车站行车工作细则.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流车站行车工作细则.精品文档.TG/CW201-2008中华人民共和国铁道部车站行车工作细则编 制 规 则二八年十月总 则8第一篇 行车工作组织10第一章 车站概况和技术设备10车站的位置、性质、等级和任务10第1条 车站的位置、性质和等级10第2条 车站工作量12第3条 车站示意图12线路、道岔、调车设备13第4条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路13第5条 道岔15第6条 调车设备16信号、联锁、闭塞18第7条 进、出站（进路）固定信号18第8条 调车固定信号20第9条 联锁20第10条 闭塞20车站信息系统21第11条

2、 车站行车信息系统21第12条 票据传输设备21通信、照明、供电、给水设备21第13条 车站通信设备21第14条 站场照明22第15条 供电给水设备22第16条 站内机车整备设备22第17条 侵入建筑限界的设备23第18条 与行车有关的其它设备23客运、货运设备23第19条 客运、货运设备23第二章 日常作业计划及生产管理制度24班计划、阶段计划和调车作业计划24第20条 组织指挥系统24第21条 班计划的内容、编制、审批和下达办法24第22条 阶段计划的内容、编制和下达办法及时间24第23条 调车作业计划的内容、编制和有关标记符号的规定25日常生产管理制度25第24条 现在车掌握办法25第2

3、5条 列车预确报办法25第26条 各种技术作业表填记要求的补充规定25第27条 车流去向代号的规定25第28条 货运单据的传递、保管和交接办法26第29条 计划人员交接班制度26第30条 班工作总结制度26第31条 日常运输分析、考核制度26第32条 站车交接的补充规定26第33条 列尾装置使用和管理规定26第34条 设备施工、维修登记制度26第35条 车站管理道口及平过道的规定27第36条 道岔清扫制度27第37条 各行车地点有关行车备品管理的补充规定27第38条 地区联劳组织27第39条 其 它27第三章 接发列车工作27正常作业27第40条 组织指挥系统27第41条 接发列车作业程序及用

4、语27第42条 接发列车进路准备办法28第43条 各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定28第44条 信号开放、关闭时机和确认开闭状态的办法28第45条 车站直接发车办法28第46条 接发旅客列车的规定29第47条 接发超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法29第48条 相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定29第49条 车列编成后报告的规定29第50条 行车人员交接班制度30第51条 其它规定30非常办法30第52条 无联锁条件下接发列车办法：30第53条 电话中断时的行车补充办法30第54条 天气恶劣时接发列车办法31第55条 电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法31第5

5、6条 其它规定31第四章 调车工作31第57条 组织指挥系统31第58条 调车工作管理制度31第59条 调车区域的划分及调车机的分工31第60条 计划的下达和变更31第61条 使用无线调车电台调车的规定32第62条 出站调车的有关规定32第63条 接发旅客列车时调车作业的规定32第64条 到发线调车作业办法33第65条 转线、转场、越区作业办法33第66条 调车工作方法33第67条 驼峰与牵出线作业的有关规定33第68条 铁鞋制动的有关规定34第69条 使用人力制动机制动的有关规定34第70条 使用其它调速设备的规定34第71条 要道还道办法35第72条 限制机车类型及调车速度的规定35第73

6、条 联系信号的补充规定35第74条 同一线路上的同时作业办法35第75条 天气不良时的作业办法36第76条 禁止溜放线路及其作业的规定36第77条 停留车辆的防溜办法36第78条 调动、停留装载特种货物车辆的有关规定37第79条 装载超限货物车辆调车的规定37第80条 电化区段内调车作业的规定37第81条 调车作业连结车辆软管的规定37第82条 排风作业的规定37第83条 货物线、段管线、岔线取送车办法38第84条 手推调车办法38第85条 本务机车、企业自备机车在站内作业的规定38第86条 调车机车整备、替换办法39第87条 机车出入段办法39第88条 其它规定39第五章 客货运工作40客运

