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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流淳安县潭唐线临岐屏门改建工程简本.精品文档.证书编号：国环评证 乙 字第2023号 淳安县潭唐线（临岐屏门）改建工程环境影响报告书（简本）浙江省海洋生态环境科学研究所二一年十一月前 言潭唐公路兴建于六、七十年代，由于兴建年代较早，原路线等级较低，多处路段纵坡大、急弯多、路面窄、视距差。在昌文公路改建前，潭唐线是临岐镇、屏门乡、瑶山乡三乡镇通往县城的唯一通道。潭唐公路也是王阜乡、威坪镇通往县城、外县的主要通道之一。2005年昌文公路改建一期工程完工后，三乡镇通往县城从临岐大桥至05省道段有了新的选择，但临岐大桥至屏门段仍未得到根本改善。随着经济
2、社会的发展，原有道路已越来越难以适应交通运输要求，安全顺畅行车难有保障。近年来，农村经济发展迅速，农村旅游景点也在当地遍地开花，而公路瓶颈问题成为当地继续又好又快发展的拦路虎，当地政府、百姓要求县委县政府改善本区域道路运输条件的呼声一浪高过一浪。寻找有效途径对潭唐线(临岐屏门)段进行升级改建已成为当务之急。根据关于淳安县潭唐线（临岐-屏门）改建工程项目建议书的批复，淳安县发展和改革局，淳发改投中2008147号，淳安县潭唐线改建工程建设内容及规模为：道路起点于昌文公路临岐大桥南端，与昌文公路相接。经临岐、叶家、范村、后塘，屏门，终点位于屏门桥北端屏门中学外侧，线路全长10.872公里。为与屏让
3、村老潭唐公路相接，需在K10+872处另建0.096公里接线工程与老潭唐公路相连，接线工程列入本次项目一道实施，线路等级为公路三级，设计时速为40公里每小时，投资估算约9900万元。根据中华人民共和国环境影响评价法（中华人民共和国主席令第77号）、建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院令第253号）和有关环境保护法规，该项目建设前应进行环境影响评价，以促进经济建设与环境保护协调发展。为此，建设单位委托浙江省海洋生态环境科学研究所承担该项目的环境影响评价工作。在接受委托后，进行了现场踏勘与工程分析，并积极征求有关主管部门的管理建议，在此基础上编写了本项目的环境影响报告书，供企业和环保部门
4、审批及决策参考。1总论1.1 编制依据（1）中华人民共和国环境保护法（1989.12）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2003.9）；（3）中华人民共和国水污染防治法（2008.6.1）；（4）中华人民共和国大气污染防治法（2002.4）；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997.3）；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.4）；（7）中华人民共和国公路法（2004.8）；（8）中华人民共和国土地管理法（2004.8）；（9）中华人民共和国野生动物保护法（2004.8）；（10）中华人民共和国文物保护法（2002.10）；（11）中华人民共和国水法（2002.8）
5、；（12）中华人民共和国防洪法（1997.8）；（13）中华人民共和国河道管理条例（1998.6）；（14）中华人民共和国水土保持法（1991.6）；（15）中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例（1992.2）；（16）中华人民共和国水土保持法实施条例（1993.8）；（17）中华人民共和国森林法（1998.4）；（18）中华人民共和国自然保护区条例（1994.12）；（19）基本农田保护条例（1998.12）；（20） 国务院第253号令建设项目环境保护管理条例（1998.11）；（21）国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定（国发200539号）；（22）“国务院关于坚决制止占用基本
6、农田进行植树等行为的紧急通知”（国发明电20041号文）；（23）关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见（国家环保总局，2004.3）；（24）全国生态环境保护纲要国发200038号（2000.11）；（25）建设项目环境保护分类管理名录（2008.10）；（26）环境影响评价公众参与暂行办法（国家环保总局环发200628号，2006.3.18）；（27）国家计委、国家环保总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格2002125号）；（28）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环保总局环发200394号）；（29）交通建设项目环境保护管理办法
