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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流山钢烧结项目烧结机安装施工技术方案.精品文档.山钢集团新疆喀什钢铁业结构调整产业升级项目烧结工程150m2烧结机安装施 工 方 案中国十五冶金建设有限公司新疆喀什经理部二0一二年八月一日目 录一、目的二、适用范围三、编制依据四、作业项目概述五、作业准备六、作业条件七、烧结机安装八、质量保证体系及措施九、安全保证体系及措施十、施工进度计划150m2烧结机安装施工方案1、目的为确保烧结项目150m2烧结机安装的施工质量，特编制烧结项目150m2烧结机安装施工方案。2、适用范围本施工方案适用于山钢新疆喀什钢铁业结构调整项目烧结工程150m2烧结机安
2、装工程的施工。3、编制依据3.1山钢冶金设计院烧结机安装设计技术文件规定与要求3.2机械设备安装工程施工及验收通用规范(GB50231-98)3.3冶金机械设备安装工程施工及验收规范通用规范（YBJ201-83)3.4烧结机械设备工程安装验收规范（GB50402-2007）3.5冶金机械设备安装工程质量检验评定标准(YB9246-92)3.6冶金电气设备安装工程质量检验评定标准(YB9239-92)3.7钢结构工程施工及验收规范（GB502052001）3.8现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB5023698）4、作业项目概述本工程为山钢新疆喀什钢铁业结构调整项目烧结工程新建150m
3、2烧结系统烧结机安装工程。该系统烧结机单重约1264t，正常烧结处理量为134t/h,有效烧结面积为150 m2，有效烧结长度62.745m 。5、作业准备5.1 施工主要机器具表序号设备名称单位数量备 注1手工电弧焊机台202桥式起重机台132t3桥式起重机台110t4汽车吊台1130t5经纬仪台2测量预埋螺栓及轨道的偏差6水准仪台17手动葫芦个820t 8手动葫芦个1510t8角向磨光机180台3950m钢卷尺把11030m钢卷尺把111撬棍500把2012枕木2002000根405.2 人员配备表名称姓名数量技术员兰亚男1人安全员周佳1人质检员常德元1人吊车司机6人电焊工20人起重工6人
4、钳工25人电工1人测量人员2人普工45人5.3 检查工器具质量合格，在检测期限之内；主要材料规格、质量符合施工要求，准备焊条、等消耗性材料。计量工具规格、量程、精度满足施工要求，且在检定有效期内。5.4 施工前设计图纸已经过图纸会审。5.5 施工前对相关作业人员进行技术交底。6、作业条件6.1做好与土建的中间交接工作，按设备安装要求对设备基础混凝土强度、座标、标高、外形尺寸、螺栓孔位、埋件等进行复测，在符合设备安装要求的情况下方能进行施工，坚持上道工序不合格下道工序不施工的原则。6.2 设备附有出厂合格证明书并经检查符号设计技术要求后才能投入安装。6.3 准备施工用的水源和专用输电线路，并采取
5、有效的措施以保证其畅通、充足、可靠。6.4各级人员持证上岗，通过要求的安全教育；特种作业人员、焊接工需持特种作业证、焊工证，且在有效期之内。7、烧结机安装7.1烧结机安装顺序及工艺流程（1）烧结机总的顺序应该是自下而上的安装，预先安装烧结机下部的大型抽风管道及各种灰斗，再安装上部设备。（2）烧结机设备吊装主要利用主厂房的两台桥式起重机（32t、10t）作为主吊设备，故要尽早安装、调试好厂房内的起重机，并接通临时电源。（3）合理安排烧结机的各部件进场时间，将烧结机的某些部件直接卸放到厂房基础上，减少设备倒运和吊装的时间。特别是各大件设备如头轮、尾轮、棘齿辊等。（4）烧结机安装工艺流程见下图。烧结
6、机安装工艺流程图基 础 验 收基准点及中心标板厂房内主抽风管道烧结机下部灰斗厂房内行车安装头部机架（下部）负荷试生产中 部 机 架头 轮 安 装头部机架（上部）头部及中部轨道滑道及风箱烘 炉主抽风支管台 车 安 装主抽风管道平台双 重 钢主抽风机灰斗给料装置放入筑 炉烧结机试运转压缩空气配管阀门操作机构给料装置安装尾 部 机 架热 破 碎 机下 部 漏 斗尾部移动架热 破 碎 机尾 轮 安 装防尘罩及管道柔性传动装置传动装置试运转点火炉骨架炉 上 配 管润 滑 装 置热破碎机试运转7.2埋设中心标板和标高基准点（1）中心标板 在烧结机的头部及尾部设永久性中心标板，根据此标点确定沿烧结机台车行走
