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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车零部件中小企业发展战略研究打印.精品文档.目 录一、中国汽车零部件产业现状及发展趋势2（一）汽车零部件产业现状2（二）汽车零部件产业发展趋势31.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃32.企业兼并重组及规模化生产加速43.汽车零部件产业集群化4二、零部件中小企业的挑战与机遇及发展对策5（一）零部件中小企业所面临的挑战51.行业体系完整，配套门槛较高52.核心技术缺乏，创新能力不足53.生产规模小，依赖性强，处于市场从属地位64.融资困难，研发投入不足6（二）零部件中小企业存在的机遇6（三）零部件中小企业发展对策研究71.中小零部件企业的发
2、展策略选择72.自主创新，提高核心竞争力83.规范企业制度，利用产业政策，合理经营8三、万向集团的崛起对零部件中小企业的启示9（一）技术创新，拥有核心竞争力9（二）人才观及其实践，企业文化铸就企业灵魂10（三）规模化和专业化并重，适时多元化11内 容 摘 要汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。当前，随着国民经济增速放缓，国家宏观经济环境发生变化以及金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽
3、车零部件企业多大数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来各方面的压力，其生存和发展引起了高度重视，对其改革和发展进行研究探讨具有重要的现实意义。本论文通过对当前汽车零部件中小型企业的现状进行调查研究，分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，并进一步研究如何使其发展壮大，最后以万向集团的成长壮大为例，介绍了汽车零部件中小企业的改革与发展之路。关键词：汽车零部件 中
4、小企业 改革与发展 万向集团汽车零部件中小企业发展战略研究汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。“十一五”时期，随着汽车工业的迅速发展，汽车零部件产业取得了长足进步，同时竞争也更加激烈。研究显示，当前国民经济增速明显放缓，国家宏观经济环境发生了巨大变化，再加上国际金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽车零部件企业大多数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济
5、形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来自方方面面的压力，其生存和发展引起了高度重视。本文分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，力求为国内汽车零部件中小企业的发展指明方向，进而促进其发展壮大，因此关于“汽车零部件中小企业的发展战略研究”具有重要的现实意义。一、中国汽车零部件产业现状及发展趋势（一）汽车零部件产业现状“十一五”时期，我国经济社会发展取得了巨大成就，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。虽然当前经济增速明显放缓，但
6、“十二五”时期中国经济保持平稳发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。为了振兴中国汽车零部件产业，以实现打造汽车强国之梦，2012年1月30日起施行的外商投资产业指导目录（2011年修订）中，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键零部件的制造和研发”。“十二五”将是汽车零部件产业发展的关键期，转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营等也被列为“十二五”期间我国零部件行业的主要任务【1】。另外，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。总的来说，长远