7、（交通部令2003年第5号）；（30）“关于开展交通工程环境监理工作的通知”（交通部交环发2004314号文）；（31）关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见（交通部交公路发2004164号）；（32）饮用水水源保护区污染防治管理规定（国家环境保护总局、卫生部、建设部、水利部、地矿部）；（33）浙江省环保局浙江省建设项目环境保护管理办法（2004.3）；（34）浙江省环保局浙江省建设项目环境影响评价技术要点（2005.4，修订版）；（35）浙江省环境保护局、水利厅浙江省水功能区、水环境功能区划方案；（36）浙江省水污染防治条例2009.1.1；（37）杭州市生活饮用水水源保护条件2
8、004.8.1；（38）淳安县人民政府淳安县生态环境功能区规划（报批）（2007.9）。（39）环境影响评价技术导则总则（HJ/T2.1-93）；（40）环境影响评价技术导则环境空气（HJ2.2-2008）；（41）环境影响评价技术导则地面水环境HJ/T2.3-93；（42）环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.4-95）；（43）环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T19-1997）；（44）建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）；（45）生态环境状况评价技术规范（试行）（HJ/T 192-2006）。（46）建设项目环境影响评价的委托书；（47）淳安县发展和改革局
9、关于淳安县潭唐线（临岐-屏门）改建工程项目建议书的批复，2008.10.16（48）杭州市交通规划设计研究院淳安县潭唐线（临岐屏门）改建工程初步设计，2009.10；（49）淳安县发展和改革局淳安县发展和改革局关于淳安县潭头至唐家公路临岐至屏门段改建工程可行性研究报告的批复，淳发改投中201097号；（50）淳安县县域总体规划（2006年2020年）；（51）淳安县公路水路交通“十一五”规划；（52）淳安县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。1.2 评价目的公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境
10、的相互关系。本项目环境影响评价旨在：（1）定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改建的可行性进行论证。（2）提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。（3）对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。1.4评价重点和评价因子1.4.1评价重点本项目的评价重点为声环境、社会环境和生态环境的影响评价，其中生态环境以农田保护和水土保持、社会环境以居民生活质量和拆迁的影响及资源利用影响为评价重点。1.4.2评
11、价因子根据公路建设项目环境影响评价规范以及本公路工程环境影响分析，本项目主要评价因子如下：(1)现状评价因子 空气环境：SO2、NO2、PM10； 水环境：pH、DO、CODMn、NH3-N、TP、石油类； 声环境：等效连续A声级； 生态环境：土地利用状况、动植物、水土流失状况等；社会环境：社会发展、征地、拆迁、土地利用、基础设施等。(2)影响评价因子 水环境： CODCr；大气环境：CO、NO2；声环境：等效连续A声级；生态环境：土地利用状况、植被、水土流失、景观变化等。1.5 评价等级根据项目评价大纲，确定环境空气质量评价等级为三级简化；水环境评价等级为三级简化；声环境评价做边界噪声达标论
12、证，同时兼顾评价各类噪声对环境保护目标的影响。1.6评价标准1.6.1环境标准环境空气执行环境空气质量标准(GB30951996)二级；环境噪声执行声环境质量标准(GB30962008)2、4a类。1.6.2排放标准 沿线污水排放执行污水综合排放标准(GB897896)一级标准；施工期噪声排放执行建筑施工场界噪声限值(GB1252390)；评价标准分别列于表11表14。表11 环境空气质量标准 mg/Nm3污染物名称取值时间二级标准二氧化硫年平均0.06日平均0.151小时平均0.50总悬浮颗粒物年平均0.20日平均0.30可吸入颗粒物PM10年平均0.10日平均0.15二氧化氮年平均0.04
13、日平均0.081小时平均0.12一氧化碳日平均4.001小时平均10.00表12 污水综合排放标准 mg/L标准等级pH值SSCODcr石油类GB8978-1996一级6970mg/L100mg/L5mg/L表13声环境质量标准（GB3096-2008）类别适应区域等效声级LepdB（A）昼间dB(A)夜间dB(A)0疗养区、高级宾馆区50401居住、文教机构区55452居住、商住、工业混杂区60503工业区655544a一二级公路两侧、城市主次干道、城市轨道交通、内河航道两侧70554b铁路干线两侧7060 表14建筑施工场界噪声限值 等效声级LeqdB(A)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜
