氨离心冰机操作规程.doc

《氨离心冰机操作规程.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《氨离心冰机操作规程.doc（43页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流氨离心冰机操作规程.精品文档.河南煤化集团中新化工有限责任公司甲 醇 厂氨气压缩机装置操作规程编写： 审核： 复审： 审定： 批准： 2010年6月25日目 录一、 适用范围及职责范围 1. 适用范围2. 管辖范围3、对岗位操作人员的要求二、 装置的目的和任务1氨压缩装置设置的目的2压缩岗位的任务三、 设备简介1.汽轮机结构自述2、压缩机结构简述3、油系统的用途4、液压盘车装置5、控制系统 A、调节系统B、 启动系统C、保护装置6、设备的主要工艺技术和结构性能参数A .压缩机设计运行参数B.汽轮机设计运行参数C.压缩机及汽轮机润滑油参数D蓄能

2、器E其它参数四 、 工作原理及工艺流程1、工作原理A、压缩机B、汽轮机C、机组生产工艺原理2、工艺流程A、汽轮机工艺流程简述B、工艺气系统C、干气密封系统流程D、油系统E、蒸汽透平和冷凝液系统五、 机组的试运行操作 1、 机组的联锁试验A、主辅油泵自启动联锁试验B、 控制油压低报警和备用泵自启动调试C、 润滑油压低报警和联锁调试D、 蓄能器性能试验E、 高位油箱性能试验F、 速关阀联锁关闭试验G、 调速阀行程试验H、 低速打闸停车试验I 冷凝液泵连锁试验2、机组联锁启/停机条件和报警参数3、 机组试机A.汽轮机单试a.试运条件b、启动前的准备和检查C、建立油系统d、盘车e、建立冷凝液与真空系统

3、f、暖管g、透平冲转h、电子超速试验B.机组开车a.汽机开车条件b、氮气置换c. 氨置换d、干气密封投运(见第四章C干气密封)e、机组开车程序f、向冷冻系统引氨六 机组的正常运行操作 1 、运行与维护2、设备切换操作3、机组停机七 、常见事故判断及处理1、事故处理原则2、主要不正常现象及处理八、 安全技术规程附表一、氨压缩装置设备一览表附表二、 升速曲线一 适用范围及职责范围1. 适用范围本操作规程适用于中新化工甲醇厂甲醇氨压缩装置的正常生产、开车、停车操作及日常维护和故障处理。2. 管辖范围A. 氨压缩机组、气体冷却器、分离器、储罐及其所属设备、管路、阀门等。B. 供油系统所有设备、管路、阀

4、门等。C. 循环水、蒸汽、除盐水及冷凝液系统所有管路、阀门等。D. 装置所有仪控系统。E. 装置所有电气设备等。F. 本岗位所属建筑物及使用的生产操作器具、消防器材、照明设施等。3、对岗位操作人员的要求：A. 必须具有认真负责的思想和严谨的工作态度。B. 熟悉压缩机的构造、工作原理、性能和主要操作控制指标，掌握装置的安全运行规程。C. 熟悉压缩机的故障现象、产生原因和排除方祛；D. 经过专门的岗位培训，具备单独上岗能力。 E. 熟悉并认真执行压缩机的操作规程和安全技术规程。二、装置的目的和任务1氨压缩装置设置的目的氨压缩制冷装置是为低温甲醇洗装置配套的，主要是为其提供所需的冷量，必要时还为空分

5、装置提供冷量支持的装置。2压缩岗位的任务A. 在班长的统一指挥下，接受调度和甲醇厂领导的指令，负责进行精心操作、调节和控制，以实现合成气压缩装置的安全、稳定、长周期、高效运行；B. 负责按时巡检，及时发现并采取正确方式排除故障和隐患；C. 负责氨压缩机组的开、停车操作；D. 负责压缩装置设备、阀门、管道、电器和仪表的日常操作与维护；E. 负责设备检修前后的工艺处理，配合做好设备检修及检修后的验收工作；F. 按规定的时间、路线和内容进行巡检，若发现不正常情况，应能迅速查找到原因，采取措施排除故障。G. 负责压缩装置界区内所有设备及现场的清洁卫生、以及消防器材的使用和保管，确保建、构筑物的完好；H