7、方向的烧结机纵向中心线，该中心线的端点测量的极限偏差为lmm。由于150m2烧结机全长100多米，避免过长而造成的测量偏差。所以在全长的1/2处，增加一个临时性的辅助测量中心点。 与烧结机纵向中心线相垂直的方向，设五条横向中心线：烧结机头轮轴向中心线；烧结机架中部固定机架横向中心线；烧结机尾轮轴向中心线；热破碎机棘齿辊轴向中心线； 在头部与中部固定机架之间，增加一个横向中心线，作为辅助测量基准线，以解决纵向长度过长而造成的每个机架柱子之间，测量所产生的累计偏差问题。这样就把烧结机在长度方向，除总长度范围内整体控制外，再划分为A、B、C、D四个区域，实行分段测量控制。上述五条横向中心线的正交角测
8、量极限偏差为10。（2）标高基准点在烧结机的头、中、尾部设三个标高基准点该基准点是从厂房外部或附近水准点为依据，投到烧结机旁。基准点与水准点之间标高测量极限偏差为3mm，将移进来的第一个点作为永久性基准点，该永久性基准点与另两个安装用基准点的相邻标高测量极限偏差为0.5mm。7.3烧结机机架安装（1）机架的热膨胀处理为处理烧结机的热膨胀问题，烧结机架的头部和尾部机架为固定点，中部机架的后1/3处为固定点，而其它都是游动点，采取中间固定向头尾方向游动的方式，在头部与中部、中部与尾部接合处，各留有一个伸缩缝，以吸收机架纵向的膨胀量。在安装过程中应达到上述要求，不得以实际安装的误差而减少或加大上述膨
9、胀值。每个螺拴的紧固方式，也应按照固定紧固或带有螺栓套简可在长螺栓孔中游动的要求紧固。（2）机架安装 烧结机机架采用座浆法安装，每个柱子底板下面是一个整块垫板，垫板安装时，其上表面标高的极限偏差为0-0.5mm水平度为0.1/1000。当座浆混凝土达到强度后。安装每个柱子的底板，其中固定式柱子是在烧结机机架全部找正完毕之后，将柱子与底板焊接而形成柱脚，而游动式柱子是将柱子浮放在底板上，两侧用方形档条焊接定位，只允许柱子沿烧结机的纵向膨胀游动。 烧结机柱子安装是以柱子底板标高为准，用座浆法安装时是靠座浆垫板上表面标高控制，柱子顶部标高是依靠柱子制造长度的极限偏差为3mm的长度公差控制，一般情况下
10、，不单独检查柱顶标高，只检查轨面标高，因轨道梁下面留有10mm的调整轨面标高的余量，柱子安装是以柱子中心线为测量依据。这主要是考虑到柱子本身H型钢轧制或焊接变形的因素。其纵向、横向中心线的极限偏差为2mm，铅垂度公差为1/1000。 机架横梁安装，中部机架是先进行烧结机每个横断面上的单片机架组装，而后再连接各单片机架之间的纵向横梁。单片机架组装时，其下部与下部宽度之差不得大于5mm，对角线长度之差也不得大于5mm，要达到这项要求，设计上应采取措施留有一定的调整余地。整个烧结机架安装先用安装螺栓找正定位，其螺栓数量不少于螺栓孔的1/3，待全部找正合格后，逐步更换高强螺栓或焊接固定。7.4头轮安装
11、（1）头轮安装方法 先将烧结机架安装到台车轨道标高，该轨道标高以上的烧结机头部机架暂不安装，并在头部弯道的上部，安装一对临时轨道与支架，与烧结机上部台车轨道相连接。头轮安装示意图 在轨道上安放两个烧结机台车，不装蓖条及侧板，用钢丝绳将两个台车临时绑在一起，并设置一台牵引这两个台车作水平移动用的临时卷扬机。 将台车推到厂房后部的天车吊装区域内，用天车主钩将烧结机头轮，由地面经安装孔起吊到烧结机轨道面以上，放在两个临时台车上面。 在烧结厂房高跨部分平台粱上，放置H型钢的过梁，作为起吊头轮用的临时吊梁，选用慢动卷扬机和滑轮组，准备起吊头轮。 将已经放好头轮的台车，用卷扬机拉到烧结机头部的临时轨道位置
