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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车方向盘加热.精品文档.想改装电加热方向盘的想法在冬季的时候就有了，早上起来一摸那个包真皮套的方向盘真是彻骨的寒冷，即使空调出暖风后方向盘还是凉，一路上手心都冻得麻麻的，我又不喜欢弄个毛茸茸的方向盘套，就想办法改装了。有车友会问，怎么冬天冷的时候不改，现在都暖和了才弄，不是马后炮吗?其实这个电加热现在还没有正式的产品问世，我是费尽周折专门订做的，只有机器不忙了才给我单独做成的。 有了材料只是第一步，下面还要解决的问题是：怎样将电源引到方向盘上，怎样实现开关控制等很多具体问题，因为没有先例参考，我都是逐一考虑的解决方案，克服了种种难题，最终改
2、造获得成功。好东西不敢独占，特来与各位车友分享。 我订作电加热方向盘的草图，因为厂家最长只能做1米的，而小三的方向盘一周有1.2米长，必然有个缺口。考虑到自己平时的驾驶习惯，就是10点20握盘法，将缺口留到右上角。线路由方向盘反面进入。订到的发热材料，限量珍藏版哦。一次订了2套。展开的样子。后来找人给包进方向盘皮套里面。电加热的电源线从这里进去。穿出来后用哥俩好胶固定兼密封。本次改造用到的工具和材料，这是取12V电源用的，调试线路必备。可调电阻，有1k和10k的，能够在0到量程范围内随意调节阻值，本次改造大有用处。插接件，一头固定在电路板，一头接线路的。覆铜板，分单面覆铜和双面覆铜的。 要控制
3、电加热工作和停止，最简单的方法就是在方向盘上加个自锁开关，但是那样就太不美观了。思来想去，就决定用多功能方向盘右面2个键了。我平时不听收音机，右面2个键都没用过。正好一个定义成开，一个定义成关。 拆开右边的按键研究下，有2个开关、4根电线。这种开关都是不带自锁的，为了能持续加热，必须用继电器自锁来保持。左右两部分多功能方向盘的电路都很简单，卖七八十元真是太暴利了，BS一下奸商。自己设计的电路图，要用到继电器独立的3个点，即2个常开点、1个常闭点。发光LED作为加热指示灯。 拆开方向盘外盖，看看里面有没有安装继电器的地方。考虑到下侧是气囊弹开的位置，不敢占用，只能从上半部分找了，最终只有这2个地
4、方，刚能放下我的继电器，再走线路就很困难了，而且我这种5腿继电器只有1个常开、1个常闭，要实现控制必须使用3个才行，那就根本放不开了。经过仔细查找，终于得到了合适的继电器。这种拆机件，一块多一个，一下要了十块钱的。比比外观尺寸，比我原来的小了很多。反过来看看，8条腿的，有两组独立的常开常闭点。电加热片工作电流为1.5A，而此继电器额定电流是2A的，完全满足要求。经过测量管脚，重新画电路图。因为接线点较多，为了提高电路的稳定性可靠性，决定用电路板。其中1号继电器接线较为复杂，必须用双面的敷铜板；2号继电器相对简单，单面的即可。多功能方向盘右键只保留2个开关，其余都要拆掉重新设计。仔细核对无误，刻
5、划出电路板。尺寸要控制严格，大了会没有空间安放。电路板在松香水里处理后就可以焊接了。反过来的样子，已经都焊好了。方向盘右键的电路板也在按图进行改造。 左右继电器带电路板固定到位，之间的连接线束从上面穿过，长度和位置刚好。然后再与右键的线束连接好。右键位置已经钻好了指示灯的孔，用热熔胶封住，效果还不错。需要注意的是，将右边的按键电线剪断后，左边的按键就会失效。需要做一下处理，将蓝色、黄色短接，白色、粉色串接1.40k电阻。这个阻值是我用可调电阻一点一点试出来的，当时调了一个多小时才好，确实也很辛苦。左键改好的样子。这下调节音量大小、静音功能就全部恢复了。 改造过程中还发现多功能方向盘按键是镂空的
6、，可以顺便加个背景灯光。看到大家都喜欢把仪表盘背景灯改成白色的，我也就选白色了。左边键改完的样子，1个电阻串2个LED灯，新加元件的位置要仔细选定，不能影响原有按键的操作。 右边的按键电路板就有些难看了，这可不是我平时干活的风格哦。主要是加装的电阻、LED背景灯、红色指示灯和电线比较多，位置反复调了好几次才合适。从点烟器取电试验，左边的按键都亮了。右边的，背景灯和加热指示灯全亮，方向盘开始加温。 一切正常，接下来该解决电源到方向盘的问题了。因为方向盘是要左右旋转的，如果用普通导线引到方向盘里面会在转弯时扭曲好几圈，时间长了就会出问题，所以必须用游丝才行。 这是原来从方向盘游丝引出的8根线，分别
7、接多功能方向盘、气囊、喇叭。连接多功能按键的插口，可以看到绿色和黄色的线路是空的，就考虑用这两根线引电源了。 最初考虑的是两根线中一根作为电加热电源的正极，另一根作为多功能按键背景灯的正极（为了实现与其他背景灯同时亮灭）。后来担心单路游丝电线承受不了这么大的电流，就将2根线并联当正极用了，负极就在方向盘上搭铁，多功能按键的背景灯也只能是长亮了。 拆开方向盘下部的盖板，那个黄色的就是连接游丝的插接件了。拔下插件，可以看到仅有6根电线引出。经过测量，中间空缺的2个位置正是连接方向盘内黄线和绿线的。 脱下黄色马甲，拔出一个端子研究了一番。土鳖还真是厚道，连这些插接件都是通用电气的。杯具的是我跑遍了电
8、料五金店也买不到这样的端子，急得团团转，距离成功只剩这最后一步了。 最后实在没办法，找了几个其他类型的端子改造了一下，经过几次尝试后终于接通了，感到如释重负。将这2个端子引出的电线并到一起，与点烟器引过来的正极连接好。大功告成！欧耶！全部改造完毕的样子。这里是负极搭铁点。恢复原状，外观看不出来改动的痕迹。美中不足的是方向盘真皮套不如以前那样平展了，也算有得有失吧。拍张晚上的背景灯光，自己觉得还不错。当时调节了阻值，就是要达到白天灯光不显眼，晚上灯光不刺眼的效果。 本次改造历时一个多月，期间不断调整方案以期更加完善。最后做一下概括：从点烟器取得电源，通过方向盘游丝送至方向盘内，由多功能方向盘右键控制电加热开停，并有红色指示灯指示状态，电加热片缝到方向盘真皮套里面。左边3个键恢复调节音量和静音功能不变。左右全部按键加装了白色背景指示灯，比较美观。 现在早上室外温度79摄氏度，打开电加热后20秒内可以感觉到温度，3分钟就很温暖了。在寒冷的冬季，应该在1分钟内能感受到热量，5分钟就不冷了。呵呵，配合电加热座椅一起使用，再也不怕冬天寒冷了，想象一下都会觉得舒服啊。通过这次改造，提高了自己的分析处理问题能力，以及一定的动手能力。看着小三在自己一点一点的改造中逐步趋于完美，内心的喜悦溢于言表，这也算是爱车给我带来的另一种幸福吧。