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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流轨道车司机共性类规章.精品文档.第五部分共性规章类一、选择题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、(B)及特别用途线。(A)支线(B)岔线(C)调车线(D)专用线2.(A)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线3.(B)是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线4.(C)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线5.(C)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路
2、。(A)正线(B)站线(C)岔线(D)特别用途线6.客货共线级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为(D)。(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m7.客货共线级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为(A)。(A)2000m(B)2500m(C)3000m(D)3500m8.客货共线级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(B)。(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m9.客货共线级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(B)。(A)1000m(B)1
3、200m(C)1400m(D)1600m10.客货共线级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为(C)。(A)1000m(B)800m(C)600m(D)500m11.轨距是钢轨头部踏面下(C)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm12.铁路线路直线轨距标准规定为(B)。(A)1453mm(B)1435mm(C)1345mm(D)1353mm13.铁路线路曲线半径大于或等于(A)时，轨距不设加宽值。(A)350m(B)400m(C)450m(D)500m14.铁路线路曲线半径(R)当350mR300m时，曲线轨距加宽值为
4、(A)。(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm15.铁路线路曲线半径R300m时，曲线轨距加宽值为(C)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm16.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过(C)。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm17.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过(A)。(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm18.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(D)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号19.用于侧向通过列车，
5、速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(C)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号20.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(B)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号21.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于(B)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号22.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设(A)。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线23.在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置(A)。(A)安全
6、线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线24.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(D)。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m25.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(B)。(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线26.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(B)。(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机27.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m28.高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(A)。
7、(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m29.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于(D)。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m30.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m31.矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m32.容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m33.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)
8、。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m34.通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m35.接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m36.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于(C)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m37.铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但(B)可采用矮型信号机。(A)进站信号机(B)不办理通过列车的到发线上的出站信号机(C)通过信号机(D)接车进路信号机38.进站信号机应
9、设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(A)的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m39.进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过(C)。(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m40.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(B)。(A)预告信号(B)预告标(C)限速标志(D)鸣笛标41.(C)应设在闭塞分区或所问区间的分界处。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)通过信号机(D)进路信号机42.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设(C)。(A)进路表示器(B)发车表示