7、的国家宏观经济发展，汽车零部件产业政策的实施都为汽车零部件企业的发展提供了机遇。然而，挑战与机遇是并存的，我国汽车零部件行业的发展严重落后于整车，随着汽车工业的发展，零部件行业的竞争也更加激烈。目前，国内零部件企业的市场构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套占比最高。当前国际金融危机的影响正在蔓延，国内经济增速明显放缓，各企业的生产成本明显升高，再加上油价的上涨，汽车市场需求萎缩销量减少，进而直接影响汽车零部件企业的生存和发展。研究显示，今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，汽车销售的低迷态势已逐季传导至零部件产业，汽车零部件生产商的收入和利润已呈现下滑迹象，零部件企业的生存和发
8、展面临前所未有的困难。 （二）汽车零部件产业发展趋势“十一五”期间，我国汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。作为中国汽车行业发展的支撑，零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升，更重要的是产业的升级，以及随之而来的持续发展能力， “十二五”期间，国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策，汽车零部件行业将转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营。目前，国内汽车零部件企业的发展呈现三大趋势【2】。1.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃近年来，随着国民经济和汽车工业的发展，我国汽车产销早已双双突破1000万辆，成为全球最
9、大的汽车市场，全球零部件公司都在加大在中国市场的研发投入。中国零部件企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，国内本土零部件企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。但与此同时，快速增长的汽车保有量给社会环境带来多方面压力，如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，这些都给汽车市场进一步发展带来了挑战。在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展已成为必然趋势。零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。中国零部件企业
10、做大做强的根本之策是提高研发及技术水平，各大零部件企业正在加大技术投入，引进国外先进技术，或者通过海外并购获得技术，以及与汽车集团结成同盟以实现快速发展。 技术创新已经成为这一发展的必然趋势。2.企业兼并重组及规模化生产加速近几年，海外零部件巨头纷纷合资合作抢滩登陆中国，德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资企业零部件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司，如今外资对中国汽车零部件的控制高达7080%，尤其是日系厂商和韩系厂商的供应链几乎不对中国本土供应商开放，这导致了中国零部件供应商失去了与整车企业共同发展的机会。目前，全球排名前四的汽车零部件巨头们要么依附主机厂做配套，比如德尔福附之于通
11、用，借主机厂迅速发展壮大；要么就是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。据了解，目前中国汽车零部件行业较整车行业更加零散，有超过5000家零部件供应商，自主零部件企业生存状况堪忧。外资在中国零部件市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。中国零部件企业实力弱、研发能力不足，因此中国零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，就必须进行产业化，走规模经营之路，最快捷的方式就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，企业之间的兼并重组及规模化生产正在加速。 3.汽车零部件产业集群化随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基