14、间土石方推土机、挖掘机、装卸机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机等65551.7 敏感点和控制目标1.7.1项目敏感点表1-5 本项目敏感目标序号坐标位置（m）保护目标首排距道路中心线/红线距离（m）首排户数红线35m内户数中心线200m内户数保护级别左右1AK0+000AK1+252临岐村8/28/258户73户200户空气：二级声：2类2AK1+452AK1+730临岐村10/2/12户21户30户空气：二级声：2类3AK4+677AK4+864叶家村15/8/7户17户80户空气：二级声：2类4AK7+380AK7+700范村村
15、10/510/512户22户100户空气：二级声：2类5AK8+700AK8+900后塘村/120/1105户0户30户空气：二级声：2类6AK10+850屏门中学/85/8010户800名学生空气：二级声：2类1.7.2 控制目标（1）保护改建公路沿线200m以内的村庄、单位和学校等环境敏感点的正常运行不受影响。（2）严格控制综合施工场地的污染物排放，保护其周围的环境空气不劣于3095-1996环境空气质量标准二级标准。2 建设项目概况及工程分析2.1 项目概况本项目起点位于昌文线临岐大桥南端，与昌文公路相接，本项目起点桩号为K0+000，路线途径临岐、叶家、范村、后塘，屏门，终点位于屏门桥
16、北端屏门中学外侧，终点桩号K10+872，路线全长约10.872公里。因潭唐公路后续改建未列入本次项目建设，为与屏门村老潭唐公路相接，需在K10+872处建0.096km接线工程与老潭唐公路相接，接线工程列入本次项目一道实施。2.2 项目工析分析按照项目建设过程，本评价对项目的污染物排放分析分为施工期和使用期两个阶段2.2施工期污染物排放分析施工期包括土方施工阶段、基础施工阶段、结构施工阶段和现场清理阶段，主要是施工扬尘、噪声及水土流失对环境的影响。2.2.1 施工扬尘路基施工中由于挖土、填土、堆土及搬运泥土和水泥、石灰等的装卸、运输、搅拌过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中；道路施工中运送物
17、料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等引起扬尘污染；房屋拆迁时会产生一定的扬尘，以及施工中车辆运输各种物料产生的尾气对沿线空气质量有一定的影响。路面施工中使用的沥青砼拟由沥青供应单位加工成商品沥青，运送至施工地点，工程沿线不设沥青拌合站，商品沥青砼在铺摊过程中会在沿线产生一定的沥青味，但由于沥青铺摊对周围环境影响时间短，影响较小。只要商品沥青供应商在沥青砼料的运输途中保证运输容器的密闭性，则沥青路面施工过程对周围环境影响不大。2.2.2 施工噪声施工产生的噪声主要来源于各类施工机械设备，主要有转载机、摊铺机、推土机、压路机及挖掘机等。2.2.3水污染源施工期的水污染主要来自于施工人员
18、的生活污水、筑路材料搅拌和水泥构件养护所排的废水、雨水径流及施工机械冷却排污水等。2.2.4固体废弃物施工期固体废弃物主要产生于土石方挖掘、房屋拆迁及生活垃圾等，另外还有施工人员产生的生活垃圾。2.2.5施工对生态环境的影响路基填挖使沿线征地范围内的植被遭到破坏，耕地、林地被征占，地表裸露，增加新的水土流失；工程占地将减少当地的耕地、林地、园地等面积。2.2.6施工对社会环境的影响因道路建设引起居民拆迁，因施工使沿线居民出行不便，影响沿线居民的正常生活等。2.3营运期污染源排放分析2.3.1 废水(1)降雨冲刷路面、桥面产生的路面径流、桥面径流等造成的污染。(2)有毒有害等危险品运输泄漏事故对
19、水环境的污染。2.3.2 废气(1)机动车尾气，主要来自车体的三个部位： 排气管排出的内燃机燃烧废气，主要污染物为HC、CO、NOx。 曲轴箱排出口气体，主要污染物为CO等。 贮油箱、汽化器燃烧系统蒸发出来的废气，主要污染物为HC。 (2)行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染。2.3.3 噪声道路建成后运营期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车
20、速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。本项目建成后，各种车辆混合行驶，噪声源强大小受诸多因素影响。具体公路交通噪声源强计算结果见运营期噪声影响评价部分。3 水环境影响分析3.1水环境现状本项目所经水系为秋源溪（进贤溪支流）。该地区无工业企业和大的生活污染源，周围地表水质较好。工程所在的秋源溪现状水质为类。为了解秋源溪现状水质，我单位委托淳安县环境保护监测站对该区域地表水进行监测，监测时间为二天，具体监测数据见表3-1、3-2。 表3-1 水质监测结果 单位:mg/l 采样位置 采样时间测试项目秋源溪临岐村测点秋源溪屏门村测点执行标准GB3838-2
21、002地表水环境质量标准II类2010年10月27日上午2010年10月27日下午2010年10月27日上午2010年10月27日下午水温141514.215.5/溶解氧8.128.568.268.856pH值7.517.627.547.256-9高猛酸盐指数1.521.651.541.564氨氮 0.0250.0250.0250.0250.5石油类0.050.050.050.050.05总磷0.010.010.010.010.1五日生化需氧量22223总氮0.470.480.470.470.5 表3-2 水质监测结果 单位:mg/l 采样位置 采样时间测试项目秋源溪临岐村测点秋源溪屏门村测点
