常速铁路运输设备.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流常速铁路运输设备.精品文档.常速铁路运输设备第一篇 绪论 1、交通运输业属于_ A.第一产业 B.第二产业 C.第三产业 D.第四产业 2、畜牧业的生产目的是提供牲畜、采掘业的生产目的是开采矿物、建筑业的生产目的是修建建筑物，那么交通运输业（狭义）的生产目的是什么呢？ A.实现交通运输基础设施 B.实现人和物的位移 C.实现人和物的移动 D.实现人和物的流动 答案：交通运输业当然属于第三产业。交通运输业的生产目的是实现人和物的位移。 3、交通运输业的产品是什么？如何度量其产品的量？ 运输业的产品，对旅客运输来说，是人的位移，并以运输的旅客人数

2、（客运量）和人公里数（旅客周转量）为计算单位。对货物运输来说，是货物的位移，并以运输的货物吨数（客运量）和吨公里数（货物周转量）为计算单位。 4、运输业的目的是什么？ A、旅客或货物的空间位移 B、旅客或货物的移动 C、运输网的规划与管理 D、运输经营 运输的目的：实现旅客和货物的空间位移。应该选：A 5、在货物流通过程的三种基本模式中，你偏向于那种模式，并请说明你的依据。 提供材料：按所使用交通运输工具之不同，货物流通过程基本上有如下三种模式： （1）铁路（公路）为主干货物流通模式 图1-1所示模式是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输工具的陆上货物流通模式。 图1-1 铁路（公路）

3、为主干的货物运输流程示意图 （2）航空为主干货物流通模式 本模式（图12）是以航空运输作为货物流通过程干线运输工具的空中货物流通模式。图1-2 航空为主干的货物运输流程示意图 （3）水运为主干货物流通模式 本模式（图13）是水上运输作为货物流通过程主要干线运输工具的水上货物流通模式。 图1-3 水运为主干的货物运输流程示意图 货物由发货地向收货地输送的全过程为货物运输过程。这一过程中的始点（发货地）可以是货物的生产工厂，也可以是某一发货仓库，终点（收货地）可以是货物的消费地，也可以是某一到货仓库。因此，货物流通过程可以由一个或一个以上货物运输过程所组成。货物流通过程的这一特性是由商品交换或物资

4、供应的需要所决定的。 6.运输线路可以分为哪几类： A、骨干线路 B、开发线路 C、给养线路 D、腹地线路 E、专用线路 根据运输网同国民经济和生产力地域组合的关系,运输线路可以分为五类：骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路、专用线路。 选择：ABCDE第二篇 基础知识篇 第一章铁路线路1.1 轨道1、钢轨的功用是什么？ A.在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。 B.承受车轮的作用力并传布于轨枕； C.支承和引导车轮； D.为车轮滚动提供阻力较小的表面； E.承受车轮的作用力并传布于轨枕与道床； 钢轨的作用是： (1)支承和引导车轮； (2)为车轮滚动提供阻力较小的表面； (3)承

5、受车轮的作用力并传布于轨枕； (4)在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。 当然选ABCD 2、根据钢轨的功用，推断钢轨应具备的特点。 钢轨应该具备特点是： (1)刚度抵抗由动荷载引起的挠曲变形； (2)韧度防止动荷载引起钢轨折断； (3)硬度防止被车轮压陷或磨损太快； (4)顶面粗糙度有利于机车的牵引力、制动力的实现。 3、计算：某地铺轨，选用12.5 米钢轨，铺轨时测得轨温为41 度，当地最高气温为44 度，求应该预留的轨缝大小。 解：由公式 =0.0118（tmax-t）L-C =0.0118（44+20-41）12.5-1 =2.4mm 由于C 取值为12mm，最终值为1.42

6、.4mm. 4、铁路线路在不同地段，选用的轨枕是不相同的。例如，在桥梁、隧道、道岔处使用的轨枕就同一般线路上使用的轨枕有区别。因此，木枕和混凝土枕，根据不同场合的用途，可以分为：（提示：5 选3） A. 普通枕 B.一般枕 C.岔枕 D.桥枕 E.隧枕 普通枕、岔枕、桥枕5、轨枕的功用是什么？它应该具备什么特点？ 轨枕的功用： 承受钢轨的垂直力、水平力； 传递这二力给道床和路基； 保持钢轨方向、位置、轨距。 轨枕的特点： 坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。 6、轨枕按照其材质可以分为哪两类？这两类轨枕各自的优缺点是什么，以及改进措施是什么？ 轨枕按照其材质分为:木枕、钢筋混凝土枕（简