10、器(C)容许信号(D)引导信号43.在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设(C)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号44.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(C)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条45.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(C)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条46.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂(A)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条4
11、7.有人看守道口应装设(D)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复示信号机(D)遮断信号机48.遮断信号机距防护地点应不少于(A)。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m49.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(A)。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m50.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置(B)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机51.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于(B)时，
12、前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。(A)300m(B)400m(C)500m(D)600m52.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于(A)时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m53.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(A)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号54.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设(A)，区分进路方向。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号55.
13、双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设(A)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号56.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设(B)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号57.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设(B)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号58.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(D)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)发车线路表示器
14、59.在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(B)。(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机60.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或(A)发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。(A)发车进路信号机(B)进路色灯信号机(C)接近信号机(D)遮断信号机61.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机62.出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机63.进路信号机因受地
15、形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机64.线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机65.编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用(A)。(A)集中联锁(B)非集中联锁(C)继电联锁(D)色灯电锁器联锁66.站内正线及(A)上的道岔均须与有关信号机联锁。(A)到发线(B)牵出线(C)侧线(D)安全线67.各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机(B)。(A)开放(B)不
16、能开放(C)无显示(D)显示黄灯68.各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机(B)。(A)开放(B)不能开放(C)无显示(D)显示黄灯69.各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放(C)。(A)正线信号(B)侧线信号(C)通过信号(D)停车信号70.各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时，预告信号机(B)。(A)开放(B)不能开放(C)无显示(D)显示黄灯71.区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站(B)有关信号机。(A)开放(B)不能开放(C)无显示(D)显示黄灯72.(A)设备应保证当进路建立后
17、，该进路上的道岔不可能转换。(A)集中联锁(B)非集中联锁(C)闭塞(D)色灯电锁器联锁73.(A)设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。(A)集中联锁(B)非集中联锁(C)闭塞(D)色灯电锁器联锁74.(C)设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。(A)闭塞(B)非集中联锁(C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁75.(C)设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。(A)闭塞(B)非集中联锁(C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁76.(B)设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。(A)闭塞(B)非
18、集中联锁(C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁77.在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或(C)，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。(A)自动闭塞(B)电话闭塞(C)自动站间闭塞(D)电气路签闭塞78.在双线区段，闭塞设备应采用(A)。(A)自动闭塞(B)电话闭塞(C)自动站间闭塞(D)电气路签闭塞79.自动闭塞区段应装设(A)机车信号。(A)连续式(B)接近连续式(C)点式(D)持续式80.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设(B)机车信号。(A)连续式(B)接近连续式(C)点式(D)持续式81.机车信号作为行车凭证时，由车载信号和(A)设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。(A)地面信号(B)机