22、执行标准GB3838-2002地表水环境质量标准II类2010年10月28日上午2010年10月28日下午2010年10月28日上午2010年10月28日下午水温14.51514.015.8/溶解氧8.128.388.268.876pH值7.517.607.577.356-9高猛酸盐指数1.521.571.541.554氨氮 0.0250.0250.0250.0250.5石油类0.050.050.050.050.05总磷0.010.010.010.010.1五日生化需氧量22223总氮0.450.480.470.480.5从表3-1、3-2可知，本项目所经区域溪水水质均可以达到地表水环境质量标
23、准GB3838-2002类标准。3.2 水环境影响分析公路运营期对水体产生影响主要来自二个方面：(1)暴雨冲刷路面形成地面径流污染水体；(2)车辆发生突发性事故有毒有害化学物品进入水体污染水环境。路面雨水径流的影响：由于公路线路较长，路面宽度有限，因此公路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，由于公路距离水体远近不同, 流失污染物浓度不一。路面径流随各路段面流入沿途不同水体，也就不能形成较为集中的径流污染源。一般路段路面雨水由双向横坡排至土路肩经边坡漫流入两侧边沟，进入不同的雨水系统，分散在多处，会被迅速稀释。公路路面径流对沿途经过的水体造成的影响，只是短时间的影响。随
24、着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。事故性排放的影响：公路在营运期的事故性排放对水体的影响主要是车辆在桥面上的事故。车辆在行驶中，由于高速或操作处理不当，将发生交通事故。一旦发生危险品车辆交通事故，危险品流入溪中，将造成水环境污染。因此，桥梁两侧应设置加强的防撞护栏，同时管理部门加强危险品运输的管理，桥头边设限速和警告标志，不定期进行检查，防范于未然，则可降低事故性排放的影响。在发生危险品事故时，若泄漏量较少，且毒性、腐蚀性不大的化学品，可采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理。若泄漏量较大，或有毒、有腐蚀性的化学品，此时必须在道路边沟的上、下游进行封堵，并根据情况疏散人群，上、下游封堵距
25、离根据泄漏量和泄露时间长短决定，泄漏化学品须回收处理，然后对路面和现场进行清扫和冲洗。因此，一旦发生突发性事故，只要处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。对泄洪排涝的影响：桥梁对洪涝的影响主要表现在桥梁使河道过水面积减少。本工程范围不涉及大型河道，主要跨越小型溪流。桥梁上部采用应用成熟广泛的预应力砼空心板、小箱梁结构，下部采用柱式墩灌注桩和U型台扩大基础，占用过水断面的面积较小，且桥梁的过水高度较高，桥梁对行洪影响较小。4环境空气影响分析4.1环境空气现状为了解项目途经5个村庄的环境质量现状，我单位委托淳安县环境保护监测站对沿途5个村庄的环境空气进行监测
26、。(1) 监测项目时间和频率监测因子有SO2、NO2、PM10。(2) 监测和分析方法采样和分析方法均按照国家环保局编制的空气和废气监测分析方法中的有关规定执行。(3) 监测结果见表4-1。 表4-1 空气质量监测结果 单位mg/m3采样地点采样时间SO2NO2PM10临岐村2010-10-2702：00-03：000.0130.010.08708：00-09：000.0170.0122010-10-2802：00-03：000.0130.010.0908：00-09：000.0160.0122010-10-2902：00-03：000.0150.010.09208：00-09：000.018
27、0.0122010-10-3002：00-03：000.0130.0110.08808：00-09：000.0170.0122010-10-3102：00-03：000.0130.0120.09508：00-09：000.0190.0122010-11-102：00-03：000.0120.010.08908：00-09：000.0170.0152010-11-202：00-03：000.0120.010.09108：00-09：000.0170.015范村村2010-10-2714：00-15：000.0160.0120.08720：00-21：000.0140.0122010-10-281
28、4：00-15：000.0160.0130.0920：00-21：000.0130.0112010-10-2914：00-15：000.0160.0150.09220：00-21：000.0140.0112010-10-3014：00-15：000.0160.0160.08820：00-21：000.0140.0112010-10-3114：00-15：000.0170.0180.09520：00-21：000.0140.0112010-11-114：00-15：000.0170.0180.08920：00-21：000.0150.0112010-11-214：00-15：000.0160.0
