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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流第32讲验收监测-案例二二及案例三.精品文档.教材讲义如下：案例三 宝马华晨汽车有限公司建设项目一，前言宝马华晨汽车有限公司新建项目于2002年由国家计划发展委员会以计产业2002779号文批准立项。按照环境影响评价技术导则的规定，首先编制完成了“宝马华晨汽车有限公司建设项目环境影响评价大纲”，2002年10月国家环境保护总局环境工程评估中心审查并通过了环评大纲，根据国环评估纲2002255号文件，2002年11月，沈阳市环境科学研究所完成了宝马华晨汽车有限公司建设项目环境影响报告书。该工程属国家环境保护总局负责验收的建设项目，按照国家环境保
2、护总局安排，中国环境监测总站组织辽宁省环境监测中心站开展宝马华晨汽车有限公司建设项目竣工环境保护验收监测。根据国家环境保护总局环发1200038号文关于建设项目环境保护设施竣工验收管理有关问题的通知及具附件建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求(试行)的规定和要求，中国环境监测总站于2005年7月2021日组织辽宁省环境保护监测中心站，对该项目进行了现场勘察，并查阅了相关技术资料，在此基础上编制了该项目竣工环境保护验收监测方案。并经国家环境保护局审查通过后，于2005年9月1416日中国环境监测总站组织辽宁省环境监测中心站按照验收监测方案确定的内容进行了现场监测和调查。根据验收监测调查分析结
3、果，编制本验收监测调查报告。二、验收监测依据(略)三、建设项目概况（一）工程基本概况1、建设性质宝马华晨汽车有限公司属于中外合资的新建项目，合资期限为15年。 2、项目投资及建设内容宝马华晨汽车有限公司由沈阳金杯汽车工业控股有限公司（金杯公司）与宝马（荷兰）控股有限公司合资在中国沈阳建设宝马华晨汽车有限公司，年产宝马3、5系列轿车3万台。宝马轿车生产主要依托金杯公司中华轿车工厂现有的生产厂房、场地及有关设备，用宝马的生产工艺和从宝马公司进口的车身冲压件、发动机部件及其他零部件在中华轿车工厂进行焊接、涂装、组装和调试，生产出合格的宝马轿车。宝马轿车与中华轿车共线生产，宝马轿车投产后，对中华轿车实
4、行等量替代，中华轿车工厂调整为年产中华轿车7万辆，宝马轿车3万辆，合计仍为年产轿车10万辆。建设项目总投资为352亿元人民币，其中环保投资344万元人民币，占总投资的0098，加上中华轿车工厂已发生的环保投资938万元，环保投资占该建设项目总投资的036。环保投资具体情况见表1。3项目建设地点及平面布设建设项目位于沈阳市大东区山嘴子路14号。东面是后山嘴子居民区，东南隔专用铁路是东北助剂总厂，西南隔公路与东北陶瓷城相望，北面为土坡，坡上为试车场和新车停车场。合资公司的销售和市场开发办公室设在北京。(二)生产工艺及排污环节进口冲压件、发动机零部件及其他配件在宝马华晨汽车有限公司经焊接、涂装总装等
5、工序，生产宝马轿车。1焊装工序生产工艺及排污环节焊装工序在车身车间内完成，主要任务是将进口的白车身的各类部件，用不同类型的焊机焊接成完整的白车身。焊装工序生产工艺流程及排污环节见图12涂装工序涂装工序在中华轿车厂的涂装车间完成。涂装工序是宝马轿车生产全过程和污染最重的工序，既有废水排放，又有有机废气排放。涂装工序生产工艺流程及排污环节见图2。3.塑料件涂装该工序塑料件开箱取出，擦净表面的附着物及油污后进行喷漆、干燥及抛光。擦净后丙烷用燃烧方法进行处理。塑料件涂装工序生产工艺流程及排污环节见图3。4.总装工序该工序在总装车间内完成，由内饰线、地盘装配线、尾线、部件分装和检测、路试及淋浴检测等工序
6、构成。总装工序生产工艺流程及排污环节见图4.(三)主要污染物及其治理措施1废气废气主要来源于涂装车间和塑料喷涂车间。主要污染源、污染物及配套治理措施施见表22.废水。废水主要为涂装车间产生的生产废水及生活污水，废水主要污染源、污染物及配套治理措见表3宝马华晨公司年生产能力达到3万辆时，新鲜用水量3692m3d，其中生产用水2214 m3d，生活用水量1478 m3d；排水2887 m3d(不含蒸汽产生的水量)，其中生产废水1592 m3d，生活污水1295 m3d。生产工艺循环冷却水情况见表4，生产工艺水量平衡情况见图5。3固体废物固体废物为焊接工序用来收集粉尘的灰尘收集筒；塑料件涂装工序所产