7、工作40第89条 与行车有关的组织指挥系统40第90条 与行车有关的作业办法及联系制度40货运工作40第91条 与行车有关的组织指挥系统40第92条 货物检查办法（包括到达、出发、装载和加固）40第93条 货物装卸作业的防护办法40第94条 货位、装卸作业能力40第95条 直达、成组装车组织办法41第96条 鲜活货物运输作业、货车洗刷消毒的作业条件和联系办法41第97条 其它41第六章 军事运输工作42第98条 组织指挥系统42第99条 接发军运列车前的准备、联系工作42第100条 接发军运列车办法42第101条 检查列车运行和装载加固的规定42第102条 接发军用列车线路的规定42第103条

8、 军用列车编组、隔离、补轴的规定43第104条 军运调车作业计划的编制及有关标记符号的规定43第105条 军用车辆调动的有关规定43第106条 军事专用线取送作业的规定43第107条 其他特殊规定43第二篇 各项技术作业程序和时间标准44第七章 车站行车量及车场分工44第108条 邻接区段牵引定数和通过能力44第109条 各方向行车量44第110条 车场分工46第111条 调车场（编发线）线路固定使用方案47第八章 列车技术作业程序及机车出入段、整备时间标准47第112条 各种货物列车技术作业程序及时间标准47第113条 各种旅客列车技术作业程序及时间标准50第114条 列车机车出入段程序及时

9、间标准53第115条 调车机辅助生产时间标准54第九章 列车解体、编组时间标准55第116条 列车解体时间标准55第117条 各种列车编组时间标准57第十章 集结及各种等待时间标准58第118条 集结时间标准58第119条 各车场间转场（交换）及其他作业时间标准58第120条 各种等待时间标准59第十一章 各种车辆停留时间标准60第121条 中转车停留时间标准60第122条 货物作业车停留时间标准61第123条 车辆停留时间标准及历年完成情况汇总表64第124条 车站最高限额现在车数64第三篇 车站通过能力和改编能力65第125条 计算车站通过能力和改编能力的基本规定65第十二章 咽喉通过能力

10、67第126条 各项作业占用咽喉道岔组的时间标准67第127条 咽喉道岔组的选定68第128条 咽喉通过能力70第十三章 到发线通过能力71第129条 各种列车占用到发线时间标准71第130条 到、发车场（或到发线）通过能力72第131条 编发线的发车能力74第十四章 改编能力75第132条 驼峰解体能力75第133条 调车场尾部编组能力76第134条 既担当解体又担当编组作业的驼峰或牵出线的改编能力77第135条 调车线能力利用率78第136条 改编能力的确定78第十五章 车站最终能力79第137条 车站通过能力及改编能力的汇总与分析79第138条 车站最终能力83附件：有关单位向车站提供的

11、技术资料84总 则车站行车工作细则（以下简称站细）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。凡在车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门人员必须遵照执行。一、站细的编制要坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，合理组织好路内单位在车站作业，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度的组织平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。二、站细由车站站长组织有关单位，依据铁路技术管理规程(以下简称技规)

12、、 行车组织规则（以下简称行规）、铁路运输调度规则、列车编组计划、列车运行图，以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况，从理论到实践，深入进行论证，共同做好编制和修订工作。三、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等有关单位必须积极配合车站站细的编制和修订工作，及时向车站提供编制站细所需的技术资料。四、遇技规、行规、列车编组计划、列车运行图等有关规章重新颁布，以及车站新设备（包括改造后的设备）投入使用，使车站的运输组织方式、作业组织方法发生改变时，车站应在设备投入使用、新运输组织作业方法施行前完成站细的编制或修订工作，并按规定程序审核报批，抄送有关单位。因特殊情况车站不能及时完成站细