29、180.09120：00-21：000.0150.012从监测结果来看，据监测结果可知，淳安县SO2、NO2和PM10均符合GB3095-1996二级标准；说明项目所在区域大气环境质量较好。4.2 环境空气影响预测4.2.1公路两侧地面浓度预测根据预测数据，风向与公路呈90角时，浓度较其它风向下大，与道路红线距离10m处时的污染物浓度：目前NO2浓度为0.039mg/m3、CO浓度为0.1986mg/m3；预测年2012年NO2浓度为0.052mg/m3、CO浓度为0.2452mg/m3；预测年2022年NO2浓度为0.063mg/m3、CO浓度为0.2841mg/m3；预测年2032年NO2
30、浓度为0.0718mg/m3、CO浓度为0.3551mg/m3。根据以上预测，目前，道路沿线由于车流量较小，其汽车尾气排放量也较小，各污染物指标对该区域整体大气环境质量影响不大。而在营运近、中、远三个评价时段浓度较目前有所增加，但各项大气污染物浓度均控制在国家环境空气质量标准（GB3095-1996）中规定的二级标准范围之内，加之拟改建公路沿线大部分穿越丘陵区，大气受人为干扰影响较小。改建公路投入营运后，道路状况改善，行车速度和行车安全都得到提高，减少了汽车怠速尾气排放对沿线环境造成的影响。综上所述，营运期汽车尾气对公路沿线空气环境造成的影响很小。4.2.2隧道污染物浓度预测经预测分析可知，
31、2032年在D稳定度时，全年主导风向ESE及该风向年平均风速下，隧道口下风向的NO2地面小时平均浓度最大值出现在下风向61m处，最大值为0.080mg/m3，占GB3095-1996一级标准小时标准值的66.7。隧道口下风向的CO地面小时平均浓度最大值出现在下风向61m处，最大值为0.60mg/m3，占GB3095-1996一级标准小时标准值的6。可见，在上述气象条件下，隧道口汽车尾气排放对周围空气环境影响很小。5 固体废弃物和声环境影响分析5.1固废的环境影响分析本项目固废产生于过往车辆散落的各类生活垃圾，该段道路设专人打扫，垃圾收集后运至附近垃圾填埋场填埋处理，防止各类垃圾随暴雨径流流入水
32、体对水环境造成影响。只要加强路面清理，固废对周围环境影响很小。5.2声环境影响分析5.2.1声环境现状分析（1）噪声监测经现场踏勘后，根据该项目的实际情况，在项目实施地布设了5个监测点。（2）监测时间2010年11月2日，监测时间一天，分昼夜二个时段，昼间时段为8:1710:00，夜间时段为22:0723:20，白天、晚上分别测量1次，每点每次测量10分钟。（3）监测方法测量方法：噪声测量按照GB3096-2008声环境质量标准中的规定进行测量，测量仪器为AWA6218B型声级计。测量前后均校正，前后两次校正灵敏度之差小于0.5dB。（4）监测和统计结果环境噪声监测统计结果列为表5-1。表5-
33、1建设项目背景噪声监测结果序号坐标位置（m）敏感点离道路红线距离时间噪声级（dB）执行标准（dB）1AK0+400临岐村（离道路红线2m）8:17-8:2758.57022:07-22:1753.8552AK4+756叶家村（离道路红线8m）8:35-8:4559.27022:20-22:3052.2553AK7+470范村村（离道路红线5m）8:47-8:5757.57022:41-22:5153.4554AK8+746后塘村（离道路红线100m）9:37-9:4758.66022:55-23:0548.2505AK10+850屏门中学（离道路红线80m）9:50-10:0057.26023
34、:10-23:2049.250 注：以上监测结果均为汽车未通过时测得5.2.2声环境影响分析本项目建成营运后，由于车流量的增加，道路沿线两侧距红线15m范围内的区域受交通噪声影响较大，各预测年份夜间等效声级贡献值均不同程度上超过夜间4a类标准（55dB）；本项目建成后道路红线15m范围内主要受影响单位及影响程序见表5-2。表5-2 受影响单位及程度受影响单位（规模）2012年超标值（单位：dB）2022年超标值（单位：dB）2032年超标值（单位：dB）昼夜昼夜昼夜临岐村（70户）0+4.50+7.40+7.8叶家村（7户）0+2.90+3.60+4.0范村村（12户）0+3.20+3.90+
35、4.3 道路沿线两侧距道路红线15m以外的区域，各预测年份的昼、夜间等效声级及高峰小时等效声级贡献值基本都能符合2类区昼、夜间标准；由于距离道路较近，临岐村、叶家村、范村村三个预测点位各预测年份夜间等效声级值均有不同程度的超过4a类夜间标准，超标值最高可达7.8dB；根据预测结果可知，本项目营运后，临岐、叶家、范村三个村距道路红线15m范围内的农户夜间噪声值无法达到声环境质量标准4a类标准，对其余各敏感点影响不大。6 施工期环境影响分析6.1施工期水环境影响分析6.1.1施工人员生活污水据道路建设施工类比调查，一般路段施工人员集中数量在200人左右，生活用水量按0.1t/人计，排污系数取0.8
36、，生活污水排放量约16t/d，污染物发生量为CODcr4.8kg/d，氨氮0.5kg/d。生活污水如果不加强管理，直排入溪，将污染水体。施工期生活污水和施工废水不得直接排放。根据现有路况条件，道路沿线陆续有村庄分布，工人营地大部分可设置于沿线村庄内。建设单位应充分利用村庄现有设施处理生活污水，处理后的生活污水纳入乡镇污水管网，对周围水环境的影响不大。6.1.2施工物质流失的影响施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，特别易冲失的物质如黄沙、土方以及表层耕植土、泥浆等堆放不当，遇暴雨时将被冲刷进入水体，造成物质损失和淤积水体。因此，对上述物质的堆放必须设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，如