12、地的迅速崛起，国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个，其中关键的集群区或地带超过100个。汽车零部件产业集群是一个系统集群，从原材料、零部件、设备制造、联合加工到最后组装出厂，是一条完整的产业链条。有产业聚集的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高，有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚，产业集群的迅速崛起有反过来刺激产业的发展升级，汽车零部件行业也是如此【3】。美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。现阶段，中国汽车零部市场空向巨大，产业集中度不高，我国零部件市场仍然处于快速发展阶段，在巨大的市场空间和行业集中度不高的形势下，以及良好的产业政策支持下
13、，汽车零部件行业正进行产业集群化，以便共享资源，降低成本。产业集群化也是汽车零部件行业发展的趋势之一。二、零部件中小企业的挑战与机遇及发展对策汽车零部件行业宏观环境分析是零部件中小企业发展战略研究的基础，也是其发展战略分析的重要组成部分。在明确了当前汽车零部件行业所处的环境，包括国内外经济状况，国家产业政策，经济走势，行业状况及发展趋势的条件下，进一步弄清零部件中小企业的现实处境和存在的不足，分析与强势企业、国际级企业之间的差距，以及自身的优势和劣势。从而明确零部件中小企业发展的机遇和面临的挑战，确立中小企业的发展思路和策略。（一）零部件中小企业所面临的挑战汽车零部件中小企业在生产经营及发展中
14、存在诸多问题，其原因也是多方面的，既有体制和政策方面的原因，也有中小企业自身发展方面的原因，还有环境的因素【4】。就目前情况来说，汽车零部件中小企业的发展主要面临如下挑战：1.行业体系完整，配套门槛较高目前，国内零部件供应体系分为日韩模式，欧美模式以及本土模式三种。日韩模式的特点是封闭性比较强，整车企业与零部件企业结合非常紧密。而欧美企业的开放度要高许多，但在关键零部件采购上，仍然会偏向与一些欧美企业。零部件中小企业与国际大企业相比，除了自身规模资金技术与外资相比处于劣势外，中小企业还面临这体系完整度强，配套门槛高的窘境。与此同时，很大的一部分零部件中小企业技术研发的基础差，并且缺乏技术研发平
15、台，因而缺乏进入配套体系的技术实力。2.核心技术缺乏，创新能力不足中国汽车零部件企业，尤其是中小企业普遍生产技术落后，缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，零部件产品模仿性高，缺乏创新。大部分中小企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，关键部件的核心技术被外资企业垄断，资源消耗大，缺乏品牌效应，并且本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。这些都极大的制约了汽车零部件中小企业的成长与发展。另外，面对长期以来只能以仿制为主的零部件中小企业，其科技人才极度短缺，培养体系不健全，零部件企业的技术人才也流失严重，行业高素质的人才大都在外资企业，使用其创新能力不足，严重制约
16、了其发展，。3.生产规模小，依赖性强，处于市场从属地位本土汽车零部件产业仍然存在“散、小、乱”的局面。中国汽车工程研究院报告显示，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高；国内本土企业规模小、市场占有率低，并且研发投入低，实力弱，生产成本高，缺乏规模效益。同时，很多零部件中小企业与整车厂的依赖性较强，配套体系以主机厂为主导，规模小的零部件企业只能处于从属地位。由于国内整车企业基本都是外资企业，外方具有很大的话语权，尤其是零部件的采购权和配套权，为了获得更高的利润，外放更愿意从国外采购而不愿意使用本土产品。很多中小企业只能盘旋在售后市场，难以进入主机配套的圈子，即使进入，其状态也不稳定。不
