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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流新铁运段段细.精品文档.山西鲁能晋北铝业有限责任公司市场营销部铁运段段细目 录第一篇：市场营销部铁运段概括1、本段位于山西省原平市西镇乡下舍村。2、铁运段示意图：第二篇：行车组织1、行车组织指挥系统2、专用线取送车作业办理规定3、自备机车进入薛孤站作业规定4、专用线内的调车作业规定5、专用线内作业速度的规定6、专用线内车辆防溜的规定7、专用线调车工作管理制度8、调车区域的划分及调车机车的分工9、调车作业计划编制人内容，方法及有关标记符号的规定10、计划的下达和变更11、使用无线调车灯显设备调车的规定12、遇到天气不良进行调车作业时应遵守规定的
2、不良时作业办法13、日常运输分析、考核制度第三篇：机务工作1、出勤2、出段与挂车3、发车准备与发车4、途中作业5、终点站与退勤6、机车防火安全细化措施7、机车安全防溜措施8、机车防火措施9、防止冒进信号措施10、防止超速运行安全措施11、防止列车折角塞门关闭安全措施12、恶劣天气列车安全措施13、防止乘务员超劳安全措施14、区间救援安全措施15、防止调车作业事故安全措施16、防止道口交通事故和路外伤亡安全措施第四篇：车辆检车1、列检设施及作业2、下列情况之一时不得使用翻车机翻卸车辆3、基础管理4、货车运用维修限度表5、列车作业标准前 言市场营销部铁运段管理细则是执行运用管理各项技术作业及有关设
3、备使用的基本规范性管理细则，根据铁路技术管理规程铁路机车运用管理规程机车操纵规程铁路交通事故救援规则行车组织规则内燃机车段修规程及有关规定，结合段技术设备情况和运输生产的实际制定本标准。本标准的编写制定由铁运段、段长、综合、四个部门主管汇总、整理、规范。市场营销部铁运段管理细则1、范围本标准规定了市场营销部铁运段适用安全管理、设备检修、燃料油脂管理、消防安全管理、事故救援和员工教育管理等内容。2、总则2.1市场营销部铁运段管理细则是铁运段执行运用安全管理设备检修和各项技术作业及有关技术设备使用的基本规范性管理细则，是组织查定各项技术作业过程，进行日常运输生产分析的主要依据，凡属市场营销部铁运段
4、机务员工遵照执行。2.2市场营销部铁运段管理细则是根据铁路技术管理规程铁路机车运用管理规程机车操纵规程铁路交通事故救援规则行车组织规则内燃机车段修规程及有关安全技术规定，结合本段技术设备情况和运输生产的实际需要进行编制。第一篇：市场营销部铁运段线路概括1、本段位于山西省原平市西镇乡下舍村。2、铁运段线路示意图：3、通讯、照明、供电、给水设备第一条 、车站通信设备 第一条、车站通信设备1、有线通信设备表1-18设置处所设备名称数量使用人保管人有无记录装置附记段长室数字电话1段长段长无/行车室数字电话1值班员值班员无/行车室直通电话1值班员值班员有接薛孤2、无线通信设备表1-19设备名称型号制式使
5、用频率配备数量使用方式设置地点及配备情况有无记录装置平调区长台HT-V11固定式行车室无平调机车控制器HT-I12固定式机车无平调手持台GP368818便携式调车组无3、站场照明表1-20顺号照明设备名称设置地点数量总瓦数开关设置地点控制人附记1投光式灯塔场614400行车楼值班员/2投光式灯塔场496005号磅房计量人员/4、 供电给水设备 照明及信号供电表1-21设备名称负荷级别主电源副电源有无发电机有无自动转换来源容量来源容量信号设备一级检修维护分厂160 KVA检修维护分厂30 KVA无 有照明设备二级检修维护分厂160 KVA无无无无照明设备二级检修维护分厂50 KVA无无无无5、道
6、岔序号所属扳道房或信号楼（室）编号辙叉型号定位开通的股道联动或单动连锁方式操纵方式有无道岔表示器道岔表示器有无照明钥匙或摇把保管负责人操纵人附记1行车室1019-10G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员2行车室1039-4G105计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员3行车室1059薛孤103计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员4行车室1079-G109计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员5行车室1099-10G107计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员6行车室1119-4G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员7行车室1139-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站
