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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流张集二线初步设计总说明书-1编号：新建铁路张家口至集宁增二线初步设计第一篇总说明书铁道第三勘察设计院2006年10月 天津新建铁路张家口至集宁增二线初步设计第一篇总说明书 院 长院总工程师铁道第三勘察设计院文件组成第 一 篇 总说明书第 二 篇 经济与运量第 三 篇 运输组织第 四 篇 地质第 五 篇 线路、轨道第 六 篇 路基第 七 篇 桥涵第 八 篇 隧道第 九 篇 站场第 十 篇 电气化第十一篇 机务第十二篇 车辆 第十三篇 给水排水第十四篇 通信第十五篇 信号第十六篇 电力第十七篇 房屋建筑第十八篇 环境保护与水土保持第十九篇 施工组
2、织设计第二十篇 总概算.精品文档.张集线增建二线初步设计文件分发单位及份数顺号 篇 序 号一二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六十七十八十九二十 附 注 文件名称分发单位总说明书经济与运量运输组织地质线路、轨道路基桥涵隧道站场电气化机务车辆给水排水通信信号电力房屋建筑环境保护与水土保持施工组织设计总概算1国家发改委交通运输司112国家发改委投资司113国土资源部14水利部15国家环保总局16中国人民解放军总后军交部17国家电网公司18国家开发银行111119北京军区军运部110铁道部发展计划司41111111111121111122不附图11铁道部建设管理司23312铁道部劳动和卫生司1
3、11不附图13铁道部运输局运力资源策划部1111另附总说明光盘1张装备部2111111基础部2111111不附图土地部11不附图14铁道部公安局111111115铁道部工程设计鉴定中心8222222222222222228816铁道部经济规划研究院11111111111111111111不附图17北京铁路局1111111111111111111118呼和浩特铁路局1111111111111111111119呼局建设项目管理中心4222222222222222224420中国铁路物资总公司121北京铁路局军代处122呼和浩特铁路局军代处123河北省发展和改革委员会1124内蒙古发展和改革委员会1
4、125张家口市发展和改革委员会11111126乌兰察布市发展和改革委员会11111127本院项总1028本院档案中心2222222222222222222229本院有关设计处(分院)1111211151111111111本篇文件分发单位及份数序号单 位份数编号附 注1国家发改委交通运输司112国家发改委投资司123国土资源部134中国人民解放军总后军交部145国家电网公司156国家开发银行167北京军区军运部178铁道部发展计划司4811不附图9铁道部建设管理司2121310铁道部劳动和卫生司114不附图11铁道部运输局运力资源策划部115附光盘1张12铁道部运输局装备部2161713铁道部运
5、输局基础部21819不附图14铁道部运输局土地部120不附图15铁道部公安局12116铁道部工程设计鉴定中心8222917铁道部经济规划研究院130不附图18北京铁路局13119呼和浩特铁路局13220呼局建设项目管理处4333621中国铁路物资总公司13722北京铁路局军代处13823呼和浩特铁路局军代处13924河北省发展和改革委员会14025内蒙古发展和改革委员会14126张家口市发展和改革委员会14227乌兰察布市发展和改革委员会14328本院项总104453附图2份29本院档案中心25455目 录一、概述1（一）设计依据、范围及设计年度1（二）张家口至集宁铁路一线设计、施工情况1（三