17、仅如此，有些具有稳定配套关系的中小企业，安于进口零部件的高关税以及配额限制的双重保护，不思进取。但是，这种小富即安的想法挡不住全球采购制造的大趋势，一些零部件企业淘汰出局己经是事实，对整车企业的过度依赖严重制约着汽车零部件企业的发展。4.融资困难，研发投入不足零部件是汽车工业发展的基础，是建设汽车强国的短板。 中国汽车零部件企业发展的时间比整车企业要短，整体研发投入严重不足。2007年，全国7000多家企业零部件研发投资一共才49.7亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。而博世在2007年到2008年度，零部件研发投入26.1亿英镑，相当于中国的零部件研发投入的7倍。目前，国内零部件中小企业经
18、营困难，举步维艰，究其原因就是资金需求缺乏有力支持和关注，融资困难，并且中小企业的经营成本高，规模小，内源融资不足，无法应对企业对资金的需求，资金紧张的状况严重制约着中小企业的发展【5】。（二）零部件中小企业存在的机遇尽管国内零部件中小企业的发展受到来自方方面面的压力，但仍然具有其一定的竞争优势。首先，零部件市场空向巨大，产业集中度不高。现阶段，我国零部件市场仍然处于快速发展阶段。2007年，零部件工业总产值达到6700亿元左右，销售产值达到6500亿余元。与此同时，我国汽车零部件行业基本上还是呈现出较为分散、集中度不高的特点。2006年，在列人统计范畴的6142家汽车零部件企业中，只有39家
19、大型企业，占全部企业总数的0.63%，而这39个大型企业的销售额也占到行业全部收人的16.00%，还略低于2005年的比例。在巨大的市场空间和行业集中度不高的形势下，中小企业面临着很大的发展机会。另外，汽车零部件行业具有良好的产业政策支持。汽车工业作为国民经济的支柱产业，历来受到政府政策的支持。我国的汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求，这一政策的应用对零部件的进口采取了更为严格的限值措施，起到了一定的产业保护作用。以此同时， “十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键部件的制造和研发” ，
20、国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策。（三）零部件中小企业发展对策研究面对汽车零部件行业的发展趋势、当前国内外的经济形势，以及汽车零部件中小企业所面临的机遇和挑战，如何提升核心竞争力，提高自身盈利能力，改善汽车零部件中小企业在产业链的地位和形象，已成为其生存和发展的关键问题。竞争优势无法从外界获得，只有认清形势，利用有利环境，避开威胁，抓住机遇，确立企业的发展思路和策略，进行改革和发展，才是零部件中小企业发展壮大的必由之路【6】。1.中小零部件企业的发展策略选择集中一点的策略：中小零部件企业可以采取集中专一的产品，集中区域市场，集中特定客户群的集中一点策略。通过细分目标市场，只做一两种
21、具有核心优势的产品，或专门从事工艺生产技术，在资金技术等方面允许的情况下，与同类竞争产品进行差异化竞争，跟进整车企业的研发速度，甚至超前整车企业的研发速度。从而找到自身的发展空间，不断提高市场占有率。插入策略：作为中小企业，如果想在市场上正在立足，可以考虑选择做市场的拾漏补缺者和上下游利益同盟者。避免与大企业进行正面的战略业务冲突。中小企业可以选择大企业不愿意或者不能进入的，企业自身有基础而又能发挥专长的市场空当，主要抓住当前一代产品开始衰退，后一代产品尚未投入之时而出现的产品空当，以及大企业希望其他企业帮助其从事加工业务而派生出来的业务空当。伴随策略：按照汽车价值链的分工情况，一级供应商很少
22、，大部分是二级三级供应商。国内零部件中小企业，可以利用自身资源优势，采取合作，合资，被兼并的方式，与国内外的大企业联合或者被兼并，成为他们下游环节或组织的一部分，以此带动整个企业的发展，待自身条件成熟后可以实施走出去策略，开始直接参与大企业甚至国际竞争。2.自主创新，提高核心竞争力汽车零部件中小企业受技术、人才、资金的短缺，再加上没有现成的营销关系网络、成熟的管理体系、较高的产品信任度等资源，这就意味着其技术创新的过程和创新产品进入市场的难度要远远大于大型企业。因此，零部件中小企业要生存、发展、壮大，在激烈的市场竞争中不被淘汰，就必须从技术创新、人才引进、加大研发投入，以提高核心竞争力【7】。
