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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流沈阳航空航天大学财险课设最终稿.精品文档.目录1前言12铁路货物运输简介32.1铁路货物运输种类32.1.1按运输条件的不同分为两种32.1.2按运输速度的不同划分32.1.3按一批货物的重量、体积、性质、形状划分42.1.4快运货物运输42.1.5班列运输42.2铁路货物运输的特点：43风险分析53.1货物自身风险53.1.1煤炭53.1.2液化石油气53.1.3粮食63.1.4危险物品63.1.5贵重物品73.2火车的风险分析73.3其他风险74铁路货物运输的安全管理94.1以先进的技术、设备，保证货运安全的基础条件94.2改进对人的培训
2、和激励机制94.3抓好制度建设94.4强化“三大因素”的协调管理，做好铁路内外的协调工作95承保风险管理115.1主要责任115.2承保分析115.3赔偿限额与免赔额126总结13参考文献141前言铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在内陆接壤的国家之间的贸易中，起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路承担的客运周转量占60%，货运周转量占70%。就2004-2005年的资料显示，2005年全社会完成货运量183.7亿吨，比上年增长7.7。其中铁路完成货运量27亿吨，增长8.2。国家铁路货运日均装车0.48万车，比上年增长5.5。 图1.1 2004-2005年国家铁路各月日均装车铁
3、路对所运输的货物，负责从发站承运时起至到站交付完毕时止整个过程中的安全。货物的承运，是指从零担货物和集装箱由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳时开始的。 图1.2 2008年中国铁路运输货物比例根据2008年数据显示，2008年中国铁路货物总运量为31.4108t，其中，煤炭运量为15.44108t，占铁路货物总运量的49%。油类如石油等运量占铁路货物总运量的30%。铁等金属的运量占铁路货物总运量的7%，粮食的运量占铁路货物总运量的5%，化肥的运量占铁路货物总运量的4%，集装箱的运量占铁路货物总运量的3%，其他货物如危险货物、金银、珠宝、玉器、首饰、古币、古玩、古书
4、、古画、邮票、艺术品等珍贵财物的运量仅仅占铁路货物总运量的2%。当然，有时铁路也会运输一些蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物等货物，但是这些货物在保险合同里属于除外的保险标的，保险公司不为其保险。本文主要对铁路货物运输中从在的风险进行分析，然后对其进行风险管理，能够为保险公司在核保、核赔等工作提供依据。2铁路货物运输简介2.1铁路货物运输种类2.1.1按运输条件的不同分为两种 1、普通货物运输：除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。 2、特殊货物运输 （1）阔大货物运输：包括超长货物、集重货物和超限货物，是一些长度长、重量重、体积大的货物。 （2）危险货物运输：指在铁路运输中，凡具
5、有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。 （3）鲜活货物运输：指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或死亡的货物，以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等；活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。 （4）灌装货物运输：是指用铁路罐车运输的货物。 图2.1 铁路货物运输车厢2.1.2按运输速度的不同划分 1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速