19、车信号(C)设备信号(D)通过信号82.列车超速防护系统由车载信号和(A)设备构成，必须符合故障导向安全的原则。(A)地面信号(B)机车信号(C)设备信号(D)通过信号83.最高运行速度不超过160km/h的列车，(B)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。(A)地面信号(B)机车信号(C)设备信号(D)通过信号84.机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源，均应取自机车的(B)电源系统。(A)交流控制(B)直流控制(C)直流辅助(D)蓄电池85.发车手信号：要求司机发车，夜间绿色灯光上弧线向列车方面做(A)。(A)圆形转动(B)上下摇动(C)高
20、举头上(D)高举头上左右摇动86.特别用途线是指(A)和避难线。(A)安全线(B)军用线(C)专用线(D)走行线87.(B)仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。(A)道岔表示器(B)进路表示器(C)调车表示器(D)发车表示器88.(C)在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。(A)道岔表示器(B)进路表示器(C)发车线路表示器(D)发车表示器89.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(A)线路发车。(A)左侧A方向
21、(B)左侧B方向(C)右侧C方向(D)右侧D方向90.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(B)线路发车。(A)左侧A方向(B)左侧B方向(C)右侧C方向(D)右侧D方向91.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(C)线路发车。(A)左侧A方向(B)左侧B方向(C)右侧C方向(D)右侧D方向92.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表
22、示进路开通，准许列车向(D)线路发车。(A)左侧A方向(B)左侧B方向(C)右侧C方向(D)右侧D方向93.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于(B)处，或邻线进站信号机相对处。(A)40m(B)50m(C)60m(D)80m94.预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及(A)的区段，均不设预告标。(A)自动闭塞(B)半自动闭塞(C)自动站间闭塞(D)电话闭塞95.在电气化区段，分相绝缘器前方(A)处设置断点标。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m96.在电气化区段，分相绝缘器前方(C)处设置特殊断
23、点标。(A)90m(B)100m(C)105m(D)120m97.全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从(A)起计算，实行24小时制。(A)0时(B)18时(C)22时(D)24时98.指挥列车运行的命令和口头指示只能由(A)发布。(A)列车调度员(B)车站值班员(C)调车主任(D)机车调度员99.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机(C)。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票100.遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布(C)。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票101.重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车
24、时，司机应迅速鸣示(A)的报警信号。(A)一长三短声(B)一长二短声(C)二短一长声(D)连续短声102.表示进路道岔准备妥当，昼间拢起的黄色信号旗(D)。(A)左右摇动(B)上下摇动(C)高举头上(D)高举头上左右摇动103.发车手信号：要求司机发车，昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做(A)。(A)圆形转动(B)上下摇动(C)高举头上(D)高举头上左右摇动104.在得到后方站(线路所)值班员许可后，列车退行速度不得超过(D)。(A)10km/h(B)20km/h(C)25km/h(D)15km/h105.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(A)，当挂有由区间返回的后部补机时，
25、另发给补机司机路票副页。(A)路票(B)绿色许可证(C)红色许可证(D)调度命令106.自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止(B)，改按电话闭塞法行车。(A)自动闭塞(B)基本闭塞法(C)书面联络法(D)时间间法107.列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于(B)处防护。(A)200m(B)300m(C)400m(D)800m108.电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车(D)处，按线路最大速度等级规定的列车紧急
26、制动距离位置处防护。(A)300m(B)800m(C)前方(D)后方109.对于邻线上妨碍行车的地点，应从(D)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。(A)去车方面(B)来车方面(C)单方面(D)两方面110.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于(D)处防护。(A)200m(B)800m(C)400m(D)300m111.列车在(A)及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反向(C)推进(D)双线区段正向推进112.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装
27、设(B)。(A)发车表示器(B)发车线路表示器(C)线路表示器(D)道岔表器113.列车在(B)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反向(C)推进(D)双线区段正向推进114.退行信号鸣示为(D)。(A)一长声(B)两短一长声(C)连续短声(D)两长声115.列车在(C)运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反向(C)推进(D)双线区段正向推进116.轨道车在沿线车站过夜时应以(C)信号灯光防护。(A)单面红色(B)单面黄色(C)双面红色(D)双面黄色
28、117.轨道车鸣示两短一长声为(D)信号。(A)停车(B)退行(C)开车(D)呼唤118.三显示区段，通过色灯信号机显示一个(C)灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(A)月白色(B)红色(C)黄色(D)绿色119.发车进路色灯信号机显示一个(B)灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。(A)月白色(B)黄色(C)绿色(D)红色120.遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(C)。(A)跟踪调车通知书(B)红色许可证(C)调度命令(D)出站调车通知书121.遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(C)。(A)跟踪调车通知书(B)
29、红色许可证(C)调度命令(D)出站调车通知书122.遇(A)，列车调度员应发布调度命令给司机。(A)封锁、开通区间(B)路票行车(C)出站信号机故障(D)跟踪出站调车123.在双线区间，列车应按(A)运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。(A)左侧单方向(B)右侧单方向(C)双侧单方向(D)双侧双方向124.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(B)。(A)发车表示器(B)进路表示器(C)线路表示器(D)道岔表示器125.发车进路兼出站信号机根据需要可装设(B)，以区分进路方向。(A)发车表示器(B)进路表示器(C)线路表示器(D)道
30、岔表示器126.(B)股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45。(A)二道(B)九道(C)十道(D)四道127.列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为(B)。(A)45km/h(B)80km/h(C)100km/h(D)90km/h128.通过信号机应设在闭塞分区或(C)区间的分界处。(A)站间(B)自闭(C)所间(D)正线129.在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂(D)，与其他通过信号机相区别。(A)黑斜线(B)黑线(C)黑白相间的三条斜线(D)三条黑斜线130.根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于(B)。(A)20m(B)50m(C)80m(D