6、）线路概况3（四）线路在国民经济与路网中的意义作用以及建设的必要性和紧迫性12二、经济与运量15（一）路网构成15（二）货运量预测15（二）客运量预测18（四）国家要求的远景输送能力要求21三、铁路主要技术标准21（一）相邻线铁路主要技术标准21（二）设计线部分铁路主要技术标准选择22（三）设计线主要技术标准的推荐意见24四、运输组织24（一）车站分布概况24（二）各设计年度客货列车对数及需要通过能力26（三）设计通过能力及分期加强措施28（四）分期输送能力与运量适应情况28（五）局(公司)界划分及调度区划分28五、线路、轨道29（一）增建二线方案比选及推荐意见29（二）线路采用方案简述31（
7、三）线路平、纵断面特征31（四）道路交叉设计原则32（五）正线轨道设计类型32六、路基32（一）路基工程概况32（二）路基面宽度、路基基床33（三）重点路基工程概述33七、桥涵37（一）一线桥涵分布概况及现场施工情况37（二）增建二线设计内容说明38（三）重点桥渡的设计内容说明42八、隧道43（一）沿线隧道概况43（二）建筑限界轮廓建筑限界、隧道断面内轮廓43（三）衬砌支护类型44（四）施工方法概述44九、站场44（一）车站性质、类型、数目、布置形式及图型44（二）张家口地区改建方案44（三）集宁地区改建方案48（四）站线轨道设计52（五）区间车站主要设备设置概述53十、电气化55（一）牵引供
8、电系统55（二）牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所57（三）接触网59十一、机务62（一）机车交路62（二）机务设备62十二、车辆66（一）本线及相邻线既有车辆设备66（二）设计的车辆设备66十三、给水排水67（一）给水站分布和生活供水站、点数量67（二）水源、水处理和污水处理及排除方案概述67（三）主要给水构筑物、设备选择68（四）消防方式、设施及油库消防的有关说明68十四、通信69（一）通信网的构成原则69（二）通信线路等级、类型69（三）通信站分布、性质69（四）主要通信设备类型的选择69（五）环保措施71十五、信息71（一）客运管理信息系统设备71（二）运输管理信息系统设备71十六
9、、信号71（一）运输调度指挥子系统72（二）列控系统72（三）车站联锁系统74（四）信号集中监测系统75（五）特殊说明75十七、路外通信、广播等线路设备和油、气管道及其它设施防护75（一）路外通信、广播等线路设备75（二）油气管道及其他设施防护76十八、电力77（一）电源情况77（二）电负荷情况77（三）供电原则及供电方案77（四）电所的数量和容量78（五）主要设备类型78十九、房屋建筑78（一）机构设置、管辖范围和定员78（二）房屋配备78（三）房屋建筑面积总量78（四）暖通、空调、卫生设备概述79二十、环境保护与水土保持80（一）新增与既有各环境要素的主要污染源、污染物80（二）工程活动引
10、起生态环境和水土保持的变化概况83（三）控制污染和保护生态环境与水土保持的措施84二十一、施工组织设计89（一）建设工期89（二）实施进度89二十二、总概算90（一）主要工程数量90（二）主要劳材数量表91（三）总概算及每正线公里指标91二十三、需要说明的问题91附件：1张集铁路截至2006年9月10日工程数量统计汇总表2张集铁路二线设计时应纳入的工程项目3张集铁路“三电”迁改工程（三、四单元）一线设计不足及增建二线应考虑补充的内容。项目设计主要人员名单专 业姓 名专 业姓 名经 济陈 燕机 务王永平行 车张 勇车 辆赵庆坤线 路王秀丽机 械张 荣站 场杨卫盛给 水彭 海桥 梁靳士栋环 保高
11、波隧 道孟庆余房 建江 兵地 质刘占峰暖 通王连祥路 基庄仲馨电 力郑桂林工 经杨悦林供、变电吴凤娟通 信罗 杰接触网孙 巍信 号谢继昌供电段庄德举通 防高玉民电 防王永平文件编制单位：本院线路处编写：张宝占复核：王秀丽项目总工程师：张宝占院副总工程师：朱哲训一、概述（一）设计依据、范围及设计年度1设计依据根据2006年9月11日张家口至集宁铁路增二线现场调研的会议纪要精神：“旧堡隧道进行单线预留双线类变更设计，张家口至集宁线增建二线进行初步设计”。2设计范围张家口南站（含）至集宁南站（含），不含DK24+700DK34+871.58段10.172km的路基、隧道，线路长度178.009km。