7、称混凝土枕）。 木枕： 优点富有弹性；绝缘性能好；加工、运输、铺设、维修更换容易； 缺点强度低；易腐朽、磨损，使用期限短；木材耗费量大；改进措施延长使用寿命，对木枕进行防腐处理，并在木枕上铺设垫板；节省木材，通过胶合的方法进行拼接，制作胶合木枕。 混凝土枕： 优点重量大、强度高、稳定性好；耐火、耐腐蚀、使用期限长；材料来源丰富，可以节约大量木材。 缺点重量大、弹性差、易脆裂。 改进措施增加弹性，与钢轨联结时，轨枕上铺设胶垫。防止损伤：在运输、维修中避免摔碰。 7、计算：某一地区修建地方铁路，钢轨选用25m 标准轨，轨枕选用混凝土枕。在一般地段，要求每千米轨枕数为1600 根。现有一长1100m

8、 的隧道，计算在该隧道内铺轨需要的轨枕数目,并求出轨枕的三个间距a、b、c。 需要的混凝土枕为：1.1（1600+80）=1848 根 需要的钢轨为1100/25=44 根，每根钢轨下轨枕数n=1848/44=42 根 a=(L-2c)/(n-2)=(25000-2540）/（42-2）=598mm b=(L-c-a(n-3)/2=(25000-540-59839)/2=569mm c=540mm 8、道床的的功用有： A. 承受来自钢轨的压力，均匀的传递到路基； B.提供轨道的横、纵向力，保持轨道的稳定； C.提供轨道弹性，减缓、吸收轮轨的冲击、振动； D.提供良好的排水性能，减少路基病害；

9、 E.便于轨道养护维修作业 道床的功用有5 点，但绝对不是ABCDE 哦！你应该仔细看看！ 关于选项A，道床应该是承受来自轨枕的压力，均匀的传递到路基； 9、根据道床功用，描述其应该具备的性能。A.质地坚硬，耐压、耐磨； B.耐高温，抗热性好； C.不易风化、侵蚀； D.排水性能好，吸水度小； E.具有良好弹性。 列车重量大，当然需要道床质地坚硬，耐压、耐磨，选项A 正确； 道床暴露于自然环境下，不易风化、侵蚀肯定是应该具备的性能；C 正确； 如果道床不具备排水性能好，吸水度小的性能，那怎么保证路基的稳定呢，D 正确； 具有良好弹性可以缓解列车运行所带来的强大冲击。 最后，道床的工作条件会遇到

10、高温度吗？一个地区的气温，会超过100 摄氏度吗？不会的。连100 摄氏度都没有，那还考虑耐高温，抗热性做什么呢？ 10、由于列车制动、转向，以及温度变化是轨道发生爬行的原因，请分析容易发生爬行的地段： A.道岔地段 B.隧道地段 C. 长大下坡道D.曲线地段 E. 车站到发线 道岔地段、曲线地段发生爬行的主要原因列车转向； 长大下坡道地段发生爬行的主要原因列车制动； 隧道在设计中已经尽可能确保列车不在隧道内制动、转向，隧道地段轨道发生爬行的概率很小； 虽然列车进站制动在到发线上进行，但列车速度已经很低，对轨道冲击很小， 列车到发线发生爬行的概率很小； 当然是选择ACD 1.2 道岔1、何谓道

11、岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。这就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 2.单开道岔的组成部分有： A.岔心部分 B.转辙器部分 C. 基本轨部分 D.辙叉及护轨部分 E. 连接部分 单开道岔由转辙器部分、辙叉及护轨部分、连接部分组成。 岔心属于辙叉及护轨部分；基本轨属于转辙器部分。 3、什么是有害空间？对铁路行车有何影响？可以采取什么措施减少有害空间的影响？ 在道岔的辙叉部分，从咽喉到叉心实际尖端存在铁路轨线中断，称为有害空间。 有害空间使使运行中列车产生强烈冲击和振动；同时，使轨道发生损伤与磨耗。 对策: 采用护轨护轨可以正确地引导机车车辆轮