7、值班员8行车室1159-7G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员9行车室1179-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员10行车室1199-4G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员11行车室1219-8G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员12行车室1239-5G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员13行车室1259-1G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员14行车室10212-G104计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员15行车室1046-5G102计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员16行车室10612-5G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值
8、班员17行车室1089-1G110计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员18行车室1109-2G108计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员19行车室2019-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员20行车室2039-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员21行车室2059-3G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员22行车室2029-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员23行车室2049-G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员24行车室2069-3G单计算机电动无无车站值班员、电务车站值班员6、道岔清扫制度 、本站集中道岔由电务人员负责清扫。、电务人员在进行
9、道岔清扫作业时，除室内设置值班人员外，室外必须设专人防护，并在行车设备检查登记簿（电务）内进行登记，经车站值班员同意，将有关道岔单独锁闭后方可进行。、在进行清扫时，注意过往车辆，清扫前与值班员联系确认，然后夹入安全木楔进行清扫。 、电务人员道岔清扫完毕后，要及时撤除安全木楔和清扫工具，向车站值班员汇报，解除道岔锁闭，对道岔试验良好后进行消记。7、调车固定信号序号信号机名称或号码设置位置显示方式有无进路联锁操纵人附注1D101101号岔尾/有车站值班员2D103101号岔尾/有车站值班员高柱进站3D105107号岔前/有车站值班员4D107103号岔前/有车站值班员5D109105号岔前/有车站
10、值班员6D111113号岔前/有车站值班员7D113109号岔尾/有车站值班员8D115111号岔前/有车站值班员9D117113号岔尾/有车站值班员10D119115号岔尾/有车站值班员11D121119号岔尾/有车站值班员12D123117号岔尾/有车站值班员13D125117号岔尾/有车站值班员14D127123号岔尾/有车站值班员15D129123号岔尾/有车站值班员16D131125号岔前/有车站值班员17D133121号岔尾/有车站值班员18D135121号岔尾/有车站值班员19D137125号岔尾/有车站值班员20D139125号岔尾/有车站值班员高柱进场21D102102号岔前
