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1、公路混凝土原料要求探究【摘要】近年来，我国公路事业的发展，为我国社会经济的建设做出了宏大的奉献。作为确保公路质量的重要保障，公路混凝土原料的使用直接关系着混凝土施工的质量，而且对于整个公路施工的质量和行车的安全具有重要影响。鉴于此，本文对公路混凝土原料要求的必要性进行分析，并对公路混凝土原料的要求展开研究。此次研究的主要目的是为，确保公路混凝土原料的质量，保证公路整体施工的质量奉献绵薄之力。【关键词】公路施工；混凝土原料；施工方案近年来，随着我国社会经济迅猛的发展，人们对于大型车辆的需求也越来越大。在这样的背景下，对于公路混凝土的施工提出更高要求，作为公路施工中的重要组成部分，混凝土原料的施工
2、具有重要作用。只要通过不断的提高公路混凝土原料的质量，才能确保公路施工的质量，提升公路的载荷能力，保证公路的行车安全。因而，本文对公路混凝土原料要求展开研究，这对于确保公路混凝土原料的质量，促进我国公路事业的发展具有重要意义。2对公路混凝土原料要求的必要性不同公路等级对于不同的混凝土原料有不同的要求，只要在公路施工经过中，根据详细的要求，才能对混凝土原材料进行制定和设计。根据公路的需求设计出科学的道路施工的方案，对交通路段的载重和形式情况进行分析。若混凝土施原料的要求设计不合理，则会的使得公路路面出现塌陷或破裂的想象。在公路路面施工经过中，原材料的设计需要知足公路施工的需求，在施工经过中，需要
3、合理的使用混凝土的原料，进而增加公路的抗压能力，进而延长公路的使用时间。在施工。总所周知，车辆在形式的经过中，会对路面产生不同程度的影响，若公路的设计和施工不合理，并未到达相应的标准，这在碰到大型车辆行驶过路面时，可能导致汽车和路面发生声响，使得公路出现各种问题。我国公路分别设有相应的等级，不同等级对公路混凝土原料的需求也有所不同，公路施工需要各种各样的原料，根据公路等级的要求，添加的原材料必须符合相应的标准。进而提升材料的强度和耐受性。混凝土的砂石和水泥应根据科学的配比进行拌和，进而提高拌和的效率。3公路混凝土原料要求分析3.1水泥在重交通、特重交通和极重交通载荷等级的公路的混凝土应采用旋窑
4、声场的普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和道理硅酸盐水泥。在轻交通和中交通载荷的等级的公路，应采用矿渣硅酸盐水泥，在低温施工阶段应采用早强型水泥，高温施工阶段应采用普通水泥。每批水泥的入场需要附加上相应的力学指标、治理指标和化学成分指标的合格验证证实。3.2粉煤灰掺合料在公路层面的水泥混凝土可采用复配和单独掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰，硅灰和矿渣粉等掺合料，避免使用潮湿和结块的硅灰、矿渣粉和粉煤灰。3.3细集料公路混凝土原料要求细集料应采用干净、耐久、坚硬的机制砂和天然砂，不得使用再生的细集料。在二级公路、一级公路、高速公路以及具有抗冻要求的三级公路和四级公路，施工的细集料不得低于II级。无抗冻要求的
5、三级和四级混凝土公路的路面、贫混凝土基层和碾压混凝土可使用III级细集料。在重交通、特重交通和极重交通应使用河沙，砂的硅质含量不得低于四分之一。此外，在细集料的级配需要符合相应规定的要求，桥面、路面一般要求施工天然砂，可使用的细度魔术在3.0之间，同一配比的细度模数的变化系数在应0.3以内。若变化系数超过了0.3，则应对其进行分别堆放，并在调整后，采用作用公路混凝土的施工。3.4粗集料公路混凝土原料的粗集料应使用具有干净、耐久、坚硬的卵石、碎卵石和碎石，并应根据符合表的规定进行原料的选择。二级公路、一级公路、高速公路以及具有抗冻要求的三级和四级公里施工粗集料不得低于III级，无抗冻要求的四级、
6、四级公路的贫混凝土、碾压混凝土和混凝土路面可使用III的粗集料。具有抗冻要求的混凝土路面，I级粗集料水分吸收率不得大于1.%，II级粗集料的水分吸收率不得大于2.0%此外，在桥面和路面的粗集料施工是，应根据最大公趁粒径采用3个左右的料级的集料进行掺合配比，并根据相应的规定合成级配要求。粗集料卵石的使用粒径不得超过19mm，岁卵石的粒径不得超过27mm，碎石的粒径不得超过32mm。在碾压混凝土和钢纤维混凝土施工的粗集料中，粒径不得超过19mm，贫混凝土的使用的粗集料粒径不得超过32mm，碎石和碎卵石的粒径不得超过75um，并且石粉的含量不得大于1%。3.5水在混凝土掺合施工的水中，饮用水可直接用
7、于混凝土的拌和养护用水，水中不得含有泥、油污以及有害物质。若水质有疑问时，需要对其进行验证，确认合格后才能用于混凝土拌和，其中盐含量不得大于0.005mg/mm3,PH值不得低于4，硫酸盐的含量不得小于0.0027mg/mm3。此外，还需对费应用水进行检验，一般情况下，使用蒸馏水进行水泥胶砂和凝结时间的比照，比照凝结时间不得超多30min，水泥胶砂的38d强度和3d强度应不低于蒸馏强度的90%。3.6外加剂一般情况下，不同交通等级的公路路面对于外加剂使用有所不同，使用的外加及一般有阻锈剂、引气剂、缓凝剂、早强剂、高效减水剂、早强高效减水剂、引气缓凝减水剂、引气高效减水剂、引气减水剂、缓凝减水剂
8、、缓凝高效减水剂、早强减水剂、高效减水剂以及普通减水剂等。对于桥面和等级路面使用的减水剂，应选用坍落损失小、减水率大，可控凝集的减水剂。对于有抗冻要求的等级贫混凝土、路肩混凝土、路缘石混凝土、桥面混凝土以及路面混凝土等需要使用引气剂。无抗冻要求的等级路面，如二级、三级以上的公路路面可使用引气混凝土。3.7接缝材料在公路混凝土接缝材料选择时，应选择具有施工强度大、收缩、膨胀以及耐久性好、复原率高的接缝材料。一级公路和高速公路应使用沥青纤维板、橡胶泡沫板以及塑胶等，其余公路可施工各类膨胀接缝版。接缝的材料应具有粘结牢固、耐久性高、低温不脆裂、负温拉伸大、耐老化龟裂、抗嵌入能力强、高温不挤出、不渗水
9、、不溶于水、回弹性好等性能。一级公路和高速公路应选用=改性沥青类、橡胶类和树脂类填缝材料，并在接缝材料中添加耐老化的外加剂。综上所述，本文对公路混凝土原料的要求的必要性进行分析，分别从接缝材料、外加剂、水、粗集料、细集料、粉煤灰掺合料、水泥七方面对公路混凝土原料要求展开研究。毫无疑问，本文阐述的内容，有利于施工单位了解本身公路施工等级，所需的材料配比，进而确保公路施工原料的质量。在公路施工经过中，应注重混凝土原料的选择，应根据不同公路施工的等级选择合理的混凝土原料，进而确保公路混凝土施工质量，保证公路行车的安全。因而，在将来的工作中，还需加强对公路混凝土原料要求的研究，进而为确保公路施工的质量，保证公路行车的安全，促进公路事业的发展做出更大的奉献。