6、. 负责搞好岗位记录，确保准确、及时、整洁、完整和仿宋化，按规定搞好交接班工作。三、设备简介氨冷冻离心压缩机组由沈阳鼓风机有限公司制造，由汽轮机、高压缸2MCL456和低压缸MCL458组成。压缩机型号为MCL458+2MCL456，驱动机为杭州汽轮机股份有限公司制造的汽轮机,代号为T7820，型号NK25/28/25，单缸冷凝式汽轮机。离心式压缩机为两缸三段十四级，经两次中间冷却和一次末端冷却，主体为水平剖分式。膜片联轴器。1.汽轮机结构自述:NK25/28/25 型汽轮机为带有一定反动度的单缸冷凝式汽轮机，蒸汽流向为轴流式，由内外缸体、前后支座、汽封、喷嘴、转子、导叶环等组成。前后轴承座起

7、着支撑汽缸和转子等作用，转子的前端安装着调节保护装置，转子的尾部是一电动盘车装置。2、压缩机结构简述:MCL458+2MCL456型离心压缩机是一种多级离心压缩机，机壳为水平剖分式。2MCL456为二段压缩（共六级叶轮）背靠背布置，叶轮最大名义直径为450mm。MCL458为一段压缩（共八级叶轮）顺排布置，叶轮最大名义直径为450mm。压缩机主要由定子(机壳、隔板、密封、平衡盘密封) 、转子(轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等)及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。3、油系统的用途 油系统是用来向汽轮机、压缩机各轴承、齿轮、活动连接处等提供强制润滑油以及为汽轮机调节系统和各液压控制阀门提

8、供动力介质。4、液压盘车装置机组停机过程中，汽轮机因降温而受到冷却，由于汽缸及转子上、下部分冷却不均匀，转子在停止转动后，便会产生热弯曲，在这样的情况下，如重新启动汽轮机就易引起动、静部分碰撞，出现超出允许范围的振动，为避免这种事故的发生，汽轮机配置了盘车机构。结构和工作原理：本机设置的液压盘车装置由位置开关、行程指示杆、油缸、活塞、拉杆、轴销、框架、棘轮、插销、导向支座等组成。油缸用螺栓固定在轴承座上，活塞受油压力作用在油缸中上、下移动，与活塞固连的拉杆下端由销轴联接着可摆动的框架，框架下端装有插销，当活塞上行时（空行程40%H）插销随拉杆、框架上移，在导向支座上板簧推力作用下嵌入棘轮齿槽，

9、进而拖动套在汽轮机转子上的棘轮与转子一起转动，棘轮齿轮是 24，因此活塞每动作一次可使转子盘动 15。5、控制系统A、调节系统 调节系统主要有转速传感器(715)、 “ITCC”、电液转换器(1742)、油动机(1910)和调节汽阀(0801)组成。 “ITCC” 同时接收两个转速传感器变送的汽轮机转速信号,将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号(4-20mA 电流), 再经电液转换器转换成二次油压(0.15-0.45MPa), 二次油压通过油动机操纵调节汽阀。 B、 启动系统 由危急保安器、速关组合件中的手动换向阀和速关阀组成。当开车条件具备以后，可用速关组合件(1840)开启

