《采矿工程施工中不安全技术因素分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《采矿工程施工中不安全技术因素分析.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、采矿工程施工中不安全技术因素分析1采矿工程施工中的不安全技术因素分析与解决策略1.1采区井巷工程施工中的不安全技术因素1.1.1曲率半径不符合实际的施工要求。在井巷工程的施工中，一般采用7T自粘式电机车作为运输工具，所以巷道的曲率半径在13m左右，误差不得超过2m，假如选择其他的运输工具，就要随之改变曲率半径。但是在曲率半径为13m的时候，经常根据10m的曲率半径进行施工，使得巷道的弯曲较大，在施工中钢丝绳容易发生严重的磨损，一旦钢丝绳断裂，会给施工人员的人身安全带来宏大的威胁。假如采用的曲率半径过大，超过了15m，巷道爆破之后产生的石头无法清理干净，使得巷道的坡度变大，不利于后期的运输工作。
2、1.1.2采矿区的中部车场一般有两种设计方案：单道起坡和双道起坡。单道起坡的设计较为简单，工程量较小，只需使用一副固定道岔即可，双道起坡则需要另加一副弹簧道岔。为了节约经济成本，缩短工程时间，很多企业选择采用单道起坡。在施工中，单道起坡必须安排专门的人员站在岔道处，将空车推过道口，这不仅增加了工作量，还给负责推车的人员带来了很大的危险性。1.1.3在进行车场设计时，由于设计人员太多的关注了上山的方位和运输大巷的方位，而没有对矿区下车场的弯道进行处理，导致了司机在转弯时视野遭到限制，看不到来往的车辆，很容易发生交通事故。1.2开拓巷道施工经过中存在的不安全技术因素1.2.1双轨距离小。下部车场的
3、双轨距离应该在1.4m以上，假如小于这个宽度，就会影响运输小车的通行，甚至会造成施工人员身体上的损伤。而有些矿区只是留了1.2m左右的距离，不仅不利于施工人员通行，假如材料超过这个宽度，就会堵住路口，甚至发生损坏，无法运输到指定地点。1.2.2巷道高度小。在开拓巷道时，宜采用半圆拱断面设计，为了保证施工安全，墙高必须超过1.2m。但是很多施工单位在建墙时只建了1.1m高，使得在巷道作业时，假如运输材料过高，就会撞到墙上，造成材料和施工人员的损伤。1.3解决措施1.3.1采区井巷工程施工的解决措施。针对以上的不安全因素，在进行采区井巷工程的施工时，要考虑增加曲率半径，使其保持在12m到15m之间
4、；中部车场尽量采用双道起坡的方式，保证空重车以及其他材料车辆能够顺利通行；车场尽量避免弯道设计，采用直线布置的方式，以减少司机的视觉盲点，增加驾驶的安全性。1.3.2开拓巷道施工的解决措施。保持下部车场的双轨距离在1.4m以上，使材料和施工人员都能安全通行。而且应根据实际的施工状况对巷道的墙高进行合理的设计，使其超过运输材料的高度，保证施工的安全进行。2采掘工作面施工经过中存在的不安全技术因素及解决策略2.1采煤工作面施工经过中存在的不安全技术因素及解决措施2.1.1切眼的开口以及分斜坡的开口。在大多数的采煤工作面施工中，切眼的开口没有沿煤层的正倾斜方向进行设计，或者是沿正倾斜方向的设计长度明
5、显缺乏。同时，分斜坡的开口方向与煤层的正倾斜方向不成垂直角度。这样的设计容易导致切眼的三角带煤柱出现跨帮的现象。因而，在施工的经过中要注意保证切眼是沿煤层的正倾斜方向，同时还要确保其有足够的长度，分斜坡的开口方向必须与主斜坡方向垂直。这样能有效确实保三角带煤柱不出现跨帮的现象。2.1.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小。急倾斜煤层的主斜坡通常沿煤层的伪斜方向进行施工，然后采用搪瓷溜槽进行溜煤。在施工的经过中，坡度通常设计为22左右，而实际施工时却往往只要18左右。同时，在进行回采作业时，一般采用中、深孔采煤的方法，采空区无支护的形式。当主斜坡的坡度不够大时，煤炭无法利用本身重力自溜，作业人员由于遭到
6、利益的驱使，会进入采空区进行作业，这样极容易导致安全事故。因而，在施工时主斜坡的坡度和设计值应保持一致，最好在23以上，这样能够有效的保证采下的煤能够利用本身重力进行自溜。2.1.3无法确定超前开采距离。开采顶板管理办法中明确规定,在倾斜每次施行短壁推采时,其上部超前开采距离不能够超过回踩的最大控顶距,可现实中,往往采用的是伪倾斜方向,而且伪倾斜方向超过一定距离之后,就会构成压采,最终可能导致采空区顶板垮落矸石,导致施工的安全隐患。因而，在开采顶板时，应该严格控制伪倾斜方向，将其距离控制在回踩的最大控顶距范围内，以保证采空区施工的安全。2.2掘进工作面施工中存在不安全技术因素及解决措施2.2.
7、1运巷拨口位置的选择。对于运巷拨口位置的选择，包括正、反拨口的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开，而且要保证外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点的错开距离必须大于8m。2.2.2改造眼的反眼坡度偏大或拐弯太多。这方面的考虑主要是针对复采或薄硬煤层的开采而言，在这类矿井中，大部分的煤层都属于局部可采煤层。因而，在绝大部分的改造眼设计中，都将经济效益放在第一位，对于采矿施工中的一些基本要素没有认真考虑，有的改造眼的坡度甚至到达30以上，而且拐弯太多，这对于安全施工的影响极大。为了确保施工的安全性，在进行改造眼设计时，改造眼的反眼坡度应该根据实际的施工要求适当的减少，并且要减少弯道设计，尽量采
8、用直线设计。3施工质量控制施工单位过于重视经济利益，为了节省材料，降低成本，使得采区的设计中很多没有到达安全标准，而造成了施工中的各种事故。采矿工程中人始终是最重要的劳动力：设备的操作，材料的运输，技术的使用等等，都要依靠人力完成。所以在保证施工人员人身安全的前提下，才能保证生产效率。因而，加强施工质量控制对提高施工的安全性有着重要的作用。首先，设计人员要充分考察施工环境，根据施工的详细要求进行车场、巷道、掘进等各项工程的设计，并且尽量采取支护措施，而且对于施工中的不稳定因素要提早制定好应急措施。其次，确保选择的材料既符合经济性，又具有实用价值。再次，技术人员要审查设计方案，完善详细细节，确定方案可行后，做好技术交底工作。最后，在施工现场设立监管小组，对现场的工作人员进行总体调控，并及时排除施工中的安全隐患，保持施工现场的安全、有序。4结束语本文对采矿工程和采掘工作面施工经过中的不安全技术进行了分析，得出多数施工中的安全隐患来自于工程设计的不合理这一结论。施工单位应总结现有技术的缺乏，制定完善的解决方案，同时注重研发新的施工技术，以确保施工的安全性，为企业创造更多的经济效益。