12、3设计年度近期2015年，远期2025年（二）张家口至集宁铁路一线设计、施工情况1张家口至集宁铁路一线设计概况我院2005年6月10日完成张家口至集宁铁路初步设计；2005年7月6日至7月9日，铁道部鉴定中心完成初步设计审查；根据初步设计审查意见初稿，2005年8月20日完成张家口至集宁铁路修改初步设计。张家口至集宁铁路自2006年4月8日开标，中铁十二局、中铁四局、中铁六局和铁道第一勘察设计院组成联合体开始施工图设计和施工。截至2006年8月，铁道第一勘察设计院完成施工图设计80。2张家口至集宁铁路一线设计情况（1）张家口至集宁铁路设计标准：1）铁路等级：I级2）正线数目：单线、预留二线。3
13、）限制坡度：上行6、下行9。 4）旅客列车设计行车速度目标值：160km/h，平面预留200km/h条件。5）最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。6）牵引种类：电力7）机车类型：客机SS9，货机SS4改。8）牵引质量：货车上行4000t，下行3500t。9）到发线有效长：850m，预留1050m条件。10）闭塞类型：自动站间闭塞。11）建筑限界：预留双层集装箱条件（2）客货运量1）张集线区段货流密度及货流构成，见表1-1。表1-1 年度区段货流密度表 单位：104t年度区段上行下行总计煤炭总计2015年集宁南兴和569130518 兴和张家口南455520 2025年集宁南兴和501
14、6 1799 1664 兴和张家口南4598 1369 1675 2）设计年度客流密度见表1-2。其中2015年新建张集线与既有线客流量的分配根据本线客流构成及旅客列车开行方案、线路建设方案、线路能力等确定。表1-2 张家口至集宁铁路客流构成表 单位：万人年度区 段合 计趋势客流转移客流诱增客流2015呼和浩特集宁8217504526张集线4133334832集宁大同3523172015大同张家口南44240123182025呼和浩特集宁1096876118102张集线8036289481集宁大同2552052822大同张家口南41935733293）研究年度旅客列车对数见表1-3。表1-3
15、张家口至集宁铁路旅客列车对数表 单位：对区 段200320152025集宁张家口1530集宁古店151410古店大同151410大同张家口南201918（3）主要工程数量张家口至集宁新建铁路工程贯通线路全长178.08正线公里，近期推荐采用孔家庄接轨方案新建线路长度（孔家庄至集宁南）164.562km（利用既有线13.516km）。全线新建车站7个，两端接轨站2个（不含张家口南站）。全线路基土石方2266.7104m3，其中区间土石方1891.7104m3，站场土石方375.0104m3；桥梁总长22688.3延长米；隧道总长18923延长米，计14座。部鉴定中心初步设计批复的工程总投资为：3
16、3.68亿元。3张家口至集宁铁路一线施工进展情况张集线自2006年4月8日开标，中铁十二局、中铁四局、中铁六局和铁道第一勘察设计院组成联合体开始施工图设计和施工。三个施工单位在6月份已开展大面积施工，截至2006年8月底，共完成路基土石方1248万方、钻孔桩20306m、明挖基础21046m3、承台4333m3、隧道1092.29m；其中中铁十二局已开工桥梁11座，隧道开工9座；中铁四局已开工桥梁9座；中铁六局除跨集老高速特大桥外已开工桥梁8座。（三）线路概况1线路地理位置张家口至集宁铁路位于华北北部，东西走向，线路东端始自河北省张家口市张家口南站，利用既有京包铁路至孔家庄，在孔家庄站西侧完成
17、张集线与京包线客货疏解后，折向西北，经河北万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内；经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右翼前旗，并行既有京包线引入集宁南站结束。线路全长178.009km，其中利用既有线13.516km，新建张集新线164.493km；疏解区右线绕行线5.269km，引起张家口端京包线双线改建5.774km；集宁端：京包左线改建13.289km、京包右线改建17.289km；集葫联络线改建1.700km，集葫上行联络线改建1.15km；南北场联络线改建1.275km，南北场上行联络线改建1.069km。2自然特征（1）地形地貌及水系沿线走行于坝上高原及内蒙古高原南缘，总的地势为西高东低，沿