10、速关阀(2301)。速关组合件具有远程自动或手动停机、速关阀活动试验功能。C、保护装置 汽轮机在工业生产中是重要设备、单机运行，没有备用机组、机组价格昂贵。因此要求机组安全可靠，每台机组都设有比较可靠的保安系统，在遇到紧急情况时要报警甚至停机。a 危急保安装置：当机组的转速达到额定转速的110112时，通过快速跳闸装置使汽轮机停机。危急保安装置包括电磁阀、速关阀、折断油门和部门仪表联锁开关组成。进行机组的自保停机或手动操作停机。b 电磁阀：本机电磁阀配用NC 型（常开型，正常运行带电），目的是为了起到可靠的保护作用。它安装在保安系统的压力油管线上，通过它将要求保护的一些物理量转换成电信号与电磁

11、阀连锁。c 速关阀：速关阀是蒸汽系统和汽轮机之间的主要切断装置，汽轮机在启动时和正常工作中，速关阀是全开的，当发生紧急状态时，就立即关闭速关阀，切断供给汽轮机的蒸汽，使机组立即停机，避免机组遭到破坏。速关阀由蒸汽室及液压传动装置组成，液压传动装置驱动阀杆使阀开启和关闭，蒸汽室主要有主阀、阀杆、滤网组成。d. 排汽安全阀 汽轮机的排气管路上装设了一只安全阀，目的是为了保证汽轮机的安全运行。 e. 电液转换器 1) 组成：由电路控制的电力部分和液压部分组成，以一反馈回路来比较输入电信号与输出液压信号的大小。 2) 原理：由“ITCC”输出的4mA20mA电流输入到电液转换器的控制电路中，产生一个均

12、匀的电磁力作用在滑阀上，使滑阀产生一个相应的位移，滑阀的另一路取自于经危急保安器后的控制油路，滑阀相应的位移对应于相应的输出油压即二次油压，同时这个二次油压又作用在滑阀的另一面，与加在滑阀上的电磁力相平衡，使滑阀平衡在某一相应位置，这样就使一定的电流值对应于一定的二次油压。6、设备的主要工艺技术和结构性能参数如下：A .压缩机设计运行参数压缩机型号： MCL458+2MCL456一段入口压力 -0.028Mpa一段出口压力 0.502 Mpa（A）一段入口温度 -40 一段出口温度 137.4 一段额定流量 16435 Nm3/h二段入口压力 0.4824 Mpa（A）二段出口压力 0.958

13、8 Mpa（A）二段入口温度 27二段出口温度 94.6二段加气流量 10812 Nm3/h二段加气压力 0.4980 Mpa（A）二段加气温度 4 二段额定流量 27248Nm3/h 三段入口压力 0.9343 Mpa（A）三段出口压力 1.7225 Mpa（A）三段入口温度 42三段出口温度 103.6压缩机轴功率 3140KW最小工作速度 8882 rpm最大连续运转速度 12434rpm跳车速度 13678rpm第一临界转速（低压缸） 3985r/min第二临界转速（低压缸） 14663r/min 第一临界转速（高压缸） 4489r/min第二临界转速（高压缸） 17888r/min

14、缸体最高工作温度 250轴封型式为 串联干气密封B.汽轮机设计运行参数汽轮机型号 T7820（NK25/28/25）转向 顺时针（顺气流方向看）引入主蒸汽压力 3.433.63MPa 主蒸汽的额定压力 3.53Mpa主蒸汽温度 400主蒸汽流量 4.52kg/s(额定) 正常4.03Kg/S正常工况耗气量 14.2t/h额定功率 3454KW正常功率 3140KW轴封 0.108 Mpa（A）额定转速 11842rpm最小工作速度 8882rpm最大连续运转速度 12434pm跳车速度 13677 rpm最大轮室压力 2.297MPa乏汽压力 0.012MPa (a) 汽轮机用润滑油量 13.

