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1、铁路交通运输毕业论文铁路交通运输毕业论文铁路是一个国家的经济命脉，是国家和社会赖以发展的基础行业，而铁路运输则是其中最重要的一环，在国家交通体系中处于骨干位置。下文是学习啦我为大家整理的关于铁路交通运输毕业论文的范文，欢迎大家浏览参考!铁路交通运输毕业论文篇1铁路交通运输枢纽系统分析摘要:本文研究交通运输枢纽的功能、构造及枢纽内各种运输方式或设备间的互相协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。关键词:铁路交通运输;枢纽系统;综合功能;运输能
2、力一、引言铁路交通运输枢纽是指在两条或者两条以上铁路交通运输线路的交汇、衔接处构成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施,作为铁路交通运输的生产组织基地和铁路交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,铁路交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节。主要是研究铁路交通运输枢纽的功能、构造及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的互相协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能和各种铁路交通运输方式的优势,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社
3、会经济和人民生活的需要服务。二、铁路交通运输枢纽的系统特性由系统科学理论可知,所谓系统就是由两个以上(包括两个)互相区别又互相联络的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。从系统及铁路交通运输枢纽的基本定义角度来看,铁路交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统,它不仅具有系统的一般特征,同时还具有区别于其他系统的特性。铁路交通运输枢纽的系统特性表如今如下几个方面:1.功能与目的的统一性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式的多种运输设备组成,每一种铁路交通运输方式或运输设备在铁路交通运输枢纽中具有不尽一样的功能与作用,但作为一个系统整体,铁路交通运输枢纽系统具有统一的功
4、能与引示。这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业,确保客货运输全经过的实现及运输生产的连续性,知足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济发展及人民生活对运输的需要。2.构成与构造的复杂性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式或同种铁路交通运输方式的多条干线运输组成,每一种铁路交通运输方式又由为实现其运输经过的多种运输设备按一定布局原则和技术要求统一配置而成。为实现各种运输方式间的互相协调,有关运输设备的布局与配置又须统筹安排。由此构成了运输枢纽构造的复杂性。铁路交通运输枢纽系统具有由多个多级子系统构成的多级梯阶的复杂构造。3.铁路交通运输枢纽与其外部环境具有特别密切而复杂的联络。就整个
5、铁路交通运输大系统而言。它由线系统与点系统两类子系统群构成,铁路交通运输枢纽属点系统,就一个铁路交通运输枢纽而言,它既是一个具有复杂构造以及特定功能的系统,同时又是铁路交通运输大系统的一个子系统,以铁路交通运输大系统为其外部环境。同时,铁路交通运输枢纽又是它所依托的城市或地区大系统的一个子系统,以城市或地区为其外部环境,因而,铁路交通运输枢纽与其所在的城市或地区间具有特别密切而复杂的联络。4.铁路交通运输枢纽是多种铁路交通运输方式或多种铁路交通运输设备构成的结合部,其内部各子系统间、要素间的互相协调具有非常重要的意义。5.铁路交通运输枢纽的各个子系统发展不平衡性和技术差异性。基于各铁路交通运输
6、枢纽构成的历史经过及自然条件等不尽一样,枢纽内各种铁路交通运输方式构成经过及发展也不尽一样和平衡。铁路交通运输枢纽内各种运输的详细作业经过和技术设备配置各有特点,这就决定了铁路交通运输枢纽内各子系统间存在一定的技术差异性。为此,在详细分析与施行经过中必须区别对待。6.铁路交通运输枢纽具有一定的自适应性或自组织性。当铁路交通运输网或城市系统等外部环境发生变化,需要改变或调整铁路交通运输枢纽的功能及目的时,铁路交通运输枢纽的本身构造及特征即可进行相应的改变。如城市铁路交通运输网个别区段负荷过大,进而导致了运输流本身进行调整,自动寻求负荷较小的方向,保证向稳定状态过渡。综上所述,铁路交通运输枢纽本身