7、生的固体废物；涂装工序所产生的漆渣及污水处理设施所产生的含有重金属的污泥。固体废物产生量及处理方式见表5。4，噪声本项目的噪声污染源主要来自空压站、冷冻站和通风风机等设备产生的机械噪声。采取选用低噪设备、减振、加装消声器等措施，并于车间、机房门、窗、墙体采取隔音措施。四、环评批复及落实情况国家环境保护总局环评批复及宝马华晨公司落实情况见表6。五、验收监测评价标准（一）执行标准1 废气执行标准涂装车间、塑料喷涂车间及总装车间排放的废气执行大气污染物综合排放标准（GB162971996)新污染源三级标准(涂装车间5个高25m烟囱；塑料喷涂车间喷漆装置外排废气2个高20m排气筒和烘干装置外排废气4个
8、高20m烟囱；总装车间1个高25m排气筒)。焊接车间无组织排放执行大气污染物综合排放标准(GB 162971996)新污染源三级标准。2废水执行标准生产废水及生活污水执行污水综合排放标准(GB 89781996)三级标准。3.噪声执行标准厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）类（二)总量控制辽宁省环境保护局对环评报告书的预审意见要求：该项目实施后，主要污染物外排总量分别为：废水排放量2831万ta、COD 522kga、石油类055ta；S02154t/a；固体废弃物排放总量0056ifa；镍004ta。六、验收监测内容(一)验收监测期间工况监督在验收监测期间，生产负荷必须达
9、到75设计生产能力以上时，进入现场进行监测，当生产负荷75方能通知监测人员停止监测，以保证监测数据的有效性。(二)废气监测废气监测分为对涂装车间、塑料喷涂车间及总装车间的固定源监测和对焊接车间无组织排放监测。1固定源排放监测涂装车间、塑料喷涂车间及总装车间的固定源监测内容见表7。2无组织排放监测无组织排放监测点位：在焊接车间四周设4个监测点，监测点位根据监测时的风向适时调整，取周界外浓度最高点为监测浓度。无组织排放监测内容见表8；无组织排放监测点位见图6。(三)废水监测塑料喷涂车间所产生的废水经涂装车间水处理系统处理后外排，故生产废水在涂装车间废水处理系统出口、涂装车间排口、生活污水排口及厂区
10、总排口分别设置1个监测点位，废水监测内容见表9。废水监测点位见图7。(四)噪声监测在厂界北侧设三个监测点，厂界西侧分别设置2个噪声监测点位(厂区东为公路，南侧与华晨汽车中华轿车生产厂区相连，未设置噪声监测点位)，监测等效连续A声级昼夜各2次，连续两天。厂界噪声监测点位见表7.七。监测分析方法及质量保证措施(一)监测分析方法监测分析方法及方法检出限见表11。(二)现场监测仪器情况现场监测仪器见表12。（三）质量保证和质量控制（1）在验收监测过程中，该企业工况负荷满足验收监测要求。（2）合理的布设了监测点位，保证各监测点位布设的科学性和可比性。（3）监测分析方法采用国家有关部门颁布的标准方法，监测
11、人员均经过考核并持有合格证书。（4）烟尘采样器在进入现场前对采样器流量计、流速计等进行了校核。烟气监测（分析）仪器在测试前按监测因子分别用标准气体和流量计对其进行了校核(标定)，在测试时应保证其采样流量。(5)保证验收监测分析结果的准确性、可靠性。(6)水样的采集、运输、保存、实验室分析和数据计算的全过程均按照环境水质监测质量保证手册(第四版)的要求进行。做到了在采样过程中采集不少于10的平行样；实验室分析过程加不少于10的平行样；对可以得到标准样品或质量控制样品的项目，在分析的同时做10的质控样品分析；对无标准样品或质量控制样品的项目，且可进行加标回收测试的，在分析的同时做10加标回收样品分
