《试论航班延误的法律规制.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《试论航班延误的法律规制.docx（8页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、试论航班延误的法律规制摘要：当前我国的航班延误现象屡见不鲜。由于现行法律对航班延误的定义不明晰、举证责任难，航空公司和旅客之间的信息不对称，导致旅客的合法利益难以保障。笔者拟在阐析我国合同法和民航法中相关规定的基础上，建议一方面应明确航空公司的责任范围，另一方面应依法界定赔偿额度及方法，以平衡双方利益，构建攻守兼备的法律机制。关键词：航班延误法源法律责任赔偿限度一、引言近年来，随着中国航空运输业的飞速发展，航班延误问题成为国内的热门问题之一。承运人和旅客的纠纷频频发生，导致航空公司声誉受损、效益损失严重。民航方面，对于航班延误的解释往往只要四个字，譬如天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配。借
2、口简单精炼，但也反映背景复杂，客观上存在航空信息传递不畅，延误情况不明晰。民航方面长期以来也以为向旅客作解释无此必要，而且延误后对旅客的服务缺乏细致入微。旅客方面，对于大多数旅客来讲选择飞机出行，图得是便捷和舒适。假使碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣。此时延误的信息再无从得知，时间一推再推，旅客当然会无法接受，纠纷自然产生。其实，航班延误是个世界性问题。2020年寒假笔者前往英国沟通时，在荷兰阿姆斯特丹机场转机时就遭遇了班机延误的状况。令人欣慰的是，荷兰皇家航空给每位旅客50欧元的赔偿券，用于机上消费，这样的做法得到了旅客的欢迎。然而，我国航空延误对旅客的赔偿机制还不成熟，本文旨在讨论航班
3、延误的法律责任，并对航班延误问题的立法提出建议。二、航班延误的法源及其联络我国关于航班延误问题的法源主要有（合同法）、（民用航空法）及民航主管部门的有关规章和参加的1929年（华沙公约）。在这里，笔者不对其中详细条文予以赘述，而就各法源之间的联络进行分析。由于（民航法）是（合同法）的十分法，在处理航班延误的问题上，十分法应优先。将两法的规定比照不难发现，（民航法）上对（合同法）关于迟延履行责任的规定有继承也有发展。详细而言：从归责原则角度看，（民航法）第126条确定了推定过错原则，即只要承运人能证实为了避免损失的发生采取了一切必要措施或者不可能采取这种措施的不承当责任。（合同法）第299条并不
4、要求过错，只要承运人迟延运输的，就应当根据旅客的要求安排改乘或者退票。从责任形式角度看，第126条明确了损失赔偿责任，而（合同法）第299条只规定了安排改乘和退票，未提及损害赔偿。但根据总则第107条规定，当事人履行合同义务不符合约定的，应当继续履行、采取弥补措施或者赔偿损失。因而，迟延运输若造成旅客的实际损失，旅客能够要求承运人赔偿。两法在此处的规定并不矛盾。另外，（民航法）第126条的隐含意义在于对航班延误原因的区分。换言之，假如航班延误的原因是不可抗力的话，承运人不承当责任。这样的规定也与（合同法）一致，尽管第299条未提及承运人的免责事由，但总则第117条能够适用。可见，分析迟延履行原
5、因特别必要，笔者将在下文做详细分析。总之，（民航法）与（合同法）的规定整体是一脉相承的，在归责原则方面又有所损益。原因在于：第一，（合同法）原则上采无过错原则，第299条并不例外。该条规定的责任形式是安排改乘和退票，而承运人最主要的义务就是把旅客运至约定地点，无论迟延履行的原因是何，承运人都应该积极地安排改乘和退票。而（民航法）第126条侧重于讲明承运人的损害赔偿责任。责任形式不同归责原则就有所差异。第二，从立法目的看，航班延迟是现实生活中的敏感问题，一方面要充分保护旅客的个体权益，另一方面也要顾全航空公司的效益。做这样的权衡，是由于航空运输业的特殊性、复杂性和不可预见性。于是，为了保护旅客权
6、益采推定过错，举证责任在承运方;又考虑到不可抗力的出现，一味要求承运人赔偿，将造成其宏大的经济损失，因而给了承运人免责的时机。第三，第126条也与国际条约相一致。（华沙公约）（蒙特利尔公约）均采用推定过错原则，我国作为（华沙公约）的缔约国有义务通过制定相应的国内法与之保持一致。这也是推定过错原则确定的重要因素。在厘清了（合同法）和（民航法）的关系之后，再针对（民航法）的详细规定加以阐释。三、航班延误的法定涵义及其诉因 (一)航班延误的定义航班延误的定义主要在（民航法）第126条，（民用航空法释义）进一步解释为承运人未能根据运输合同约定的时间或合理的期间将旅客运抵目的地点。而合同约定的时间一般指