37、采用袋装耕植土围护，在堆场四周设置截流沟等措施，以防止施工物质的流失，减少对附近水体的影响。在桥梁桥台基础等部件施工时，会产生一定数量的钻渣和泥浆。钻渣和泥浆若散落入水体中，则会引起水中悬浮物大大增加，也会影响溪水的水质。6.1.3桥梁施工的影响本项目需建造2座桥梁，桥梁施工中对水体的影响，主要是桥桩建设时，采用灌注钻孔柱。大桥的施工可能造成一定的影响，主要包括：其对水体的影响主要是钻孔扰动使底泥浮起，使局部悬浮物（SS）增加，水体变得混浊。钻孔设备等施工机具产生含油污水，会引起此水环境中的油污染增加，对水体造成不利影响。施工区内含有毒物质的材料，如油料、化学品物质，如果保管不善被暴雨冲刷，进
38、入水体，会对水体造成较大危害。大桥施工时会产生一定的水土流失，若流入小溪，会对水体造成一定的影响。6.1.4对沿线村庄饮用水源的影响根据现场勘察，本项目沿线所经临岐村、叶家村、范村、后塘村、屏门村饮用水源均来自周边山湾泉水，本项目建设不会对饮用水体造成影响。6.2施工期环境空气影响分析6.2.1车辆行驶扬尘对环境的影响根据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式进行计算：式中：Q汽车行驶的扬尘，kg/km辆； V汽车速度，km/hr； W汽车载重量，吨； P道路表面粉尘量，kg/m2。表6-1为一辆10吨卡车
39、，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车行使道路扬尘的最有效手段。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天45次)，可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如表8-3。当施工场地洒水频率为45次/天时，扬尘造成的粉尘污染距离可缩小到2050m范围内。表6-1 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆km）粉尘量车速0.10.20.30.40.51.0(kg/m2)(kg
40、/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355表6-2 施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离(m)52050100TSP浓度(mg/m3)不洒水10.142.8101.150.86洒水2.011.400.680.60从线路布置可
41、知，本项目穿过临岐村、叶家村、范村三个村庄，所经过村庄地段均离第一排建筑很近（道路红线离第一排建筑2-8m），从表8-3预测可知，在不洒水情况下道路两侧5m处的扬尘浓度为2.01mg/m3，对两侧农户影响较大。6.2.2堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，建筑材料需露天堆放，部分施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q起尘量，kg/吨年； V50距地面50m处风速，m/s； V0起尘风速，m/s； W尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放
42、和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表8-4。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250mm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250mm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。表6-3 不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径 (mm)10203040506070沉降速度 (m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径 (mm)8090100150200250350沉降速度 (m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径 (mm)4505506507508509501050沉降速度 (m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.6246.2.3材料拌合扬尘根据道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，储料场灰土拌合站附近相距5m下风向粉尘小时浓度为8.1mg/m3；相距100m处，浓度为1.65mg/m3；相距150m已基本无影响。因此，本工程灰土拌