12、析。(7)测量数据严格实行了三级审核制度，经过校对、校核，最后由技术总负责人审定。八、验收监测结果（一）验收监测期间天气情况监测期间天气情况较好，满足验收监测对气象条件的要求。验收监测期间的天气情况见表13.（二)验收监测期间天气情况验收监测期间，华晨宝马汽车有限公司生产情况正常，每天生产宝马轿车42辆(计划生产42辆d)，生产负荷达到100，满足验收监测的要求。(三)废气监测监测结果 废气监测分为对涂装车间、塑料喷涂车间及总装车间的固定源监测和对焊接车间无组织排放监测。1固定源排放监测(1)涂装车间涂装车间的废气燃烧后，分别经5根烟囱外排至大气。1*5*烟囱外排废气中烟尘、S02、NO，、苯
13、、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的监测最大浓度值及最大排放速率分别为：9、188、143、0104、019、未检出、096mgm3；009、02、11.80008、0002、未检出、012kgh。S02NO：、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总经排放浓度最大值及排放速率均符合大气污染物综合排放标准(GBl6297一1996）新污染源三级标准要求，具体监测结果见表14一表18。(2)塑料喷涂车间塑料喷涂车间烘干装置烟囱的管径较小，原采样孔内径过小，应用3012H自动烟尘(气)测试仪及TH一880微电脑烟尘平行采样仪的配套烟枪均无法进入烟囱内部。而由于在烟囱底部没有保护风机的防护网，在正常生产期间，如果另外开监
14、测孔，坠落的铁皮将损坏风机，对生产造成比较严重的影响。因此，本次验收监测没有对4个烘干装置烟囱排放的废气进行监测，对该车间的2个喷漆装置的烟囱进行了监测。6*、7*烟囱外排废气中烟尘、SO：、NO广苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃次监测浓度最大值及最大排放速率分别为：8、9、87、0051、0066、1930、096；064、07、780、00044、0006、0173、0086kgh。烟尘、S02、NOx、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度最大值及排放速率均符合大气污染物综合排放标准(GBl62971996)新污染源三级标准要求，具体监测结果见表19、20。(3)总装车间总装车间外排废气中N
15、O：、非甲烷总烃的次监测浓度最大值及最大排放浓度分别为：61、096mgm3；104、018kgh。NO，、非甲烷总烃排放浓度最大值及排放速率均符合大气污染物综合排放标准(GBl62971996)新污染源三级标准要求，具体监测结果见表21。2无组织排放监测连续2天的无阻织排放监测结果表明，华晨宅马有限公司的焊接车间无阻织排放TSP浓度1.0mg/m3的标准。无组织排放监测结果见表22.(四)废水监测华晨宝马的生产车间及办公楼均租用原金杯公司厂房，生产及生活废水排放后汇入金杯厂区总管道统一排放，所以没有合适的点位对华晨宝马公司的总排废水进行监测。该次监测选取了汇总了华晨宝马公司全部废水后，受金杯
16、公司干扰最少的污水排口为华晨宝马公司的废水总排口。而该公司的生活污水汇入厂区总化粪池，在化粪池内同其他废水混合，所以没有条件对生活污水单独设点监测，故该次验收没有监测生活污水。(1)废水总排口废水总排口的废水中总铅、总铬、总镍、总镉均未检出；pH为，714749；悬浮物、化学需氧量、动植物油、石油类、六价铬、阴离子表面活性剂、生化需氧量、氰化物、总铜、总锌等10项污染物的最大日均值浓度分别为197、137、263、174、0012、414、30、0007、006、065mgL。该15项污染物的日均值均满足GB 89781996中三级标准的要求，达标率100。氨氮最大日均值为164 mgL，均符
17、合二级标准中50 mgL的要求：磷酸盐最大日均值为163mgL，超过了二级标准10mg几的要求。(2)塑料喷涂车间废水塑料喷涂车间的废水中总铅、总铬、总镉均未检出；六价铬、总镍最大日均值为0008、002mgL。(3)塑料喷涂车间、涂装车间混合废水混合废水中总铅、总铬、总镉均未检出；六价铬、总镍浓度最大日均值为0015、199mgL。(4)污水处理站出口废水经污水处理站处理后排入总管线的废水中总铅、总铬、总镉均未检出；六价铬、总镍最大日均值为0008 mgL、038mgL。废水监测结果见表23、表24。(四)噪声监测连续2天的噪声监测结果中，5个监测点位的昼间、夜间噪声均符合工业企业厂界噪声标