23、技术创新是企业的灵魂，这关系到一个零部件中小企业的前途和命运。首先，中小企业要认识到技术创新的作用，要有技术创新的意识和作为。技术创新是一种把科技成果转化为生产力的活动，需要大量资金，因此要加大研发投入，同时要培养和引进专业技术人才。另外，鉴于目前汽车零部件中小企业大多为整车厂的配套企业，因此可以走联合开发和自主创新相结合的途径，促进中小企业技术创新和技术进步，以提高自身的技术创新能力。另外，在绝大多数中小零部件企业，高素质的技术人才很难引进，虽然引进了人才但由于待遇、环境、管理不善等诸多条件的不对称而跳槽。因此，在人力资源方面致力于高素质人才的引进，并建立能激励人才、充分发挥其能力的内部管理
24、体。同时，有计划地对中小企业管理人员、技术人员和职工进行培训，以此提高企业的人力资源水平，零部件企业只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，才能最终形成竞争力。3.规范企业制度，利用产业政策，合理经营国内零部件中小企业，大多管理不规范，体制不健全，家长式管理妨碍企业的发展，它不适于企业规模扩大发展后的经营管理的需要，限制了企业向较大的规模发展。建立现代企业制度是中小企业改革与发展的方向。资金也是企业最重要的生产要素，我国长期以来，由于受计划体制和所有制的制约，大多中小企业只能在体制外活动，无论是政府项目，还是银行贷款都轮不到中小企。为了扶持中小企业的发展，就必须制订相应的金融政策
25、，在政策上制定优惠的发展政策，如企业利税改革、企业融资等方面鼓励和引导企业加快向产业升级转变，走规模经营、高效发展的道路。在“十二五”期间，国家将重点扶持和发展汽车零部件产业的有利条件下，零部件中小企业应充分利用国家产业政策，有效融资，合理使用，以解决公司发展壮大的资金需求。于此同时，零部件中小企业要规模化经营与专业化经营并重。中国汽车零部件企业普遍规模偏小，而汽车零部件企业最需要规模经济。在国外，最大规模的汽车零部件企业年销售收入在160亿美元以上，最小规模的汽车零部件企业年销售收入也在20亿美元以上。中国零部件中小企业对整车企业的依赖关系过强，零部件产品供应范围和规模受到较大约束。中国汽车
26、已经从暴利时代走向微利时代，汽车零部件企业承受着整车降价所带来的巨大成本压力。因此中小企业需要在主营业务上做到规模化经营，按照经济规模进行生产，降低成本，提高效益。由于汽车行业专业化配套的特点，因此规模化经营的同时要注重专业化，没有“大”就没有规模经济，而没有“小”，就很难发展专业化。因此，零部件中小企业需要在主营业务上规模化经营，同时兼顾专业化和特色化经营。三、万向集团的崛起对零部件中小企业的启示万向集团始创立于1969年，当家人鲁冠球凭借小小的汽车零配件万向节起家，从一家乡镇小厂发展成一家大型国家集团，公司名称也从“宁围万向节厂”变为现在的“万向集团”。 2010年度中国品牌500强排行榜
27、中排名第66位，品牌价值已达87.46亿，国内汽车零部件业第1位。如今，万向已先后在美国、英国、德国、加衣大等欧美7个国家办起了十余家公司，已经成为全国最大和世界闻名的专业生产汽车万向节的厂家，并成为国内汽车零部件企业参与经济全球化的成功范例【8】【9】。万向集团由小变大、由弱变强、由单一向多元化、国际化方向发展的蜕变，它的成功给我国汽车零部件中小企业带来如下启示：（一）技术创新，拥有核心竞争力万向集团的成长和发展从未停息过对先进技术的追求和创新。七八十年代，由于自身技术创新能力薄弱，万向购买国内先进设备进行生产，进入90年代，开始购买国外专利和高精尖设备，招聘专业技术人才，并花重金派到国外培
28、训，以此来提供自己的技术创新水平。在技术战略或研发战略方面鲁冠球从未懈怠过，为寻求对万向“母战略”的技术支撑，鲁冠球从1980年3万套万向节报废入手，最先提出了“先生产后生活”的技术路线，规定每年税后利润的80%必须用于技术投入，改十五年折旧为七年折旧，集中资金进行技术改造。后来更是提出了技术战略的“四高”政策，即“高起点投入、高精尖设备、高层次人才、高档次产品”。在追求技术进步的过程中，鲁冠球成立了自己的技术中心，该中心现已成为国家级的企业技术中心。目前，万向集团技术中心继1996年被国家经贸 委、国家税务总局、海关总署联合认定为第四批国家级技术中心后，去年又被国家人事部认可为博士后工作站。
