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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流浅析螺杆空压机润滑方式.精品文档.浅析螺杆空压机润滑方式螺杆空压机的润滑方式分为有油润滑和无油润滑，目前仍然是以有油润滑方式为主，采用滴油式或喷油式方式，而喷油式是螺杆空压机中应用最广的一种形式。在这种润滑方式中空气和空压机油接触密切。螺杆空压机属容积式压缩机，因其具有结构紧凑、造价低、维修费用低、噪音低、气体输送没有波动等特点，应用日趋广泛。目前已经形成了Ingersoll-Rand（），Atlas-Copco（科普柯），SULLAIR（寿力），GardnerDenver（丹佛），Quincy（昆西）,Kaeser（凯撒），CompAir（
2、康普艾），Boge（伯格）等世界著名螺杆空压机制造商。空压机油的选择与被压缩气体介质有很大关系，主要是考虑到部分气体对空压机油的溶解稀释作用，会造成空压机油粘度的下降，因此选择的特殊性很大。下面我们重点介绍螺杆空压机在压缩空气介质方面的状态、故障分析等与润滑相关内容。螺杆空压机的润滑方式分为有油润滑和无油润滑，目前仍然是以有油润滑方式为主，采用滴油式或喷油式方式，而喷油式是螺杆式压缩机中应用最广的一种形式。在这种润滑方式中空气和压缩机油接触密切，它们的状态和流程见下图。螺杆空压机示意图1.进气过滤器2.多功能进气控制阀3.注油管路4.压缩机机头转子室5.油气预分离器罐6.精细油气分离器7.最小
3、压力止回阀8.油冷却器9.压缩空气冷却器10.油过滤器11.温控阀12.清洁口上图示可简单描述为：空压机从外界大气中吸入空气，通过滤网进行预过滤进入机箱内部再通过进气过滤器过滤，进入多功能进气控制阀，接着进入转子室进行压缩，转子由马达驱动。精确控制一定量的压缩机油持续不断地注入转子室，对旋转的螺杆进行润滑冷却，并起到密封作用。压缩完毕后，含油的空气被排出机头，经过法兰连接直接进入油气分离器、将油与压缩空气分离，被分离出来的油在油冷却器中被冷却，流经油过滤器重新回到注入口。分离后的压缩空气通过旋入式精细油气分离器，过滤掉部分油质，使压缩空气中的含油量只有13mg/m3，然后经过最小压力止回阀回到
4、空气冷却器冷却，冷却后的压缩空气经过一个截止阀进入用气系统。温控阀在整个运行过程中控制正常的油温，保证螺杆式压缩机在所有的运行阶段都以最佳的温度。在螺杆空压机的润滑中，空压机油是直接加注到空压机吸气口的空气中的，润滑油在高温高压下与空气长期接触，从上面所述的螺杆空压机的状态和润滑油的行程可以看出，在此过程中空压机油起到润滑、冷却、密封的作用，润滑部件包括转子、轴承、轴承密封、驱动齿轮等，空压机油同时在循环过程中带走压缩产生的热量，密封两个相互旋转转子与壳体之间的微小配合间隙。因为空压机油在整个过程中的冷却作用比较重要，以至于部分OEM制造商直接将空压机油称为冷却剂。看图识故障：变色油泥磨痕上图
5、转子表面出现的褐色涂层，靠近轴承端的转子还出现磨损，表明无油或油品供应量不足，螺杆空压机的转子室未得到充分润滑。通常情况下，没有连续润滑油流动的情况下，空压机启动几分钟，转子就会非常热，而且会迅速使转子、轴承、及转子室等接触部件出现磨损。造成这种状况的原因包括：油箱油量不足，油的循环管路破损或者堵塞，包括过滤网的堵塞和油泵的失效。螺杆空压机出现大量油泥，造成这种严重后果的原因包括：1.油品的质量较差，抗氧化性能差，不能满足高温、高速、长时间运转，易氧化变质生成漆膜、油泥、胶质等氧化产物；2.油品长时间未更换，或者配套的机油滤芯、空气滤芯未及时更换或已破损；3.空气中含有酸性或其它碳氢气体等化学活性气体，与空压机油发生化学反应；4.空压机高温自动关闭阀失效，造成排气温度过高，油品氧化加重；油品的回流冷却器效率下降等原因。转子表面的颗粒磨痕螺杆空压机转子室受到固体颗粒污染物后，在转子表面显现出明显的磨痕。在空压机状态，每分钟要吸入大量的空气，如果空气滤芯破损，或者空气滤芯堵塞，空气中的灰尘会从破损处进入转子室，转子快速旋转时，固体颗粒便造成转子表面的划痕。