13、的编制或修订工作时，须制定临时规定下发到各个相关作业职场，同时摘录给相关站段。五、各铁路局可结合管内各站的技术设备和作业的具体情况，对按本规则各条款内容可适当增补或省略。中间站站细可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，与各驻局军代处根据管内实际情况确定。六、站细应采用国家、铁道部统一规定的术语、符号、计量单位，做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。书面正本应采用活页式A4纸张，封面“车站行车工作细则”为黑体48号字，站名为幼圆体小初号字，落款“铁路局”为隶书体小初号字，篇标题为宋黑2号字，章标题为宋黑3号字，节为宋黑4号字，条为黑体5号字，正文为宋体5号字，表格内

14、文字为宋体10磅字，正文字间距为标准，行距为单倍行间距。七、站细原则上不宜抄录技规、行规、接发列车作业标准、铁路调车作业标准等行车规章（标准）具体条款内容，但应注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号。站细中的主要技术指标要认真查定、分析、定标，做到平均先进、切实可行。站细编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到85%，改编能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力并做图解分析，采取加强能力的措施。八、站细应执行编制（修订）、讨论、审核、批准制度。直属特、一等站，以及二等站的站细由铁路局审核、批准；站段管辖特、一、二等站的站细由管辖站段审核，铁路局批

15、准；三等及其以下车站站细由管辖站段审核、批准。站细书面正本在站段技术科、车站值班员室各留存一份；路局站细归口部门留存一份（三等及其以下车站站细可留存电子版）；特、一等站站细电子版报铁道部备案。九、站细由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改站细内容。各级技术管理人员应加强对站细编制、执行情况的检查，不断提高站细编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。十、站细应逐步纳入铁路办公信息系统，实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理制度。十一、本规则由铁道部运输局解释。第一篇 行车工作组织第一章 车站概况和技术设备车站的位置、性质、等级和任务第1条 车站的位置、性质

16、和等级一、车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、州）、县以及车站所属铁路线线别、中心里程（如车站衔接多个方向时，车站中心里程应按线路别分别标明），站内场界，隶属单位等。编写格式：本站位于 省（自治区、直辖市） 市（地、州） 县（区） 乡（镇）境内，本站中心里程位于 线自 站起 km m处，隶属 铁路局（公司） 车务段（车站）管辖。二、车站与区间分界线及相邻车站的距离。表11线别方向邻站站间距离（km）区间正线数站界名称站界里程进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（）800m 1100m1400m2000m3200m说明：1线别填记车站所在干（支）线的线名，如“京哈线”。2方向填记向站内方向

17、为“上行”或“下行”。3邻站填写相邻车站（线路所）名称。4站间距离填写两站中心线间的距离，公里数取小数点后3位。5区间正线数填写“单”、“双”；区间有两条及以上正线且不按双线行车时，填写“二” “三”、“四”，。6站界名称填写车站与区间分界点的设备名称，有进站（进路）信号的填该信号机名称，无进站（进路）信号机的填写站界标。7站界里程填写站界设备中心线的里程。8进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明 “上坡”或“下坡”。平均坡度计算公式为：i11i22inni 制动距离式中：i平均坡度（）。i1，i2，in各段实际

18、坡度（）；“+”为下坡，“-”为上坡。1，2，n各段线路坡道的实际长度（m）。制动距离分别为列车运行各种速度的制动距离（800、1100、1400、2000和3200 m）。曲线阻力当量坡度计算公式为：700 1 2 ni （ + + ）制动距离 n式中：i曲线阻力当量坡度（）。1，2，n各段曲线的长度（m）；，n各段曲线的半径（m）。制动距离内的换算坡度计算公式为：i换算ii。进站信号机外制动距离内的线路实际坡度及曲线半径，由工务部门负责提供。三、根据技规及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和等级。编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业繁忙的中间站应说明其业务特点，分

