到2010年，全球自动变速器将占到55%的市场份额。到2012年，北美市场出售的乘用
48、车将有94%以上装有自动变速器，在南美及加拿大市场这个比例将达90%。到2013年，欧洲市场配备自动变速器的汽车将达到48%。 比较：自动挡VS手动挡现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。 在中国主要区分的是手动挡和自动挡。其实MT和AT的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。针对这个问题，我们对自动挡和手动挡进行全面的比较，让消费者在购买和使用时有一个明确的认识。 价格和维修费用和自
49、动挡相比，手动挡价格更便宜，油耗更低。目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万2万元之间。据了解，手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。 但在实际使用中，由于自动挡的变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。安全性与省油要谈哪种变速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动