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1、环保理念在公路工程设计中的运用摘要：在我国经济技术不断发展的进步阶段，环境保护的重要性不断凸显，这不仅是推动我国长远发展的重要部署，更是实现可持续发展目的的有效途径。因而，在经济发展进程中一方面应当强化基础设施建设，另一方面则需要将环境保护理念纳入考量范畴中，更好地发挥其能效作用。公路工程作为推动我国经济建设的重要气力，对其进行发展性设计特别必要，而环保理念的浸透性应用，能够促使公路沿线的生态环境得到大幅度改善，同时也能促使公路工程与周边环境愈加协调。本文就围绕环保理念，对其在公路工程设计中的应用进行了细化阐述及讨论。关键词：环保理念；公路工程设计；应用探究环境保护一直以来都是我国发展进程中的
2、重要组成部分，尤其是在近年来，我国经济实力显著提升，这也同时使得环境保护的必要性进一步凸显，对于公路建设来讲这不仅是机遇更是挑战。现阶段公路工程规模普遍较大，涉及范畴广，在施工阶段由于多种因素的干扰，难免会对周边环境造成一定影响，尤其是在后续公路通行阶段的汽车尾气及噪音，都将严重影响周边居民的生活质量。因而，为了从根本上改善这一问题，就需要在公路设计环节，将周边环境因素与工程项目有机结合，促使二者协调发展，力求将污染程度降到最低。2环保理念在公路设计中的依托原则2.1关注工程项目周边的资源环境我国幅员辽阔，物产丰富，而公路工程本身规模较大，在施工区域中很可能存在大量的资源环境，无论是自然资源还
3、是旅游资源，都需要在设计内容中得到最大化的优化及利用。这样不仅能够促使公路功能愈加完善，更能带动周边环境的协调发展，从根本上提高资源利用率，因而，在公路工程设计阶段，应当对施工区域周边的资源环境进行深化挖掘，促使其优势作用发挥到极致，进而促使公路工程与资源环境处于同一发展界面上高效配合及补充。2.2结合实际情况进行总体设计在公路建设阶段，还需要促使将人与自然设置在同一发展环境下，促使其和谐共处。除此之外，还应当坚持走可持续发展道路，以提高资源利用率为基准，充分利用好周边的环境资源，促使公路工程建设构造愈加优化，进而实现对工程方案的合理规划。3以环保理念为基准的公路工程设计要点3.1公路工程的道
4、路设计在公路工程实际设计阶段，涵盖着不同层面的细化要素，推动设计指标的不断优化，就需要以环境保护为核心，开展有规划性的道路设计工作，在这一经过中，预防是首要条件、预防与治理结合是必要手段、综合治理是优化策略，将以上三个要素统一在道路设计框架中，并选择与环境保护愈加协调的道路线位，促使线形设计与周边环境愈加严密的联络在一起，就能促使环境保护能效贯穿于后续公路运营中，这同时也能优化公路布局，从根本上避免生态平衡遭到毁坏，因而，针对道路设计融入环保理念，能够促使其整体能效优于既定目的。实际上公路工程设计中应当考量的重点因素普遍较多，其中较为重要的就是行车安全及节约资源等，坚持以细化要素为设计目的，也
5、能有效提高设计实效性。在实际布置道路的经过中，在原道路基础上应当尽可能的保持顺畅，根据实际情况需要拓宽路面范围，在此种背景下就应当对原有的路基及构造物进行考察及研究，确定愈加合理的公道路形标准。为了合理缩减施工成本，就需要对路基加宽方案进行综合比照，选择最为适宜的方案。针对平面及横断面设计等，应当以地形为基准，促使设计内容与地形愈加符合，进而尽可能的避免深挖、高填等施工项目，促使土石方填挖愈加平衡。需要注意的是，在实际施工经过中，应当对水土流失问题进行重点考量。3.2加大绿化设计力度为了将环保理念充分融入到公路工程设计中，就需要在工程项目推进的经过中，大力开展绿化设计工作，促使公路道路与周边的
6、自然环境愈加协调，进而构成一道美丽的风景线。在开展设计工作的前期，应当对当地的自然条件进行全面、系统的调查，而后以公路道路为基准，将当期气候及地貌特点与周边景观有机结合。在树种选择时，应当以当地气候及土壤特征等为切入点，不能过于盲目，或者一味追求美观，而应当坚持适宜原则，选择最为合适的树种，促使景观与环境的协调性不断加强。实际上公路绿化的好处较多，一方面能够避免水土流失问题的发生，使得生态环境指标不断提升；另一方面也能够优化设计线路，促使植物组成与整体布局愈加契合，到达赏心悦目的效果，而驾驶员处于这一环境下，身心压力能够得到纾解，视觉质量也能有所提高，这对于提高行车的安全指数来讲意义重大。3.