19、场的车站说明其站型。说明：1不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。2本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸、上水、货车洗刷消毒任务和列车到发、会让等工作。四、站内场界及车场分工：表12场名邻场名场界车场分工附记说明：场界填写分界点信号机或道岔编号。第2条 车站工作量表1-3旅 客 乘 降行 包 到 发货 运运 转接发列车（列）附 记到达人数发送人数合计行李件数包裹件数合计发送吨数装车数卸车数办理辆数改编辆数中转辆数旅客列车货物列车依据统计部门提供的数据。编制说明如下：一、按编制站细前一年完成的日均客货运工作量实际为依据，

20、剔除不合理因素后填写，如自然灾害影响等。二、车站所有岔线货运量（装卸车数）日均总和填记在附记栏内，用“装车/卸车”表示。三、“办理辆数”栏：中间站填记计算停留车时间指标的摘车数与挂车数之和（包括中转车）。四、“改编辆数”栏：编组站及有解编任务的区段站填记此栏。五、“中转辆数”栏：中间站及无编解任务的区段站填记此栏。第3条 车站示意图依据：一、车站示意图图例标准，见附件。二、要完整地表示车站管辖的所有线路的名称、股道编号、道岔编号、信号机名称（号码）、警冲标、线路间距、有效长、接发客货超限列车的线路标记、超限绝缘、减速器、减速顶、脱鞋道岔、可控停车器、驼峰，包括段管线、专用线、专用铁道与车站线路

21、衔接的位置道岔及专用线、段管线、专用铁路交接场配线。进站信号机、部分道岔及其它重要行车设备的坐标位置应在示意图上标明。有接触网的根据分相绝缘器的位置用不同颜色线区分标记。分车场的车站要表示出各场的相互位置、名称、场间联系；三、应有车站中心里程、进站信号机里程及距车站最外方道岔（警冲标）或调车信号机的距离。四、进站信号机外方制动距离内的换算坡度和长度，分子表示坡度，分母表示长度，以斜线表示上、下坡。进站信号机外方制动距离以运行图规定的速度按技规的规定分别进行取值。五、应有与行车有关的设备如：运转室（信号楼）、扳道房、信号楼、仓库、客货站台、天桥、地道、平交道、进站公路、机车、客车上水设备、灯桥等

22、的位置及编号。线路、道岔、调车设备第4条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路一、正线、站线及特别用途线表1-4车场别线路名称线路编号线路用途有效长(m)有效长起止点换算容车数（辆）最大换算容车数（辆）客车换算容车数坡度接触网挂网长度（m）附记11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向二、岔线、段管线表1-5单位线路名称或编号线路用途有效长(m)换算容车数（辆）最大换算容车数（辆）客车换算容车数坡度（）衔接处所附记11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向三、与正线衔接的区间岔线表1-6衔接的区间及里程辅助所或岔线名称联锁方式岔线内线

23、路与正线衔接处有何安全设备附记股道编号有效长(m)容纳车数（按14.3）坡度（）平均最大方向填记说明：1正线、站线及特别用途线车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、客场等。线路名称、线路用途：应按其用途不同分别填记。线路名称应区别正线、到发线（到发线兼其他用途线路时，其名称仍填到发线，其兼用的用途在“线路用途”栏内注明）、调车线、货物线、特别用途线和准许停留车辆的渡线（无岔区段）。线路编号：正线用罗马数字表示，其它线路用阿拉伯数字表示。特别说明办理接发动车组的车站，应线路用途栏填记“接发动车组”。特别用途线：系指安全线、避难线、救援列车停留线、机待线、机车整备线、站修线、大型

24、养路机械停留线等。有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。有效长起止点：设有信号机的线路为信号机信号机、信号机警冲标、信号机车挡或信号机轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标警冲标、警冲标车挡、道岔尖轨尖端车挡。换算容车数计算方法：正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同）。调车线、禁溜线按线路有效长的75%分别除以换算长度11m和14.3m计算。货物装卸线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.