12、队的走向，防止其撞击辙叉叉心， 使列车平顺、安全地通过有害空间。 采用活动心轨辙叉活动心轨消除了有害空间，保证道岔稳定和行车平顺， 有利于高速列车运行。 4、列车过岔速度包括哪两部分？它们各自的限制因素是什么？ 列车的过岔速度，包括直向通过速度和侧向通过速度。 侧向通过速度主要由转辙器和导曲线两部位的通过速度决定。导曲线没有设置超高和缓和曲线，且半径较小，列车未被平衡的离心加速度大，是最大的影响因素。 影响直向过岔速度的因素包括道岔平面冲击角的影响；道岔平面几何不平顺的影响。 5、铁路线路两钢轨的轨距是多少？ 1425mm 1435mm 1445mm 1455mm 我国铁路标准轨距是1435m

13、m 6、无缝线路是不是整条线路都没有接头、轨缝？ 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。1.3 铁路路基1、什么是路基？路基断面又是指什么？ 铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。 垂直于线路中心线的路基横截面为路基横断面，简称路基断面。 2、 请画一半路堤半路堑地段的铁路线路结构简图。3、 路基本体主要是由哪几部分组成的？试画图说明。 铁路路基本体，主要包括： 路基顶面、路肩、路基边坡。 4、路基的附属设施可以分为几类，举例说明。 排水设施汇集地表雨水，截断、疏导地下水，引到路基以外。例如排水沟、截水沟、渗水隧洞等；防护设施增强路基边坡的抗

14、风化、抗水侵蚀能力。例如植被防护、砌石防护等； 加固工程通过修建加固结构物或其它措施，使路基获得稳定。例如：挡土墙、扶壁等。 5、简单描述桥梁的作用，根据其作用对桥梁进行分类。 桥梁作用：跨越水流、山谷、其它建筑物。 分类： 跨越河流跨河桥； 跨越山谷跨谷桥； 跨越铁路、公路跨线桥； 跨越市区、工业区、农作物区旱桥。 6、跨河桥的组成部分包括： A.桥板 B.桥跨 C. 桥墩 D. 桥台 E. 墩台基础 你的选择有把握吗？7、根据桥梁受力情况，桥梁可以分为： A.拱桥 B. 梁桥 C. 钢架桥 D. 悬桥 E. 组合体系桥 当然是全都有了！再问你一下，目前世界上跨度最大的桥梁是以上哪种桥？ 8

15、、简述铁路隧道的组成部分。 铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物组成。主体建筑物主要包括洞身衬砌、洞门，目的是保持隧道的稳定，保证列车的安全运行。 附属建筑物避车洞、防排水设施、通风设施。为了养护、维修工作的需要。 9、隧道的通风形式包括： A.自然通风 B.人工通风 C.机械通风 D.列车通风 E.动力通风 隧道通风有两种形式：自然通风；机械通风。 第二章铁路信号与通信2.1 铁路信号概述1、将下列信号设备按视觉信号设备和听觉信号设备分类： 信号机、号角、机车信号机、信号旗、响墩、信号牌、各种表示器、口笛、各种标志、火炬、机车汽笛 答案：视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或

16、数码显示等特征表示的信号。信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬都是视觉信号设备。 听觉信号是以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。号角、口笛、响墩以及机车、轨道车的汽笛都是听觉信号设备。 2、判析：机车是移动设备，所以机车信号属于移动信号。 移动信号是指能够移动的机具发出的信号。 机车虽然是移动设备，但是机车信号机是固定在机车上的固定信号机，所以机车信号属于固定信号。 3、我国规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的哪一侧？ A.左侧 B.右侧 C.上空 D.不限制 我国铁路采用左侧行车制，机车司机在驾驶室内的位置统一设在左侧。为了便于司

17、机了望信号，因此规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。应该选A. 4、进站信号机的作用是什么？其最主要的四个显示的含义是什么？ 进站信号机的作用主要用来防护车站。具体地说，就是用来防护接车进路。 其显示含义为： 一个红灯停车，不能越过该信号机； 一个黄灯进站，正线停车； 二个黄灯进站，到发线停车； 一个绿灯按规定速度由正线通过； 5、出站信号机的作用是什么？其显示的含义又有哪些？ 出站信号机的作用根据区间信号控制不同分为： （1）在人工闭塞区间，指示列车可否发车，保证发车进路上的道岔位置正确，进路上无车，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。 （2）在半自动闭塞区间，指示列车