6、度办理的货物运输。2.1.3按一批货物的重量、体积、性质、形状划分“一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。2.1.4快运货物运输为加速货物运输，提高货物运输质量，适应市场经济的需要，铁路开办了快运货物运输（简称快运），在全路的主要干线上开行了快运货物列车。2.1.5班列运输货运五定班列（简称班列）是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。班列按其运输内容分为集装箱货物班列（简称集装
7、箱班列）、鲜活货物班列（简称鲜活班列）、普通货物班列（简称普通班列）。2.2铁路货物运输的特点： （1）铁路运输的准确性和连续性强； （2）铁路运输速度较快； （3）运输量比较大； （4）铁路运输成本较低； （5）铁路运输安全可靠，风险小； （6）初期投资大。3风险分析3.1货物自身风险3.1.1煤炭煤炭是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿物。煤的组成以有机质为主题。煤的工艺用途只要是以煤中有机质的性质来决定的。煤中有机质主要由:碳（C）、氢（H）、氧（O）、氮（N）、硫（S）五类元素组成。根据2011年数据统计，我国铁路货物发送量完成391852万吨，
8、其中，煤炭运量完成227026万吨，占了总货物运输量的58%，是铁路货运的重中之重。依据煤的性质及特征，对于煤的运输采用普通货物运输。煤炭在铁路运输过程中，存在着相当大的风险。下面对煤炭在运输中的风险进行分析。1、火灾：煤炭属于可燃物，其着火点在270350之间，因此，在铁路货物运输过程中，要严格检查火灾可能发生的条件，避免火灾的发生，造成货物运输的损失。2、环境污染：在煤炭运输过程中，一般采用篷车或敞车，所以在沿路运输的时候会有煤炭粉尘散落，对火车沿路的居民区会有一定的污染。随着人们对环境污染的逐步重视，火车运输煤炭造成的环境污染也会走到人们的视线中，所以，对于保险人来说，应该将这一风险列入
9、保险风险中。3、短量：在煤炭运输过程中，由于采用篷车或敞车，在沿途运输过程，由于各种原因，煤炭的量会有短缺，对货主来说是很大的损失。3.1.2液化石油气液化石油气主要成分含有丙烷、丙烯、丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯等低分子类；而一般经过处理的民用液化气主要成分有丙烷、正丁烷及异丁烷等，无色气体或黄柠色油状液体、特殊臭味。液化石油气常压下为气态，具有气体性质，经过降温和加压处理后成为液态，密度增大。闪点为-74，引燃温度为426537，爆炸极限为5%9.65%。液化石油气的特点有易挥发，体积膨胀系数大；饱和蒸汽压随温度升高而增大；气化潜热大；在燃烧的情况下，火势猛烈，传播速度快；继发灾害严重等特点
10、。随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，用来生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。因此，液化石油气的运输也越来越重要，尤其是铁路运输。石油在铁路运输过程中，存在着相当大的风险。下面对石油在运输中的风险进行分析。1、 泄露：根据液化石油气的性质，液化石油气在运输的过程中存在着泄露的风险，液化石油气的
11、泄露，有可能造成中毒，遇到明火发生火灾或爆炸等危险。2、 火灾/爆炸：由于液化石油气的燃点低，易爆，所以在铁路运输的过程中，容易发生火灾或爆炸。3.1.3粮食粮食运输是粮食商品借助运输工具，实现其空间位置转移的过程，它是随着社会生产力的不断发展而生和发展的。铁路粮食运输是我国粮食的主要方式。铁路散粮运输是相对于铁路包粮运输而言的。我国现行的成品粮运输为了快捷方便的使成品粮进入市场，满足经营者和消费者的需求，全部实行包装运输。粮食在铁路运输建设和运营过程中面临很多难以预测的风险，其中一些风险直接关系着项目的成败。识别并评估项目风险，制定相应的风险对策，从而有效地控制风险，显得十分重要的。粮食在铁