11、/有车站值班员22D104106号岔前/有车站值班员23D106108号岔前/有车站值班员24D108110号岔尾/有车站值班员25D110102号岔尾/有车站值班员26D112106号岔尾/有车站值班员27D114104号岔前/有车站值班员28D116108号岔尾/有车站值班员29D118110号岔前/有车站值班员30D201201号岔前/有车站值班员高柱进场31D203203号岔尾/有车站值班员32D205203号岔尾/有车站值班员33D207205号岔尾/有车站值班员34D209205号岔尾/有车站值班员35D202202号岔前/有车站值班员36D204204号岔尾/有车站值班员37D2
12、06204号岔尾/有车站值班员38D208206号岔尾/有车站值班员39D210206号岔尾/有车站值班员8、 联锁表1-16车站（场）联锁设备种类计算机联锁型号及软件版本附记、场计算机联锁JD-1A型 /9、联锁表 见附图第二篇：行车组织车 务第一章 装卸站行车组织指挥系统行车组织指挥系统（装卸站）专用线的行车工作由市场营销部集中统一领导，装卸站接发列车工作，调车作业由车站值班员单一指挥。第二章 专用线取送车作业办理规定1、与薛孤站闭塞办理电话联系同意闭塞的密码记入【行车日志】2、进路按调车方式准备，接发列车进路遇不能集中排列进路时道岔刻单操单锁，接通光带确认进路正确。3、信号，信号机显示的
13、白色灯光。4、凭证发车时以车站值班员信号开放及密码通知书为准，接车时以开放的调车信号为凭据。5、专用车取送车按调车列办理往返车次；下行为D01D99，上行为D02D98,车次每日18点按顺序循环使用。第三章 自备机车进入薛孤站作业规定1、专用线调车机在薛孤站不进行取送车作业外的调车作业，遇特殊情况须安排专人带道，调车作业时，必须执行“问路式”调车规定2、调车机进出薛孤站速度不得超过20KM/H，在薛孤站内单机转线速度不得超过25KM/H3、调车机接入有车线前，薛孤值班员须提前向调车机乘务员讲请进入股道，停留车位置及安全注意事项，作业过程中双方严格执行车机联控制度，具体联控用语标准按太原局车机联
14、控标准执行4、调车机在薛孤站进入有车线挂车应根据停留车位置正确掌握速度，最高不超过15KM/H,距被挂车辆50M处一度停车，再以不超过5KM/H速度连挂，向特定线路及尽头线取送调车时须距离停留车或车档50M处停车，并以不超过3KM/H的速度进行作业5、薛孤站内停留车防溜工作由薛孤站负责，调车机在薛孤站与停留车列连挂妥当后通知车站，车站按规定撤除防溜措施，调车机送车在车站停妥后摘车前，由车站值班人员做好防溜措施并通知乘务员，未得到车站做好防溜措施的通知前，乘务员不得摘开机车。6、遇大雾、暴风雨雪天气不良及薛孤站停电施工、信号故障时，调车机在站作业要严格执行薛孤站站细有关规定，加强车机联控，严格控
15、制车速，确保行车安全。第四章 专用线内的调车作业规定 组织指挥系统：值班员调车长连接员1、专用线取送车，必须全部接通软管，严禁推送作业。2、装卸站调车，严格执行钩钩互控联系制度。同场同端严禁两台机车同时作业。3、调车进路的排列采用长进路方式，一次完成。遇不能一次排列成形时，要由远及近，分段排列，开放信号，确认好后，方可联控调车机。遇特殊情况只能排列短调车进路时，必须预告乘务员，做好防护。4、场装卸车对位，过衡，调车人员要加强和相关装卸车负责人联系，确保摘机或停机时对位正确，并履行签认手续。场翻车机对位后及时排风，摘管逐辆进行。第五章 专用线内作业速度的规定专用线取送车最高速度不超过25km/h
16、。装卸站内调车作业时，单机空线运行时最高20km/h,有车线作业速度最高15km/h,I，II场转场调车，牵引15km/hm推进10km/h尽头线取送车辆时，机车或所挂车辆前端距车挡或被连挂车辆50m处一度停车，以不超过5km/h速度运行，并预留10m以上的安全距离。遇特殊情况距尽头线不能保证10m以上安全距离时，必须采取安全措施，严格控制速度，确保安全。第六章 专用线内车辆防溜的规定1、调车机停机乘务员离开时除采取人力制动机防溜外还应对轮对采取防溜，具体方法按机车防溜规定执行。2、股道上停留的车辆，原则上应连挂成组，拧紧俩端车辆的手制动机，并在线路同侧的最外端轮缘下对向分别放置1只铁鞋防溜，
17、因对货位装卸车拉车挡时，车档俩侧各拧紧1个人力制动机防溜，其他同上。3、最外端车辆手制动机故障可顺位拧紧第二个车辆的人力制动机。4、手制动机防溜时，链条要按顺盘绕在螺杆上，严禁打结以确保防溜到位。5、经翻车机卸后的空车回空车线前，必须在空车线预计停留车位置用防溜枕木或防溜铁鞋做好防溜措施，防止车俩溜逸。第七章 专用线调车工作管理制度1、一班工作制度1.1 休息着装制 必须保证班前充分休息，班中按规定着装。由车站值班员对本班人员的精神状态和着装情况进行检查，不合要求者，要采取相应的措施。1.2 点名预想制 按时参加班前点名，听取值班员传达班计划和有关指示、命令，根据当天具体情况开展安全预想。1.