18、可否占用区间，进路和区间无车，进路上的道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。 （3）在自动闭塞区间，指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区，进路和第一个闭塞分区空闲，进路上道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。 其显示含义也根据区间信号控制不同分为： （1）在非自动闭塞区段 一个红灯停车，不准越过信号机。 一个绿灯准许列车由车站出发。 双绿灯准许列车由车站开往次要线路。 （2）在自动闭塞区段 一个红灯停车，不准越过信号机。 一个黄灯准许列车饿由车站出发，前方有一个闭塞分区空闲。 一个绿灯准许列车由车站出发，前方至少有二个闭塞分区空闲。 双绿灯准许列车由车站出发

19、，开往非自动闭塞区段。 6、请分别简述进路信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机的作用。 进路信号机用以防护列车在站内从一个车场转线到另一个车场时的转场进场用。 通过信号机用于防护所间区间或闭塞分区。 遮断信号机用于防护平交道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点。 预告信号机用于预先告诉司机主体信号机的状态，以防止冒进绝对信号。 调车信号机用于保证列车在站内的行车安全，指示调车机车能否越过该信号机进行调车作业。 驼峰信号机用于指示调车机车能否向峰顶推送车列，以及用多大速度推送车列。 7、道岔表示器的作用是什么？ 道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和

20、调车人员办理调车作业。8、警冲标的作用是什么？ A.提示机车司机鸣笛 B.指示机车车辆的停留位置 C.提醒司机减速行驶 D.禁止通过标志 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4 米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 应该选B 9、地面信号机可以分为： A.透镜式信号机 B.探照式信号机 C.色灯信号机 D.臂板信号机 E.手信号机 作为器材，信号机有臂板信号机和色灯信号机两大类。 根据色灯信号机构造的不同，可分为透镜式与探照式两大类型。 应该选CD。 10、道岔转换设备的作用是什么？ A.控制信号机的显示 B.实现道岔尖轨的动作 C.控制道岔表示器的显示

21、D.实现道岔辙叉的转换 道岔转换设备用于实现道岔尖轨的动作。 应该选B 11、控制台的作用是什么？ A.反映站内信号机、道岔等设备的状态 B.控制通过信号机 C.控制车站内道岔 D.控制车站内信号机 E.实现区间行车控制 控制台是车站信号楼内，车站值班员用来控制信号机和道岔等行车设备、并反映这些设备的状态的工作台。 应该选ACD 12、什么是轨道电路？它的作用是什么？ 轨道电路也是车站内内基本设备之一，它是利用铁路的两条钢轨作为导线，两端以钢轨绝缘分界，与轨道继电器等设备组成的电气回路。 轨道电路用途：反映线路和道岔区段是否有车占用、传递列车占用信息、向列车传递信息、检查钢轨是否完整等。 2.

22、2 车站信号控制1、请选出无条件敌对进路： A. B. C. D. E. 敌对进路是一种进路与进路之间的联锁关系。如果同时开放两条进路会使机车车辆相撞，那么这两条相矛盾的进路就叫做敌对进路。 凡是两条进路有一部分相重迭的都是无条件的敌对进路。 应该选ABE 2、联锁的条件是什么？ A.锁闭道岔和敌对信号机 B.没有敌对进路 C.信号机显示正确 D.道岔位置正确 E.线路空闲 联锁的条件为： 1）道岔位置正确开放信号时，进路上有关的道岔应处于开通该进路的位置； 2）线路空闲开放信号时要求该进路上没有车占用； 3）没有敌对进路开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放； 4）锁闭道岔和敌对信号机

23、开放信号后，还要求该进路上的相关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 3、电气集中联锁车站上需要设置哪些主要设备？车站值班员如何办理进路？ 电气集中联锁主要设备分室外设备和室内设备： 室外设备包括：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路等； 室内设备包括：电源屏、控制台和继电器等。 车站值班员如何办理进路时，只需顺序按压控制台上该进路的始端按钮和终端按钮。 4、 在微机联锁车站上，值班员如何办理进路？A.联锁设备自动办理，值班员只起监督作用； B.值班员只需按压控制台上该进路的始端按钮，联锁设备自动搜索进路； C.值班员顺序按压控制台上该进路的始端按钮和终端按钮； D.值班员顺序按压控制台上该进路的