7、承运人机票上或班机时刻表上载明的旅客抵达目的地的时间。假如合同没有明确约定详细的运送时间，就应根据完成该运输所需要的合理时间来判定能否构成延误。笔者以为上述解释有明显的不合理之处。由于承运人在航班时刻表上载明的时间一般是航班到达的预期时间，本身包含着不确定因素，因而参照各国航空公司的普遍做法，对延误应解释为承运人承当的只是尽最大努力合理地迅速运送旅客及行李的义务。假如承运人未能证实已履行了这项义务，就构成不合理的延误。 (二)航班延误的诉因航空运输是一个复杂的系统活动。其中任何一个环节出问题都会影响航空运输的正常安全运行。航空运输的高技术、高风险性决定了航班延误的原因异常复杂。据民航总局统计，
8、造成航班延误的原因有天气原因、航空公司原因、流量控制、机务、机场、旅客原因、联检系统等几大类。诸如此类的原因往往扑朔迷离地交织在一起，究竟哪些原因是不可抗力，哪些是承运人的本身问题现行的法律法规尚未统一。（中国民用航空旅客、行李国内运输规则）第57和58条列举了一些原因但仍不详尽。民航总局出台的（航班延误经济补偿指导意见）也没有明确界定，何况该意见属于内部文件，不具有法律效力，只要经航空公司公开承诺才具备合同效力。我国目前的立法导向是照顾航空公司的利益，而对旅客的利益考虑较少。由于合同双方的信息不对称，相较而言，承运人举证能力强，而旅客证实因航班延误引起的实际损失要难得多。笔者建议要解决这一问
9、题，就应修改相应的法律法规统一规定责任原因，确定不合理延误的含义及详细的赔偿标准，以保证消费者的合法权益和运输合同的公平履行。四、依法规制航班延误责任作为运输合同的一方当事人，航空公司的主合同义务是根据约定时间，将旅客安全及时地运抵目的地，在碰到延误时有告知、协助、弥补和赔偿的义务。而旅客在碰到航班延误时享有三项权利：知情权、选择权和索赔权。现将航班延误的法律责任分析如下： (一)责任性质固然航空客票上列出的预期时间不能作为认定延误的直接根据，但并不能因而否认航空公司与旅客间的合同关系及延误发生后的赔偿责任。只要航空公司违背了尽最大努力合理迅速地运送的义务致使旅客的合理期望落空就应当承当违约责
10、任。 (二)责任期间（民航法）第125条规定航空运输的期间是：在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管之下的期间。 (三)归责原则推定过错原则。 (四)责任形式1.损害赔偿由（民航法）第126条得知：一，旅客对损害事实的发生负有举证责任。二，承运人免责的条件是证实已采取必要措施以避免损失的发生，或是出现不可抗力。三，承当责任的限额。（蒙特利尔公约）在（华沙公约）的基础上增加了4150SDR的责任限额iv，减轻航空公司的延误责任，而我国尚未出台关于责任限额的法律法规。需要明确一点，航班延误并非一定引发赔偿问题，只要在因航班延误而给旅客造成实际的经济损失时，承运
11、人才承当赔偿责任。实际经济损失包括因航班延误造成的食宿费用、签转机票发生的额外费用和旅客确实能够证实的其他直接损失。现实生活中有旅客要求航空公司赔偿因航班延误所造成的间接损失如贻误商机的情形，由于商机是航空公司订立合同时所不知情且不能预见的，不应包括在内。目前（民航法）的规定还是原则性的，并未在相关的法规中详细化，这引发了实践中的众多问题。例如航班稍一发生迟延，有些旅客就要求赔偿。甚至还诱发了非道德行为，一些旅客在延误的原因消除后拒绝登机，目的是要从航空公司得到赔偿。这种制度上的缺陷诱发了旅客的非理性维权，干扰正常的航空运输秩序，给航空公司造成更大的损失。2.其他责任形式包括退票、改签、提供休
12、息区、食宿、交通和通讯设施等。前两种形式是一般违约责任中返还和替代履行在航空法领域的详细体现，而其余责任形式则是诚实信誉原则在航空法领域的发展即承运人的附随义务。 (五)免责事由承运人免责事由之一是不可抗力的出现，这与航班延误的原因密切相关。主管部门应在规章中将延误原因进行分类，明确不可抗力因素有哪些。只要这样，航空公司在碰到延误时才能认清本身责任，提供相应的解决办法，促进纠纷的解决。同时也能促使机场和空管部门以认真负责的态度防止和减少延误，为航空公司就延误损失追查第三方责任提供根据。五、结语综上所述，笔者以为依法规制航班延误问题，首先应明确其法律定义，其次应分析航空公司应承当的法律责任，并借鉴（蒙特利尔公约）的做法，确定延误责任赔偿限额。