7、是一个复杂系统,且具有众多系统特性。因而,我们必须将铁路交通运输枢纽视作一个客观系统对象,结合其特性,运用系统分析的理论与方法进行研究。三、铁路交通运输枢纽系统的功能1.铁路交通运输枢纽是各种铁路交通运输方式干线的聚集点,是大宗客流和货流中转、换乘、换装与集散之点,是各种铁路交通运输方式衔接和联运的主要基地。铁路交通运输枢纽的布局决定了不同铁路交通运输方式间联运转换点的分布,因此对于大宗客流、货流的运输途径、运输效率、货物转运速度有着决定性影响。它在良好地完成运输全经过中起着重要作用,对于国民经济发展的良性循环起到促进作用。2.铁路交通运输枢纽是同一种运输方式多条干线互相衔接,进行旅客和货物中
8、转或对运营的车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地,同时还为各种运输工具的周转和检修等提供各种技术服务。3.铁路交通运输枢纽大多与城市相共生,它对城市的构成和发展有着很大作用。它是城市实现内外联络的桥梁与脉络,是城市整体的一部分。城市铁路交通运输的各种设备和建筑也是构成铁路交通运输枢纽的有机组成部分。它的基本功能是保证完成四种主流作业:直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联络的相关作业。详细地讲,铁路交通运输枢纽所承当的主要作业包括: (1)为本地区旅客的到发以及过境旅客改变旅行方向或换乘另一种交通运输方式服务; (2)为各种交通运输方式之间换装货物服务; (3)通过干线直接将
9、货物送达货运站、码头,通过专用线将货物直接送达工矿企业、仓库或者反方向的运出; (4)将货物由外部干线运输转入城市内部运输线路,或者相反方向的接运; (5)对各种铁路交通运输方式运营(接运、发送、编组),为车、船等运输工具的周转与检修提供各种技术服务; (6)枢纽内部运输作业,包括城市各区间及其与郊区间的客、货运输。四、交通运输枢纽布局与运输设备的配置原则首先应服从于国家和区域综合铁路交通运输网的总体布局与规划,其次要有利于运输枢纽内各种铁路交通运输方式及其各种运输设备间的互相协调。详细应遵循下面一些原则: (1)服从综合铁路交通运输网布局与规划的要求,充分考虑枢纽在综合铁路交通运输网中的地位
10、、承当的任务及枢纽的合理分工,以最大限度地提高综合铁路交通运输系统的综合运输能力为最高目的; (2)有利于枢纽内各种铁路交通运输方式间的协调,在考虑与相邻枢纽合理分工的前提下,使各项设备既不重复设置,又不因设备缺乏而影响运输畅通,并应保证主要客流、货流在枢纽内径路顺直、便捷,保证整个枢纽约通畅; (3)充分发挥枢纽内各种铁路交通运输方式的优势。应根据所分担的合理客货运输任务而确定每种运输方式的适当规模和技术等级,最大限度地提高运输枢纽内各种运输方子系统的综合能力,最大限度地发挥各种铁路交通运输方式的优势; (4)有利于城市建设和工业发展,更好地知足工农业生产和人民生活的需要; (5)充分考虑其
11、他综合因素。如运输能力要有适当储备,设备配置具有灵敏机动性,同时还要充分考虑国际要求和环境保护等。参考文献: 1胡列格,刘中,等.交通枢纽与港站M.北京:人民交通出版社,2003. 2沈志云,邓学钧.铁路交通运输工程学M.北京:人民交通出版社,2003. 3刘灿齐.当代交通规划学M.北京:人民交通出版社,2001. 4邵振一,董千里.道路运输组织学M.北京:人民交通出版社,2001.铁路交通运输毕业论文篇2浅议铁路交通运输组织管理策略摘要：铁路交通运输工作是保证社会经济发展的重要内容。在当代化市场经济环境下，铁路交通运输组织工作面临着新的挑战与发展需求。因而，全面提升铁路交通运输组织管理效率，
12、改善铁路交通运输组织管理质量能够有效强化铁路运输市场竞争力。现文章主要针对铁路交通运输组织管理策略进行研究，提出了优化铁路行车组织的管理策略，以及能够全面提升铁路交通运输质量。关键词：铁路交通;运输质量;行车组织就当前社会发展状态来讲，铁路交通运输仍然保持着传统的管理形式，严重缺乏市场化进程。铁路交通运输组织的现状难以全面知足市场经济环境的变化。在经济快速发展，人们需求不断提升的当代社会，人们对铁路交通运输工作的质量有了新的要求。然而当前铁路交通运输市场难以全面知足人们的需求。对铁路交通运输组织管理工作进行研究，对于提升铁路交通运输质量有着特别重要关键意义。一、铁路交通运输组织及其重要性铁路交
