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1、当代汽车电子控制技术在客车上的应用随着电子技术、传感器技术、计算机技术的飞速开展，汽车电子控制技术更加成熟完善，在轿车上已广泛应用，很多电子装置已经成为其标准配置或者选装配置；而客车作为城市公共交通、人们外出旅行的重要工具，由于其本身的特殊性，在经济性、动力性、平安性、环保性、舒适性等方面要求高于轿车，在国内却较少应用电子控制技术。加强当代电子控制技术在客车上的应用，将大大改善客车在经济、动力、平安、环保、舒适等方面的性能。当代汽车电子控制技术主要有发动机集中控制、电控自动变速器ECT、制动防抱死系统ABS、驱动防滑系统ASR、缓速器、电控空气悬架ASC、巡航控制系统CCS、电动助力转向系统E
2、PAS、四轮转向系统4WS、平安气囊SRS、全球定位系统GPS等。交通部2002年7月1日开场施行的营运客车类型划分及等级评定标准JT/T325-2002中规定：高一级以上客车必须安装ABS，高二级以上大中型客车必须安装缓速器。下面从性能特点、工作原理两方面扼要介绍制动防抱死、电涡流缓速器、巡航控制三种汽车电子控制技术。1制动防抱死系统ABS1.1性能特点随着客车行驶速度的进步和道路行车密度的增大，对客车行驶的平安性要求也越来越高。客车在制动经过中很轻易使车轮抱死，车轮抱死后会出现方向失控、侧滑、甩尾等危险情况，尤其在冰雪、泥泞路面上施行紧急制动时，危险性更大。ABS在客车制动经过中监视车轮速
3、度并在车轮趋向抱死的情况下控制制动。ABS有以下特点：a.保持车辆的可操纵性。在紧急制动时仍然可以转动方向盘，避开障碍物。B.缩短制动间隔。在同样性况下，一般路面水泥、沥青等上最大可缩短30%。C.减少轮胎磨损和维修费用。D.减轻驾驶员精神负担，减少交通事故。1.2工作原理德国WABCO公司是世界上著名的气制动ABS制造商。该公司消费的ABS主要有4S/3M、4S/4M、6S/4M四种布置方式。下面以4S/M4个传感器和4个电磁阀为例介绍其工作原理。4S/4M由4个齿圈、4个传感器、4个电磁阀、1个电子控制器ECU、1个报警灯及边接导线组成。当客车制动时，各轮传感器把车轮的运动信号传至ECU，
4、由ECU断定车轮的滑移率。当滑移率大于30%时，ECU控制该轮排气电磁阀工作，使制动气室制动压力下降，车轮滑移减少；当滑移率减少至15%以下时，ECU控制该轮进气电磁阀动作，使制动气室压力上升，制动滑移率增大，增大到30%后再减少。如此反复，使车轮的滑移率保持在最正确范围内以获得最正确的制动效果。2电涡流缓速器2.1性能特点目前，客车上主要有排气制动器、电涡流缓速器、液力缓速器等辅助制动系统。液力缓速器因本钱较高、构造复杂等在客车上应用较少；排气制动因其构造简单、本钱低廉而得到广泛应用；电涡流缓速器固然本钱较高，但其构造简单、免维护，近几年在高档客车上被广泛应用。使用电涡流缓速器能减少客车行车
5、制动使用的次数和时间，进而防止或者减轻行车制动的热衰退、制动毂发热等，大大进步制动蹄片的使用寿命，较大程度地减少维修费用。当行车制动效能下降或者失效时，电涡流缓速器将使客车具有一定的制动效能，降低客车行驶速度，延长驾驶员处理紧急情况的时间，进步客车的平安性。2.2工作原理下面以传统电涡流缓速器为例，扼要介绍电涡流缓速器的工作原理。电涡流缓速器的工作原理就是利用一个闭环导体在磁场中运动产生涡流，而磁场将会阻止其运动.电涡流缓速器由执行机构和控制局部组成。1执行机构包括定子和转子。定子由线圈和支架组成,定子绕组由4组8个线圈组成，定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子，一端转子与变速箱输出