29、万向集团是从乡镇企业发展起来的，作为当初的小企业在生产和销售方面没有纳入国家计划，缺少了有力的外部条件，所以万向集团必须走一条以技术创新求生存发展的道路。纵观万向走过的技术创新路程，那就是生存型多元化，发展型专业化，上台型多元化，到做大做强型非相关多元化。在每一个阶段，万向发展的侧重点都有所不同。万向集团，从主导产品十字轴万向节、等速万向节等中低档产品，到精密级 “7”类圆锥滚子轴承，到制动器及轿车减震器，第一代、第二代、第 三代轿车轮毂单元，应用ABS传感器，万向集团的产品不断升级，成功地实现了产品的结构调整，拓展了市场空间。到目前为止，万向集团的产品已从零件、部件、系统零部件等散件配套向系
30、统成模块方向发 展，形成了八大系列、几千个品种的汽车底盘系统体系，并在电子集成与智能化领域获得突破，所有这些成就都是万向不断进行技术创新的成果。（二）人才观及其实践，企业文化铸就企业灵魂我国中小企业所谓的“企业文化”大都被束之高阁或写在墙上，并没有起到不断提升员工对企业的认同感和凝聚力的作用。而企业的持续发展需要有合适的文化支撑，企业文化将深刻影响员工的工作、生活方式以及企业的发展方向。不断建设好适合企业发展需要的文化，将对企业的发展产生深远的影响和强大的推动力。万向文化是全体万向员工三十多年实践的积累，是他们共同意志的结晶，更是万向未来发展的依托。“一天做一件实事，一月做一件新事，一年做一件
31、大事，一生做一件有意义的事”的岗位目标，“天上不会掉馅饼，地上没有免费午餐，从来没有救世主，一切都靠自己努力”的企业作风，“为顾客创造价值，为股东创造利益，为员工创造前途，为社会创造繁荣”的企业宗旨。在人才观和用人理念上，万向集团历来重视人才的引进和培养，在创业和成长初期，就不惜重金送员工出国学习，并招聘高学历和高素质的员工。高度重视人才的发现和使用，选拔大批优秀年轻干部，破除论资排辈、求全责备、迁就照顾等陈旧观念，不拘一格选拔人才。“讲真话、干实事”，在万向，不论什么岗位，都必须以事为考核的标准。万向集团就在这样朴素的企业文化和人才观中成长和发展起来了。（三）规模化和专业化并重，适时多元化我
32、国的中小企业大都选择多元化发展战略，跨入相关甚至是不相关的领域，以拓展企业更大的发展空间，但往往事与愿违。奥克斯、美的、春兰等企业涉足汽车领域的尝试均以失败告终。为了企业的长足发展，1979年，鲁冠球顶着厂里其他人的反对，对战略进行调整，他忍痛将70多万元年产值的“多角化”产品调整掉，开始集中力量专业化生产进口汽车万向节，集中力量搞专业化， 通过设备更新和改造提高万向节产品的质量，力求使厂里生产的万向节成为同类产品中的名牌，即名牌产品战略。万向的名牌产品战略一直持续到1991年，在这十三年中保持了较快的发展速度，销售额年均增长率高达40%。鲁冠球在产品专业化取得成功后，又向其他汽车零部件产业进
33、军，万向的主导产业汽车零部件产业清晰地呈现在我们面前。万向的主业形成了长大了，1994年企业又开始向“非相关多元化发展战略”的目标前进。万向的多元化战略无疑是成功的，它实现了企业的飞速发展，从1991至2000，万向的销售额年平均增长率高达54%，是企业增长最快的时期。如今的万向集团，以汽车零部件为主业，设计汽车整车，房地产，三农业等多元化大型集团公司。万向集团的成长和崛起为汽车零部件中小企业的改革与发展树立了一个标杆，对于当前情况下的零部件企业来说，万向集团给我们带来很多启示。面对汽车零部件行业的发展趋势、当前国内外的经济形势，以及汽车零部件中小企业所面临的机遇和挑战，零部件中小企业只有认清
34、形势，利用有利环境，避开威胁，抓住机遇，确立企业的发展思路和策略，建立自身特有竞争优势和核心竞争力，在科技创新，企业经营和管理，人才战略等方面进行改革和发展，不断加强企业文化建设，把企业做大做强。参 考 文 献1. 北京华经纵横咨询有限公，2012年中国汽车零部件行业预测报告，201122. 苏勇 当前汽车零部件产业化趋势下中小企业发展战略研究 复旦大学 20063. 王连芬 我国汽车零部件企业集团的发展模式及启示 ，集团经济研究，20074. 刘国卿，十一五期间汽车及零部件企业何处突破：时代汽车，2005125. 高幸，我国中小企业融资现状分析与对策研究，管理科学，20116. 周中 我国汽车零部件产业发展状况及发展战略研究 江苏大学 2009.067. 刘车，中小企业与技术创新M北京：社会科学文献出版社，20008. 汤幼平，彭路南，比亚迪成功之路带给中小企业的启示J，企业活力，2008年第11期9. 刘涛，比亚迪董事长王传福:打破技术恐惧症J，中国企业家，2007年，第22期