12、路运输过程中，存在着相当大的风险。下面对粮食在运输中的风险进行分析。1. 火灾：在粮食的运输过程中，由于粮食自身或外来火源，使粮食燃烧造成火灾。2. 短量：在粮食的运输过程中，会有重量短少的风险。3. 受潮受热：在粮食的运输过程中，由于天气、包装或者人为等原因，造成粮食受潮受热，粮食发生了损失。4. 发霉：在粮食的运输过程中，由于一些原因，粮食很容易发霉，从而造成粮食的质量、价钱上的损失。3.1.4危险物品在我国，危险货物运输是铁路运输系统中重要而又特殊的一部分。铁路危险货物运输在承运、装车、运输、保管、交付等各运输环节中必须严格满足包装、消防、运输组织、车辆使用等方面特殊的安全技术条件。危险
13、货物运输是个长期性复杂性的工作，铁路危险货物运输影响范围广，安全管理难度高，安全责任重大。我国铁路危险货物运输安全水平并不理想，因此保险公司要对其进行严格的检查，合理地进行保险管理。危险物品在铁路运输过程中，存在着相当大的风险。下面对危险物品在运输中的风险进行分析。1. 设备陈旧不完善：在危险物品运输过程中，仓库、危险货物装卸机械、危险货物安全检查设备简陋、陈旧、短缺，安全检查设施效率低，缺乏齐全的配套设施，因此会造成事故。2. 燃烧爆炸：在危险物品运输过程中，存在着燃烧爆炸的危险。3. 中毒：在危险物品运输过程中，存在着中毒的危险。4. 放射性危险：在危险物品运输过程中，有的货物会有放射性的
14、危险。5. 腐蚀：在危险物品运输过程中，如硫酸、硝酸等物品有腐蚀的危险。3.1.5贵重物品随着经济的快速发展，贵重物品交易日益呈现出多元化和高端化的发展趋势，贵重物品运输的市场需求量也快速上升。由此在运输过程中，贵重物品的安全问题也受到越来越多的人重视。在铁路货物运输保险中，贵重物品一般价值较高，发生损失的风险也很大，因此要与保险人进行协商才能投保。贵重物品在铁路运输过程中，存在着相当大的风险。下面对危险贵重在运输中的风险进行分析。1.破碎：贵重物品在铁路运输过程中，存在着破碎的风险，例如瓷器、字画、玉器等贵重物品。2.丢失：贵重物品在铁路运输过程中，由于管理不严等原因存在着丢失的的风险。3.
15、2火车的风险分析在铁路货物运输中，运输的火车在其中起着关键的作用。随着货物运输的增加，人们对火车的要求也逐步提高，目前，火车运行风险评估前期研究较少，国内铁路货物运输过程中发生的事故繁多，这也让人们更加关注火车的风险。下面本文对火车的风险进行分析。 1.碰撞：在火车的运行过程中，由于管理人员的错误指挥，火车存在着发生碰撞的风险。2.脱轨：在火车的运行过程中，由于车速以及弯道的原因，火车存在着发生脱轨的风险，造成人员伤害及货物损失。3.3其他风险 1.人的风险：在货物运输过程中，由于人的自身素质、技能的掌握等因素，对列车及货物会有造成损失具有潜在的风险。 2.自然风险：地震、洪水、火山等骤然灾害
16、不仅仅可能照成煤炭运输的中断，而且直接破坏火车及铁路，造成货物损失及人员伤害。 3.制度风险：由于制度的不完善，在铁路货物运输中，回个货物带来巨大的风险。 4.货场风险：在货物储存的期间，货场设施不完善，从而给货物带来的损失。 5.提货不着：在铁路货物运输中，投保人在目的地没有提到货物。 6.装卸风险：在铁路货物运输的装卸过程中，装卸可能给货物带来损失的风险。7.里程：在铁路货物运输中，里程的长短对货物及列车发生损失的风险是不一样的，里程越长，发生损失的风险就越大。4铁路货物运输的安全管理铁路货运安全是包含于铁路运输安全之中的一个系统的、科学的体系。依据上文分析的风险，做好相应的对策，可以大大
17、降低损失的发生。抓好货运安全，应当站在宏观的视角，综合处理好设备、人、制度的相互协调关系，形成严密的运作系统。设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。4.1以先进的技术、设备，保证货运安全的基础条件 （1）对既有的不符合安全标准的货场、火车、装卸设备进行技术改造。 （2）对既有的技术含量低，运作效率低的设备，进行技术改造，提高技术设备的科技含量，向自动化、信息化升级。 （3）对设备故障的按规定检查监控、修理。 （4）研发、安装列车运行过