24、始端按钮和终端按钮，并通知室外工作扳道岔 与开放信号机。 微机联锁操作方法与电气集中联锁相仿，车站值班员办理进路时，只需顺序按压进路的始端按钮和终端按钮即可完成。2.3 区间信号控制1、半自动闭塞的特点是什么？ 半自动闭塞的特点是当区间被占用后，区间两端的车站上向该区间发车的出站信号机均不能开放。 只有当区间空闲，并且两车站值班员办理闭塞手续后，才能开放其中一个出站信号机。 2、半自动闭塞的正常办理手续是什么？ 半自动闭塞的正常办理手续为； A站请求发车B站同意接车A站准备发车列车进入区间B站准备接车列车到达B站 3、三显示自动闭塞各个灯光的含义是什么？ 三显示自动闭塞采用红、黄、绿三种颜色的

25、灯光来指示列车运行的不同条件。 前方闭塞分区有车占用； 前方一个闭塞分区空闲； 前方至少两个闭塞分区空闲。 4、 四显示自动闭塞各个灯光的含义是什么？ 四显示自动闭塞在三显示自动闭塞（红、黄、绿）的基础上，增加了黄绿色灯光。 前方闭塞分区有车占用； 前方一个闭塞分区空闲； 前方两个闭塞分区空闲； 前方至少三个闭塞分区空闲。 5、按用途划分，道口信号机属于哪一类信号机？其显示方式与含义是什么？ 按用途划分，道口信号机属于遮断信号机。 禁止通行信号；允许通行信号； 2.4 区段行车控制1、什么是调度集中系统？其作用是什么？ 调度集中系统是将调度区段内各车站的联锁设备与区间的闭塞设备结合起来， 建立

26、一个由列车调度员直接操纵的信号遥信与遥控的综合系统。 调度集中系统的功能为：控制功能、表示功能、车次追踪功能。 2、自动闭塞区段的机车信号一般采用_机车信号 A.点式 B.连续式 C.接近连续式 D.点式连续式 连续式机车信号主要用在自动闭塞区段，利用自动闭塞分区的轨道电路向机车上传送信息。因此，在整个区间正线上，机车信号能连续地反映前方地面信号机的显示。 3、列车运行控制系统主要包括： A.列车自动停车装置 B.调度集中系统 C.列车速度监督和控制系统 D.联锁设备与闭塞设备 E.机车信号 列车运行控制系统包括列车自动停车装置、机车信号以及列车速度监督和控制等。依据不同的要求，安装不同的设备

27、。列车自动停车和机车信号都可单独使用， 也可以同时安装；列车速度监督和速度控制是机车信号和自动停车装置的进一步完善，是列车运行控制系统的高级阶段。 应该选ACE 4、机车“三大件”为： A.调度监督系统 B.自动停车装置 C.联锁设备 D.机车信号 E.列车无线调度电话 在我国应用中的机车上，列车无线调度电话与机车信号和自动停车装置组成了机车不可缺少的三大件。 应该选BDE 第三章铁路机车车辆3.1 铁路车辆的基本构造1、铁路车辆一般由哪几个部分组成？各部分的功用是什么？ 铁路车辆一般由: 1）车体供旅客乘坐或装载货物的部分。 2）车底架车体的基础，承受车体和货物的重量，并传给走行部。在列车运

28、行时，还承受机车牵引力和各种冲击力。 3）走行部引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量与货物的载重传给钢轨。 4）车钩缓冲装置连结机车车辆、传递机车牵引力和制动力，缓和车辆之间的冲击力。 5）制动装置用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。 五个基本部分所组成。 2、通用货车包括： A.平车 B. 罐车 C.家畜车 D.棚车 E.保温车通用货车包括：平车、敞车、棚车、保温车、罐车等。 家畜车虽然是棚车的改进型，但它属于专用货车。 选ABDE 3、车底架上最重要的2 类梁是： A.横梁 B. 横梁 C. 纵梁 D. 枕梁 E. 中粱 中梁两端是安装车钩缓冲装置的地方，是底架的骨干和主要的受力