12、上，用已准备好头轮起吊的索具起吊头轮，当头轮起吊以后，经过各部位的检查，确认安全可靠的情况下，移走台车接着拆除临时轨道、支承梁及支柱，然后徐徐将头轮降到设计位置就位。（2）头轮找正定位在烧结机运转过程中，头轮是固定端，尾轮是游动端，因此头轮在安装阶段必顶严格找正定位，当生产过程中如出现台车跑偏现象，很少是由于头轮所造成，除非查明头轮中心线确已走动，才进行必要的调整，一般情况下，不要轻易地改动头轮的纵横中心线的位置，否则就失去了检查烧结机横向中心线的基准线。（3）头轮链轮片组装:烧结机的头轮链轮片为每两个齿为个单片，在制造厂已组装并绞孔配好精制螺栓，为便于运输，出厂前将链轮片拆下单独包装，并对每
13、个精制螺栓都打印编号，现场安装时仅照样组装即可，必要时复查其主要尺寸是否符合出厂标准。在确认头轮的各个部位都已安装找正后最后安装头轮上的粉尘导向片，该导向片是由两个半圆形筒体供货，现场安装在头轮的筒体上以后焊接固定。7.5轨道安装烧结机的轨道是由固定式头部弯道、中部水平轨道，移动式尾部弯道及下部返回轨道所组成。烧结机生产过程中，是在冷热交替而且温差较大的状态下循环式运转，为了保证烧结机的台车平稳的运转，对头、尾弯道及水平轨道的设计、制造与安装，提出了很高的技术要求，因此，轨道及弯道的安装，已成为烧结机安装中的关键工序。（1）头部弯道安装烧结机头部是先安装头轮后安装弯道，而尾部则是先安装弯道后安
14、装尾轮。头部弯道为烧结机头部的台车行走轨道，该弯道是由5个不同位置的圆心和半径所画出的圆弧导轨，在制造厂已加工并组装后解体出头部弯道，现场安装时，头部弯道的调整定位，是在头轮及链轮片全部安装找正完毕以后方可进行，以头轮链轮片为基准面，调整弯道的位置，调整方法是通过调整弯道背面在lOmm范围内增加不同厚度的垫片而达到规定的位置，见头部轨道安装示意图。以头轮链轮片为基准，检查与弯道各部位的间距，其技术要求如下： 头部固定弯道与链轮片的间距，在两侧弯道上、中、下三处的对应点上(a，b，c与a， b，c)极限偏差为2mm 。 两侧链轮片的齿根与弧形导轨的间距，在对应位置上(e与e、d与d)的极限偏差为
15、lmm 。 两侧弯道在上部与下部对应点上的高低差(h)不得大于1mm 。 复查内外弯道间距，应符合设计要求。 头部弯道的安装调整是一项细致而认真的工作，既然以头轮链片为基准而检查，则头轮本身必须达到制造厂出厂标准(见头轮安装)，该标准的要求是很严的，否则很难查出lmm以内的准确程度。另外，为了减少测量误差，应将头轮推到一侧，在减去轴承的轴向串动间隙以后检查。头部轨道安装示意图（2）中部轨道安装 轨道标高检查烧结机的最终测定标高是以台车轨道的上表面标高为准，该点标高的极限偏差为1mm，达到这项要求是通过调整轨道梁的标高而实现。在轨道梁与烧结机架横梁之间设计规定有lOmm的加垫调整范围，而不是在轨
16、道的钢轨下加垫调整。这是因为烧结机架柱子的标高是以柱子底板标高为准，其极限偏差为0.5mm，柱子长度制造标准所定极限偏差为3mm，由于大型烧结机的柱脚形式改为固定式及游动式结构，并采用座浆法安装，所以柱子底板以下的标高就不再调整，而是通过调整轨道梁的标高来确定轨道标高,因为柱子标高变化将带来柱子底板、连接横梁标高等一系列的超差，而且在重载和冲击力较大的情况下，也不应在钢轨下面加垫调整。 轨道中心线及轨距检查轨道安装找正是一项十分细致的工作，一般应在厂房外墙封闭以后进行。在轨道安装过程中，必须按照已经测定的烧结机头部及尾部的永久性中心标点，挂设一根贯穿烧结机的纵向中心线。因距离过长，在中部机架的
17、后1/3处，增设一个辅助测量中心点。中部轨道包括下部返回轨道的安装与找正，在劳动组织上，应由一个作业组负责。如果不是用一根贯穿头尾部的中心线检查而仅分段安装找正，就有可能使烧结机的纵向中心线出现折线，以后在台车运转过程中，行走到后半部时，出现向一侧跑偏的现象。轨道中心线及轨距是用样杆检查测量，该样杆类似长平尺，两端有检查轨距的卡块及调整螺栓，在烧结机纵向中心线的钢丝线上挂设铅垂线，在沿锤线与样杆中心线重合的情况下进行检查，轨道中心线的极限偏差为lmm，轨距的极限偏差为2mm。 轨道接头安装各水平轨道之间，预留热膨胀间隙为5mm，头部及尾部伸缩缝处为50mm，两轨道接头处的高低差不大于0.5mm