18、3 检查交接制 调车长、连接员应按照各自分工对站内停留车情况、防溜措施及铁鞋存放使用情况，线路俩旁货物堆放距离，工具备品存放数量和地点在现场进行对号交接，交接完毕向值班员汇报。1.4 交班总结制 一般结束后，有关人员应按时参加车站的班后总结会，对存放的问题进行认真分析。1.5 学习制度 按时参加车站组织的各种政治、业务学习。2、专用线的调车工作由车站值班员统一领导，调车指挥为调车长，具体分工管理制度力；2.1 值班员负责收集有关资料，包括本站甩挂计划，线路占用情况，现在车分布情况，待挂车数（重车分去向，空车分车种）及停留车位置在确保安全的基础上经济合理地编制调车作业计划，编好后亲自向调车长传达
19、，并提前通知有关部门机务组、道口房、成品组、一场二场装卸队、翻车机组、磅房、列检、货运等有关部门，并提出安全注意事项，负责调车进路的排列、调车作业的监督、掌握作业进度。2.2调车长亲自接受和审核计划，负责向连接员和机车乘务员传达计划和布置安全注意事项，做好人员分工。作业前的准备，提前检查线路，停留车技术状态，防溜措施，认真确认调车信号机的显示，及时正确地显示调车信号指挥调车作用并负责调车作用安全和调车人员的人身安全。2.3 连接员要认真接受和核对计划，做好作业前的准备工作，提前出动正确及时地显示信号，负责车辆的防溜，铁鞋的放置和撤除，以及装卸场的对位。3、作业前准备制定调车作业前必须做好下列准
20、备：3.1 提前核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；3.2 准备足够的良好铁鞋；3.3 电台设备试验良好。4、工具备品的管理调车作用使用的防溜、器具应固定存放在铁鞋柜，并要排列整齐，电台要及时充电摆放整齐，班中作用完了及时归位。交班前检查整理，不清不接。5、调车作用时，不足二人不准作业。作业时必须全员出动上岗。第八章 调车区域的划分及调车机车的分工1、专用线内设装卸站，分为两场，卸车场为场，装车场为场。2、本专用线有两台自备机车（5718）（5719）两台机车分别为场装车编组使用和去薛孤取送车列使用。第九章 调车作业计划编制人内容、方法及有关标记符号的规定1、调车作业计
21、划由车站值班员进行编制，同时填写调车作业通知单，一批作业计划不超过三钩时应亦填写。2、调车作业计划的内容应包括有：日期、机车、计划起止时分，股道、摘挂车数、作业方法、注意事项等内容，同时有标明停留车组数车数及距离警冲标的距离。3、调车计划通知单必须一式复写，并保证参加调车作业人员及司机、副司机人手一份。4、单机“”，挂车“+”，摘车“”，单机转头“5、调车作业时，车站值班员要认真掌握调车作业进度，一钩作业完了后应及时将作业内容划横线抹消。6、车辆对位后装卸组作业时禁止动车，须动车时由调车长确认装卸人员全部撤出。第十章 计划的下达和变更1、调车作业计划的下达：列车到达前车站值班员应亲自传达给调车
22、长并提出安全注意事项；调车长必须复读，调车长接受计划后应亲自向连接员和司机进行传达，待传达清楚后方准作业。2、调车作业计划的变更:一批作业不超过三钩时允许口头传达，有关人员必须复诵。第十一章 使用无线调车灯显设备调车的规定 1、使用平面无线调车灯显设备作业要求 1.1 按照路局平面无线调车灯显设备调车作业标准规定试验并做好记录 1.2 使用无线电台指挥调车时必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令，只能由调车长（或受权的连接员）发出但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车指令。 1.3 使用无线电台指挥调车时必须正确及时、指令明确、用语标准、吐字清晰、不得用无线电台讲与工作
23、无关的事情。 1.4 调车长发出十、五、三车指令后未得到司机的回示（鸣笛）应立即发出停车指令。 1.5 推进或连挂车辆时对于前端领车人员呼的用语其他人员不准转呼 1.6 在作业中能使用设备发出指令的一律使用，严禁手信号与平调设备混用。 1.7 使用平面无线调车灯显设备的作业程序和用语按路局平面无线调车灯显设备调车作业标准的规定执行。 1.8 无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。第十二章 天气遇到天气不良进行调车作业时应遵守下列规定不良时作业办法 1、调车长应将天气情况及瞭望距离向值班员汇报，值班员在作业前必须将天气不良情况下的作业方法和注意事项传达清楚 2、调车长与连接员之间要密切配合