18、线经过的地貌有：线路起点至旧堡（DK25+700）为山间盆地及低中山前缘，地形起伏较小，地势较平坦，地势西高东低，现大部分已辟为耕地及林场，冲沟不甚发育，多呈“U”字形；海拔高程一般为5001200m，相对高差50200m。旧堡（DK25+700）至小田士沟（DK69+000）为低中山区，长城处为该区分水岭，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏大，地势陡峻，冲沟发育，河流下切明显，多呈“V”字型；该段植被不发育，大部分地段基岩裸露；该段线路沿瑟尔基河河谷及瑟尔基后河河谷而行，特别是在瑟尔基后河地段，河流曲折，形成了线路多次跨越后河的方案。该区海拔高程一般为10001500m，相对高差2008
19、00m。小田士沟（DK69+000）至土城子（DK128+550）为低中山区，小田士沟至三瑞里段地形呈舒缓状起伏，高程变化不大，现大部分已辟为耕地；三瑞里至土城子地形起伏较大，部分地段辟为耕地，局部地段基岩裸露，植被不发育，线路走行于中山区前缘及山前缓坡上；一般海拔高程为12001500m，相对高差50500m。土城子（DK128+550）至榆树湾（K491+750）为山间盆地，位于黄旗海附近，线路位于黄旗海冲洪积平地上，地形平坦开阔，现大部分辟为耕地。海拔高程一般为1300m左右，相对高差2050m。榆树湾（K491+750）至乌兰察布市（K503+300）为低中山区，线路位于中山区前缘，地
20、形起伏不大，部分地段辟为耕地；一般海拔高程为13001500m，相对高差50200m。测区水系不甚发育，主要河流有属海河水系的大洋河、清水河、洗马林河、瑟尔基后河、后河、马家湾河以及流入黄旗海的霸王河、头道河等内陆河。大洋河等河流河床较开阔，河道顺直，水流较缓，以沉积作用为主；其余河流为季节性河流，多处山区峡谷，河床狭窄，河道弯曲，水流湍急，以冲刷作用为主，河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小；黄旗海水量受大气降水及地表水活动影响，雨季水量较多。补给方式以大气降水补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。（2）气象特征沿线位于中温带亚干旱气候区，干旱缺雨，降水量多集中在七、八月份
21、，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，无霜期短，春、秋季大风频繁，多风沙。由于沿线最冷月平均气温介于-5于-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，沿线均属寒冷地区。沿线主要城镇气象要素见表2-1：表1-4 沿线主要城镇气象要素（19942003年） 地 名项 目张家口市万全县尚义县兴和县察哈尔右翼前旗乌兰察布市历年平均气温()9.68.64.25.56.05.1历年极端最高气温()39.238.833.234.335.333.0历年极端最低气温() -21.4-25.4-33.0-30.7-30.2-27.9最冷月平均气温
22、()-7.6-9.2-13.8-12.3-11.6-12.2最热月平均气温()24.724.120.021.221.320.4历年平均相对湿度()47.448.659.85350.254历年平均降水量(mm)405.6362.7425.7311.1321.8309.9历年平均蒸发量(mm)1513.81736.21850.21606.61554.52915.0最大积雪深度(cm) 9121271314历年平均风速(m/s)2.02.33.32.72.32.2大风日数(8级以上)6.824.65830.35.917.4最多风向NNWNNENNWW、NWSWWSW极大风速(m/s)及风向11.3W