18、，接头错位不得大于1mm 。（3）尾部轨道安装（见尾部装置的安装）7.6密封滑道、密封板及风箱安装（1）密封滑道安装密封滑道的纵向梁，安装在烧结机架上部横梁上，纵向密封滑道梁的上表面安装密封滑道，梁的下面与风箱法兰连接。纵向密封滑道梁安装，以轨道基准面找正用平尺检查，安装技术要求如下： 两密封滑道的对称中心与与烧结机的纵向中心线重合，公差为1mm，两滑道中心线的极限偏差为2mm 。 密封滑道的标高极限偏差为1mm，根据轨道标高测量两密封滑道对应点的极限偏差为1mm 。 密封滑道接头处，应预留热膨胀间隙为5mm 。控制风箱的膨胀方向与烧结机架的膨胀方向一致，在密封滑道横梁下部中间位置的定位座在安
19、装横梁以前安装，其中心线与烧结机纵向中心线重合，该定位座安装找正后，保持其热膨胀间隙，垂直方向为20mm，横向左右各为1mm，然后将定位座与机架横梁焊接固定，在它上面安装密封滑道横梁，并于纵向密封滑道梁连接。（2）风箱安装在风箱上部的纵向及横向密封滑道梁安装找正完毕，经检查合格后，方可安装风箱。为了便于起吊风箱，应在密封滑道梁安装前，将风箱吊到密封滑道梁的下部灰斗篦条上。风箱起吊前检查风箱上部法兰螺栓孔是否符合要求。（3）密封板安装密封板一般是在制造厂预装配后现场安装。安装方法如下：按照出厂部件编号再次组装活动密封板，其纵向中心线应与烧结机纵向中心线应重合，公差为2mm 。安装密封板以后，复查
20、板间隙应符合机头及机尾密封板不同的间隙值要求。调整密封板的顶标高，调整方法是用一台台车，推到密封板上部，通过调整密封板定位螺杆的螺帽，使密封板上平面与台车下平面之间保持2mm的间隙。7.7尾部装置安装烧结机尾装置的安装难度最大、设备问题最多、工期最长。尾部装置现场安装的顺序，是先安装尾部机架，再安装移动架和尾部弯道，在尾部弯道及移动架全部找正合格后，安装尾轮、移动式落灰斗及平衡装置。（1）尾部机架安装根据烧结机纵向中心线及尾轮轴向即横向中心线的中心标板及标高基准点，安装与找正尾部机架，其安装方法及技术要求，见本方案烧结机架安装一节。在安装移动架及尾轮以前，先将妨碍移动架及尾轮吊装入机架的前端横
21、梁，用普通螺栓临时固定，以后再改用高强螺栓。（2）移动架安装 在移动架安装以前先安装尾部机架顶端的4个支承轮，根据烧结机轨道上表面标高确定该支承轮的标高，支承轮座的下部有10mm的调整垫，将其标高设定在0+5mm的范围内，用测量仪器检查支承轮顶面标高应在一个水平面上，其高低差不得大于0.5mm。该支承轮的顶面标高，即为移动架安装的基准面。考虑到移动架安装以后，其中的尾轮、台车和烧结矿的荷重及热膨胀的需要，该标高应选用正值+3或+5mm，当移动架下沉和热膨胀后。正好使移动架的弯道入口及出口标高与烧结机中部轨道标高相吻合。 安装烧结机的尾部装置时，为了复查左右尾部弯道在移动架侧板上的实际弧度与尺寸
22、状况，在移动架的侧板安装以前，增加了对移动架侧板及尾部弯道复查的工序。但由于侧板是在烧结机附近地面上组装，是在水平状态下放置，所以检查出来的弯道弧度及间距的数值较准确，但侧板的平直度检查并未达到预定的效果。 用桥式起重机将移动架的侧板吊装到尾部机架内，并安装各横向构件相连接，在左右侧板下部用千斤顶支承。用以调整侧板的高度。移动架组装完毕后，检查其几何尺寸是否符合设计要求，然后挂线锤检查侧板前端面及侧面的铅垂度公差为11000。并按照现场烧结机的纵向中心线及尾轮轴横向中心线，拉钢丝线进一步调整移动架的位置，找正后，用角钢与尾部机架临时焊接定位。 尾部弯道安装尾部弯道出厂时为分段包装，现场安装时清
23、洗后安装就位，在弯道下平面与侧板上的弯道托架之间，设计上留有10mm的不同垫板厚度的调整余量，在现场可加垫调整，尾部弯道在现场的找正，适当移动架侧板及弯道处于垂直状态下的检查与调整。（3）尾轮及平衡装置安装烧结机的尾轮是在移动架及尾部弯道全部安装找正完毕之后而安装，尾轮供货状态是在尾轮上已经安装好两端的轴承座，放在支架上整体供货。为了防止尾轮的链轮片在运输过程中损坏。在制造厂已经组装，拆除后另行包装，尾轮的安装方法如下： 在确认尾部机架、移动架及尾部弯道全部检查合格后，才能安装尾轮，如尾轮安装以后再处理弯道的问题就很难。 用桥式起重机从烧结机尾部的安装孔内，将尾轮及轴承座由地面直接起吊后安装就