15、8 m3/h调节油 正常4.25 m3/h 瞬时5.45 m3/h汽机允许的最大相对膨胀量 2.3mmC.压缩机及汽轮机润滑油参数油泵 流量53.14m3/h 扬程 1.5 MPa 轴功率26.1 X 2 Kw事故油泵 流量21.53m3/h 扬程 0.5 MPa 轴功率 3.96 Kw油箱容积 9000L润滑油N46汽轮机油（ISO VG 46）油过滤器进出口压差： 0.15MPa过滤精度： 10m压力： 0.250.02MPa温度： 453（40）油品： GB11120-89 N46润滑油粘度： 40时为46mm2/s酸值： （ mg/g）0.02 闪点 （开口）: 180 凝点： -10

16、油箱油位： 1.1671.735M润滑油压力 0.25 MPa输出油量 43.74 m3/h润滑油压力 0.25 MPa 控制油压力 0.85 MPa电加热器 13 X 2 KwD蓄能器位号 4600蓄能器注氮压力 0.50.55MPa 蓄能器公称容积 10LE其它参数排气 0.012 MPA（a）汽封 0.108 MPA（a）进气 3.53 MPA（a）润滑油总管 0.25 MPA（g）控制油 0.85 MPA（g）二次油 0.45 MPA（g）启动油 0.85 MPA（g）速关油 0.85 MPA（g）速关阀试验油 0.85MPA（g）轴承进油 0.15 MPA（g）调节油蓄能器 0.85

17、 Mpa（g）凝结水泵进口 0.01 Mpa（a）凝结水泵出口 0.8 Mpa（a）抽气器工作蒸汽进口 1.27 Mpa（a）抽气器混合室 -0.10.15 Mpa（a）抽气器冷却器 -0.10.15 Mpa（a）盘车油泵出口 8.0 Mpa（g）盘车油泵下缸 8.0 Mpa（g）盘车油泵上缸 0.8 Mpa（g）冷凝器 0.012 Mpa（g）前径向轴承 95后径向轴承 95推力轴承正瓦 95推力轴承副瓦 95前轴承回油 60后轴承回油 60进气 400排气 49.4冷凝器冷却水 3242热井温度 48.4冷凝器 49.4抽气器冷却水进出口 48.451.4两级抽气器141Kg/h，启动抽气

18、器255Kg/h （耗气量）排气 0.04Mpa（a）H 0.007 Mpa（a）HH四、工作原理及工艺流程1、工作原理A、压缩机离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵相似。当驱动机（如汽轮机、电动机等）带动压缩机转子旋转时，叶轮流道中的气体受叶轮作用随叶轮一起旋转，在离心力的作用下，气体被甩到叶轮外的扩压器中去。因而在叶轮中形成了稀薄区，入口气体从而进入叶轮填补这一区域。由于叶轮不断旋转，气体就被不断地甩出，入口气体就不断地进入叶轮，沿径向流动，离开叶轮的气体不但压力有所增加，还提高了速度，增加了动能，进入扩压器的气体，速度降低，大部分能动能就在扩压器中转变为压力能，然后通过弯道导入下级叶

19、轮继续压缩。B、汽轮机中压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量的转化是热能转化为动能：中压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低，通过产生高速气流而实现内能转化为动能；第二次能量转换是动能转化为机械能。高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能。C、机组生产工艺原理高压蒸汽在汽轮机内主要进行二次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量的转化是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低，产生高速气流而实现的。第二次能量转换是：动能转化为机械能。高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使叶轮高速旋转，并传递力矩，输出机械能而实现。在蒸汽透平的驱动下，离

20、心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气流的速度能转化为压力能，经扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时介质气体的温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。为了防止机组喘振，机组设计了防喘振回路。2、工艺流程A、汽轮机工艺流程简述来自热电锅炉的3.53MP（a）、400的中压蒸汽经汽轮机入口电动界区阀、速关阀2301、调速汽阀进入汽轮机完成由热能到动能的转化过程，做功后以0.012MPa（a）的压力排入凝汽器内。凝汽器将透平乏汽冷凝为水并形成一定真空，冷凝水用泵送出至脱盐水