23、NW，NNW16.0NW,WNW22.0NW19.0WNW17.3W18.7W历年雾日数91.535.520.67.12.03.1降水日数（日降水量0.1mm）6.26.06.97.06.06.1沿线土壤最大冻结深度划分如下：起 迄 里 程冻结深度（cm）K192+313.33DK25+200131DK25+200DK69+300201DK69+300DK114+300191DK114+300DK147+500176DK147+500K497+384184（3）地震根据中华人民共和国国家标准GB183062001中国地震动参数区划图，结合实地调查及工点分布情况，地震动峰值加速度（地震基本烈度）
24、分段如下：K192+313.33DK69+300 0.10g（地震基本烈度度）DK69+300DK96+000 0.05g（地震基本烈度度）DK96+000K497+384 0.10g（地震基本烈度度）3地层及构造（1）地层岩性沿线地层出露较全，其中新生界、中生界、元古界及太古界地层均有出露，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、坡洪积层（Q3dl+pl）、坡残积层（Q3dl+el）及坡积层（Q3dl），中更新统冲洪积、玄武岩（Q2al+）；第三系上新统（N2）、中新统（N1）及渐新统（E3）；中生界侏罗系（J）；元古界长城系
25、（Ch）及太古界（Ar）；并发育中生代及太古代侵入岩。局部表覆第四系全新统人工堆积（Q4ml）、坡积风积层（Q4dl+eol）和崩积层（Q4cl）。岩性按地层由新至老分述如下：1）新生界第四系（Q）第四系全新统（Q4）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）主要岩性为填筑土、杂填土及素填土，主要分布于城镇附近和河渠堤坝。冲洪积层（Q4al+pl）岩性以新黄土、黏性土、粉土，砂类土、细圆砾土、粗圆砾土为主，局部存在软粉质黏土及软黏土；新黄土具湿陷性，s0.0150.110；主要分布于河谷及山间盆地。坡积风积（Q4dl+eol）粉砂，局部分布于山前缓坡上。崩积（Q4cl）的块石土，分布于下纳岭至北槽碾之
26、间的山前缓坡。第四系上更新统（Q3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）及坡洪积层（Q3dl+pl），岩性以新黄土、黏性土，砂类土、碎石类土为主，新黄土具湿陷性，s0.0150.145；主要分布于河谷两岸、山间盆地内及山前缓坡。坡残积层（Q3dl+el），主要岩性以粉土、粉质黏土、细角砾土及碎石土为主，主要分布于沟谷两岸及山前缓坡。坡积（Q3dl）粉土、粉质黏土，主要分布于沟谷两岸及山前缓坡。第四系中更新统（Q2al+）玄武岩、细圆砾土及黏土，分布于小蒜沟至友谊水库之间。2）新生界第三系（R）第三系上新统（N2）泥岩，具弱中等膨胀性，Fs55%80%。中新统（N1）玄武岩，夹多层红色黏土。
27、渐新统（E3）砂岩、泥岩。砂岩具弱膨胀性，Fs45%48%，泥岩具强膨胀性，Fs78%85%。主要分布于兴和县至集宁之间。与下伏白垩系下统呈角度不整合接触。3）中生界白垩系下统（K1）砂岩、砾岩，仅分布于万全县蒋家梁附近，线路上未出露。与下伏侏罗系上统呈角度不整合接触。4）中生界侏罗系（J）侏罗系上统（J3）及中统（J2）砂岩、泥岩、砾岩、粉砂岩、页岩、流纹岩、粗面岩，分布于张家口附近及牛家营北槽碾之间；与下伏长城系地层呈角度不整合接触。5）元古界长城系（Ch）砂岩、页岩、白云岩、石英岩，仅出露于牛家营附近。与太古界呈角度不整合或断层接触。6）太古界（Ar）麻粒岩、片麻岩、浅粒岩、大理岩，夹多