25、3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、安全线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有效长相同时，此项不填）。客车换算容车数：有旅客列车始发、终到的车站填记此栏。坡度：平均坡度进行溜放作业的线路填记，不进行溜放作业的线

26、路不填记；平均坡度指有效长范围内各逐段坡度加权平均后的换算坡度，用分子表示坡度，分母表示长度；最大坡度指线路有效长内的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示长度；进行溜放作业的线路填记有效长内平均坡度方向，不进行溜放作业的线路为有效长内的最大坡度方向。渡线、无岔区段需无动力停留车车辆时，填记此栏；有动力停留时此栏不填。接触网挂网长度：按供电部门提供的数据填记。全线挂网仅填记“挂网”。附记：填记是否可接发超限列车，机车车辆停留限制事项及其它需说明的事项（如固定脱轨器、风道等）。尽头线设车钩缓冲器时，在附记栏应注明“车钩缓冲”。2段管线或岔线单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）的单位全称。换算容车

27、数：按使用长度分别除以换算长度11和14.3m计算；最大换算容车数：按有效长分别除以换算长度11和14.3m计算。衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线（主要线路）的位置，如km+m。也可填记所衔接的股道或道岔。专用铁路在附记栏内注明“专用铁路”。其它项目填记同站线。3与正线衔接的区间岔线衔接的区间及里程：按实际填记，里程填记衔接道岔的坐标里程。辅助所或岔线名称：填记辅助所、岔线的全称。联锁方式：填记色灯电锁器联锁、继电联锁、计算机联锁。与正线衔接处有何安全设备：按实际填写隔开设备，如安全线、脱轨器等，无隔开设备的填记“无”。其它项目填记同站线。第5条 道岔 表1-7车场

28、别道岔所属扳道房或信号楼道岔编号道岔辙叉号道岔定位开通的位置联动或单动联锁方式操纵方式有无道岔表示器道岔表示器有无照明钥匙或摇把保管负责人操纵人附 记编制说明：一、道岔所属是指操纵道岔的人所在的行车室名称；如号扳道房、场运转室或场信号楼。未设扳道房，并只有一个信号楼（行车室）的车站，可将“道岔所属扳道房或信号楼”栏去掉。二、道岔定位开通的位置：填记道岔定位开通的股道，设在咽喉区的道岔定位开通位置可填记为“对号道岔”。三、联动道岔在“联动或单动”栏内填记与其联动道岔号码，单动道岔填“单动”。单式交分道岔在编号前加字母“D”，复式交分道岔在编号前加字母“F”。四、联锁方式：集中联锁范围内集中操纵道

29、岔填写“集中”，操纵方式填“电动”；“局控”道岔应在附记栏内注明，操纵方式仍填“电动”；非集中联锁是指电锁器联锁，联锁方式填“非集中”，操纵方式填“手动”；没有纳入联锁的如货场道岔在联锁方式栏填“无”，操纵方式填写“手动”。五、钥匙是指道岔加锁时的钥匙或电动转辙机手摇把插孔钥匙。“钥匙或摇把保管负责人”栏填记场所或职名，“操纵人”栏填记职名。六、附记：对分动外锁闭道岔、可动心道岔应分别注明，分动外锁闭道岔为“外锁闭”，可动心轨道岔为“可动心”；需加锁无联锁道岔的加锁方式应分别注明：弹簧道岔为“锁板”、旋转握柄式道岔为“上锁”，加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。对岔线、段管线的

30、道岔填记管辖单位的全称。第6条 调车设备 一、驼峰调车设备1驼峰调车设备表1-8名称类型配属车场别使用调机台数调车机类型机车遥控设备驼峰切断按钮限界检查器提钩显示屏道岔集中类型计算机联锁型号及软件版本溜放方式牵出线推送线长度(m)驼峰高度(m)纵断面停车设备附记推送坡平台长度(m)加速坡中间坡道岔区段坡制式临界速度设置地点长度坡度长度坡度长度坡度长度坡度2驼峰纵断面图3驼峰调速设备减速器表1-9地点第一制动位第二制动位第三制动位第四制动位附记类 型制动节数控制方式操作地点类 型制动节数控制方式操作地点类 型制动节数控制方式操作地点测速制式测长制式临界速度类型设置股道加、减速顶表1-10车场别种