21、装置回收使用，为维护凝汽器真空，设有蒸汽抽汽器，抽出凝汽器内不凝性气体，抽汽器动力蒸汽及抽出气体中的蒸汽在抽汽冷凝器内冷凝为水，经疏水阀回流到主冷凝器，不凝气体放空。透平轴端采用的是迷宫密封，密封蒸汽压力控制在0.108MPa(A)，压力是通过压力调节阀控制的，当压力不稳时可通过其旁路和去冷凝器副线阀调节。B、工艺气系统来自低温甲醇洗的氨气（-0.028Mpa，-40，16435Nm3/h），进入1#分离器F-2411，分离了夹带的液氨后再进入氨压缩机的低压缸压缩，经过八级压缩后,气体压力升高到0.502MPa（A）温度为137.4），然后进入1#气体冷却器E-2411冷却。来自低温甲醇洗的气

22、氨温度为4，压力0.4824MPa（A）,（9600Nm3/h） 进入2#分离器F-2412分离掉夹带的液氨，出2#分离器F-2412与1#气体冷却器E-2411混合（26700Nm3/h，0.4822Mpa,27）进入压缩机二段,经压缩后的气氨,压力为0.9588MPa(A)温度为94.6.进入2#气体冷却器E-2412进行冷却降温, 冷却后的气氨，压力为0.9343MPa(A)温度42，进入压缩机三段进行最终加压,压力升至1.7225 MPa(A)温度103.6.进入3#气体冷却器E-2413（78），部分气体作为防喘振气体进入1#，2#分离器，剩余大部分进入氨冷凝器E-2414,用32的

23、循环水将气氨冷凝成40的液氨进入液氨储罐V-2412,未冷凝气氨和不凝气进入3#分离器F-2413继续冷凝，其冷凝下来的液氨进入氨储槽V-2412，不凝气放空去火炬。从氨储槽V-2412出两股液氨，一股直接去低温甲醇洗、空分装置，另一股经LV24B580控制其流量后进去V-2413省功器降温后，送低温甲醇洗装置。为了防止机组生喘振，设置俩个防喘振回路，一股出3#冷却器E-2413经防喘振阀FV24B510至1#分离器F-2411。另一股经防喘振阀FV24B520至2#分离器F-2412。液氨储槽V-2412的驰放气经调节阀TV24B510，B520控制后作为1#，2#级进气降温气体。C、干气密

24、封系统流程 1、流程说明a、一级密封流程1.62MpaG、102的机组出口气经过滤器F1（或F2）过滤达到1精度后，一部分经流量计FT24B101、FT24B102进入高压缸两端的一级密封腔，由流量计下游的截流阀调节流量，另一部分经调节阀PDV24B102调节到高于低压缸平衡内管和火炬压力100Kpa后进入低压缸一级密封腔。一级密封气体绝大部分经迷宫返回到机内，阻止机气体外漏污染密封，少量气体经过密封端面泄漏至第一级密封排气腔。b、二级密封流程：0.6MpaG氮气经过滤器F3(或F4)过滤达到1精度,再经流量计FI24B107-24B110后分别进入低高压缸两端的二级密封腔,由流量计后节流阀阀

25、控制流量.此部分气体中少量通过密封端面泄漏到二级密封排气腔,到室外放空;另外大部分气体经迷宫密封泄漏到一级密封排气腔，与一级密封泄漏气混合后放火炬。c、后置隔离气流程 经过滤器F3(或F4)过滤后的氮气，另一部分经音速孔板SO1-4，进入高低压缸两端的隔离气室，一部分经后置迷宫的前端后与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空；另一部分经后置迷宫的后端，通过轴承回油放空孔就地放空，此部分气体是为了阻止润滑油污染密封端面。d、放火炬线管线流程 一级密封泄漏气与大部分二级密封气的混合气分别经流量计FT24B103-24B106后放火炬。当一级密封损坏大量气体泄漏时，流量计FT24B103-24