29、杆件。 枕梁下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对， 并通过它们将重量传给走行部。 二者承受与传递重量，当然是最重要的两类梁了。选DE 4、 绘图说明车辆的两个轴距。图中，A-固定轴距 B-全轴距 5、 指出图示货车转向架各部分的名称。1-轮对；2-轴箱；3-摇枕弹簧；4-侧架；5-摇枕 6、根据所学的转向架知识，推测车辆的主要重量与载重在转向架上的传递过程： A.心盘摇枕摇枕弹簧侧架轴箱轮对 B.摇枕摇枕弹簧侧架轴箱车轴车轮 C.摇枕心盘摇枕弹簧侧架轴箱轮对 D. 心盘摇枕摇枕弹簧轴箱侧架轮对 1）摇枕的下心盘和车体枕梁上的上心盘相对，车体重量集中由心盘传递给摇枕；

30、 2）摇枕和侧架之间设段摇枕弹簧； 3）侧架中部设有弹簧承台，是安装弹簧减振装置的地方； 4）轴箱的作用是连接轮对与侧架，将车辆的重量传给轮对。答案应该是： A.心盘摇枕摇枕弹簧侧架轴箱轮对 7、车钩缓冲装置的作用是什么？ 车钩缓冲装置用以： 1)将机车和车辆或车辆与车辆连挂一起； 2)传递牵引力和制动力； 3)缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。 8、车钩缓冲装置的组成部分包括： A.车钩部分 B.缓冲器部分 C.弹簧减振装置部分 D.钩头、钩身和钩尾部分 E.橡胶缓冲器部分 车钩缓冲装置包括车钩部分与缓冲器部分，安装在车底架中梁的两端。 弹簧减振装置是车辆转向架上的装置； 钩头、钩身和

31、钩尾是车钩的主要组成部分； 橡胶缓冲器属于缓冲器的具体形式范畴。 应该选：AB 9、车钩有哪三种位置？车钩三种位置的作用各是什么？ 车钩的三个位置包括： 1）锁闭位置：车钩处在这种位置，钩舌固定，将两个车辆连挂在一起。 2）开锁位置：车钩处在这种位置，钩舌只要受到拉力就可以向外转开，将两个连挂在一起的车辆分开。 3）全开位置：车钩处在这种位置，钩舌已经完全向外转开的位置，与另一辆车钩碰撞后就可实现两个车辆的连挂。 10、车辆上的制动装置是由哪几部分组成的？ A.手制动机 B.空气制动机 C. 制动机 D.空重车转换装置 E. 基础制动装置车辆上的制动装置由制动机和基础制动装置两部分组成。 空气

32、制动机和手制动机是制动机的具体形式； 空重车转换装置是空气制动机的组成部分。 选CE 11、空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。空气制动机的下列风缸中，哪个风缸位于机车上？ 装在机车上的有空气压缩机、总风缸、制动阀等。 由空气压绍机产生的压缩空气贮存在总风缸内，列车中车辆的制动与缓解，由机车司机操纵制动阀来实现。 选A A.总风缸 B. 副风缸 C. 降压缸 D. 制动缸 12、空气制动机工作原理的特点是什么？ 答：空气制动机工作原理的特点有以下两点 1）“减压制动”向制动主管充气(增压)时缓解；将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动，符合“故障安全”原理。即：当列车分离

33、或拉动车长阀时，由于制动主管内的压缩空气向大气排出，压力突然降低，可自动产生紧急制动作用，使列车立即停车，以防事故的发生成扩大。 2）“间接制动”在制动过程中，用预先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，而不是直接将总风缸内的压缩空气送入制动缸。这能使列车前后车辆的制动作用不致差别过大。 13、缓解阀和紧急制动阀作用与工作原理各是什么？ 答：缓解阀是设在货车的副风缸上，对单独车辆或车组进行缓解的缓解控制设备。其工作原理是：拉动缓解阀，使副风缸的压缩空气经缓解阀排出，使副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀主鞲鞴带动滑阀向右移动，使制动缸内的空气排出，闸瓦离开车轮而缓解。 紧急制动

34、阀是设在每节客车上与货车守车上的制动控制设备，又称车长阀。用于在列车在运行中，当列车员或车长发现紧急情况时采取制动。其一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。拉动后，将列车主管内压缩空气急剧排入大气中，施行急剧减压，使列车紧急制动。 14、盘形制动与闸瓦制动的主要区别是什么？具有哪些优点？ 答：闸瓦制动是通过空气制动机或手制动机与基础制动装置的作用，将闸瓦压向轮对踏面，通过闸瓦与轮对的摩擦，将车辆的动能转化为热能散发掉，达到制动的目的。 盘形制动是利用制动夹钳，使闸片夹紧固定装置在车轴上的制动圆盘，通过闸片与制动圆盘的摩擦，将车辆的动能转化为热能散发掉，达到制动的目的。 采用盘形制动的优点是：