24、位。 根据烧结机的纵向及横向中心线确定尾轮轴承座的位置，尾轮轴向中心线与烧结机横向中心线的极限偏差为0.5mm，标高极限偏差为0.5mm，尾轮轴承的环境温度为 100一150，其轴向热膨张间隙在出厂前已调整好，轴向串动量为195mm，安装时需注意正确确定轴承座的位置，使尾轮轴能留有热膨胀的余地，如轴承座与尾轮解体供货时，应注意调整此轴承间隙，尾轮安装以后，在尾轮轴中间用水平仪检查其水平度公差为0.1/1000。 尾轮的链轮片在出厂前己组装，并对其螺栓孔经绞孔处理而配置的精制螺拴，现场安装时应根据其出厂编号标记安装链轮片。 根据安装好的尾轮，复查尾部弯道的安装精度，检查方法同头部弯道相似，因为尾
25、部弯道的安装找正是在没有尾轮的情况下用尺及线锤在空间检查的结果，为慎重起见再以尾轮的链轮片为基准复查一下弯道的情况，另外头轮与尾轮的构造不同，头轮轴有很大的筒体相连，而尾轮则仅有两个链轮之间一根长轴连接，当尾轮安装以后，将由于尾轮的自重产生一定的挠度，当尾轮每转45或90时，检查链轮片与弯道上下及左右的四个部位间距，就会出现上部与下部间距不一致的现象，如果出现每转一个角度后，上部间距与下部间距值之差是个常数时，则可称为右规则均匀偏差，这种偏差值在规定的挠度范围内是允许的。 尾轮找正定位以后，安装平移式尾轮的纵向移动量的标尺，注意一定要按照烧结机的尾轮轴的横向中心线，找出尾轮轴中心的零点，安装左
26、右尾轮平移量的指示标板。 在烧结机尾部支架上，有一套小型液压千斤顶装置，这套液压装置是在平衡块安装以后，当需要吊出烧结机台车时，开动左右两个小液压千斤顶，将尾部滑动框架及尾轮顶出一小段距离，解除台车之间互相挤紧的状态后，方能将台车吊出，故应将这套液压装置在台车安装以前安装并试运转完毕。7.8热破碎机安装（1）热破碎机料斗安装 热破碎机安装以前，应先安装热破碎机下部的下料漏斗，该漏斗固正巧跨在烧结机厂房的横梁上，所以为烧结机下部漏斗中形状最复杂的一个漏斗，安装前应事先在热破碎机下面的一层平台组装焊接，用烧结机厂房后部的天车起吊，应该注意的是必须在安装热破碎机以前吊装，否则只有在拆除热破碎机棘齿辊
27、及受齿台车时方能装入。 在安装下料斗以前，应按照设计要求，事先对厂房的横梁铺设隔热材料及保护板，以保护厂房横梁，如该工序遗漏，则在下料斗安装以后无法进行。 热破碎机入口料槽的内衬为石箱式耐磨结构，焊有石箱式方格，使烧结矿填满石箱以后，形成烧结矿之间的摩擦，在石箱架的端部有冷却水箱，现场焊接和配管后都应进行水压试验，防止由于漏水而引起烧结矿骤冷而爆炸。（2）棘齿辊及传动装置安装热破碎机的安装位置是根据烧结机的位置而确定，应先确定棘齿辊及轴承座的位置，然后再延长其中心线，确定减速机的位置。棘齿辊及轴承座的安装技术要求如下： 热破碎机棘齿辊及轴承座的纵向、横向中心线与烧结机的纵向、横向中心线应重合，
28、公差为1mm 。 棘齿辊的轴承座标高在轴的上表面检查极限偏差为0.5mm，水平度为0.051000，两轴承座高低差不得大于0.2mm，两轴承座对称中心线与烧结机纵向中心线应重合，公差为1mm； 棘齿辊传动的轴承为固定端，另一端的轴承为游动端，安装时应检查轴承外套与轴承箱端盖之间，轴承外套的轴向串动及预留热膨胀间隙，在游动端内侧为15mm，外侧为30mm； 热破碎机的传动装置，是由电动机带动减速机和一对开式齿轮传动，安装时减速机的纵向、横向中心线以棘齿辊及轴承座的纵向、横向中心线为基准，其极限偏差为O.5mm，标高极限偏差为O.5mm。一对开式齿轮的齿接触面要求为有效齿面宽度的35，高度的20。
29、热破碎机传动装置的电动机与减速器之间，设有定转矩联轴器，其安装及调整方法见烧结机头轮的柔性传动装置。(3)受齿及台车安装 先安装受齿台车的轨道，两轨道的对称中心线与热破碎机纵向中心线应重合，公差为1mm，轨距极限偏差为2mm；轨道标高极限偏差为1mm 。 安装台车下部地面上的各支承座，该支承座的位置，是以热破碎机纵向、横向中心线而测定，其极限偏差为1mm，标高的极限偏差为0.5mm，以保证车体在各支撑点上均匀受力，撒去垫块后台车的车轮应与轨道接触良好。 每根受齿均通有冷却水，现场配管后随同棘齿辊进行整体水压试验。 受齿台车及卷扬机安装完以后，应进行台车的拉出与装入试验往复23次，拉出台车时先用