26、B106输出增加，18Nm3/h时高报，36Nm3/h时高高报，如果泄漏量持续增加，使孔板前压力达到0.2MpaG(高压缸)、0.1MpaG（低压缸）则压力开关PS24B104-24B107高高报，与流量二取二联锁停车。当二级密封损坏时，陆两级FT24B103-24B106输出减少，达到5Nm3/h时低报。流量计长期高报或低报则应停机检查密封。 2、操作规程 干气密封系统与机组间的连接管线敷设完成后应拆下酸洗并用蒸汽吹扫干净。管线复位后密封安装前用经过过滤的干净气体继续吹扫输气工艺管道，一级密封气管路清洁度1 ，可用洁净的白布在出口气检查，五分钟内无明显污物为合格。吹扫干净后关闭所有阀门，处于

27、待命状态。 a、投用现场压力仪表、变送器（打开取压阀）。 b、投用隔离气：油运前开阀V36、V37（或V38、V39）及孔板组件SO1-SO4上下游截止阀，此时压力表PG24B104、24B105应指示0.6MpaG，PG24B106-24B109指示约10Kpa。 注意：在正常运行中不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油中止供给停止。 c、投用一级密封气：机内进气前开阀V2、V5、V6、（或V7、V8）、V9、V10、V12、V15、V13、V17，用氮气作一级密封气，此时压力表PG24B101、24B103指示应为氮气压力0.6MpaG，投用调节回路PDV24B102，P

28、G24B102指示减压后氮气压力0.22MpaA左右，调节V15、V17使流量计FT24B101、24B102指示40Nm3/h。 d、投用火炬线：打开阀V18、V22、V20、V23、V25、V29、V27、V30，此时流量计FT24B103-24B106应基本没指示。 e、投用二级密封气：打开阀V40、V41、V46、V47，调节针阀V42、V44、V48、V50，使FI24B107-24B110指示为8Nm3/h，此时，一级放火炬流量计FT24B103-24B106指示也近似为8Nm3/h，机组运行正常后，流量计FT24B103-24B106指示约为9Nm3/h。压力表PG24B110-

29、113指示值约为0.06MpaG。（此值与火炬压力有关）。 注意：一级密封气压力必须高于系统放火炬管线压力0.05MpaG以上，否则一级密封上下游可能会形成负压差，启动后会损坏密封。 f、机组正常运行，出口气压力大于氮气压力后，打开阀门V1，关闭阀门V2，将密封气源切换为机组出口气。 3、报警及处理措施 a、过滤器堵塞报警：PDIA24B101测量过滤器F1（或F2）前后压差，40Kpa时高报警，此时应更换过滤器滤芯。更换前应打开备用过滤器上下游的切断阀门，再关闭已堵过滤器上下游切断阀门，通过过滤器下面的排放阀泄压后更换滤芯。 b、低压缸一级密封气与平衡管、放火炬压差低报：PDISA24B10

30、3检测低压缸一级密封气与平衡管、PDISA24B12检测低压缸一级密封气与放火炬压差。任一低于50Kpa时，低报警，低于25Kpa时联锁停车。低报应检查一级密封供气压力是否偏低。 c、高压缸一级密封气流量报警：FIA24B101-24B102检测高压缸一级密封气流量，20Nm3/h低报时，建议检查密封气源压力。 d、放火炬流量、压力报警：FISA24B101-24B106检测放火炬流量，高报18Nm3/h，高高报36Nm3/h，低报5Nm3/h，持续的高报（高高报）说明一级密封有问题。如一级密封泄漏量继续增加，导致对应管线上的压力开关PS24B106-24B107达到0.2MpaG（高压缸）高

31、高报;PS24B104-24B105达到0.1MpaG（低压缸）高高报，则压力与流量二取二联锁停车。流量计高报说明一级密封有问题，如一级密封泄漏量长时间高报，则应停车检查密封；低报时检查氮气压力及二级密封气流量FI24B107-24B110的指示，如氮气压力正常且FI24B107-24B110的指示都正常，则二级密封可能损坏，此时也要停车检查密封。 4、注意事项 a、润滑油投用前至少十分钟，必须先通后置隔离气，且在正常运行中不可中断；压缩机停车后，后置隔离气必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动后至少十分钟后才可关闭。 b、机组进气前，为防止机内气体窜出污染密封必须首先投入一级密封气；机组开车

