《公路连续钢构桥箱梁施工技术讨论.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路连续钢构桥箱梁施工技术讨论.docx（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、公路连续钢构桥箱梁施工技术讨论摘要:连续钢构桥的建设是一项非常复杂的工程，施工技术有很多的讲究，要分析桥梁的构造、受力、设计理念，截面等多个方面，根据桥梁的实际情况，制定相应的施工方案，使公路的质量能够到达规定要求。以某桥梁工程为例，对连续钢构桥梁的构造进行分析，并对施工技术进行阐述，以供借鉴和参考。关键词:公路工程;连续钢构桥;施工技术;挂篮技术连续钢构桥箱梁施工技术在我国公路建设中具有非常广泛的应用，在河流、山谷等跨度较大的区域内，需要使用这种技术，破除自然地形带来的一系列阻碍，促进工程的顺利进行。钢构桥梁和连续桥梁在工程施工中需要互相融合，两者优势互补，共同发挥出应有的作用，保证公路工程
2、的形式构造等方面到达规定标准。1连续钢构桥梁的构造分析11构造受力分析主梁和桥墩是连续刚构桥的主要组成部分，具有非常好的支撑作用。其中，最主要的支撑构造部分是薄壁柔性主墩，与大跨径桥梁相比，连续钢构桥梁墩顶的截面弯矩会小一些。在桥梁固定作用下，降低桥梁跨中区域的高度，同时截面面积也会随之缩小。在这种情况下，横向载荷会在某种作用力下变小，进而使主跨桥径变大，提高承重力，增加桥梁的稳定性。12设计理念外部荷载会对主梁的温度造成一定程度的影响，进而引发梁体的构造收缩变形，主梁和墩角之间也会出现不同程度的水平位移。在桥墩内部二次内力的影响下，梁的整体质量会产生较大影响，同时会增大墩身所承受的剪切力和弯
3、矩。在这种情况下，想要降低内力，必须选择抗推刚度较小的墩身构造形式，当到达一定效果之后，用转角位移的水平支座和顺桥向水平支座取代墩身的构造形式，使墩身构造能够得到最大程度的放松，不会束缚的太紧，使桥梁的稳定性和整体强度能够到达规定标准。另外，柔性的墩身构造形式使桥梁的抗推里大大削弱，将二次内力的影响降到最低值。13主梁截面设计方法主梁的截面在设计经过中是需要着重注意的方面。对桥梁的内部受力状况进行全面的了解和分析，结合实际情况，把现有截面转换成变截面，这样能够提高截面的灵敏性，增大跨径的长度，使其能够符合公路工程的实际要求。对于大跨度桥梁而言，承载力非常高，必须对相关数据进行严密的计算，组织专
4、业人士设计合理的施工方案，选择最佳的截面形式，使内部承载力能够适应公路工程的建设。另外，在施工经过中，挂篮浇筑的方法需要着重注意内力与构造形式的互相配合，使桥梁设计方案到达最佳效果。2连续钢构桥梁的施工技术21工程大概情况某桥梁的主跨为46cm+80cm+46cm，结合公路工程的实际情况，分成12段对桥梁进行施工，桥梁的上部构造是最基础的，所以在0#段搭设支架。挂篮悬浇施工技术安排在110#段，格根据施工现场的实际情况，设置悬浇部分的长度，通常来讲，气氛30cm，35cm，40cm三种规格形式。悬浇施工经过中，桥梁的宽度为254cm，重量在9051t以上，设计为双向4车道，使桥梁的载荷为汽车2
5、0级以上，挂车120级。22上部桥梁施工1)0#段支架。在这个工程项目中，选择型钢经过一定的加工，制作成0#段的支架，后期的安装经过需要选择适宜的吊车，在相关吊装技术的配合下，加快浇筑的速度，使浇筑经过能够在规定时间内按时完成。2)0#段中的模板及其安装方式。0#段的模板应选择适宜的材料，一般来讲，整体模板与异型模板共同组成了合适0#段应用的模板。测模组装应在地面进行，在组装的经过中，需要保证测模的多个关键部位能够与公路工程的实际需要相符合，将每个部位互相组合，最终构成一个完好构造。测模的架构必须保证各个接点的严密、无缝与平整，能够选择12#钢，通过工程焊接的方式，将槽用异型模板与组合模板互相