30、两台20t的的手动液压千斤顶，将台车顶起后，抽出垫块，使台车车轮落在轨道上，先试一下两台卷扬机的旋转方向是否正确，然后与台车挂钩，拉出时应注意必须用手动方式对热破碎机棘齿辊盘车的情况下，方可徐徐拉出或装入台车，禁止直接拉出或装入台车，否则会将受齿之间的连接块损坏。7.9台车安装(1)台车安装前准备工作 每个台车在制造厂出厂前已经过严格的检查，台车两侧肩部装有可更换的衬板，以便磨损后更换，安装衬板以后台车长度的极限偏差为0.3mm，如此严格要求是防止由于台车的累计偏差而出现跑偏现象。为保证台车车轮与轨道的接触良好，出厂标准规定台车的4个车轮应在一个平面上，只允许其中1个车轮标高浮动在0.5mm范
31、围内。 安装现场在安装台车以前，应对每个台车的滚轮及车轮外部及密封板部位，清除出厂时的防锈油，清洗与安装台车密封板。台车车轮轴承在出厂前已经装入指定牌号的耐热润滑脂，安装时一般情况下，不需打开车轮端盖，如台车在室外风吹雨淋存放时间过长，则进行现场抽查，根据润滑脂的状况决定是否更换油脂，之后按照台车编号顺序整理好待运，这些工作应在地面选择适当的空场地上进行，不要在烧结机厂房内进行，因为设计规定烧结机操作平台的设计载荷只允许放二层台车，不允许把台车都放在平台上清洗检查。(2)台车车体安装 在确认烧结机设备除台车以外，已全部安装完毕，烧结机头部传动装置的机械电气设备已安装调整完毕，用正式电源按照不同
32、转速要求进行电动机、减速机无负荷试运转，以及正反转试运转合格，在这种条件下方可开始安装台车。因此台车安装应为烧结机安装的最后一道工序。 将未装蓖条及侧板的台车空车体，用桥式起重机逐个从安装孔直接吊到烧结机的点火炉口处，将头轮按反方向低速逆转用人力将台车逐台慢慢地推到头轮链轮上，并指挥烧结机头轮随时停车与升车，要特别注意人身安全，以免发生挤伤事故，这样依靠烧结机反转方向，将台车先装满下部返回轨道经尾部弯道转到上部轨道，直到装满上部轨道，如最后一个台车装入时其间距不够，则开动尾部移动架的两侧小型液压千斤顶，推开移动架后保持足够的间距，再装入最后一个台车。(3)台车隔热件安装先在台车车体上安装隔热件
33、，隔热件的材质与台车侧板相同，但并非隔热材料，而是由于增加隔热件以后，在篦条与台车车体梁之间增加了负压空气层，其长度与台车宽度相同，用以减少篦条传给台车的热量，隔热件的铸造质量要求较高，除保证材质外，铸件表面应光滑，外形尺寸应达到标准。否则不仅装不进台车的车体梁，还会影响穿入篦条，如隔热件的内外间隙达不到标准，则将在台车使用过程中，由于热膨胀而造成隔热件或篦条断裂。(4)篦条及侧板安装台车篦条为2527Cr高铬祷铁，其质脆而硬，不能机加工，只能用砂轮打磨；为了保证篦条组装公差及预留热膨胀间隙的要求，对蓖条铸造质量要求也较高。在安装台车蓖条时，采取以下方法预留热膨胀间隙。 先按图纸要求将台车上的
34、蓖条装满，每个篦条厚度为30mm，靠近侧板的是左右各一块40mm厚的篦条，但先按图示的装满，然后抽出最后一块30mm厚的蓖条，但由于蓖条在制造上允许范围内所造成的累计偏差，可能出现以下三种情况，其处理方法如下： 如正好装满，只抽出一块30mm厚的蓖条即可； 如最后一块30mm厚的蓖条装上以后，超出了台车侧板，可少装一块30mm厚的蓖条，保留15-20mm间隙即可； 如装完最后块30mm厚的蓖条后，仍留下较小的5mm左右间隙，则仍抽出一块30mm厚的篦条即可。组装以后，把由于抽出一块蓖条而留下篦条间的间隙将它均匀分布开。如出现篦条装入时过紧，则需检查隔热件及篦条的制造偏差，找出原因后再装。有时隔
35、热件超差。虽然篦条能正好装入，但在热状态下由于热膨胀同样会产生一列中数根蓖条同时断裂现象。当确认篦条安装合格后，即安装台车的侧板。烧结机上部台车蓖条组装完毕后，正转烧结机，将下部轨道上的空车体返到上部轨道后，继续装完全部蓖条。烧结机设有在台车行走过程中，为台车车轮自动跟踪加油的润滑装置，在烧结机试运转阶段调整并投入使用。7.10柔性传动装置安装烧结机头部机架及给料装置都已安装完毕，头轮已经安装找正定后，开始安装传动装置。（1）大齿轮及涨紧环安装大齿轮与头轮的主轴之间，采用无键连接装置，用涨紧环连接。（2）扭矩杆安装扭矩杆的轴承座是安装在地面基础上，当大齿轮安装完毕后，以大齿轮为基础，用线捶检查