24、，信号显示不得中断上下车应适当掌握速度。 3、瞭望条件不好应在调车信号机前停车确认信号连挂车辆时应距被连挂车辆不少于50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂，向特定线路及 尽头线去送车时必须距停留车或车挡不少于50m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业 4、遇天气不良进行调车作业时要特别注意做好防溜措施并连接全部软管。 5、有关人员要充分和利用无线电台随时加强联系第十三章 日常运输分析、考核制度 1、铝厂站每星期一召开一次分析会，由段长（副段长）组织各班组、组长、值班员和有关人员参加。分析一个月的安全和任务完成情况找出问题制 定对策，并按照规定填表上报。 2、每月召开一次总结大
25、会，由段长（副段长）组织各班组、组长、值班员和有关人员参加总结上月工作布置和安排当日工作。 3、分析考核制度铝厂站每月对各班组完成各项任务情况进行一次分析考核，由段长（副段长）组织各班组、组长。值班员和有关人员参加，按照每 班当月的安全和任务等完成情况进行分析并按有关规定进行考核。第三篇 机务组1、牵引任务承担铝厂薛孤站的取送任务，铝厂场、场的调车任务及编组任务。2、机车管理公司购买内燃机车DF7C5718、5719机车，涂有鲁能晋北并在资产台账内登记的机车。2.1运用管理2.2基本任务管好用好机车，优质的全面完成运输生产任务，加强安全管理，确保行车和人身安全，加强员工队伍建设，提高员工整治素
26、质，技术素质和文化知识水平，推广先进经验遵循经济规律，促进资产回报，提高机车运用效率。2.3机车调度室及其职责负责本班安全生产的组织管理。下达调车计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备，组织机车正点出段，保证列车正点开车。2.4正确掌握机车乘务员动态，掌握乘务员月劳动时间调整乘务员劳动时间。2.5掌握段内线路情况及时了解在段机车停留位置及整备状态，根据计划调度员下达的开车计划要求，组织乘务员完成机车整备作业，保证机车正点出段，不应放状态不良机车出段牵引列车。2.6认真执行上级调度命令，规章制度，作业标准各项考核规定。参加班前碰头会： 听取领导指示，要求及重点事项的安排。通报当日的工作情况及
27、装车情况，开车趟数情况对提出的问题做出具体分析，提出改进意见。交班接班要严肃认真，做到对口交接，交待要清除，能接受理解，处理要果断。3、机车保养范围包括机车的油润、清洁、乘务员的操纵、自检自修运行中的巡检及故障应急处理，确保故障修复机车状态，质量信息反馈等方面的内容。4、机车保养内容每半个月对机车地沟检查一次，检查内容，齿轮箱油润，抱轴油，牵引电机，安装螺丝的检查并在运行日志中做好记录。5、防止柴油机水锤的检查6、保证水箱水表清洁畅通，水位标记应依据水位的变化时地挪动，冬季停留时间超过6小时，其它季节停留时间超过12小时，夏季遇大暴雨时启机前都必须进行甩车。7、电机、电器、整流柜、空气滤清器吹
28、扫在两修程间保证吹扫一次，如遇风、沙较大的季节以及调车环境不良，应根据实际情况增加清扫次数。8、给油、压油学习司机在交班后必须携带油枪对机车各部件进行给油，对走行部牵引拐臂，传动部，电机轴承轴箱止挡进行适量压油、给油。9、机车防寒贯彻“安全第一，预防为主”的原则过冬前要进行防寒教育，做好防寒过冬预想工作，总结经验，吸取教训，结合当年实际情况做好防寒工作。对所有机务人员进行防寒过冬的考试，对机车打温人员进行防寒及防火知识学习教育，考试合格方可上岗。机车冬季运用、检修、整备，长时间停留时乘务员应严格注意事项：乘务员在冬季运用，入库时应事先把柴油的机油、水温保持在55度-65度。 停机后应立即关闭百
29、叶窗并加挂防寒被进行保温。柴油机补油、水时，应注意水位不宜过高，4/5以防止溢水。使管路冻结，机车严禁上冷水。柴油机油、水温度低于20度时严禁启机。10、机车防寒工作停机后立即关闭百叶窗，司机室门窗，并挂好防寒被。严禁补冷水，柴油机油、水温度低于20度不准启机，不到40度严禁加负荷工作。进入冬季打温回段后打温人员办理手续。运行途中因故不能启机，乘务员必须做好防寒工作，打开以下各排水阀，折缺各种水堵，防止冻结的发生。机油热交器放水阀。散热器并联管水堵均打开。高低温水泵排水堵均打开。高低温水泵下方串联管水堵均打开。前后增压器放水堵应打开。前后中冷器放水堵应打开。燃油预热器进行阀放水堵均应打开。水流
30、各水阀均应在打开状态。预热锅炉上放水阀、水泵堵均打开。冷却单节连接管堵打开。11、进入冬季包车组应对机车进行一次秋季整修，对各抱轴进行检查，特别是窜油严重的进行处理，油膜发黑的进行更换新抱轴油，并对机车暖气管路进行全面检查。打温司机注意以下事项：启动柴油机前应检查机车各部件，确认具备启机条件。柴油机运转中，不应擅自离开机车。加强机械间的巡视，防止“跑、冒、滴、漏”现象的发生，避免造成各部件破损。12、抽样试验机车配置的响墩、火炬自出厂日期算起，有效期均为两年，结合多年使用响墩、火炬的实际，对超过两年的响墩、火炬在保证质量，性能的前提下，可逐期使用，但最长逐期不应超过两年，从出厂日期算起够四年时