13、通运输组织就是铁路利用技术、设备、人力来组织列车合理、安全的运行，进而最终实现货物或旅客的运输经过组织计划工作。铁路交通运输组织对于我国经济发展有着特别重要的作用。首先，能够将全国各地连接成整体，强化各个区域文化经济沟通;其次，其能够提升人们的物质文化水平，给人们出行带来便捷。最后，铁路交通运输组织是国家实力的象征，是我国经济发展到一定水平的伟大成果。二、铁路交通运输组织管理原则铁路交通运输组织管理原则应该要基于铁路技术管理规章制度下的，同时结合行车环境、自然条件、地理区域位置、行车设备装置等，主要包括下面几点原则： (一)安全原则安全原则是铁路交通运输组织管理的首要原则。对行车设备的检查、维
14、护、维修工作要及时开展。充分保证新建、改建等设备的使用安全。变更线线路面应该始终保持原设计标准。对涉及行车工作中的车站工作人员应予以严格的安全管理。调度工作要根据铁路技术管理规章制度进行，对于潜在危险要做好充分而周全的安全预案措施。 (二)高效原则铁路交通运输组织管理工作要保持一定的高效性，提升行车经过效率，缩短构成经过中在其他工作中所消耗的时间。在行车调度经过中提早做好预判，提早一定时间来发出调度的指令。 (三)经济原则铁路交通运输组织管理工作的经济原则是开展管理工作的重要原则之一。只要在秉持着经济原则的情况下，铁路交通运输组织管理工作才能够获得盈利，正常的开展下去。第一，要充分保证行车的均
15、匀性与路段行车的合理性，避免在同一时段中出现行车运行高峰或在另外一时段中出现行车运行低估，进而防止行车路段利用率不高的情况。第二，保证合理的构成速度与经济载重量，以保证最大程度的提升铁路交通运输组织的经济效益。三、铁路行车组织工作管理策略 (一)规范日常组织，改善运输质量鉴于当前我国铁路运输工作存在运输量较大、客货混跑、技术设备不够先进、铁路工作人员素质有待提升等一系列特殊情况，当前我国铁路运输组织中仅仅只要在旅客列车运输组织中使用的是规划型性组织体制，而货物列车运输则使用的是以调度日常指挥为主导的组织行车体制。这是由于当前我国铁路货运还无法适应规划型行车组织体制1。但是就铁路运输工作内容来看
16、，我国铁路货物运输工作在一定程度上仍然是属于计划性较强的工作。因而，铁路行车工作管理应该强化日常组织管理，改善运输质量。当货主在提出货物运输要求的时候，即能够根据需求来制定货物运输计划，其中包括装车时间、运行时间、运行途径等。当分局与路局在接遭到分接站接入列车计划通知后，即能够对下一阶段管内运输计划进行制定。在全面把握行车相关信息的基础上，来合理编制行车计划，以保证高质量高效率的完成运输工作2。当阶段行车工作计划一旦确定，各个单位则应该严格根据计划来组织行车，以充分保证计划顺利实现并完成。如当天出现作业延误等情况，各个部门应该积极恢复正点状态，切忌随意变更作业计划。只要这样规范日常组织，才能够
17、改善运输质量3。 (二)转变车流集结方式，加速货车周转行车编组计划往往对货物列车的重量与长度有着严格的规定。往往某一方向的车流集结数量在没有到达一定重量与长度的时候列车不能正点出发。这一情况的存在严重影响了行车计划的兑现，在一定程度上影响了规划行车组织体制的执行。假设使用定点集结的方式则能够缓解这一矛盾的产生4。定点集结，即为根据运行图规定的时刻来完成集结，这一方式优势在于能够让列车行车组织能够严格根据规划进行，有利于推动组织平衡与计划行车的实现。 (三)加强日常管理，制定科学考核体系强化铁路行车工作的日常管理，制定科学的行车考核体系有利于铁路行车运输组织工作的开展。列车发车、到车、运行正点率
18、等质保纳入考核体系中能够有效的提升日常管理工作效率5。铁路各个运输生产单位能够始终围绕关于考核指标来全面提升列车运行质量。在合理确定考核目的的基础上建立严格控制运输质量的考核机制，对列车整体运输经过进行严格的考核。并且保持考核部门的独立性，以全面保证考核的真实性。四、结束语当前我国铁路交通运输工作正在处于关键的发展阶段中。铁路交通运输工作肩负着加快改革脚步、强化运输组织、扩大运输市场、提升运输质量的重要责任。铁路交通运输工作要充分重视铁路行车组织工作，以保证铁路行车的安全性与经济性，全面提升铁路交通运输的市场竞争力。(作者单位：成都铁路局调度所)参考文献： 1殷胤强.刍议我国铁路交通运输经过中管理形式现存弊端J.山东工业技术，2021，(18)：256. 2于颖.市场经济条件下的铁路交通运输经济管理J.新课程(老师)，2020，(04)：163-164. 3王军锋.北京丰台站铁路枢纽周边交通组织设计分析J.城市道桥与防洪，2021，(12)：13-18+6-7. 4黄鹏.成都铁路客运站站区交通组织问题分析J.铁道运输与经济，2021，(01)：4-7+10. 5国建华.路局直管站段：中国铁路组织和管理体制的一次重大变革J.铁道经济研究，2005，(03)：29-31.下一页更多精彩的铁路交通运输毕业论文