28、条酸性基性岩脉与石英岩，分布于旧堡至牛家营、兴和及集宁附近。7）岩浆岩中生代燕山期花岗岩（5）及太古代花岗岩（1），主要分布于兴和县大青山附近及集宁和小田士沟附近，线路上未出露。（2）地质构造从区域大地构造单元看，全线处于阴山东西向复杂构造带东南部，中朝准地台一级构造单元的燕山沉降带及内蒙地轴两个二级构造单元之上。该区域在地质历史中主要经历了三期较明显的构造运动，即前震旦纪、中生代和新生代构造运动，震旦纪及古生代构造运动不明显；总的特点就是断裂极为发育，而褶皱表现相对较弱。前震旦纪形成的主要构造形迹为北东东、东西走向；中生代的构造运动以燕山期构造运动表现最为强烈，形成的构造形迹多以北北东、近东
29、西向为主；在新生代的构造运动中，地壳运动以上升为主，岩浆活动以基性喷发为特点，形成了大量玄武岩地层覆盖地区台地，即平顶山地貌。沿线规模最大的构造带主要为位于怀安县北部山区的下侯达子沟-韭菜沟-四道沟逆断层（F1），该断层走向近东西，东段转为北东，西段转向西南，全长约34km，倾向SE，倾角580。上盘太古界变质岩逆冲于下盘侏罗系砂砾岩地层之上，断层线弯曲，并发育宽2060m挤压破碎带。沿断面可见绿色片岩化及硅化现象。该断裂与线路方案大致相交于DK42+200处，交角约为30，线路通过断层破碎带及其影响带处，岩石破碎，应对路堑边坡加强防护措施。另外，沿线岩体节理裂隙较发育，普遍有两组节理，部分地
30、段发育有三组，岩体较破碎，并且小型断裂构造也十分发育，但因规模普遍较小，或被第四系地层所覆盖，因此对铁路工程的影响仅限于其破碎带影响路堑边坡的稳定。4水文地质特征沿线地下水类型有孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中，局部地段孔隙水具承压性，埋藏于冲洪积的砂类土及碎石类土层中，一般埋深0.030.0m，补给方式以大气降水及河水补给，水位变幅一般在14m之间，水量较丰富；基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，局部地段具承压性。一般埋深大于20m，部分地段埋藏较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。地下水的排泄
31、与其径流条件有着密切关系，在盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。经对沿线桥梁和代表性路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分析，地下水及地表水对混凝土结构不具侵蚀性。5工程地质特征（1）不良地质1）地震液化层本线有两段位于地震动峰值加速度为0.10g的地区，一段为张家口至小田士沟，另一段为九十六号村至集宁间。张家口至小田士沟范围内的地震液化层主要位于河床及河漫滩，主要分布于后河1号特大桥内，为粉砂、粉土及中砂透镜体，埋深在0.5m以下，厚度04.2m，呈透镜体状分布于桥址中。九十六号村至集宁间的地震液化层主要位于山间冲洪积盆地中，表
32、层为第四系松散堆积层，岩性以粉质黏土、黏土、粉土、粉、细砂为主，经判定部分地段饱和的粉砂、细砂、中砂及粉土为地震液化层。比较大的段落有DK101+200DK105+000之间的粉土、粉砂及细砂层，埋深一般大于0.5m，厚度0.05.7m；磨子山河的河床及漫滩范围内也有分布，该地震液化层位于磨子山河特大桥桥内；此外，在DK130+000DK150+000之间也有零星分布，这些段落中地震液化层厚度不大，多呈透镜体状分布。分布于路堤地段的液化层，应采用强夯、挤密砂桩或碎石桩进行加固处理；分布于桥梁地段的液化层设计时应考虑液化层对桩基的影响，并应根据检算结果采用适当处理措施。此外，其它各类工程均需按规
33、范要求进行抗震设防及采取相应的抗震措施。2）崩塌落石沿线山区受构造运动的影响，节理裂隙发育，特别是玄武岩分布地段，由于玄武岩岩质坚硬且性脆，柱状节理发育，块径大小不一，中间夹有多层黏性土及碎石类土，极易产生坍塌落石；存在崩塌落石的地区一般山坡自然坡度在30左右，坡上堆积有坡残积碎石类土，主要为块石土，块石成分主要为玄武岩，一般块径1.0m左右，最大直径可达4.0m，主要分布段落为DK51+840DK52+000、DK52+260DK52+560、DK53+200DK53+700、DK54+850DK54+950、DK55+370+480、DK55+550+640、DK56+120+240及DK