6、轴法兰连接，另一端转子与传动轴连接。2控制局部包括手控开关、脚控开关、继电器盒、ABS联接器等。手控开关在较长间隔减速及下长坡时使用，安装在驾驶员附近，便于驾驶员操纵。开关分4个档，分别扳至1、2、3、4档，通过控制1、2、3、4个继电器吸和，依次增加进展工作的线圈数目，进而使制动力矩逐级增加。脚控开关安装在底盘上，用一根气管与制动总泵前轮制动气室连接。脚控开关是为控制缓速器自开工作的，受制动气压的逐渐升高，依次接通4个压力传感器，使制动力矩逐级拉大。行车制动起作用时，定子绕组线圈全部进入工作状态。3继电器盒安装在近缓速器的位置，以缩短接线的长度，减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕
7、组线圈提供每组35A的电流。4ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作，包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时，它立即切断缓速器使其停顿工作，打滑完毕后又逐级增加缓速器制动力矩，始终保持缓速器转矩受到路面的支持；当车速低于3km/h时，切断脚控功能，以防止不必要的电流损耗；ABS检测到故障时，它将切断脚控功能，但仍保存手控功能，保证行车平安。5因缓速器工作时需消耗较大电流，客车发电机输出电流应不少于140A，蓄电池荷电量应不少于180A.h。3巡航控制系统CCS3.1性能特点巡航控
8、制系统又称车速控制系统。驾驶员在行车中使客车处于巡航控制状态，客车便以设定的车速恒定行驶。当车速低于设定车速时，巡自由诗电脑控制伺服机构使油门加大直至车速升至设定车速；汉车速高于设定车速，那么使油门减小直至车速降至设定车速。随着高速公路的迅速开展和客车行驶速度的进步，客车装用巡自由诗控制系统将大大减轻驾驶员的劳动强度，尤其是控制油门踏板的腿部肌肉的疲惫；减轻驾驶员的精神负担，进步行车平安性；减少燃油消耗；进步驾乘的全过舒适性。3.2工作原理巡航控制系统分真空控制式和电机控制式两种类型。真空控制式构造简单，在中档车应用较广；电机控制式可准确，控制才能强，调节范围宽，在高档车上广泛应用。下面以电机
9、控制式巡航控制系统为例介绍CCS的工作原理。1CCS由巡航电脑、控制开关和伺服机构组成。巡航电脑承受输入信号完成巡航控制。控制开关向巡航电脑传送控制信号，完成车速设定、车速调节、取消巡航控制等任务。伺服机构执行巡航电脑的指令。由可正反转的直流电机、平安电磁离合器、设定位置传感器等组成。电机通过操纵臂控制油门的大小，其间有平安电磁离合器。当巡航控制系统出现故障时，切断电机与操纵臂的联络，起到平安保护的作用。2巡航控制系统在各工作经过的工作状况。进入巡航控制系统。按下主控制开关，巡航指示灯亮，加大车速。汉车速到达设定值时，压下“设定/滑行控制开关，松开加速踏板，即进入巡航状态。此时巡航电脑经过平安
10、电磁离合器开关控制离合器处于结合状态。车速低于设定车速。巡航电脑控制直流电机正向转动一定角度，操纵臂沿加油方向摆动进步车速。当操纵臂到达设定角度后，巡航电脑通过输入信号感悟到位，控制直流电机停顿转动。车速高于设定车速。巡航电脑控制直流电机反向转动而降低车速。当车速高出设定车速15km/h时，直流电机中的限位行程开关切断控制电路，电磁离合器断开，起到保护作用。再加大设定车速。当巡航控制曾中断过或者驾驶员意图加大设定车速时，可将“复位/加速开关上抬，巡航电脑控制直流电机正向转动，使车速升高，到达设定值时放开“复位/加速开关即可。也可采用点动加速方式，每点动一次开关，车速上升1.6km/h.。再减少设定车速。将“设定/滑行开关压下或者点动，直流电机即减速操纵，到达设定车速时放开开关即可。取消巡航控制。以下操纵情况均可取消巡航控制：将控制杆向“取消方向拉动；断开主控制开关；自动变速器在N档空档时；手动变速器踩动离合器踏板时；踩下脚制动或者拉动手制动时；实际车速比设定车速低于15km/h以上时。4完毕语参加WTO将给中国汽车工业带来宏大的冲击，使之形势更加严重，但也带来开展的机遇。随着国内电子技术的开展和国外先进技术的引进、消化和吸收，中国客车的电子控制技术程度将大幅度地进步。0