31、间必须报废重新配置。13、段内机车防止溜逸措施DF7型机车将固定铁鞋防止在左侧 。机车使用固定铁鞋，国铁 连接，放置在机车转向架焊装铁鞋架内使用，统一编号为1、2。14、机车联控管理司机行车室 场xx道xx车联控 值班员 场xx道调车信号开放信号好了 司 机 场xx道调车信号开放信号好了司机明白司机行车室 场xx道xx车联控 值班员 场xx道调车信号开放信号好了 司 机 场xx道调车信号开放信号好了司机明白 值班员 开xx次铝厂至薛孤方向 司 机 开xx次铝厂至薛孤方向明白进薛孤站司 机 薛孤站xx次三项设备作用良好已停妥薛孤站 xx次已停妥进站信号开放好了进xx道司 机 xx次进站信号开放好
32、了进xx道司机明白15、联控管理总则机车联控是以确保列车运行安全和正线畅通为目的。以车务、机务结合作业控制为主要对象，以无线列调为通信手段。 以防止列车事故，确保运行安全为重点的安全管理措施。 执行车、机联控的范围，机车司机（学习司机）车机联控工作在铁运段长的领导下,贯彻落实上级有关联控工作指示要求，不断加强基础管理，完善台账记录，落实作业标准，确保列车运行安全。机车乘务员接班后，首先检查电台外观是否完整、良好。开机后和调度室试验，作用是否良好。、16、车机联控作业标准参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度电话及设备，正确理解并严格执行车、机联控作业标准，必须钩钩、站站呼唤应
33、答，联控作业程序应规范用语要准确、清晰，并使用普通话。17、机车防火机车乘务员离车时，应断开蓄电池刀闸，检查确无隐患后，才可锁闭门窗。禁止明火照明检查机车，禁止明火解冻。机车在运行中禁止打开机械间门。禁止用汽油、酒精、松香水、等易燃液体擦拭机车，禁止在机械间搭凉衣物，烘烤棉丝。禁止私接临时电线，运行中因非正常接收临时电线机车回段后应立即拆除。机车在运行中发生电路接地或电机“放炮”后未判明原因以前，禁止加负荷。、差示压力计起作用后，未找出原因以前，禁止强迫启动柴油机也不应打开轴箱检查孔盖。18、乘务员学习制度乘务员应遵守规定的作息时间，不迟到、不早退，不旷课，有事先请假。在会议室不打闹，不大声喧
34、哗，保持课堂安静。上课时专心听讲，不准吸烟，不准交头接耳，不打瞌睡，课堂提问先举手，教师同意后起立问答，因故离开教室时，应得到教师允许后方准离开。讲文明、懂礼貌，尊敬教师，互相帮助，搞好团结。认真完成好作业，按规定进行学习考核。19、新员工调转要对安全、专业技术知识培训新到公司的员工，应进行公司、段、班组，三级技术安全教育培训入段后各主管对安全，电气安全、作业安全、防寒、防火，经考试合格后方进入岗位。新员工在学习技术安全期间，同时建立职工技术档案。20、日常技术业务学习日常业务技术学习由各主管负责，各班组设学习辅导员，辅导员一般由司机长担任或技术业务强的员工担任。各班组的日常技术业务学习，每周
35、不少于1.5小时，具体时间由段制定。日常技术业务学习本着干什么学什么，缺什么补什么，理论学习和实际技能并重的原则。机车乘务员的日常技术业务学习，每周到段参加一次。对无故缺课或不参加日常技术业务学习的职工应给予经济处罚。日常技术业务学习应做好记录。21、技能竞赛（演练）技能竞赛（演练）活动，纳入段员工教育计划，各部门每年组织一次。技能竞赛（演练）活动原则上按同工种进行。凡取得技能竞赛名次的，享受相应的奖励。22、设备的使用和保养设备的合理使用和精心保养是提高设备完成率和设备效率，保证产品质量，降低成本，延长使用寿命的重要条件，根据“谁使用谁维护保养”的原则，所有设备都实行“两定”（定人、定机、三
36、包）（包使用、包保管、包养修）包机人对自己操作的设备的正确使用和维护保养负全部责任。包机的办法和要求： 包人、包机落实到人。多人使用的设备或机组，实行机长制，选出或指定的机长对设备的共同使用和维护保养负责。设备的使用人应经过培训，熟悉掌握所要使用设备的结构和性能，技术规范，维护保养，知识和实际操作，技能达到应知应会要求，经考试合格，新员工必须在掌握了设备知识的情况下，有师傅在场指导下才能控制或操作设备，不能单独操作。23、包机人岗位责任认真学习熟悉掌握设备的操作技能和维护保养技术，做到“两不”（不带病运转，不违章蛮干）“三好”（管理好、使用好、保养好）“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故