18、准(GBl234890)类区的标准要求，达标率100。厂界噪声监测具体结果见表25.(五)公众意见调查根据国家环境保护总局环办200326号文关于建设项目竣工环境保护验收实行公示的通知的要求，在该项目竣工环境保护验收监测期间，通过发放意见调查表的形式征求当地公众的意见。监测期间，向厂区周围居民发放50份意见调查表，收回有效调查表34份，统计结果见表26。从公众意见调查可以看出，宝马华晨汽车有限公司的生产基本没有对周围居民造成不利影响，公司的环保工作也达到了预期的目的。(六)污染物排放总量1废水部分经现场核算及了解公司情况，华晨宝马有限公司年排废水18万to按照总排口排放废水中COD平均浓度为1
19、13mgL，石油类平均浓度为156mgL计算，该公司COD排放量为203ua，石油类排放量为028ua，低于辽宁省环境保护局总量控制的要求。而总排口废水中镍含量低于001mgL的检出限，如果按照0005mgL的排放浓度计算，总镍的排量为09kga，低于004Ua的总量控制要求。2废气部分涂装车间及塑料喷涂车间的喷漆装置外排废气中SO，的排放速率为15kgm，按照公司年生产300d，每天8h计算，SO：排放量为36t/a，低于环评批复提出的15.4t/a的总量控制目标。3固体废物部分 宝马公司的危险固体废物均在车间内设有专门的临时存放点，集中交由辽宁省牧昌工业固体处置中心进行无害化处理。生活垃圾
20、交由沈阳城市垃圾处理中心处理。涸体废物没有外排。九、环境管理检查(1)本工程项目根据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理办法的规定进行了环境影响评价，落实了环境影响评价要求的有关措施，做到了环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。（2）华晨宝马有限公司已经建立了固定的环保机构，有人事行政部高级经理赵良超负责由高级安全工程师马凯宾直接管理，在四个车间分别由专人负责环保工作的管理。同时，公司建立了完善的事故防范和应急措施，以确保在突发事件发生时，对环境造成的危害最小。(3)华晨宝马有限公司的配套环保设施在试生产期间始终正常运行，该公司由专人定期进行检查维护，以确保环保设施的正常使
21、用。(4)由于华晨宝马有限公司的办公及生产一房均为租用的原金杯公司的厂房，道路及厂区为华晨宝马和金杯公司共同使用，现厂区绿化面积为233 500m2，道路及铺地面积为66080m，厂区规划面积为863hm，绿化率达到27。十、结论和建议(一)结论(1)本工程项目根据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理办法的规定进行了环境影响评价，落实了环境影响评价要求的有关措施，做到了环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。（2）验收监测期间生产工况情况符合验收监测所规定的负荷量，无不良天气等因素影响，验收监测工作严格按有关规定进行，验收监测结果可以反映实际排污情况。（3）涂装车间烘干装置废
22、气中烟尘、SO：、NO。、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总经的排放浓度及排放速率均符合大气污染物综合排放标准(GBl62971996)：新污染源三级标准的要求，达标率100。 (4)塑料喷漆车间喷漆装置废气中烟尘、SO：、NO。、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度及排放速率均符合GBl62971996新污染源三级标准的要求，达标率100。 (5)总装车间排放废气中NOJ及非甲烷总烃排放浓度及排放速率均符合GBl62971996新污染源三级标准的要求。 (6)焊接车间无组织排放监测点位的TSP浓度符合GBl62971996新污染源三级标准的要求，达标率100。 (7)废水总排口的废水中总铅、总铬、