35、 (1)动能转变成热能后散发快； (2)闸片和制动圆盘材质间相互间摩擦性能好，制动时减速均匀、平稳、无噪声，提高了旅客的舒适度； (3)使车轮的磨耗减轻，消除车轮热裂纹等，减轻维修工作量。 3.2 车辆标记与技术经济参数1、说明右图中棚车标记的含义。 答：该标记是定期修理标记中的辅修标记。 它表明：(1) 该车于今年4月12日由成都铁路局贵阳车辆段施行辅修，计划于10月19日施行辅修。(2)但实际辅修时间提前到9月23日，由昆明铁路局昆明车辆段施行辅修，到明年4月12日应进行下一次辅修。 2、B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、轴重与每延米

36、轨道载荷。 解： 自重系数=自重/标记载重=34/45=0.76； 轴重=车辆总重/轴数=(34+45)/4=19.75(t)； 每延米轨道载荷=车辆总重/车辆全长=(34+45)/17.938=4.4(t) 3.3 车辆的检修1、按照时间划分，铁路车辆的检修可以分为几类？各类检修内容包括什么？ 答：我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检修和日常维修两大类。 (1)车辆定期检修是按照规定的期限，对整个车辆或车辆某些部分进行全部或部分的检修。 车辆的定期检修包括：厂修、段修、辅修和轴检。其中：厂修由车辆工厂负责，对车辆进行全面而彻底的修理；段修由车辆段承担，对车辆各部分作全面的检查，修换其损坏和磨

37、耗过限部分；辅修和轴检主要是对制动装置和轴箱油润部分进行检修。 (2)日常检查和维修工作是使车辆在定期检修之间的运用期内，经常保持良好的技术状态。 货车车辆的日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担。客车的日常维修工作主要是在旅客列车终到后、始发前在客车整备所进行。 3.4内燃机车1、电力传动内燃机车的能量传递过程是什么？“直直流电传动”内燃机车的含义是什么？ 答：电力传动内燃机车的能量传递过程是：用柴油机驱动主发电机发电，电力供牵引电动机工作，通过齿轮传动来驱动机车动轮，使机车运行。 若内燃机车采用直流发电机和直流电动机配合，就该类机车为“直直流电传动”内燃机车。 2、与车辆相互比较，内燃

38、机车独有的组成部分包括： A.传动装置 B. 走行部 C.制动装置 D.柴油机 E. 车钩缓冲装置 内燃机车与车辆存在很多区别，但他们最大的区别就在于内燃机车独有动力系统与传动系统。 走行部、制动装置与车钩缓冲装置都是机车与车辆的组成部分，但是各相对部分的存在一定区别，机车组成部分的复杂程度大于车辆组成部分的复杂程度。 应该选AD 3、交直流电传动内燃机车的传动装置主要组成部分是： A. 整流装置 B. 牵引电动机 C. 柴油机 D. 主发电机 E. 车钩缓冲装置 柴油机是内燃机车的动力发生装置，不是传动装置。 车钩缓冲装置属于传动装置，但却是机车与车列间的传动装置，不是机车内部的传动装置。

39、机车内的动力传递过程为：主发电机整流装置牵引电动机。 应该选ABD 4、机车牵引列车运行过程中，机车牵引力与速度之间的关系为是什么？ 机车在各种不同运行阻力的情况下，具有恒功率输出性能，即FV=常数。 牵引力和速度之间当成反比关系：当速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小。 3.5电力机车1、 电力牵引系统是由哪几部分构成的？ A.发电厂、牵引供电装置和电力机车 B. 电力机车和牵引供电装置 C.发电系统、输电系统和用电系统 D.牵引变电所、接触网和电力机车 电力牵引系统是由电力机车和牵引供电装置组成。 牵引变电所和接触网是牵引供电装置的组成部分。 应该选B 2、辨析正误：牵引网是架设在电气化