37、障）“消灭”（消灭认为，设备故障）24、使用设备遵守五条纪律凭操作证使用设备，严格遵守安全操作规程。保持设备清洁，按“五定”规范进行润滑。管理好工具备件，做好班前检查，按自检自修范围做好设备维护工作。遵守接班制度，如发生设备故障，应如实汇报，认真分析原因接受教训，做到不隐瞒，不回避。25、维护设备应达到四项要求：安全防护装置齐全，操纵机构灵敏可靠，性能良好。清洁设备内外清洁，无油垢、无拉伤、无跑、冒、滴、漏。润滑按“五定”规范绕油，加油，作用良好，油线、油路畅通。安全遵守安全操作规程，做好自检自修，发现故障及时排除。26、包机人的权利有权阻止未经批准的人员使用所包设备。有权阻止检修人员不按检修
38、工艺要求和操作方法违法检修设备。提出对所包设备检修内容的要求和改进意见。对不按检修范围和内容进行检修，发现不合格零件影响产品质量或正常使用时可杜绝验收。第一章 站内作业出 勤第一条 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。第二条 认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手帐。第二章 出段与挂车第三条 机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，和车站行车室机车联控后不确认信号道岔好了方可动车。1、确认出段信号或股道信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。2、移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况，段内走行严
39、守速度规定。第四条 进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。1、距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。2、确认距脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。3、连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。第五条 司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。1、列车管达到定压后，司机按本规程规定及检车人员的要求进行列车制动机试验。2、发现排风有异状或列车管泄漏，其压力下降每分钟超过20kpa时，通知检车员及时检查处理。第六条 列车制动机试验1、简略试验列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态
40、，检车员或有关人员检查确认列车最后一辆发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kpa。2、持续一定时间的保压试验在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压3min，列车不得发生自然缓解。3、列车制动试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。第三章 发车准备与发车第七条 司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。1、内燃机车挂好后，应及时调好油、水温度，保证在发车时，柴油机的油、水温不低于规定要求。第八条 起动
41、列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。1、内燃机车提手柄，应使柴油机机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车。第四章 途中作业第九条 中间站停留时，不准停止柴油机空气压缩机的工作，并保持机车制动。1、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。2、中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查；及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。3、乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。第十条 机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切除及任意调整其动作参数。内燃机车各保护电器动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视