7、3对表土进行保护在公路工程中路基施工是不可或缺的一部分，为了促使其稳定性指标不断提升，就需要对去除的表土进行保护，并采取与之相对应的措施对其进行优化。种植土本身就是较为珍贵的土壤资源，其用处也较为广泛，尤其是在复耕及绿化栽植环境下，应当以表土量为基准，设置与之对应的弃土场对其进行存放。由于公路工程规模大、施工阶段需要消耗较多时间，为了保持种植土的质量，在施工阶段就需要在其外表覆盖塑料薄膜等对其进行保护，而后还需要根据实际情况，对其进行跟踪标记，并在入场时进行记录，为后续使用奠定基础。3.4水环境保护一般情况下，导致路面径流污染的因素普遍呈现多样化特点，无论是降雨量还是车流量等，都会带来相应污染
8、。因而，为了实现对污染的控制，首先要注意沥青、油料、化学物品等污染源的放置，不能堆放在民用水井和河流湖泊附近，同时要避免下雨时冲入水体。其次，施工驻地用水、生活垃圾等不得随意乱扔，要集中处理，且要经常开展路面的检查工作，促使其排水系统始终处于良好状态，进而防止水环境污染问题的发生，将淤堵问题控制在最小范围内。3.5土地利用影响的减缓措施道路纵断面设计时，在知足水文、地质的前提下，尽量合理填挖，少占耕地。在耕地路基段尽量减少路基占地。临时用地尽量少占耕地。与此同时，选择贫瘠土段集中取土，注意保护地表的植被和水资源，以及周边植物的生存环境，考虑在建设经过中所产生的各种污染等，并提早规划设计弥补措施
9、，取土场能复耕的尽量采取相应的措施复耕还田、还林。3.6大气环境保护施工期的空气污染主要是扬尘污染和沥青烟雾污染。扬尘污染主要是在运输建筑材料时产生的，因此各种临时设施和场地，如堆料场、材料加工厂等，均宜远离居民区，同时通过对运输砂土、石料的车辆加盖篷布以及对施工现场和施工便道洒水便可大大降低扬尘污染。沥青烟雾污染主要是拌和场，可将沥青混凝土搅拌站设在距离居民区300m以外的下风向处，沥青拌和设备应采用蒸汽加热，装有除尘设施全密闭的机型，严禁采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业工艺。4积极推进环保新型材料和新技术4.1温拌沥青混合料使用温拌沥青混合料，能够有效降低混合料中胶结料的黏度，进而到达降低
10、碾压温度的作用，在进行温拌沥青混合料这一步骤时，最重要的是要参加乳化剂。和热拌沥青混合料相比拟而言，温拌沥青混合料更能快速到达相应的性能指标，由检测试验可知，采用温拌技术，加热燃油可节约20%-30%，CO排放量可减少70%、CO2排放量可减少46%、SO2排放量可减少40%，大大减少了废弃物的排出。4.2透水性路面当前，城市道路大多还是沥青混凝土和水泥混凝土路面，这两种路面浸透性比拟差，雨水很难浸透地面成为地下水，而透水路面能够有效改变这一缺陷，透水型路面材料有：大粒径透水性沥青混合料，集料粒径大于26.5mm，级配上主要是由较大粒径26.5-52mm的集料和一定量的细集料组成，构成的混合料
11、是单粒径骨架连通孔隙构造，孔隙率在13%-18%之间，具有良好透水性和抗反射裂缝能力。4.3低噪声路面近几年，机动车数量的剧增，加大了噪声污染的程度，尤其是车速较快时，噪声更是难以控制，由于道路两旁有医院、学校，本着“绿色、环保的理念，对路面改用胶粉改性沥青来铺筑，可有效降低噪音，且节约成本，具有良好的经济和环保效益。5结束语公路设计经过中贯彻执行勘察设计新理念，在知足安全性、功能性条件下，通过对工程方案和技术经济进行比选，科学确定技术指标，合理运用技术经济，坚持“以人为本，安全至上的新理念，贯彻“安全、环保、舒适、和谐的设计理念。在公路的设计经过中，尽可能的把环保理念融入到设计当中去，既要保证工程能够按时完成，又要对施工管理有所约束，坚持走可持续发展道路。