40、铁路上空，向电力机车供电的一种特殊形式的输电线路。 答：该说法不正确。 在电气化铁路牵引供电系统中，将接触网、钢轨、回流线构成的电路称为牵引网。 接触网是架设在电气化铁路上空，向电力机车供电的一种特殊形式的输电线路。 3、辨析正误：蒸汽机车、内燃机车和电力都自身携带能源，具有较好的独立性。 答：蒸汽机车和内燃机车自己携带燃料，将燃料的化学能转化为机械能牵引列车前进，具有较好的独立性。 电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，将电能转换成机械能牵引列车运行的，相对性较差。 三类机车的独立性：蒸汽机车内燃机车电力机车 4、电力机车电气线路可以分为哪几个大系统？ A.协调电路 B.控制电路

41、 C. 辅助电路 D. 副电路 E.主电路 答：电力机车上设有主电路、辅助电路和控制电路三条电气回路，机车上所以的电气设备都在这三条电器回路中。 应该选BCE。3.6机车的检修与运用1、机车的检修分为几类？各类检修的内容是什么？ 机车的检修分为：大修、中修、小修和辅修四类。 机车的大修中机车工厂进行，是一种全面的恢复性修理，大修后的机车基本上要达到新车的水平。 机车中修又称为架修，其主要目的是修理走行部，因此必须把机车架起，特定行部推出进行修理。 小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。 辅修是临时性的维修和养护。 2、机车运用的基本原则是什么？请详细描述机车交路的含义。 我国在机车运用中，将

42、机车配属给各个机务段，固定在一、二个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车工作。虽然机车属于机务段，但机车一旦离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。 机车交路是机车交路类型和机车运转方式的总称，相关因素还包括乘务制度及乘务组连续工作时间。 机车交路分为短交路、长交路和超长交路。短交路的一个往返行程由乘务组的一个班担当；长交路的一个单程由乘务组的一个班担当；超长交路的一个单程由乘务组的两个班担当。 机车运转方式分为肩回制、循环制、半循环制和循回制。肩回制是指担当短交路或长交路的机车，返回后必须入段的机车运转方式；循环制是指担当相邻两个短交路往返运行的机车，直到中检或定检才入

43、段的机车运转方式；半循环制是指担当相邻两个短交路往返运行的机车，每循环一次必须入段的机车运转方式；循回制是指担当两个长交路或一长一短交路的机车，返回后必须入段的机车运转方式。 乘务制度分为包乘制和轮乘制。包乘制是固定由2到3个乘务组值乘一台机车；轮乘制是由各个乘务组轮流值乘各台机车。 第四章铁路车站4.1 铁路车站概述1、根据行车需要，铁路线路被划分为哪两个环节？ A.区间 B.区段 C.分界点 D.车站 E.线路所 区间与分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 应该选AC。 2、请简单描述三种常用的车站分类方法。 常用的三类方法是： (1)根据它们所担负的任务量和在国家政治、经济上的地位，共分

44、为六个等级， 即：特等站、一、二、三、四、五等站。 (2)根据车站技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。 (3)根据车站业务性质又分为货运站、客运站和客货运站。 3、区段通常是指： A.某条铁路线路 B.长度为10km 左右的一段铁路线 C.两相邻车站之间的铁路线 D.两相邻技术站之间的铁路线 区段通常是指两个相邻技术站间的铁路线段，包含若干个区间和分界点。 应该选D。 4、技术站是指： A.中间站、区段站和编组站 B.区段站和编组站 C.中间站和区段站 D.中间站和编组站 根据车站技术作业的不同，车站可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。

45、 应该选B。 5、车站的线路主要分哪些种类？各自的作用是什么？ 车站内线路可以分为正线和站线两大部分。 正线是与区间直接连通、贯穿的线路。 站线主要包括： 1）到发线接发旅客列车或货物列车； 2）调车线用于列车解体和编组过程中存放车辆的线路； 3）货物线用于货物装卸的货物作业车停留的线路； 4）牵出线用于调车作业的线路。 站线还包括机车走行线、机待线、安全线、工业企业线等。 6、什么是限界？铁路最常见的基本限界可以分为几类？请简要说明各类限界的特征。 为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物或设备，对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的、不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。 建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。 两相邻线路中心线之间的距离称为线间距。 应该选B。 7、铁路线间距是指： A. 两相邻线路同侧钢轨之间的距离 B.两相邻线路中心线之间的距离 C. 两相邻线路内侧钢轨之间的距离 D. 两相邻线路轨枕之间的距离4.2 中间站1、中间站的主要作业包括： A.客运作业 B.货运作业 C.机车作业