32、运行前，一级密封气压力必须高于火炬线压力50Kpa以上。 c、流量计前后阀门必须缓慢开启，防止浮子受压气流冲击而卡住。 d、过滤器前后切断阀必须缓慢开启，防止滤芯受带压气流冲击而损坏。 e、定期打开P1-P4处后置密封导凝阀，察看有无油污并排放。 f、每天应巡检过滤器至少两次，当发现过滤器指示器处在红色区域时应切换到备用过滤器，同时更换已堵过滤器滤芯，使之处于备用。 g、过滤器内残留的气体可能对人身体有害和周围环境有害，更换滤芯时注意防护。过滤器滤芯最长工作时间为1年。D、油系统氨压缩机采用 GB11120-89 N46汽轮机油,设置有主辅油泵,均由电机驱动,油泵为螺杆油泵。油箱中透平油经电机

33、带动的螺杆油泵加压后,由PCV24B323调节阀控制油泵出口压力1.1MPa(g),进入油冷器(一开一备),冷却降温后,控制油温453,进入油过滤器(一开一备)过滤,过滤掉油中的杂质后,分成两路,一路经PCV24B341调节油压0.25MPa(G)合格后,进入压缩机各轴承润滑,通过管道变径降压至0.14 MPa(G)进入压缩机各轴承润滑，并带走转子和轴承磨擦产生的热量,另一路作为调节油0.85Mpa（G）去汽轮机转速控制系统,调节汽轮机转速。 通过各轴承润滑完的油,由回油支管汇入回油总管后送回油箱循环使用。 为了保证机组在紧急情况下(停电)顺利停机,润滑油系统在润滑管线上设置有高位油箱,内有8

34、分钟的供油量,以及直流电机带动的事故油泵，保证机组停车过程中轴承供油润滑,以防止烧瓦事故的发生。E、蒸汽透平和冷凝液系统主蒸汽3.53 MPa（A）400经蒸汽截止大阀,进入速关阀2301、调节阀0801进入汽轮机,经降压膨胀做功后,经排气管进入表面冷却器TE-2411,经表面冷却器内的循环冷却水,冷却凝结为水,体积急剧收缩,表面冷却器内形成真空,冷凝水汇集在下部的热井内,由凝结水泵将冷凝水送至锅炉房循环使用。 为保证机组开车和正常运行中的真空度,专门设有抽气装置,起动抽气器用于汽轮机起动时建立真空,主轴气器用于正常运转过程中抽出表面冷却器内积聚的不凝性气体,维持表面冷却器内的真空,由主抽气器

35、抽出的蒸汽由抽气冷却器冷凝为水,回收至疏水膨胀箱。 为了防止正常运行过程中进气端轴封漏气和排气端空气从轴封进入缸内破坏排气端真空,在两端轴封上连接有汽封管线,在开车和负荷低时,作为密封气防止外界空气漏入. 为了维持热井液位和保证凝汽器内有足够的冷凝水,在热井中设有液位控制系统,通过控制凝结水循环阀6521和排放阀6520的开度来维持液位正常，同时设置有软水补充阀。五、 机组的试运行操作 1、 机组的联锁试验A、机组的联锁及报警试验 机组开机前的联锁报警试验试机组安全、平稳运行的重要保障，整个试验应达到各联锁、报警准确无误。机组的各项试验应在汽轮机进、排汽完全关闭的情况下进行。由仪表人员和工艺操