36、以确定扭杆两轴承座的位置，其纵横方向(aa、bb)的极限偏差为0.5mm，标高极限偏差为0.5mm 。扭矩杆安装示意图扭矩杆安装前需清洗花键轴、球面轴承及更换润滑脂，安装定位后，安装扭矩杆两端的转矩臂处于水平状态时，其下部临时支撑。上述内容为扭矩杆的初步定位，待小齿轮组合件及垂直连杆安装定位以后，尚需进一步调整。（3）小齿轮组合件安装由小齿轮、轴承座、蜗轮及蜗杆组合在一个箱体内构成小齿轮组合件，该组合件有左右各一个，当大齿轮定位以后，安装大齿轮的箱体，在该箱体的两侧安装左右小齿轮组合件，先用临时钢支座加垫板或用千斤顶支承及调整小齿轮组合件的标高，可用测量仪器检查将大小齿轮的轴中心的标高，调整到
37、一个水平面上，其高低差的公差为2.5mm，并用安装用的方水平仪在小齿轮齿面上检查其横向水平度公差为0.101000，作为小齿轮的初步定位。（4）齿轮啮合状态的调整在安装小齿轮组合件的过程中，是通过安装与调整该传动装置上的水平拉杆来调整上述滚道的间隙。现场安装时，当水平拉杆安装就位以后，先拆除水平拉杆左侧螺帽下的一对蝶形弹簧片，用厚度为0.3mm的两把塞尺塞在右侧的大小齿轮两侧滚道之间，这时拧紧左上角的螺帽，再用0.05mm塞尺检查大小齿轮滚道之间的另一端间隙，应小于0.05mm，即达到一侧辊道间隙为0.30mm，而另一侧为00.05mm，调整到该数值以后，在左上角水平拉杆螺帽上划线作出标记，然
38、后再拆开该处的螺帽装人一对蝶形弹簧片，同时取出滚道之间的塞尺，再次拧紧螺帽到划线标记位置。装入弹簧片以后，再次用塞尺检查大小齿轮滚道间隙，这时由于弹黄片的压缩，而使大小齿轮滚道的两侧接触间隙都接近0，但在运转过程中却保持在00.30mm的范围内活动，保证了滚道的良好接触，又保持了良好的齿面啮合状态。（5）垂直连杆安装小齿轮组合件的下部是由两根垂直连杆与扭矩杆所组成的矩形框架，这4个节点中有3个节点是球面轴承，仅传动侧小齿轮组合件下部与垂直连杆相连接的节点为平面轴承，使柔性传动装置在运转过程中，各节点均有微量活动余地，但又受该平面轴承节点控制各连杆在一个平面上活动。根据已初步定位的左、右小齿轮组
39、合体、扭矩杆及转矩臂，安装左、右垂直连杆，有时为了吊装方便，也可将垂直连杆事先挂在左、右小齿轮组合件下部，与小齿轮组合件同时吊放就位。当垂直连杆安装后，将其一端通过销轴与小齿轮组合件下部连接，而另一端与转矩臂连接。连接以后检查与调整以下内容： 用线锤检查垂直连杆的垂直度，要求在全长范围内的中心线偏差不得大于5mm 。 由于垂直连杆安装以后，已将左、右小齿轮组合件下部的临时支承座已拆除，所以应在安装垂直连杆以后，再次用水准仪测量大齿轮及左、右小齿轮的轴中心是否在一水平面上，其高低差仍应保持在2.5mm范围内，如发现有变化，可调整扭矩杆轴承座与轴承底座之间，预留lOmm的调整垫片调整其高度，同时检
40、查小齿轮中心至扭矩杆轴承座底面的间距(L1.3mm)，及转矩臂销轴中心与轴承座底面的间距是否符合设计要求，在确认上述内容均符合要求时，初步紧固扭矩杆轴承座的螺栓。（6）最终调整扭矩杆的位置扭矩杆的两端为球面轴承，为保证扭矩杆及球面轴承有足够的活动余地，该球面轴承两端均留有一定的轴向串动量，其装配间隙在制造厂已调整好，由于现场已移动轴承座的位置并进行清洗与再次安装，所以在安装以后，应通过微量调整轴承座的位置，达到出厂时球面轴承串动量的要求。调整与检查方法是检查轴头端盖与球面轴承座的高低差，每侧球面轴承外套的轴向串动量为3mm，左、右轴承均按此要求调整，即扭矩杆的最大轴向串动量为6mm。按照上述程
41、序确认垂直连杆与扭矩杆调整完毕，使扭矩杆保持一定的串动量而能正常动作以后，最终紧固扭矩杆轴承座的螺栓及地脚螺栓。（7）平衡杆安装与调整在左右小齿轮组合件下部各有一根平衡杆，该平衡杆是支承着左右小齿轮组合件的弹簧支座，但由于左右小齿轮组合件的重量并不一致，在传动侧有辅助减速机，而非传动侧则无减速机，因此产生左右小齿轮对大齿轮的偏载现象，消除这种偏载现象是通过调整左右平衡杆上部的弹簧的不同压缩量而取得平衡，并起到良好的弹性支承作用。平衡杆安装及调整方法如下： 当弹簧处于自由长度状态安装左右平衡杆，装入弹簧之前事先装入适量润滑脂。 调整螺帽，用以调整弹簧的压缩量。测量办法是检查弹簧外筒的长度即可，左