18、程中对货物的监控装置。4.2改进对人的培训和激励机制改进对人的培训和激励机制。使员工自觉掌握技术业务，自觉遵守操作规程，自觉执行规章制度。把干部和管理人员的实际工作纳入有效的控制之中，转变工作作风，使现场作业和管理进入可控状态。（1） 强化对职工的培训教育（2） 加强干部管理改进工作作风4.3抓好制度建设把规章制度的建立、试行、执行考察和调研、修改各个环节，纳入一个系统的工程中进行管理，使制度具有实效性、可行性、创新性。八十年代，铁路系统制定了系统的工作标准、作业标准、管理标准、技术标准，这是企业标准化建设的高潮。随着改革的推进，新的法律、规则的出台，有些标准有待修改，有些细则需要修改，制度是
19、组织的运作规则，制度建设是保证组织协调有序运作的根本保证。制度落后，标准落后，细则落后，运作、管理就会混乱，安全就要出大问题。4.4强化“三大因素”的协调管理，做好铁路内外的协调工作改善铁路货运安全，需要先进的技术设备这一物资基础，需要提高人的思想文化业务素质这一智力基础，需要完善的科学的制度建设这一协调运作的规则基础，需要安定的社会环境条件，需要将设备、人、制度的系统运作纳入监控体系。5承保风险管理5.1主要责任 在铁路货物运输保险中，对潜在的风险分为两类：基本险和综合险。下面对其中的主要责任进行简单介绍。 (一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流
20、； (二)由于运输工具发生碰撞、出轨或桥梁、隧道、码头坍塌； (三)在装货、卸货或转载时，因意外事故造成的损失; (四)在发生上述灾害、事故时，因施救或保护货物而造成货物的损失及所支付的直接合理的费用。 (五)因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失; (六)因包装破裂致使货物散失的损失; (七)液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； (八)遭受盗窃的损失； (九)因外来原因致使提货不着的损失；(十)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。5.2承保分析在保险人承保时，要针对承保标的
21、进行风险分析，才能够给出正确的费率以及承保后的管理。1. 不管承保什么样的标的，都要对车、设备、里程和人等风险进行分析。分析后，做出相应的费率浮动。2.在粮食货物运输的承保分析中，潜在风险有火灾、短量、受潮受热、发霉等，保险人应考虑粮食的特殊性，做好承保管理。3.在煤炭的货物运输承保分析中，潜在的风险有火灾、短量等，但是由于国内还没有针对环境污染的风险进行保险，所以暂不分析，保险人应对其他风险做好管理。4.在液化石油气运输承保分析中，潜在的风险有泄露、火灾、爆炸等，保险人应考虑到液化石油气的特殊性，做好承保管理。 5.在危险物品运输承保的分析中，潜在的风险有燃烧爆炸、中毒、放射性危险、腐蚀等，
22、保险人应充分考虑其危险性。5.3赔偿限额与免赔额 赔偿限额包括每次事故赔偿限额、每次事故财产损失赔偿限额、每人人身伤亡赔偿限额和累计赔偿限额，由投保人与保险人协商确定，并在保险合同中载明。每次事故免赔额由投保人与保险人在签订保险合同时协商确定，并在保险合同中载明。6总结本次课设对铁路货物运输进行风险分析，主要从理论的角度阐述了铁路货物运输中客观存在的风险因素，这对投保人的风险控制工作能起到一定的作用。能够帮助投保人的危险性如何，是否选择风险自留或保险转移，以及在投保时的建议。 完稿日期：2013年12月6日参考文献1 郑功成,许飞琼.财产保险（第三版）.北京：中国金融出版社，20052 吴穹.安全管理学.煤炭工业出版社,20023 赵吉山,肖贵平主编.铁路运输安全管理.中国铁道出版社,19994 罗云.风险分析与安全评价.北京：化学工业出版社，20105 铁路货物运输管理规则.中国铁道出版社,20116 铁路装卸作业安全技术管理规则.中国铁道出版社,2011