31、)100m131.轨道车实行以(D)为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。(A)保养为主(B)预防为辅(C)预防为主(D)检查保养132.铁路信号是指示列车运行及调车工作的(B)。(A)规定(B)命令(C)制度(D)章程133.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各(D)处。(A)1000m(B)20m(C)50m(D)500m1000m134.听觉信号鸣示音响长声的时间为(C)。(A)1s(B)2s(C)3s(D)5s135.列车在(D)运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反向(C)推进(D)双线区段正
32、向推进136.单机在(A)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反方向(C)机车出入库(D)双线区段正向推进137.单机在(B)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反方向(C)机车出入库(D)双线区段正向推进138.轨道车鸣示启动、注意信号为(A)。(A)一长声(B)两长声(C)两短一长声(D)连续短声139.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是(B)。(A)在次一架信号机前能停车的
33、速度(B)在前方第三架信号机前能停车的速度(C)在前方第二架信号机前能停车的速度(D)80km/h140.减速地点标设在距离施工地点两端各(B)处。(A)50m(B)20m(C)800m(D)1000m141.道岔的定位规定，(A)正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。(A)单线车站(B)双线车站(C)区间内(D)引向安全线、避难线142.道岔的定位规定，(B)正线进站道岔为各该正线开通的位置。(A)单线车站(B)双线车站(C)区间内(D)引向安全线、避难线143.道岔的定位规定，(C)正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。(A)单线车站(B)双线车
34、站(C)区间内(D)引向安全线、避难线144.不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各(D)处。(A)500m(B)600m(C)700m(D)800m145.机车鸣示(C)为警报信号。(A)一长一短声(B)一短一长声(C)一长三短声(D)连续短声146.轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取(A)措施。(A)防溜(B)防火(C)防寒(D)安全147.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方(D)处，司机见此标志应鸣笛。(A)500m(B)500800m(C)300m(D)5001000m148.出站色灯信号机显示(B)灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
35、(A)1个绿色(B)2个绿色(C)1个月白色(D)2个月白色149.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个(B)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。(A)红色(B)绿色(C)黄色(D)月白色150.四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个(C)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(A)月白色(B)黄色(C)绿色(D)红色151.预告色灯信号机显示一个(C)灯光，表示主体信号机在开放状态。(A)红色(B)黄色(C)绿色(D)月白色152.通过色灯信号机显示一个(A)灯光，不准列车越过该信号机。(A)红色(B)黄色(C)绿色(D)月白色
36、153.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(C)灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(A)一个绿色和一个黄色(B)一个月白色(C)一个黄色(D)一个黄色闪光154.脱轨表示器的显示：夜间为(A)，表示线路在遮断状态。(A)红色灯光(B)白色灯光(C)紫色灯光(D)红色正方牌155.脱轨表示器的显示：夜间为(A)，表示线路在开通状态。(A)月白色灯光(B)紫色灯光(C)白色灯光(D)绿色正方牌156.道岔表示器的显示：夜间为(B)，表示道岔位置开通直向。(A)月白色灯光(B)紫色灯光(C)白色灯光(D)黄色灯光157.(B)属于视觉信号。(A)号
37、角(B)黄旗(C)响墩(D)口笛158.(D)属于听觉信号。(A)红旗(B)红灯(C)绿灯(D)号角159.单机在(C)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。(A)双线区段正方向(B)双线区段反方向(C)机车出入库(D)双线区段正向推进160.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区问的行车凭证为(B)。(A)路票(B)调度命令(C)越站调车通知书(D)绿色许可证161.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于(B)。(A)10m(
38、B)20m(C)25m(D)50m162.脱轨表示器的显示：昼间为(A)，表示线路在遮断状态。(A)带白边的红色长方牌(B)带白边的红色正方牌(C)红色长方牌(D)红色正方牌163.脱轨表示器的显示：昼间为(B)，表示线路在开通状态。(A)带白边的绿色长方牌(B)带白边的绿色园牌(C)绿色长方牌(D)绿色正方牌164.(C)仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。(A)发车表示器(B)线路表示器(C)进路表示器(D)调车表示器165.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的(B)。(A)5(B)6(C)7(D)8166.关门车不得挂于机车后部(B
39、)车之内。(A)两辆(B)三辆(C)四辆(D)五辆167.要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号(C)。(A)一短声(B)二短声(C)三短声(D)连续短声168.进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(C)。(A)预告信号机(B)接近信号机(C)复式信号机(D)遮断信号机169.当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速(D)。(A)解除机车牵引力(B)立即制动(C)回示相应信号(D)解除机车牵引力，立即制动170.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个(D)，夜间显示一个红色灯光。(A)带白边的红色长方牌(B)带白边的红色正方牌(C)红色长方牌
40、(D)红色正方牌171.轨道电路调谐区标志I型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的(D)反光菱形板标志。(A)15m(B)20m(C)25m(D)26m172.调车作业前，应使监控装置处于(B)状态。(A)开车(B)调车(C)关闭(D)根据运行方向随时调整173.在站内或专用线停车待备时，必须(A)，发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。(A)采取保压制动(B)防护(C)防溜(D)防盗174.在转站、专用线停车及过夜时，必须采取(C)措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。(A)防火(B)防护(C)防溜(D)防盗175.由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应(D)，争取在规定时间内到达前方站。(A)保压制动(B)通知两端车站(C)采取防溜(D)立即排除176.道岔表示器的显示；昼间为中央划有(B)，表示道岔位置开通侧向。(A)一条鱼尾型黑线的牌(B)一