23、总镍、总镉、pH值、悬浮物、化学需氧量、动植物油、石油类、六价铬、阴离子表面活性剂、生化需氧量、氰化物、总铜、总锌等15项污染物的一次值及日均值均满足GB 89781996三级标准的要求，达标率100。氨氮符合GB 89781996中二级标准要求：磷酸盐超过了参考标准GB 89781996中二级标准要求。 (8)厂界噪声的昼夜监测结果均符合工业企业厂界噪声标准(GBl234890)类区的标准要求，达标率100。（9）公众意见调查的结果反映出宝马华晨汽车有限公司的生产基本没有对周围居民造成不利影响，公司的环保工作也达到了预期的目的。（10）经现场监测并计算，该项目的废水、cOD、石油类、SO：、
24、镍等主要污染物外排总量均符合辽宁省环保局在环评批复中的总量控制要求。(11)该项目固体废弃物按照要求，交由辽宁省牧昌工业固体废物处置中心及城市垃圾处理中心处理，危险废物无外排。（二)建议(1)继续加强公司环保工作的管理，必须采用无铅电泳液及低含镍磷化液，保证污水处理站的处理效果，保证重金属污染物镍达标排放。(2)加强对现有涂装车间、塑料喷漆车间、总装车间废气处理措施的运行管理，保证外排废气的达标排放。案例分析汽车生产企业的废气、废水污染物主要来自焊接车间、涂装车间、塑料喷涂车间和锅炉房(动力车间)，噪声主要来自空压站、冷冻站、通风风机等，固体废物主要来自除尘设备收集到的粉尘、涂装工序产生的漆渣
25、、磷化滤渣、电泳槽滤渣以及污水处理设施产生的污泥等，其中漆渣、磷化滤渣、电泳槽滤渣属危险废物。一、验收监测范围本项目虽是新建项目，但其生产设施主要依托金杯公司中华轿车工厂现有生产厂房，场地和有关设备，与中华轿车共线生产。类似这种新、旧生产设施难以分开，排污责任无法区分的建设项目，验收范围应涵盖所有有关的排污设施。本案例详细调查了生产工序中的产污环节，在此基础上确定了验收监测主要针对焊装车间、涂装车间、塑料喷涂车间(包括喷涂、烘干)、总装车间的废气排放口、废水排污口进行监测，并根据调查结果确定监测因子、固体废物调查内容和噪声监测内容，且注意到对危险废物处置情况的检查，其方法是正确的。一般情况下，
26、该类建设项目都建有锅炉房(或动力车间)，或依托原有锅炉房，锅炉废气达标情况也应是验收的重要内容。二、验收监测标准验收阶段所执行的环境标准，应当采用环境影响评价阶段的评价标准。本案例没有说明环境影响评价阶段的评价标准，是其不足。但从标准时限上判断，应当是环评阶段的评价标准。废气执行大气污染物综合排放标准(GBl62971996)，噪声执行工业企业厂界噪声标准(GBl234890)基本是适当的。需注意的是，污水综合排放标准(GB 89781996)规定，排入设置二级污水处理厂的城镇排水系统的污水，执行三级标准。本案例生产废水和生活污水的排放去向仅说是排入市政管网，未进一步说明市政管网污水是否进入二
27、级污水处理厂，不够明确，因此无法断定采用三级标准限值是否适当。三、布点原则与点位布设地表水和污水监测技术规范规定：第一类污染物采样点位一律设在车间或车间处理设施的排放口或专门处理此类污染物设施的排口；第二类污染物采样点位一律设在排污单位的外排口；进入集中式污水处理厂和进入城市污水管网的污水采样点位应根据地方环境保扩行政主管部门的要求确定；对整体污水处理设施效率监测时，在各种进入污水处理设施污水的入口和污水设施的总排口设置采样点；对各污水处理单元效率监测时，在各种进入处理设施单元污水的入口和设施单元的排口设置采样点。由于本案例塑料喷涂车间和涂装车间排放废水中有总铅、总镍、总镉、六价铬等一类污染物
28、，因此除对生活污水排放口和厂区总排口设置监测点进行监测外，还分别在塑料喷涂车间、涂装车间废水处理系统出口、涂装车间排放口设置监测点，对一类污染物进行监测是正确的。大气监测点位针对涂装车间、塑料喷涂车间、总装车间所有排气筒设置；焊接车间含粉尘废气由于没有集中排放的排气筒，因此设置无组织排放监测点；监测因子根据各车间实际排放情况确定，均是适当的。该部分不足之处主要有两方面，其一是没有在污染处理设施的进口位置设监测点，因此无法确定这些设施的污染物去除效率。无法判断是否符合设计要求；其二是没有对锅炉废气进行监测，由于缺少该部分内容，SO2总量计算会有失误。厂界噪声监测点位设置在直接受生产车间噪声影响的