42、右平衡杆弹簧压缩量之差为10mm 。7.11烧结机试运转（1）试运转前的准备工作 全厂供水系统包括给水系统、净循环水系统、浊循环水系统试运转完毕并正式供水，压缩空气系统已施工完毕投入使用。 各液压、润滑系统已安装完毕，冲洗试压完成，能投入使用。 电气仪表系统安装完毕，调试完成，各项试验均符合设计要求。并能正常供电和投入监控。 台车安装以前，将烧结机头轮的主传动系统调整完毕，按照不同速度正反转试运转（直流电机传动），在低速反转的情况下安装烧结机台车。 将机尾液压系统启动。向后适当顶出尾部移动架及尾轮的条件下，安装最后一个台车。（2）无负荷试运转 对给料装置的圆筒给料机进行单体试运转，对反射板及清
43、扫器进行动作试验。 对烧结机的台车返回轨道下部的蓖条清扫器进行单体试运转。 对点火炉的辅助设备助燃风机及炉顶升降装置进行单体试运转。 热破碎机单体试运转，在主机试运转前，先进行装有受齿台车的装入与拉出往复动作试验，和进行卷扬试运转，在进行台车拉出或装入时，注意用动方式将热破碎机的棘齿辊在盘车的状况下调整好，否则会损坏受齿之间的连接块。在受齿台车试验正常后，装入台车对热破碎机进行单试运转，并对热破碎机的冷却水系统进行整体水压试验后的通水试验。 对主抽风管道上的设备进行单体试运转，其主要内容如下：所有风箱与抽风管上的调节阀单体试运转，并在中央控制室操作与主抽风机进行连锁动作试验。接通压缩空气，对主
44、抽风管道下部的双重除灰阀进行行程与限位开关调整和动作试验，配合电气进行各双重除灰阀的开闭程序调整。配合主电除尘器调试，进行主抽风管道上的冷风阀操作机构调试。配合烧结机余热回收装置，对主抽负管道上的热风管道闸板阀进行单体试车，并进行连锁试验。（3）各设备单体试运转完毕后，进行烧结机整体单体试运转，烧结机与环冷机的联动试运转，以及该系统与主抽风机、主电除尘系统的联动试运转，准备参加全厂大联动试运转。烧结机试车完毕后，进行烧结机砌筑和烘炉，当温度烘到350时，进行烧结机与全厂设备的冷态大联动；当温度继续升到600时，进行全厂设备的热负荷试生产。8、质量保证体系及措施8.1质量保证体系主任工程师:常德
45、元质量员:李东平技术员负责人: 周吉全工长:高培施工班组8.2 质量保证措施为确保该子项工程严格按照图纸、规范以及我公司质量保证手册的要求与程序进行施工和控制，建立以主任工程师为主要责任人，以工号负责人为组织实施者，由质量员负责监督检查、工长参与控制的质量保证体系，施工过程中，具体应该做到以下几点：（1）严格按我公司设备安装质量保证手册、程序文件、作业指导书及设计蓝图要求施工。（2）严格工序交接制度，未经质检人员签字验收不准进入下道工序。（3）施工时必须保证自检、专检记录的真实、完整、及时、准确、规范。并及时与监理、业主沟通，自觉接受监督。（4） 加强技术交底工作，做到施工人员熟悉设备的特点、
46、性能、施工方案、技术要求等。9、安全保证体系及措施 9.1安全保证体系 项目经理：蒋雷生产副经理：常德元专职安全员：周佳施工班组 9.2 安全保证措施 该烧结机包含各种设备及构件较多，给运输和安装带来了一定的难度，特别是高空作业危险性大。因此必须树立安全第一的思想，建立由项目生产经理为责任人的安全管理体系，贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针。 参加施工人员必须严格遵守中华人民共和国安全生产法相关政策、法令、规程、规范及各自的专业安全技术操作规程。 参加施工人员必须熟悉本方案的相关内容，服从指挥，严格按施工方案、安全技术交底及安全保证措施进行施工。 进入施工现场必须做好“两穿一戴”，高空作业人员必须符合上岗要求，身体状态良好，劳保用品、安全带按要求穿戴，严防高空坠物伤人。 所有的起重工具，必须经检查合格后方可使用。 吊装前必须经试吊，各吊具、吊点受力应均匀，构件棱角处必须设保护件，对钢丝绳进行保护并且检查吊车的情况，确认无误后方可继续起吊。起吊时不得急剧上升，防止吊车和钢丝绳承受冲击载荷，造成安全事故。 吊装必须由专人统一指挥。 起重臂及