31、 类设置地点布顶数其中顶群顶 数布置方式型 号布顶高度（mm）临界速度构造速度附记4停车器、停车顶表1-11车场别股道停车器停车顶距尾部信号机距离（m）设置方式型号距顶区距离（m）数量型号 二、牵出线调车设备表1-12名称配属车场别有效长起点止点坡度（）调车机类型道岔集中类型计算机联锁型号及软件版本有无局控道岔溜放方式制动方式操作地点制动设备附记类型设置地点操纵方式三、自动化设备：如驼峰控制系统，测速、测长、测重、测阻设备等。四、编制说明：1驼峰调车设备。名称：驼峰称号，如北峰、南峰等，仅有一座驼峰时可不填。类型：填写“简易”、“机械化”、“半自动化”、“自动化”等。所属车场：应注明所属车场的

32、哪一端。调机类型：调车机车的型号，如JF1、DF5、DF7等。机车遥控设备、驼峰切断按钮、限界检查器、提钩显示屏：如果有该类设备时，填记“有”，否则，填记“无”。道岔集中类型：填写“非集中”、“继电”、“计算机”等。如果为计算机联锁，应在“联锁厂家及版本”中填记厂家和软件版本，否则不填。溜放方式：驼峰溜放作业种类，有单推单溜、双推单溜、双推双溜。牵出线、推送线长度：有牵出线或推送线的，填写其有效长，由到达场直接推峰等未设牵出线的，推送线长度填写到达场离驼峰最近的信号机至驼峰主体信号机之间的距离。不止一条推送线的分开填记。驼峰高度及纵断面：与驼峰纵断面图一致。停车设备：设在驼峰调车线尾部或调车区

33、分界处的停车设备，如停车顶、停车器等。制式填写型号及名称。如果停车器纳入联锁，应在附记栏注明。2驼峰纵断面图，可按下图示例进行铺画。3驼峰调速设备。减速器地点：调速设备设置地点，如股道名、道岔名。类型：有空压T.JK、T.JK2等，液压T.JY1、T.JY2等。控制方式：T.JK为双轨条气动浮轨重力式，T.JY为双轨条液压浮轨重力式。操作地点：驼峰作业员操作调速设备的地点。加、减速顶车场别：按实际设置的车场填记，如下行编发场、上行调车场。种类：按加减速顶的实际作用填记双向顶、单向顶或可控顶。设置地点：填记实际设置加减速顶线路的编号或道岔至道岔间。布顶数：股道内加减速顶的总数。布置方式：填记内侧

34、或外侧。型号：填记加减速顶的实际型号。如TDW94、TDJ等。布顶高度：指加减速顶滑动油缸顶面最高点距钢轨面的距离。临界速度、构造速度：按照设计规范填记。4停车器、停车顶停车器距尾部信号机距离和停车顶距顶区距离：按现场实际测量数据填记。停车器设置方式：按照设计规范填记11或21。5牵出线调车设备名称：如牵1、牵2、东牵、南牵等。如车站无牵出线配置，而利用专用线走行线兼作牵出线时，在名称栏应注明，如东牵（“XX专用线兼用”或“XX专用线走行线兼用”）等。起止点：应分别注明起止点的道岔、调车信号机的号码及车挡名称等。坡度：填牵出线向站内方向的平均坡度。有无局控道岔：填记“有”或“无”。溜放方式：填