6、结合，最终制作出成品。定型模板是梁底部的选择和应用模板，借助专业吊车进行现场安装。在地面进行分节组装的时候，需要将整个安装经过分为三段，同时保证模板拼接和组装的完好性。另外，对吊车的选择一定要严格，使吊车的重量符合规定的要求，在施行现场中，顺利进行安装工作。在安装的经过中，需要根据一定的顺序，在合理程序下进行吊装的处理工作。在刚性连接的时候，需要将使用型钢焊接在测模板的顶部，这样能够使施工平台在上部构造的制作经过中逐步构成，能够为实际工作提供符合公路工程要求的模板，使公路工程的质量得到最大程度的保障。3)0#段混凝土施工经过。搅拌工作是工程顺利进行中的基础一步，需要注意混凝土的配比与拌和方式。
7、一般情况下，施行工作中选用的是自动计量拌和的方式，完成之后用混凝土搅拌车将其运输到固定的区域内，防止混凝土的浪费。接下来用混凝土泵车进行混凝土的灌注，根据预先制定的设计方案，在打孔的基础上，在开孔位置对混凝土进行捣固处理，然后在顶板、隔板、腹板位置进行安装。上述工作完成之后，需要进行纵向波纹管的安装，保证钢筋处在适宜范围内，不会发生移动。在焊接之前，需要预留出灌注孔，在浇筑工作完成之后，需要将振捣棒插入混凝土中，通过适宜的方式进行振捣，使混凝土的密实度到达最大值，同时保证混凝土的均匀齐整，能够知足施工要求。23挂篮安装以及预压测试挂篮工艺方法是该连续刚构桥施工的主要方法，当0#段施工结束之后，
8、用运输车把挂篮运到指定的施工位置，然后将其他施工中需要用到的设备准备齐全，并进行组装和拼接，使施工技术和相关设备到达规定标准。选择适宜的位置，将设备进行悬挂，到达指定高度后，再进行下挂处理。在拼接工作完成之后，安排相关责任人，对拼接质量进行检验，确保能到达公路工程的实际需要。当所有工作知足规定需求之后，才能投入到公路工程的使用环节。当挂篮工作结束之后，通过适宜的方式，对挂篮工作进行预压测试，使其强度能够到达规定要求。对强度的断定是根据相关参考系数进行的，假如没有到达规定数值，必须针对存在的问题，通过适宜的方式进行调整，为防止使用经过中发生危险状况，需要对相关设备进行承载变形的测试，保证设备的质
9、量。另外，挂篮在使用经过中容易发生变形，所以在检查经过中一定要仔细认真，不断整改直至知足施工要求。24挂篮悬浇施工为使构造质量到达相关要求，在预压测试完成后，需要结合实际情况，在专业技术的支持下，在一定范围内，设计预应力管道，使两者能够到达最大程度的契合。在实际布置的经过中，假如预应力管道与普通的钢筋之间遭到一定的干扰，阻碍了施工的正常进行，应该充分发挥预应力管道对钢筋的固定作用，不断调整钢筋的位置。对钢筋进行定位时，为了使钢筋的硬度和刚度能够知足施工的要求，必须采取相应的措施，检测钢筋的保护层，使其能够抵御外界的强大压力。当钢筋的厚度达不到相关要求时，需要对其进行加厚，确保厚度能够与设计要求
10、相符合。在布置管道的时候，纵向的管路接头数量非常多，所以必须仔细检查接头的位置。同时，在施工经过中，孔管容易出现阻塞的情况，所以，需要通过相关方法，注重孔管的质量，使其能够疏通。在桥梁施工的时候，由于纵向管道的长度很长，所以为保证管道的畅通性与连贯性，需要设置相应数量的压浆，并以三通的形式出现，这种构造能够符合实际要求，保证管道内部的压浆密度到达规定数值，促进项目的正常施行。混凝土工作完成以后，将模板拆除，凿毛并处理模板两端的平面，使不同构造的不同节点能够严密结合在一起，保证两者能够发挥出最佳的效用。通常情况下，凿毛施工是通过人力完成的，这样能够使整体构造的刚度和硬度到达最好的效果，避免在处理经过中其他工程构造遭到不同程度的毁坏。25压浆处理压浆处理是后期进行的工作，主要对象是预应力管道，采取的方式为真空挤压。这种压浆方式能够使浆的密度到达规定要求，提高压浆的质量，使浆在使用经过中能够充分发挥出本身的性能，最终保证工程质量。公路连续钢构桥箱梁的施工中有很多需要注意的问题，在施工前需要对项目工程进行相应的分析，针对施工场地及公路工程的实际情况，制定相应的措施，做好上部桥梁施工、挂篮安装以及预压测试、挂篮悬浇施工、压浆处理等一系列工作，为实际工作提供切实可靠的根据，促进公路工程的质量到达规定要求，使连续刚构桥箱梁施工技术能够得到进一步的推广和应用。