34、125+995DK127+400。此外，土夭沟村至缸房村之间的部分隧道的进出口局部存在浅粒岩及麻粒岩危石。对于此类地段，施工时要加强支撑，采取固定或清除危石、坡面防护、修建拦石墙及落石墙等综合整治措施；在隧道进出口，其边坡和仰坡要加强防护，对部分危石进行清理，洞口设拦石设施。对软质岩石（牛家营至北槽碾）如页岩、泥岩等易风化的堑坡，因堑坡面风化，受雨水冲刷，极易产生剥落、溜塌，危及线路安全，应加强防护。对较高的软质岩路堑边坡应将页岩泥岩进行嵌补封闭，确保路基稳定。（2）特殊岩土1）软土及松软土软土段落主要分布兴和县三瑞里附近的泉眼河冲积平地及黄旗海冲洪积盆地中，以透镜体方式存在。岩性主要为软粉质
35、黏土及软黏土，颜色为灰褐色灰黑色，多呈流塑状态，含大量有机质，静力触探端阻值低，一般在0.20.7MPa；天然孔隙比较高，最大可达1.8左右；含水量高，最高可达70%左右；压缩系数一般大于0.51Mpa，属中高压缩性土；天然重度一般介于17.318.8kN/m3；粘聚力介于330kPa；内摩擦角介于1.418.3。主要分布里程为DK101+050DK105+330，埋深一般1.08.0m，厚度06.5m；在黄旗海冲洪积盆地中，磨子山河特大桥、平地泉河大桥、泉玉林河大桥及霸王河大桥范围内存在软土层；此外，大湾村特大桥桥内也有分布。松软土分布于DK77+200DK77+360、DK96+000DK
36、96+245、DK135+000DK135+980、DK136+320DK136+850、DK149+750DK150+800段，时代及成因类型多为第四系全新统冲洪积层、上更新统坡洪积层，多分布于表层，部分地段下部也有分布。主要岩性有粉土、粉质黏土、黏土、砾砂及细角砾土，粉土、粉质黏土、黏土承载力较低，一般为100130kPa，厚度02.8m。软土及松软地基会加大路堤的变形和沉降量，应根据其厚度、埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。2）湿陷性黄土沿线各山间盆地及山坡上广泛分布，主要位于张家口至兴和县之间，时代及成因类型多为第四系全新统冲洪积层、
37、上更新统冲洪积层及坡洪积层，局部地段分布为风积层，一般呈黄褐色，坚硬硬塑，垂直节理发育，具大孔隙，一般天然孔隙比e0大于0.7，含少量姜石及细圆砾，局部夹细圆砾土薄层。根据试验结果新黄土多具湿陷性，湿陷系数s介于0.0150.110之间。经对其湿陷性场地进行评价，该区域的新黄土多为I级（轻微）非自重湿陷性黄土场地，部分地段为II级（中等）自重湿陷性黄土场地，个别地段达到级（很严重）自重湿陷性黄土场地。湿陷性黄土分布地段的地基应加强地表排水，采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，对路基的基底应进行夯实处理，堑坡地段应适当防护，隧道桥梁应结合检算结果，采取合适的处理措施，以消除黄土湿陷性对各
38、类工程的影响。3）填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土，以填筑土及杂填土为主；填筑土主要分布于既有京包线的路基和沟渠的堤坝，以粉质黏土和碎石类土为主，厚度一般小于4.0m；杂填土主要分布于孔家庄、兴和、集宁等城镇附近，主要为城市垃圾，厚度在05.0m之间。设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施如挖除换填、分层夯实、采用挤密桩等。4）膨胀岩沿线膨胀岩主要存在于后河5号特大桥至磨子山河特大桥之间，其岩性为第三系泥岩及砂岩；该类岩石含较多的蒙脱石，具有遇水膨胀、软化、崩解和失水收缩、开裂的特性。第三系上新统泥岩主要分布于DK75+000DK90+700范围内，褐色、棕红色，成岩作用差，呈半胶结状，局部为土状，表覆第四系松散堆积层。具膨胀性，自由膨胀