35、记单组、连续、多组溜放。制动方式：人力制动机、铁鞋、减速顶等。信号、联锁、闭塞第7条 进、出站（进路）固定信号一、进站(进路)固定信号 表1-13车场别方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别显示方式兼用方式照明方式有无预告（接近）信号有无引导信号有无进路表示器进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信号机）距离(m)操纵方式操纵人 附 记二、出站(进路)固定信号 表1-14车场别方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别是否高柱信号显示方式兼用方式照明方式有无复示信号有无进路表示器操纵方式操纵人附记三、编制说明：1进站（进路）固定信号车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、

36、客场等。方向：填写邻站站名。信号机名称：按其用途分别填记“进站”、“进站复示”、“接车进路”。信号机号码：按电务信号平面布置图中的编号填写。设置位置：按工务、电务提供的坐标填写。 信号机类别：填记“色灯”或“臂板”。显示方式：信号显示方式仅填写与技规规定不一致的，同时在附记栏注明显示不同方式时所进股道。兼用方式：指在何种方式下当何用途。进站信号机兼用接车进路信号机时，填“方向接车进路”；接车进路信号机兼用某方向进站信号机时，填“向进站”；兼用调车信号机时，填“调车”；兼用发车进路信号机时，填写“方向发车进路”。照明方式：填记“电灯”、“油灯”或“无”。进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信

37、号机）的距离：该距离主要用于计算出站调车时牵出的最大辆数，距最外方道岔的距离应分以下两种情况：进站道岔为对向时，为尖轨尖端至进站信号机的距离。进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进站信号机的距离。车站为集中联锁设备时，为进站最外方道岔的调车信号机至进站信号机间的距离。最外方道岔未设调车信号机的，可按实际填写。操纵方式：填记“集中”或“就地手动”。附记：信号机设在线路右侧或信号桥上的应在附记栏内注明“线路右侧”或“线路上方”。引导接车地点未在进站信号机处时，应填记“处设引导地点标”。2出站（进路）固定信号信号机名称：填记“出站”、“发车进路”、“出站复示”等。兼用调车信号机使用时，在兼有方式栏内填写

38、“调车”。其他栏同进站（进路）固定信号机。第8条 调车固定信号 表1-15车场别信号机名称信号机号码是否高柱设置位置显示方式指示意义有无进路联锁操纵人附记编制说明：一、信号机名称：按“调车”、“驼峰”、“驼峰辅助”、“驼峰复示”等填写。二、设置位置：填记“号岔前或岔后”，有的防护信号设在无岔区（如专用线运行线兼做牵出线使用时），应注明距“信号机”或“号岔头”、“号警冲标内”m处。调车信号机一般都设在运行方向线路的左侧，如有设在右侧时，同时应在附记栏内注明“右侧”。三、显示方式、指示意义：仅填写与技规规定不一致的部分。四、附记：如调车信号兼作它用，须在附注栏内说明。如调车信号机设在运行方向的右侧

39、时，应在附记栏注明“线路右侧”。有非进路调车条件的调车信号机，在附记栏注明“非进路”。第9条 联锁表1-16车站（场）联锁设备种类计算机联锁型号及软件版本附记编制说明：一、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）；为无联锁时，不填联锁设备种类，直接注明本站无联锁即可。如果为计算机联锁时，应填记“计算机联锁型号及软件版本”一栏。二、车站管辖有辅助所的，须在附记栏内注明辅助所名称。第10条 闭塞 表1-17办理闭塞地点方 向闭塞方式类型有无附属装置附记车场信号楼编制说明：一、方向：填该站相邻站名或线路所名称。二、闭塞方式：填基本闭塞法，如单（双）线自动、单线自动站间、单（双）线半自动。三、类型：指闭塞设备的型号。按闭塞设备说明书填写，如自动闭塞填写 “ZPW-2000A”等；自动站间填写“计轴”等；半自动闭塞填写“64D”、“64F”等。四、三显示、四显示、双线双向、双线单向等可在附记栏内注明。车站信息系统第11条 车站行车信息系统编制说