29、北厂界和东厂界是合理的，因为厂界西侧为公路，主要受交通噪声影响，南侧为华晨中华汽车的生产设施，设监测点位无意义。案例未说明厂界东面后山嘴子居民区与厂界的距离，如距离较近，应在居民区设置环境噪声监测点。四、验收重点汽车生产企业建设项目竣工环境保护验收时，重点应注意监测涂装车间、塑料喷涂车间排放的有机废气，总装车间排放的汽车尾气，焊装车间排放的粉尘，以及生产废水和生活污水。生产废水要特别注意第一类污染物的处理和排放，固体废物应注意调查漆渣等危险废物的去向。与其他行业相比，噪声污染的问题不是很突出。汽车生产企业的生产原料中，漆类和稀释剂均属易燃易爆化学品，一旦发生意外事故，有可能造成严重的环境污染，
30、因此应将有关的风险防范和应急措施列为检查重点。本案例对生产工艺进行了全面细致的调查，对各个产污环节进行了深入分析，在此基础上确定验收监测的重点以及验收监测的点位、监测因子等，其工作方法是值得肯定的。本案例的监测报告未列验收重点专节，具体内容中将主要排污的焊装车间、涂装车间、塑料喷涂车间(包括喷涂、烘干)、总装车间作为重点进行监测是正确的。针对国家环境保护总局对该项目环境影响评价文件的批复，案例中采用列表的方式一一对照说明落实情况，其方法也是可取的，但应增加突发事故应急预案和措施的调查。五、结论分析与整改方案案例在结论中对执行环境保护法律法规情况、各类污染源达标排放情况、固体废物处置情况、厂界噪
31、声达标情况以及总量控制要求落实情况进行了简要全面的总结，但结论中回避了废水总排口磷酸盐超标这一问题，对该项目是否符合竣工环境保护验收的条件也没有明确意见，是其不足。整改方案内容基本适当，但应补充以下内容：1.对总排口磷酸盐超标提出整改要求；2.对漆渣等危险废物在厂内的临时储存提出环保要求。老师所给讲义如下：（四）环保设施试运行情况四、环评结论及环评批复的要求五、验收监测评价标准（一）废水排放标准（二）废气排放标准1、增加聚乙烯、聚丙烯新品种技术改造项目2、延迟焦化二期二阶段五套新建装置六、监测分析方法及质量保证措施1、废水2、废气七、验收监测的内容（一）废水监测（二）废气监测1、增加聚乙烯、聚
32、丙烯新品种技术改造项目2、延迟焦化二期二阶段五套新建装置（三）噪声监测八、验收监测结果与分析评价（一）监测期间工况分析（二）废水监测结果及分析评价（三）废气监测结果及分析评价1、加聚乙烯、聚丙烯新品种技术改造项目2、延迟焦化二期二阶段五套新建装置（四）固体废物排放情况1、增加聚乙烯、聚丙烯新品种技术改造项目2、延迟焦化二期二阶段五套新建装置（五）国家规定的总量控制污染物排放情况九、环境管理检查（一）环保机构的设置及环境管理规章制度（二）绿化情况（三）清洁生产情况1、增加聚乙烯、聚丙烯新品种技术改造项目2、延迟焦化二期二阶段五套新建装置（四）环境保护百佳工程预评分结果十、结论与建议（一）结论1、
33、废水与清下水部分2、废气部分3、固体废物部分4、污染物排放总量（二）建议宝马华晨汽车有限公司建设项目一、前言二、验收监测依据三、建设项目概况（一）工程基本概况1、建设性质2、项目投资及建设内容3、项目建设地点及平面布设（二）生产工艺及排污环节1、焊装工序生产工艺及排污环节2、涂装工序3、塑料件涂装4、总装工序（三）主要污染物及其治理措施1、废气2、废水。3、固体废物4、噪声四、环评批复及落实情况五、验收监测评价标准（一）执行标准1、废气执行标准2、废水执行标准3、噪声执行标准（二）总量控制六、验收监测内容（一）验收监测期间工况监督（二）废气监测1、固定源排放监测2、无组织排放监测（三）废水监测（四）噪声监测七、监测分析方法及质量保证措施（一）监测分析方法（二）现场监测仪器情况（三）质量保证和质量控制八、验收监测结果（一）验收监测期间天气情况（二）验收监测期间生产情况（三）废气监测结果1、固定源排放监测2、无组织排放监测（四）废水监测（五）噪声监测（六）公众意见调查（七）污染物排放总量1、废水部分2、废气部分3、固体废物部分九、环境管理检查十、结论和建议（一）结论（二）建议