36、作人员共同试验确认 A、主辅油泵自启动联锁试验（1）、主油泵在“现场”位运行，辅油泵在“现场”位备用，系统油循环正常，油温和油压正常，系统联锁和ITCC报警投用；（2）、将辅油泵投“联锁”位，停主油泵，油泵自启动运行，试验成功；（3）、将辅助油泵切换为“现场”位运行，主泵切换为“联锁”位备用；（4）、停辅助油泵，主油泵自启动运行，试验成功；（5）、重复上述试验三次，成功调试主油泵和辅助油泵的自启动动控制后，将主油泵切换为“联锁”位并保持运行状态，将辅助油泵切换为“联锁”位备用状态。B、 控制油压低报警和备用泵自启动调试(1)、由仪表先对油泵的油压联锁做摸拟试验；(2)、确认报警和联锁均已投用，

37、在ITCC上把压缩机做运行信号，备用油泵处于“联锁” 位备用，运行泵处于“联锁” 位运行。(3)、现场缓慢打开旁路阀，当油压降至0.7MPag时，中控ITCC低报警，同时辅油泵联锁自启动；该试验进行三次，记录试验测得的值，并与设计值相对比 ，直到它们相一致，否则应调试至符合要求；(4)、将主油泵投“现场”位，停运主油泵，当油压降至0.70MPag时，辅油泵自启动；现场将辅油泵的选择开关投“现场”位，将主油泵的选择开关投“联锁” 位，缓慢打开旁路阀，当油压降至0.70MPag时，中控ITCC低报警，同时主油泵联锁自启动；该试验进行三次，记录试验测得的值，并与设计值相对比 ，直到它们相一致，否则应

38、调试至符合要求；(5)、停运辅油泵，当油压降至0.70MPag时，中控ITCC低报警，同时主油泵联锁自启动；现场将辅油泵的选择开关投“自动”位。(6)、现场关旁路阀，记录调试结果。C、 润滑油压低报警和联锁调试（1）、先对润滑油压低报警和联锁动作做摸拟试验合格；（2）、确认报警和联锁均已投用，在ITCC上把压缩机做运行信号，备用油泵处于“联锁”备用，运行泵处于“现场”运行。（3）、确认蒸汽界区阀关闭，汽轮机静止。（4）、现场利用速关组合件(1840)，开启速关阀(2301)；（5）、然后打开PV-24B323的旁路，同时缓慢关小PCV-24B341的后截止阀，当油压降至0.15 MPaG时，压

39、缩机控制室低报警，当降至0.10MPaG时，联锁动作, 速关阀和调速阀迅速全关，反复做三次，确认动作无误，记下此时的压力,记录试验结果，并与设计值相比较，直到两者相一致。恢复油系统正常运行状态。D、 蓄能器性能试验（1）、确认蓄能器已投用，PG24B214为0.85MPaG,辅油泵投“联锁”位，主油泵投“现场”位，利用启动装置打开速关阀和调速阀。（2）、停主油泵,备用油泵自启动,确认备用油泵自启动过程中速关阀和调速阀关闭联锁未动作,说明蓄压器性能良好。否则应调整蓄压器充氮气压力。（3）、切换主、辅油泵,重复做该试验三次，确认动作无误，否则，应对充氮压力进行调整，确保达到要求。恢复油系统至正常运

40、行状态。记录试验结果。E、 高位油箱性能试验（1）、将辅油泵投“现场”位。（2）、现场停主油泵,记录润滑油高位油箱供油时间,若不低于8分钟为合格。（3）、试验完成后，重新启动主油泵，等主油泵运行稳定后，缓慢打开高位油箱充油阀，从回油视镜看到有溢流后关充油阀。（4）、主/辅油泵联锁投用。F、 速关阀联锁关闭试验（1）、工艺联锁旁路，使机组具备启动条件（2） 、用速关组合件(1840)开启速关阀(2301)（3）、检查试验手柄，确认是否处与正常位置。（4）、手动使第一通道跳车电磁阀动作，检查速关阀应关闭。反复做三次，确认动作无误。（5）、用同样方法对第二道跳车电磁阀进行试验，确认速关阀动作无误，否则，应进行调试。